电控发动机废气再循环控制系统EGR

1、动动脑,提出问题（学生知识储备考查）,1、净化NOX的主要采取什么措施？,2、 NOX在什么工况下容易生成？,4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么？,3、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成？,废气再循环控制,废气再循环控制,废气再循环目的：减少氮氧化合物（NOX）的排放量。,NOX产生机理：高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,1、废气再循环概念,发动机工作过程中，将排出的一部分废气引入进气系统中，和混合气一起再进入气缸中燃烧。,2、对废气循环量进行控制？,3、EGR率概念,试验结果表明：当EGR率小于10%时，燃油消耗量基本上不增加，当EGR率大于20%时，发动机

2、燃烧不稳定，工作粗暴，HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%20%范围内较合适。,过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。,EGR率=EGR气体流量/（吸入空气量+ EGR气体流量）100%,一、废气再循环基本结构,在排气歧管和进气歧管之间设置一个小的通道来实现，经过小通道的废气流量由EGR阀控制。,引入废气的目的：废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。,二、类型,2）控制原理 ECU控制电磁阀通断，从而控制EGR阀真空室的真空度。当作用在膜片上方的真空度足够大时，将克服大弹簧的压力使EGR阀打开。,1、带负压控制的AGR,1）结构：由废气

3、再循环阀、真空电磁阀及其连接管道和软管组成,2、电磁阀控制的AGR,1）结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀,2）控制原理,EGR阀由ECU直接操纵电磁阀。ECU根据冷却液温度传感器、节气门位置和进气流量等信号，反复给EGR电磁阀通电和断电的脉冲信号，对铁芯的移动和废气流量进行精确控制。,3、带EGR阀位置传感器的废气再循环,检测EGR阀的开度，并用电位计将位移转换相应的电压信号给ECU。使ECU可以精确测量废气再循环量，从而对废气再循环量进行精确的电子反馈控制。,1）结构：电位计结构,2）位置传感器作用：,3）电位计原理,废气再循环阀位置传感器（EVP）安装在EGR阀的顶部，是一个连接在EGR阀

4、上的可变电阻（电位器），工作原理与电位计式节气门位置传感器相同，位置传感器提供一个直流电压，大小随可变电阻的移动而改变，变化的直流电压作为ECU的输入信号。,4、数字式EGR阀控制,1）结构,2、控制原理,进气歧管的三个孔口，三个孔口分别有三个电磁阀控制，每个电磁阀都有一个活动铁芯，活动铁芯的锥形端座落在阀孔内，三个孔口大小不同。,当电磁线圈通电时，与轴连在一起的电枢和针阀均升起，孔口被打开。由于EGR率只与孔口的大小有关，因而提高了控制的精度。,数字式EGR阀控制逻辑表,1）怠速和低负荷时，为保证稳定燃烧，不进行EGR。 2）发动机温度低时，为了保证正常燃烧，冷机时不进行EGR。 3）大负荷

5、、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。 4）发动机中等负荷时，NOX的排放量较高，尽最大可能地使用EGR量，从而大量减少NOX排放物。随负荷增加，EGR率允许值也增加， 5）在轻微加速或低速巡航控制期间，可以使用小量的EGR量，以减少NOX的浓度。,废气再循环控制策略,废气再循环量对NOx排放和油耗的影响还受到空燃比、点火提前角等因素的影响。因此在EGR率进行控制时，同时对点火等进行综合控制，就能得到较好的发动机性能。,重叠角不能太大，过大的重叠角会使发动机燃烧不稳定，失火和使HC排放量增加。,内部废气再循环是通过调节配气相

6、位来实现的。当气门叠开时（进气门和排气门都打开），废气就从废气口流入进气口，叠开的程度就决定了废气再循环的废气量，重叠角大，内部废气再循环量也大。,内部废气再循环,EGR控制电路,阀搭铁控制 阀位置传感器的搭铁线 阀位置传感器的信号线 阀位置传感器的电源线 电磁阀的电源线,1、电路识读,1、EGR阀工作电路 2、EGR阀电位计,2、各端子的含义,3、安装位置：,第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：测量5芯插头的AE间的电阻值。标准值：1020，,废气再循环阀的检测,1、检测EGR电磁阀的电阻值：,第一步：起动发动机。 第二步：测量EGR阀升程传感器的信号线E与搭铁

7、间的电压。 标准值：在17002500r/min运转时，05V。,2、检测EGR阀位置传感器的信号电压,第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀上5芯插头。 第三步：打开点火开关。 第四步：测量5芯插头的DB间的电压。 标准值：5V,3、检测EGR阀位置传感器的电源电压,第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下EGR阀总成。 第三步：测量EGR阀5芯插头的BC、BD两端间的电阻值。 第四步：用起子推动EGR阀，观察其电阻值的变化。 标准值：BD，任意状态1300。BC未推动阀为300；将阀推到底为1200。,4、检测EGR阀位置传感器的电阻值,第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下PCM上C1、C2插头。 第三步：拔下EGR阀上5芯插头。 第四步：测量5芯插头A、B、C、D、E与32（C1）、31（C1）、28（C2）、30（C2）、4（C2）之间的导通性。,5、检测EGR阀线束导通性,1、什么是废气再循环？控制哪一种有害气体？ 2、发动机在不同工况，ECU对EGR率是如何采取不同的控制策略？ 3、EGR阀位置传感器的作用是