【精品】ppt课件---[最新]论文 范文【 精品】公路路基施工常见问题控制对策

公路路基施工常见问题控制对策公路路基施工常见问题控制对策摘要公路砖基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水桥涵，防扩鼍面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精。施工，才能建成高质量的路基工程。关键词路基施工质量控制对策中图分类号TU文献标识码A文章编号1009914X（2014）31008201路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水桥涵，防护路面等工程相互交错，关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工；才能建成高质量的路基工程。一、路基施工的质量要求11结构稳定性为防止路基结构。在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。12强度为保证路基在外力作用。下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。13水温稳定性路基在地面水和。地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。二、高速公路路基常见问题的成因及危害（一）路基沉陷路基沉陷出现的原因主要有填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题；软土地基未加处治或方法不当妥造成路基下沉。（二）纵向裂缝路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有L2M宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。（三）边坡冲刷严重；新建的高速公路填方边坡时有溜塌现象。下暴雨时填方边坡冲刷严重，造成这一现象的主要原因有对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡防护处理。排水没施不完善，有时未及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。三、路基施工管理方面的问题（1）施工单位现场管理力量薄弱，质保体系不完善，工序衔接较乱。（2）建设各方对路基交工检测工作的重要性和必要性认识不足，对现场试验检测工作重视不够，自检和交接检工作开展不规范，存在未自检、漏检等现象。（3）路基交工检测中发现一次通过合格率低，盾基强度的均匀性差且多部位、长范围地存在路基顶面弯沉值或压实度关键质量指标不合格的现象，势必造成二次甚至多次返工，将严重影响工程质量和计划进度。（4）个别项目两侧预留车道绿化填土标高高于路床面，人为使路基填方段施工变成“挖方段”路基施工，虽在路侧开挖临时纵向边沟、盲沟和横向槽口进行排水，但仍因后续工序衔接不紧、路基顶面局部不平整、横坡不适、边沟施工不到位等造照雨季时路基顶面横向排水阻滞。（5）监理单位执行监理程序不严，现场监理人员对桥涵台背、上路床等重点部位和路基交接等关键工序的质量检查与旁站监督不到位对质量问题的整改落实情况进行跟踪验证和督促执行的力度不大。（6）设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明。四、施工过程的技术措施（1）施工方法合理选择目前。多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。（2）严格施工程序必须认真按规。定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作小桥涵挡土墙盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作路基土石方施工程序路堤基底处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。（3）填方路基的施工质量控制要。点一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是于密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按11坡努层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2M，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。五、如何提高路基工程质量（一）设计方面做好地质勘探调查。对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。（二）加强现场施工管理，进一步提高施工人员的素质和责任心。（三）松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关，应根据实际情况保证压实度为原则路床顶面层最小松铺厚度不应小于8CM。（四）严格控制路堤几何尺寸和坡度，路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽压实宽度不得小于设计宽度压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。（五）掌握压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱先轻后重以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快以免松土被机械推动。同时应在碾压前先整平由路中线向路堤两边整成24的横坡。在弯道部分碾压时应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12CM20CM。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉