柴油培训资料

柴油知识培训资料 赵怡为 二一四年七月 一、 燃烧性十六烷值u 代表柴油在发动机中着火性能的一个约定值：正构烷烃异构烷烃环烷烃芳香烃。u 十六烷值越高表明柴油自燃性能越好，发火延迟期越短，发动机工作越平稳。但当十六烷值CN大于65时，由于着火时间太短，燃烧不完全形成碳烟，使排放增加。u 十六烷值与低温流动性成反比。十六烷值越高，则低温流动性降低，挥发性降低，影响雾化质量，使低温启动性能降低。所以不应追求过高的十六烷值，适当的十六烷值才是最佳的。u 国三、国四标准规定十六烷值不低于49，国五标准规定不小于51.（十六烷指数不小于46）u 常识：1、小炼厂的十六烷值基本都没有问题，大厂柴油、比重轻的、合成柴油则要注意。 2、十六烷值不足时要添加十六烷值改进剂。常用的十六烷值改进剂是烷基硝酸酯。如：硝酸辛酯和硝酸戊酯。加入千分之一到千分之三可提高29个单位。二、蒸发性 柴油的蒸发性评定指标有馏程和闭口闪点。1、 馏程：从初馏点到终馏点的温度范围。馏程的意义：l 判断柴油燃烧性好坏的指标。l 50%回收温度：该温度越低说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动，标准规定柴油50%回收温度不高于300。l 90%和95%的回收温度： 温度越低说明柴油中重质组份越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗和减少机械磨损。温度高，重质组分多，挥发慢，不完全燃烧的部分在高温下受热分解成积碳，污损发动机零件，排气有黑烟、耗油等。 国标规定：90%不高于355 95%不高于365 柴油冷启动性、动力性都可以从上述指标上看出。3、 闪点 是预示出现火灾和爆炸危险程度的指标，是估测油品安全性的指标。闪点又分为开口闪点和闭口闪点两项。 开口闪点：在开口闪点测定仪上测得，适用于润滑油和重质石油产品。 闭口准点：蒸发性较大的轻质油品，如柴油、煤油等。 柴油指标规定闭口闪点：0号、5号柴油不低于55；-20号柴油不低于50；-35、-50号柴油不低于45。 测定意义：表示油品着火危险性的指标，对油品的储存、运输和使用安全的意义重大，闪点越低，油品越容易燃烧，发生火灾危险性越大。l 油品危险等级划分： 一级可燃品：闭口闪点 60l 从闪点数值可判断出馏分组成的轻重l 可判断是否混油和变质l 闪点低的柴油可采用闪点提高剂进行油品质量改进4、 流动性l 流动性的检测控制项目：用粘度、凝点和冷滤点来表示。l 粘度是使用性能的检测项目，它与柴油的雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。 雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混合不均匀，燃烧不完全而形成积碳；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大，也不能与空气混合完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20时的运动粘度在3.0-8.0mm2/s. 5、 凝点、冷滤点l 是评价柴油低温流动性能的两个主要指标。l 凝点是油品在规定条件下失去流动性能的最高温度。油品中的蜡含量越高，凝点就越高。l 冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度（即流动点使用的最低环境温度）。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。l 柴油在我国是按凝点划分牌号的。l 冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的，一般情况下冷滤点高2-6.l 改进柴油低温流动性的途径有三种：加入二次加工馏分的裂化煤油、加入降凝剂、脱除柴油的蜡。一般情况下，在0号柴油中加入10-20%煤油可以把柴油变为-10号柴油；过量加入则会影响柴油的十六烷值、闪点和润滑性。往柴油中加入降凝剂是目前国内最常用的方法。6、 安定性l 柴油安定性的检测评定项目：氧化安定性、色度、10%蒸余物残炭。l 氧化安定性对柴油的储存和使用有很大影响，容易氧化变质、颜色加深变黑、易在油罐和油箱底部及油库管线和发动机燃烧系统生成胶质和沉渣，堵塞滤清器，影响供油，容易在燃烧室形成大量积碳，加剧设备磨损。l 色度 是表示柴油颜色的指标，它的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。 轻柴油标准中规定柴油色度不大于3.5。柴油色度跟原油品质、炼油工艺、精制程度都有关系。不同炼厂出品的柴油颜色会有较大差异。l 10%蒸余物残炭指测定柴油馏分中馏出90%以后的残留物作为试样所测得的残炭。国家规定不得大于0.3% 。l 国家规定氧化安定性不得大于2.5% 。7、 腐蚀性 石油产品在储存、运输和使用过程中，对所接触的机械设备、金属材料、塑料及橡胶制 品等引起破坏的能力称为腐蚀性。油品中的腐蚀性组分主要有活性硫货物（元素硫、硫化氢和硫醇）和有机酸性物质，还有少量的水分、无机酸和碱性物质。l 测定柴油腐蚀性的检测项目是铜片腐蚀。国家标准规定铜片腐蚀的等级不得大于1级。l 柴油中的硫可以导致机动车尾气排放处理系统的中毒，从而大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量，严重影响环境，导致发动机系统的腐蚀和磨损。硫会增加柴油发动机颗粒物的排放，对人体健康不利。国三柴油标准规定硫含量不大于350ppm,l国四标准不大于50ppm,国五标准不大于10ppm.l 酸度 酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常柴油用酸度来表示。酸度大的柴 油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。GB252中规定柴油中的酸度不大于7KOH/100ml。脱酸的方法有：加氢精制、碱洗、加入脱酸剂。8、 多环芳烃 l 多环芳烃的危害：1) 燃烧时易形成微粒，造成排放污染。2) 有很强致畸、致癌、致人体突变的危害。3) 光致毒效应。l 国家标准规定多环芳烃的含量不得大于11% 。9、 润滑性能l 柴油的润滑作用 柴油为燃油喷射系统提供润滑。特别是目前在供油系统高压化和高 强化的条件下，柴油的润滑性对柴油供油系统的可靠工作十分重要。 柴油中的极性组分（N、O、多环芳烃及某些结构的含硫组分）可提供 润滑性能。l 低硫柴油会降低柴油的润滑性能，润滑性能差的柴油会导致燃油喷嘴及供油泵的磨损，造成器件使用寿命缩短甚至损坏。国内目前常用柴油润滑性改进剂来改善低硫汽油润滑性能的不足。 10、 脂肪酸甲酯 从2000年开始，国外在车用柴