电动自行车治理建议提案

1/4电动自行车治理建议提案下面是我们的小编给大家推荐的供大家参阅电动自行车作为一种新型交通工具，以其价廉、轻便、灵活、省力等特点，得到越来越多XXXX市民的青睐。近几年来，XXXX市电动自行车的保有量一直迅速增长。XXXX年XXXX市电动自行车保有量约20万辆，到了XXXX年末，电动自行车的保有量已经突破50万辆。根据登记管理的统计数据计算，以日均增长400辆，一年15万辆的速度增长。依此数据计算，再过2年，保有量又将翻一倍。电动自行车给市民带来便利的同时，也带来诸多交通安全问题。在XXXX，电动自行车如“脱缰野马”到处乱窜，不遵守交通规则的现象屡见不鲜，甚至异常普遍，闯红灯、逆行、超载、超速、在机动车道上行驶，电动车交通违法现象触目惊心。在高峰期，不少电动自行车根本不管信号灯，一下几十辆涌入路口，使各个方向的车全被堵死在一起，导致交通瘫痪。许多外省游客到XXXX直言“这么混乱的交通状况，我可不敢开车，就是坐车都害怕。”XXXX市作为XXXX的省会城市，电动自行车的乱象，不仅直接影响了XXXX国际旅游岛的形象，还严重扰乱了正常的交通秩序，成为马路安全的首要隐患。XXXX4年7月至10月，仅3个月时间XXXX市交警部门一共查处违法电动自行车共70588辆，其中查扣电动自行车11335辆。据警方2/4初步统计，XXXX年至XXXX年，XXXX涉及电动自行车的交通事故高达16466起，死亡83人，受伤5607人。截至XXXX年，XXXX的机动车数量就从XXXX8年的18万辆增加到50万辆，加上同样数量的电动自行车，多达上百万辆。而XXXX市支路密度仅为公里/平方公里，远低于34公里/平方公里的国家标准，因此，XXXX市主干道一直处于超负荷运转状态。“民生无小事”，对电动自行车乱象的有效治理，已经迫在眉睫，考验着一个城市管理者的管理水平。有专家认为，一些城市正在实行的登记上牌属于管理的后端，是地方政府无奈之下的“妥协式治理”，成本高，无法从根本上解决问题。XXXX市由于历史原因，道路规划先天不足，路面狭窄、弯曲，丁字路口、不规则路口随处可见，现有的道路条件不可能专门给电动自行车开辟独立的行驶空间，无论是在机动车道还是非机动车道，都面临与不同速度的车辆挤占同一道路空间的问题。最终使道路交通流更加混乱，严重影响通行效率。我们经过调查研究，就如何有效治理电动自行车乱象，提出以下五点建议随着电动自行车保有量不断攀升，XXXX市交通基础设施建设没法跟上，综合承载力根本无法满足电动自行车过3/4快增长的需求。因此，必须在主城区、主干道禁止电动自行车通行。深圳、福州等城市早在XXXX1年就采取了部分主要道路禁止电动自行车通行的措施，效果非常好，我们可以学习和借鉴他们的成功经验。努力建立部分禁行和总量控制相结合的管控机制，除对电动自行车采取部分路段禁行的措施外，还应按月或按季度对电动自行车实行限量上牌措施。应根据XXXX市电动自行车报废数量，对电动自行车实行限量上牌，直到停止上牌，控制电动自行车的总数，以缓解XXXX市的路面交通状况。要实现电动自行车总量的目标，还要从源头抓起，提高电动自行车销售的准入门槛，监督经销商守法经营，严禁经销商非法销售超标电动自行车和改装、拼装电动自行车。在对电动自行车实行部分路段禁行和总量控制的同时，应下大力气，优先发展公交，方便市民出行。解决城市交通拥堵的最有效手段，就是坚持公交优先，让市民工作和生活出行尽量选择乘坐公共交通工具。“公交优先”的前提是保障公共交通的路权，使得公共交通表现出便利化的优势，其次是改善公共交通乘车环境，减少候车、换乘时间。XXXX市应当抓住被列为全国第二批“公交都市”试点城市的契机，优化XXXX市的公交络，调整公交线路，提高公交服务，规划公交专用道，投放更多环保、节能、舒适的新4/4能源公交车，吸引市民搭乘公交出行，主动放弃骑电动自行车出行。XXXX市部分道路设计很不合理，没有规划非机动车道，电动自行车只有与机动车同道行驶。部分道路有行人过街天桥，但非机动车却无法上桥通行。因此，对允许电动自行车通行的路段，必须进行道路改造，设置非机动车专用道，设置能够让电动自行车通行的天桥，使电动自行车“无路可走”的现状得以缓解，让机动车、电动自行车各行其道。XXXX市电动自行车之所以乱象多，主要原因还是市民的交通法规意识差，无视交通规则，骑车全凭感觉走。有关部门不仅要加强这方面