日产千里马丰田A341E自动变速器拆装实习报告

自动变速器拆装实习实习报告学校： 华南农业大学 学院： 造福后人 班级： 学号： 姓名： 雷锋 指导老师： 一. 实习目的 1、 学会拆装自动变速器；2、 加深对自动变速器主要零部件的认识3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二. 实习设备1、 日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。3、 日产千里马RE4F02A变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。三. 实习注意事项1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。四. 实习过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。1. 日产千里马RE4F02A变速器拆装 RE4F02A变速器动力传递路线及各档执行器工作情况1) D1:C3、F12) D2:C3、B13) D3:C3、C24) D4:C2、B15) R:C1、B2 拆装顺序1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。4) 松开制动器锁紧机构。5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。 8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。 拆装遇到的问题1) 为什么自动变速器的输入轴会有呈阶梯状的花键？答：小的花键套与导轮接合，较大的花键与涡轮接合，而液力变矩器上面呈180对称分布的凹槽与油泵接合，传递动力使油泵工作。2) 在安装了液压控制板以后，我们发现手控控制阀和节气门阀的传动机构还没安装到位，只能重新将液压板拆掉，再依次安装两阀体的传动机构和液压板。3) 在拆卸单向离合器B1时，没留意到限制其正反转的细节，在安装的时候，只能根据动力传递路线图推测单向离合器的安装方向，浪费了较多时间。4) 安装卡簧的时候要注意与组员的配合，先将卡簧对正方便拆卸的位置，然后固定好一边，与同学配合逐渐将其装进卡簧槽2. 丰田皇冠A341E自动变速器拆装 A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况D1：C0、F0、C1、F2D2:C0、F0、C1、B2、F1D3:C0、F0、C1、C2D4:B0、C1、C2R:C0、F0、C2、B2L1:C0、F0、C0、B3L2:C0、F0、C1、B1 拆装顺序按照前后端盖油底壳阀体油泵内部结构的次序进行拆卸。1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。5) 拆卸2挡强制制动带活塞。6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。7) 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。8) 拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。11) 仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。12) 拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。观察完毕即装回。13) 观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。 拆装遇到的问题1) 开始拆卸变速器阀体以及附属零件的时候，没有在意零件的正确安装位置，导致后面安装三个电磁阀、蓄压器弹簧的时候浪费了大量时间2) 没有在意各个平面轴承的安装，在将变速箱装好以后多了两个平面轴承3) 将活塞的卡簧拆了下来，重新安装也用了较多时间4) 由于我们不像其他组一样，将后排行星齿轮拆了下来。由于变速箱经过多次拆装的原因，在拆卸活塞的时候我们用了各种办法，艰难地拆了下来，在安装后排离合的时候，出现了各种意想不到的状况，结果我们中午没有回宿舍，用了四个小时去解决了这个问题，然后顺利地将其他零件安装好。五、实习收获1、 因为这是上理论课用的变速箱，所以丰田A341E是我们最熟悉的并且能画出