事故教育PPT课件

2013年南宁铁路局建设系统事故案例汇编 南宁铁路局工程质量安全监督站 1 3月19日 湘桂线桂林站桂林站2道K358 210处中铁二局进行的旅客地道施工场所 靠3站台侧边坡发生塌方 事故原因 中铁二局未按设计坡度开挖基坑边坡 未按所制定的施工方案对挖坡面进行坡面防护处里 致使露天基坑边坡发生溜坍 塌方 事故性质 构成一般D D9 类事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 2 2 2013年3月23日0时7分 黎钦线平吉站至马皇站间 由中铁九局黎钦扩能改造建设指挥部负责施工的K103 850顶进涵处 线路右侧沿顶进涵涵洞边缘路堤因防护措施不到位发生坍塌 事故原因 中铁九局不按施工方案 工艺标准进行施工 钢轨桩与挡板未进行捆绑加固 挡板在通过列车的震动下逐渐下滑 造成路基 道床溜坍 事故性质 铁路交通一般D类 D9 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 3 3 2013年3月28日9 07 从钦州北站开往邕北线南宁东至五象南间下行线DK11处进行卸砟作业的路用列车运行至小董西至大塘间DK45 500处时 将在下行线使用小平板车运送材料的中铁建电气化局2名劳务工撞死 处理经过 经工务部门处理后 于1时44分开通线路 恢复正常行车 影响87017次列车于0时45分在平吉站扣停 2时13分开 事故性质 一般生产安全事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 4 4 4月5日15时35分 湘桂线桂林站14DG 24 30DG 26 28DG出现红光带 原因是中铁二局第 项目部在未通知电务配合 又不清楚现场设备状况的情况 盲目使用使用挖掘机在已拆除的原安全线 K358 600处 路基进行平整时 将信号电缆挖断 处理经过 电务于16时34分接续电缆处理好 恢复正常行车 事故性质 构成铁路交通一般D9事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 5 5 2013年4月22日16时19分 中铁二十五局在湘桂线邕宁至屯里站间K769 970 990处进行南宁市天然气高压输配系统框架涵工程施工时 将埋设地下的铁路通信综合光电缆挖断 导致邕宁站至屯里站间闭塞电话中断 无法办理闭塞 事故原因 南宁通信段监控不到位 现场勘测不彻底 施工范围划定不明确以及中铁二十五局违反相关作业要求盲目施工是造成事故的直接原因 监理公司监理职责未落实是造成事故的间接原因 事故定责 构成铁路交通一般D9事故 南宁通信段负事故的主要责任 中铁二十五局负事故的同等主要责任 监理公司河南长城铁路工程建设咨询有限公司负事故的次要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 6 6 4月23日 中铁二局钦北线铁路工程指挥部四项目部在施工计划未得到批准的情况下 擅自组织两台挖掘机在临近钦北线合浦站至北海站间K100 000至K100 800段线路右侧进行修建便道施工 旧线路路基 将K100 734处右侧 旧线左侧 已停用的废弃预告信号机撞断 事故原因 中铁二局无计划施工 在挖掘机司机的施工负责人 现场防护员均未到场的情况下作业 于9时04分将K100 734处右侧 旧线左侧 已停用的废弃预告信号机撞断 给既有线行车安全构成严重威胁 事故定责 构成铁路交通一般C类 C24 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 7 7 2013年4月25日18时34分 55527次货运列车 柳州机务段配属DF4D型4047号机车 运行至黔桂线柳州站至柳州西站间K2 114处时 发现运行左侧 黔桂线路右侧 K1 900处有一辆汽车尾部侵入黔桂线限界 司机采取非常措施停车 事故原因 汽车司机对施工作业场地不熟悉 不清楚临近铁路既有线施工安全注意事项 盲目进入施工现场 操作不当导致汽车尾侵限 是造成此次事故的直接原因 施工单位中铁二十五局第一工程公司湘桂 标二项目部安全意识淡薄 对进入施工工地车辆的管理不到位是事故的主要原因 事故定责 构成铁路交通一般D9事故 中铁二十五局第一工程公司负事故的全部责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 8 8 2013年5月5日南宁枢纽 标中铁二十五局一项目部在废弃的老湘桂线K784 725处拆除钢轨时 发生一起一劳务工死亡事故 事故性质 一般生产安全事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 9 9 2013年6月8日15时06分 J57557次试验列车 编组3辆 325吨 8 9换长 衡柳线大溶江北站至灵川站间下行线K319 695处 与施工小车发生相撞 造成J57557次机车前端风管断裂 排障器破损 无人员伤亡 检查处理好后于15时55分开 事故原因 中铁12局第四项目部的施工小车违章上道 四轮平板车 运送电缆槽盖板 事故性质 构成铁路交通一般C类 C13 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 10 10 2013年6月21日9时07分 衡柳铁路 处于联调联试期间 D55682次动车组检测列车 广州机务段CRH2 068C号牵引 运行至东安东站至庙头西站间上行线路K166 700处 陡岭山隧道内 时 发现有路外人员在盖板槽上行走 影响后续D55683次动车组检测列车晚点35分钟运行 事故原因 东安东站综合工区大门锁闭状态不良 7名村民进入线路后进入陡岭山隧道 事故性质 构成铁路交通一般D类 D10 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 11 11 2013年6月24日7时47分 J55052次确认列车运行至衡柳线松川站至全州南站间上行线K248 700处发现左侧路肩有2人正往松川方向行走 列车紧急停车 处理后于8时13分开车 耽误J55052次停车26分 事故原因 广西全州县绍水镇唐家田村的村民2人 为抄近道从K248 200涵洞防护栅栏缺口处钻入封闭线路内 看到列车对向开过来后从K249 200涵洞防护栅栏缺口处钻出线路外 事故定责 构成铁路交通一般D类 D10 事故 中国路桥湘桂扩能改造工程 标指挥部负事故的主要责任 华铁咨询公司湘桂铁路扩改工程监理站和湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部负事故的同等重要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 12 12 2013年7月3日23时48分至4日0时55分 中铁建电气化局湘桂铁路扩改工程站后 标指挥部三街作业队 以下简称中铁建电气化局 按照铁路局批复的当日封锁施工计划 日计划号317322 在湘桂线桂北一场 含 至桂北二场K348 800至K350 888处 进行接触网硬横梁架设施工 因汽车吊机在起吊过程中 硬横梁升空吊臂旋转对位时吊车左后 右后位支腿伸缩油缸液压油管爆裂 压力外泄致使支腿失去稳定力 导致吊车向吊臂方向倾斜后侧翻 吊臂横跨溜坡线 货牵线 正线 驼牵线 施工延点1小时15分 影响客车1558次在桂林北二场1时27分停 2时17分开 K780次在桂林北二场1时45分停 2时44分开 事故定责 构成铁路交通一般D类 D19 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 13 13 7月11日16时30分 柳州工务段柳州线路一工区施工监控员易继辉现场检查 发现柳州站3道北端菱形交分道岔 39 41 43 45 即湘桂线K532 591 601m处 中部线路下沉 下沉长度约10米 下沉量最大达30mm 危及行车安全 影响柳州站第3 4股道线路正常接发旅客列车共10趟运行 事故原因 铁二十五局湘桂线扩改工程指挥部 标第一项目部进行涵洞框架梁施工引起 事故定责 构成铁路交通一般D类 D9 事故 中铁二十五局湘桂铁路扩改工程七标指挥部负事故主要责任 追究广西宁铁监理咨询有限公司和湘桂铁路扩改工程建设指挥部同等主要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 14 15 14 2013年7月14日 昆明开往上海的K182次列车 柳州机务段配属DF4D型0401机车 司机发现前方没有设置有限速80km h的减速信号牌 K359 730 K361 850m限速80km h K362 650处线路右侧应设置的上行方面的减速信号牌 采取停车措施 K182次列车区间停车3分钟 T6次列车在区间13时40分停 13时44分开 事故原因 中铁二局6月21日拨接施工后设置在K362 650处的80km h减速信号牌 因埋设不牢固 被人为拔起丢弃在线路上行左侧尚未开通的新线的上行方向左侧路肩上 事故性质 构成铁路交通一般D类 D10 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 16 15 2013年2013年7月22日12时20分 J55053次确认列车运行至衡柳铁路 处于联调联试期间 鹿寨北站至青茅站间下行线K481 000处发现 左侧路肩有1名闲杂人员正往鹿寨北方向行走 采取制动停车 在确认闲杂人员跑出封闭线路防护栅栏外后于12时30分开车 耽误J55053次停车10分钟 事故原因 K481 020大青茅隧道顶未安装防护栅栏或防护墙 只在端墙面上直接铺设刺丝滚笼 人可轻易跨越刺丝滚笼进入封闭区域 事故定责 构成铁路交通一般D类 D10 事故 中铁二十五局负事故的主要责任 广西宁铁监理咨询有限责任公司 湘桂铁路提速扩能改造工程建设指挥部负事故的同等重要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 17 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 闲杂人员进 出点K481 020隧道堑顶及端墙上方刺丝滚笼 18 16 2013年8月1日2时34分至5时08分 中铁二局湘桂扩改工程 标指挥部第三项目部在湘桂线桂林北至桂林站间K354 100至K355 850处进行应力放散 焊轨施工 导致K582次旅客列车区间停车9分钟 5时15分停车 5时24分开 事故原因线路开通后 因防护员未及时将安设在K354 080处的停车信号牌拆除 事故定责 构成铁路交通一般D类 D10 事故 中铁二局湘桂扩改工程 标指挥部负事故主要责任 配合单位桂林工务段负事故重要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 19 17 2013年8月10日23时00分至11日5时00分 中铁二局湘桂扩改工程 标指挥部第三项目部 根据施工计划在湘桂线桂林北一场159号道岔至客技站10号 12号道岔间进行拆除客技站2号 10号道岔 将预拼好的163号 165号道岔正位 连通165 163 135 159号间线路等施工 造成延点2小时开通线路 事故原因 直接原因是施工组织不当 预想不足 施工前未做好现场施工条件的调查 未能发现道床板结严重情况 作业人员业务不熟悉 未能及时调道岔尖轨与基本轨密贴 长期连续施工劳力安排不足 致使作业人员施工中体力下降 导致施工进度无法按预定计划进行 事故定责 构成铁路交通一般D类 D9 事故 中铁二局湘桂扩改工程 标指挥部负事故的全部责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 20 18 2013年8月13日22时28分 湘桂线桂林站XFJG轨道区段出现红光带 桂林站按轨道电路红光带处置行车办法 23时23分行调下令12416号 自接令时止至另有命令时止 桂林北二场至桂林站间K356 100至K357 490处在故障期间限速20km h 故障延时8小时37分 事故原因 XFJG在道碴电阻较低的情况下 施工单位未核准设备坐标 未按XFJG设计图施工 使轨道电路在调整状态时 在最不利的条件下 其接收器的输入电压小于规定的可靠工作值 240mv 事故定责 构成铁路交通一般D类 D21 事故 中铁建电气化局集团有限公司湘桂线铁路扩改工程站后I标指挥部负事故的主要责任 追究柳州电务段 湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部同等主要责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 21 19 2013年8月21日1时26分 焦柳线柳江站SJG上行接近区段出现红光带 1时55分红光带自动消失 经电务 工务检查设备无异常后2时27分恢复正常行车 事故原因 中铁二十五局湘桂铁路扩改工程 标房建项目部在柳江站至柳州南到达场间K1636 200至 800处声屏障工程施工的钢筋笼 被路外人员偷盗后放在线路往柳江方向滚动 当滚到柳江站SJG区段时造成轨道电路短路 事故性质 构成铁路交通一般D类 D10 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 22 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 被滚至柳江SJG区段K1635 400线路右侧的一长4 1米 直径0 75米圆柱钢筋铁笼子 23 20 2013年8月22日14时56分 D55195次试验列车运行至衡柳经鹿寨北站至青茅站间上行线K444 417处时 发现前方有一闲杂人员在铁路线上行走 列车防撞人停车 添乘公安人员将该人带出封闭线路防护栅栏外后 于15时08分开车 耽误D55195次停车12分钟 事故原因 闲杂人员从在K442 664下行左侧一处被破坏的水沟篦子进入线路封闭区内 事故性质 构成铁路交通一般D类 D10 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 24 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 水沟篦子网格实际10cm 宽 20cm 高 不符合标准 虚焊点 边框未采用角钢制作 25 21 2013年8月29日7时40分 J55052次检测确认列车负责人 安监室监察 在湘桂线桂林北二场组织人员添乘过程中 发现4道K352 080处有数名施工作业人员在进行开挖股道施工 砼枕悬空1根 4 5道间堆放碴土几乎将线路掩埋 严重侵限 立即责令现场施工人员清理侵限碴土 事故原因 中铁二局雇请的民工队进行的过轨钢管 电缆管 敷设施工 施工未申报计划 未封锁线路 未办理施工登记手续 无设备管理单位现场监控 施工现场无中铁二局施工负责人 防护员 仅由民工队自行组织施工 事故性质 构成铁路交通一般C类 C24 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 26 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 4道 砼枕悬空1根 27 22 2013年9月11日9时许 公安部门线路安全巡查人员在南宁铁路局钦防线 正在联调联试线路 K3 800处发现6名施工人员在进行栅栏刺丝滚笼安装施工 其中5人在线路防护栅栏内方封闭区域 1人在栅栏外 事故原因 该6名施工人员为中铁三局作业架子队 无施工计划 未办理施工登记 事故定责 构成铁路交通一般C24事故 中铁三局全部责任 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 28 23 2013年10月5日9时00分 南宁铁路公安部门接中铁二十五局线路巡查人员报告 有数名施工人员从南宁动车走行右线 联调联试动车组检测试验列车运行径路 K1 900 K2 400处的线路防护栅栏缺口进入线路封闭区域 经线路巡查人员劝阻后施工人员方才走出线路封闭区 事故原因 中铁五局集团南宁枢纽四电集成项目部信号架子队的11名施工人员分两组分别通过上述2处线路封闭栅栏缺口进入已封闭线路 进行南宁动车所南广场轨道连接线绑扎作业 属无计划 无调度命令进入线路封闭区施工 事故性质 构成铁路交通一般C C24 类事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 29 24 2013年10月13日8时02分 K1561次以63Km h速度运行至湘桂线进德站下行正线 道 计划通过 机车司机发现出站信号 X 突然恢复 立即采取紧急制动 列车停于K545 840m 越过X 出站信号机约40m 值班员立即报告列车调度员 并通知电务处理 事故原因 中铁二十五局湘桂铁路扩改工程 标指挥部违章施工损坏信号电缆 造成6 8道岔无表示 导致XI出站信号恢复 9时30分 电务将损坏电缆临时修复并试验良好后恢复正常使用 事故定责 构成铁路交通一般C类 C10 事故 1 施工管理原因引起的安全事故 铁路交通安全事故 30 25 10月13日8时48分 J55053次确认列车运行至钦防线 联调联试线路 钦州至防城港北站间发现上行线K21 300处路肩上有1名闲杂人员正往钦州方向行走 8时49分采取制动停车 添乘公安人员将此人带上车后于9时12分开车 耽误列车23分 事故原因 闲杂人员从钦防线K22 089上行侧防护栅栏下槛缺口处进入线路封闭区内 该防护设施由中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部负责施工和联调联试期间维护管理 事故定责 构成铁路交通一般D类 D10 事故 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部负