龙厦铁路LX既案有线施工防护方案.doc

龙厦铁路LX-标段DK0+000DK1+592段既有线涵洞、路基防护方案一、工程概况龙厦铁路LX-标DK0+000DK1+592段位于龙岩市区内，全长1592米。线路起点位于龙岩站内，自龙岩站东端引出，沿既有漳龙线的北侧自西向东走向，新老线线间距5.313m，全段施工主要以既有线施工为主。主要工程有5座既有接长框架涵及600米邦填路基工程。其中涵洞分别为DK0+595.2 1-6.0m框架涵(ZLK65+372)、DK0+915.0 1-2.0m框架涵(ZLK65+082)、DK1+104.8 1-1.5m框架涵(ZLK64+845)、DK1+247.86 1-1.5m框架涵(ZLK64+700)、DK1+548.1 1-1.5m框架涵(ZLK64+409)。地质资料：基底为素填土，基底下卧层为卵石土，0=350KPa。技术标准铁路等级：级 正线数目：双线限制坡度：双机坡13 速度目标值：200公里/小时牵引种类：电力 牵引质量：4000t到发线有效长度：880m 闭塞类型：自动闭塞最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m工程重点：对既有端墙拆除和基坑加固，确保既有漳龙铁路行车安全是段工程施工中的重点。计划开竣工日期：于2007年12月5日开工，计划2008年2月30日完工。总工期85天。二、编制依据设计图龙厦施图（涵）0106、肆桥(2005)5027时速250公里铁路钢筋混凝土框架涵、叁桥（89）8011、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定、以及国家、铁道部、南昌局颁发的施工规范、标准、安全规则等。三、既有线防护方案（一）施工准备严格按照设计进行工程放样后及时对施工范围进行围闭，根据现场情况布置好进场道路及临时房屋。施工前先调查所有施工范围内地下电缆、管线，与铁通、工务、车务、电务等部门签订安全配合协议后到现场用仪器准确确定其位置走向，将影响施工的电缆、管线迁移出施工范围才正式动工。（二）总体施工方案本工程为既有运营线下施工，为确保运营线行车安全，施工前充分组织施工所需人力、机械以及抢险所需的应急物资。严格按以下施工顺序施工:编制实施性既有线防护方案进行既有线防护清除既有涵内淤泥拆除既有下行线涵出入口和铺砌、既有路基防护基坑开挖完善既有线防护措施施作接长涵洞完善出口端翼墙及附属工程防水层施工回填夯实拆除防护。（三）主要施工方法及措施1、挖孔桩防护DK0+595.2 1-6.0m框架涵主要为交通而设，线路右侧接长漳龙铁路既有涵，左侧接长既有龙岩避难线，涵洞挖基自既有路肩下挖5.5米。施工需要拆除既有涵端墙开挖基坑，为确保运营漳龙铁路行车安全，既有线路基需要开挖防护挖孔桩。地质为：上部是人工素土，下卧层是卵石层。既有路基防护：线路右侧采用挖孔桩防护，桩长为812m，桩截面为1.2m，涵洞两侧各设两根桩，桩间间距为2m，桩间用木板挡土。线路左侧及涵洞纵向两侧均采用放坡开挖，浆砌片石护坡临时防护，厚30cm，坡度1：0.75。具体布置见下图。挖孔桩施工方法1）挖掘方法如上图所示，采用人工开挖，从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或岩层用锤、钎破碎。挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加10厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，架设三角架用木绞车提升，垂直运输到地面，堆积到指定地点，以防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加护壁的摩擦力。）混凝土圆管护壁施工为保持孔壁稳定，孔壁开挖后采用内径为1.0m的标号为C20钢筋混凝土圆管护壁。边挖边沉直至到设计孔底标高。场地内多余的积水通过在孔口外挖排水沟排除。在挖孔时如遇地下水浸入影响挖桩时，在桩孔底局部挖0.6m深，0.5m宽的集水坑，孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排出，渗水量大时，可用小水泵排走水。排出的水通过水管排到水沟内。）钢筋的制作与安装由于桩长10m，紧靠既有线钢筋笼无法吊装，挖孔灌注桩钢筋骨架，采取在孔孔内绑扎。桩身钢筋笼钢筋布置见下图。）灌注混凝土 砼通过串筒而达到浇筑面，其自由落下的高度不大于2M，。桩蕊砼振捣，由井下操作人员用插入式振动器分层捣密实砼，前层厚度不超过50CM，插入形式为垂直式。插点间距约40-50CM，并且做到“快插慢拔”。每个桩的桩蕊砼一次连续浇捣完毕，不留设施工缝，交接班间隙不超过2小时。砼灌注至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。）挖孔桩安全保证措施施工中遇到塌方时，要待孔壁稳定后将土挖走，并及时沉管，对易坍方地段减小一次挖深。设专职安全员，专职检查挖孔工地的施工安全,对工人进行安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患。为确保安全施工，对挖孔桩施工要遵守以下安全规程：对下井孔作业人员，进行体格检查;下井孔作业人员，戴安全帽、防护面罩和手套、耳套等；井口四周近处严禁堆放料具，以防掉入孔内伤人，孔口四周设置围栏及醒目标志。；孔内设置绳梯或钢筋梯，供施工人员上下出入，不准借出渣料斗升降；孔口或孔内设置安全盖板，起吊出渣时，施工人员要站在盖板上； 每次交接班时，认真检查起吊设备和架子是否安全可靠；对井下的电气设备，如水泵、风扇、照明灯（加设防护罩）等，要保证线路绝缘良好并充分接地；在施工现场由项目经理部专职安全员负责安全工作，经常巡视检查施工中的井下情况，保证井上井下人员的联系；工地配备安全带、救生绳索和简单可靠的吸氧设备，作好安全记录。）应急准备物资准备：施工前，备足抢险所需的应急物资。包括液压起道机2台、捣镐8把、电焊机一台、钢管50米、麻绳100m，枕木30根，编织袋200个(备土方、片石或碎石100立方)。人员准备：现场负责人：段碧文，技术负责人：邵永红，物质负责人：吕光辉，防护人员：2名，测量人员2名、木工3名、其他工人20名。2、浆砌防护 DK1+009.66 1-1.5m框架涵、DK1+104.8 1-1.5m框架涵、DK1+247.86 1-1.5m框架涵、DK1+548.1 1-1.5m框架涵均为接长运营漳龙线、龙岩车站避难线既有涵洞，涵洞挖基深23米，影响范围为涵洞口两侧路基坡脚。先在需拆除的端墙位置沿线修建长3m，宽0.50.8m，边坡坡度1：0.33的M5浆砌片石防护，然后再拆除端墙。具体布置见图：四.施工措施1.安全管理措施（1）严格按照铁道部、南昌铁路局、龙厦铁路建指、二局的有关既有线施工的规定进行施工。（2）开挖基坑前与电务、铁通、地方等有关部门联系，探明电缆等地下管线的具体位置，绝对避免挖断电缆事故的发生。（3）施工前必须与工务等有关部门签定安全施工配合协议。（4）施工时严格按照批准后的施工方案、防护方案施工，并随时作好施工记录。（5）施工前做好安全、质量、技术交底工作，使施工人员熟悉工程项目、安全措施、施工方法等知识。2.安全保证措施1）安全目标 杜绝施工现场交通、火灾、电击、高空坠落安全事故。 无职工重伤及死亡，轻伤负伤率控制在1以内。 杜绝挖断通讯、电力电缆及各类地下管线事故发生。2）安全保证措施 建立以工务段工区施工负责人为组长，相关业务人员为组员的安全生产领导小组。施工现场指派2名经培训合格的安全防护员专职负责该涵施工安全，配备对讲机2部，经常检查既有路基及线路的稳定情况，经常与驻站联络员和挤密桩工点防护人员联系，监视来车情况。树立“安全第一、预防为主”的思想，开展经常性安全教育工作。施工时封锁现场，并在施工范围安装防护栏及施工公告、警示牌。做好防火、防盗工作。 施工现场的布置符合防火、防尘、防雷电等安全规定和施工要求。进入施工现场的人员，必须戴好安全帽，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工，施工前按审定的方案做好各项施工准备工作，除对施工人员进行安全教育外，并要确认信号设备、机具、材料齐全完好，封锁命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。施工中严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。工地备有各种停车防护信号，以防万一。3.应急准备物资准备：施工前，备足抢险所需的应急物资。包括液压起道机3台、捣镐12把、电焊机一台、钢管50米、5米长方木20根。人员准备：测量人员3名、专职防护员2名、电焊工1名、木工3名、其他人员10名。4.文明施工措施 1)现场文明施工措施 积极开展文明施工窗口达标活动，施工现场布置合理有序，周围道路和场地平整无积水。施工现场挂牌施工和管理人员佩证上岗，工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明；工地现场开展以创建文明工地为主要的思想政治工作。严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。2)工地及生活住地卫生 工地保证开水供应，不食用生水，茶水桶内部清洁无垢。食堂保持内外环境清洁，工作台和地上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。炊事人员持健康合格证和培训上岗，一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。定期进行消毒、防尘、灭蝇活动。3.文明施工内业资料 根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。办公室布置文明施工有关的图、表。定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。5.环