桥梁计算荷载

桥梁计算荷载一、桥梁设计功能分类：1.概念：行动公路桥涵设计术语直接作用(载荷):施加在结构上的一组集中或分散的力。间接效应：结构外部变形或约束变形的原因2.分类：二、桥梁工程功能价值法(a)在设计中，不同的功能采用不同的代表值1.永久效应：采用标准值作为代表值2.可变作用：根据不同的极限状态，分别采用标准值、频率值和准永久值作为代表值l标准值：承载力极限状态设计和按弹性阶段计算结构强度l频率值：正常使用极限状态是根据短期效应的组合而设计的。l准永久值：根据长期效应组合设计3.意外动作：标准值作为代表值(2)关于使用代表性价值的规定1.永久效应的标准值：l结构自重(包括结构附加重力):根据结构构件的设计尺寸和材料的重力密度计算确定2.可变动作的标准值：(1)车辆荷载：汽车荷载分为一级公路和二级公路l车道荷载：桥梁结构的整体计算。车辆荷载：桥梁结构局部荷载，涵洞、桥台、挡土墙土压力计算等。车辆荷载和车道荷载的影响不重叠(2)车道荷载计算方案：(3)公路-一级车道荷载：l均匀载荷标准值：q k=10.5kN/m集中荷载的标准值：桥梁计算跨度5m，Pk=180 kN5 m 桥梁计算跨度50 m，通过线性插值获得桥梁计算跨度50m，Pk=360 kNl计算剪力效应，上述集中荷载标准Pk1.2(4)公路-二级车道荷载：均匀荷载标准值q k和集中荷载标准值Pk应为一级公路车道荷载的0.75倍。(5)车道荷载分布：均匀荷载的标准值应完全分布在对结构造成最不利影响的同一良好影响线上l集中荷载标准值仅作用于相应影响中最大影响线的峰值。(6)人群荷载标准值采用规定：l桥计算跨度50m，人群荷载标准值为3kN/L 50m 桥梁计算跨度150m，人群荷载标准值通过线性插值得到L桥计算跨度150m，人群荷载标准值为2.5kN/对于跨度不等的连续结构，以最大计算跨度为准l .郊区步行密集区的公路桥梁：人群荷载标准值应为上述规定值的1.15倍L专用人行天桥：人群荷载标准值为3.5 kN/(7)可变动作频率相遇值=可变动作标准值频率相遇系数1(8)变作用准永久值=变作用标准值准永久值系数23.意外角色：l应根据调查、试验数据，结合工程经验确定其标准值(3)函数的设计值定义为对应于函数标准值的函数的分系数第三，行动的综合效果(1)公路桥涵的结构设计应考虑对结构可能产生的同步影响。效应组合应根据承载力极限状态和正常使用极限状态进行，设计时应选择最不利的效应组合：1.参与组合的效果：l结构可能同时出现，其效果的组合l结构或结构构件需要在不同的受力方向进行检查，应结合不同方向的最不利影响2.不参与组合的影响：当可变效应对结构或结构构件有有利影响时，它不参与组合。l实际上不可能参与同时发生的行动或几乎不可能同时组合的行动，而且根据规定，不考虑其行动效果的组合。3.施工阶段的动作效果组合l根据计算需要和结构条件，施工人员和施工机械的结构2.偶然组合：永久作用标准价值效应和可变作用特定代表价值效应和偶然作用标准价值效应的组合偶然效应的部分系数是1.0对于与意外动作同时发生的可变动作，可根据观测数据和工程经验取适当的代表值。l地震作用特征值及其表达式应按规范采用(3)公路桥涵结构应根据正常使用的极限状态进行设计，并根据不同的设计要求采用不同的效果