倒桩速成指南 c1倒桩移库技巧口诀2.doc

一、右侧倒库方向盘口诀：右2，左1，左1（2-1-1） 准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动 1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先右打死（2圈）； 2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚好看到2号杆（中杆）时，方向盘向左回正1圈； 3、当车身与车库平行时，再方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。 修正：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过小（说明方向打晚了），等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过大（说明方向打早了），则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。 二、移库 一进：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2） （1）方向盘向右打死（2圈），慢抬离合控制慢速前进； （2）当左径线对准2号杆（中杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈）； （3）当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。 一退：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2） （1）挂倒档，先向盘右打死（2圈），慢抬离合控制慢速倒车； （2）当左径线对准3号杆（左杆）时，方向盘慢慢向左打死（向左4圈），注意后两圈不能过慢，当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。 （3）从左后视镜车尾距离，当车身与车库平行时方向盘向右打2圈，回正方向盘。 此时，若车身已经移入右库，则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库出去。若车身一半尚未移入右库，则： 二进：1-2-1 （1）挂一档，方向盘向右打1圈，当车头左角对准2号杆（中杆）时，方向盘向左打2圈； （2）当车身与车库平行时，再向右打1圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。 二退： 此时车身已经基本入库，倒车先稍向右修正，再向左回正方向盘即可。控制车尾距离停车。若车身大部分已经移入右库，则： 同上二进，但方向盘可以打小些。右90度，左180度，右90度即可。 注意：移库时，头不能伸出窗外看，要通过后视镜及杆子、地线参照定位。 三、穿左斜库 注意：先抬离合启动，再方向盘向左转1圈半。 1、当车头左座角对准3号杆（左杆）时，回正方向盘，穿库而出； 2、当车头左座角对准地线时，方向盘向左打死（2圈），车身快正方时向盘回1圈，车身正时再回正1圈，刹车停车。 四、左侧倒库 准备：一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动 1、从左起点直线倒车，当左窗视线两个基准柱重合时，方向盘向左打死（2圈）； 2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧与2号杆（中杆）距离约30公分时，方向盘向右打1圈； 3、当车身与车库平行时，再方向盘向右打1圈回正方向盘，使车身平行倒车入库。车头入库后即可停车。 五、右侧出库 然后，前进右转出库。开右转向灯，当车头对准地线时，向右打死，车身快回正时方向盘向左打1圈，车身回正直时，向左在打1圈回正方向盘，刹车停车。考视频详解倒桩操作要领第一步、倒入乙库1、踩离合，挂倒档，放手刹，慢抬离合到半联动状态，起步，控制好半联动（或叫半离合）缓缓从起点后退，右望，直到看到右后座车锁小钉与号杆重合时，向右打死2、慢慢后退到车右后轮凸起与2号杆有一拳的距离时，回正；缓慢后退，观察左右线，使车身与之保持平行。3、等到左边看到车身后边的门把尾车库底线重合时，停车。第二步、移库1、踩离合，挂1档，方向向右打死，半联动起步，往前看到2号杆位于左车窗边与左前镜中间时，方向向左打死，调正车身，当车头与号杆居正中，并很接近时，停车。2、踩下离合挂倒档，方向向右打死，半联动起步，缓慢后移车身，观察左后视镜，当左后轮轮胎刚压掉甲乙两车库中间线时，向左打死，待车身摆正后停车，方向盘回正。3、挂1档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，离甲库前方边线一定距离时停车。4、挂倒档，起步，左右小幅修正方向使车身尽量在甲库中间，倒入库底停车。第三步、斜出乙库，至左平路1、挂1档，左打方向盘一圈，起步。2、雨刷上一颗螺丝对准3号杆时，将方向盘回正，左右小幅修正方向，斜出乙库门，特别注意右后视镜与号杆的距离。3、车前盖左角盖住前底线时，将方向盘向左打尽，车摆正与边线线平行后停车，将方向盘回正。第四步、倒入甲库1、挂倒档起步，后退，左望，看到号杆与号杆及自己视线在一对角线时，将方向盘向左打到尽。2、继续后退，左望，当左后轮与2号杆为一拳距离时向右回一圈半方向盘。3、缓慢后退，观察左右线，使车身与之保持平行。4、当车头整个退入甲库时，便可停车。第五步、回到起点1、挂1档起步，直行至车前盖住底线时，将方向盘向右打尽。2、车摆正与底线平行后，将方向盘回正，停车,踩离合，挂空档，拉起手刹，下车。一、百米加减档（这个相对比较简单，要能熟练的换挡）1、从1档起步，抬起离合后，马上踩油门到底，紧接着抬起油门，踩下离合，加档，以此类推，直至4档，要在50米之前加上4档；2、踩下离合后，加5档，挂上5档后，马上退回4档，并踩刹车；3、踩离合，退到3档，踩刹车(脚可以一直放在刹车上），直至2档。二、直角转弯（比较简单）1、驶入弯道，尽量让车考远离转弯一侧行驶，控制好速度，当从前车窗看不到前面路基时，马上向转弯方向打死方向；2、车身回正时，回方向，驶出弯道。三、上坡起步（注意离合油门的配合）1、控制好速度，打右转向灯，控制方向，使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合，以使停车时，车能与路边保持30cm；2、驶入上坡路后，轻加油门，使发动机转速保持在2500左右，抬离合，用离合控制速度，当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时，马上踩刹车停车，同时拉手刹（听到2响为止），关转向灯；3、起步前，挂1档、打左转向灯；4、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，轻加油门，使发动机转速达到2500左右时，放手刹，车即向前行进。四、单边桥（观察好车的位置，注意打方向的时机）1、过单边桥整个过程注意用离合控制速度，首先让车身回正，打方向使车前盖左流水线保持在第一个单边桥右侧一段距离；2、车上单边桥后，注意保持方向，使车前盖左流水线一直在前方地上的三个点右侧，前轮下单边桥后，注意踩一下刹车，以免车速过快；3、当车前与第二个点重合时，向右打1圈方向；4、当车前盖左流水线达到第二个单边桥的右侧边时，向左打2圈方向；5、当车前盖中央对上第二个单边桥的左侧边时，向右回1圈方向，然后调整使车前盖左流水线在前方地上的三个点右侧。五、侧方位停车（比较简单）1、靠近停车位时，打右转向灯，向前行驶，不过越过黄线；2、停车，挂倒档，观察右后窗的后角露出A杆时，向右2圈方向；3、看左观后镜出现D杆时，马上向左打2圈方向；4、看前窗右侧下角出现A杆时，向左打2圈方向；5、车前左角对准A杆时，停车；挂1档，打左转向灯；6、车前右角对准A杆时，马上向右回方向，驶入道路。六、过井盖（对我来说很痛苦）1、挂1档，用离合控制好车速，将车前盖左流水线对准1、2号井盖的左侧稍往外一点的位置，通过1、2号井盖；2、通过2号井盖时，观察前车窗左下角的商标，当商标慢慢移动至3号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向（也可提前观察井盖的中心延长线位置，控制车的方向），通过3号井盖；3、通过3号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点（从雨刷器的头往左数第三个节点）慢慢移动至4号井盖的右边缘外时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过4号井盖；4、通过4号井盖时，观察左观后镜的上方，当5号井盖完全移动至左观后镜的上方时（宁晚勿早），向左打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向右回2圈方向，回正方向，通过5号井盖；5、通过5号井盖时，观察前车窗下右边的雨刷器的第三个节点慢慢移动至6号井盖的中心时（宁晚勿早），向右打2圈方向，观察车前盖左流水线接近地上标志点时，向左回2圈方向，回正方向，通过6号井盖；6、通过6号井盖后，向左打1圈方向，进入道路，回正方向。七、限速限宽门进入限速限宽门之前提早加速挂2档，并加油门，使速度达到20km/h,依次通过3个限速限宽门，注意两手要紧握方向盘的固定位置，不能挪动。第二种方法是提前加速挂3档，用3档的怠速通过限速限宽门，因为3档怠速已能达到20km/h,所以不用再去踩油门。八、曲线行驶进入曲线路段，减速挂1档，控制速度，打好方向即可。九、起伏路提前减速挂1档通过，一定要慢。1、上坡起步时抬离合抬高点，同时加油门，防止车辆下溜；2、百米加减档要会一手控制方向，一手挂档；3、在考试中，正常行驶时要及时加油挂档前进，不要只用1档行车。坡道定点停车与坡道起步是必考项目，驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。这一考试项目首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。 练习定点停车时，先把车保险杠和停车线停垂直，坐在车上看着停车线的左边，眼睛和停车线是一条直线。然后，再在车的门边上找一点和这条直线重合（三点一线），记住这一点。考定点停车时，当眼睛、车门边上找的一点和停车线的左边，三点成一线时，立即停车，这时保险杠正好和停车线停垂直。 坡道定点停车对边线要求较高，只有边距达到三十厘米，并且车正，才能达到定点停车的要求。 坡道边距确认：车盖前中心对正白线三十厘米。 坡道定点确认：当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。 调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。 车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置。到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。 坡道起步顺序：车身抖动松手刹，脚压半联动点不放松，正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器。右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬，车身抖动时。慢松手刹起步，略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。 善于借用参照物，兼顾好前后、左右方向和距离。在模拟训练时，为自己寻找考试时可借鉴的参照物，即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。防止熄火和倒溜。首先轻带油门，慢松离合器；其次，一旦感觉车子已有向前的动力，就松手刹，同时略加油门；最后车子一经起步，就慢慢松开离合器。 步骤：上车调整座位踏下离合挂一档放手刹慢放离合致车行进。当车头到达指定位置时迅速踏下离合和脚刹拉手刹挂空档放离合和脚刹。 坡道起步步骤：踏下离合和脚刹挂一档放手刹慢放离合踏板，一直放到车有较大的震动时再慢放脚刹等放完脚刹后，车就前行并且不会后溜见整车过起步点标杆后停车（踏下离合和脚刹）拉手刹挂空档放脚刹和离合踏板人下车即完成考试项目(后面为练习动作要领）车从坡道顶端滑入坡底见车后角对准标杆时停车。 定点停车与坡道起步具体步骤：（一）打右灯进科目。首先要注意路边距（三十厘米），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头三分之一处看路边（即路边在车头右起的三分之一处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。（二）保持着这个路边距向上爬坡。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差一拳距离），踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹挂空档。（三）坡起首先要打左灯。起步方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到15002000转（转速在两千以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（一停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（二停）；然后再松手刹（一动），加油行车。车尾一过坡就加上二档。坡起过程（第三步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。溜车是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。熄火原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能冒险。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。 一定要控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习时，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。油离配合在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。 车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，回油门,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合器踏板至完全结合。 车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。 坡道起步第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。快速起步可分手制动和脚制动起步两种：手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。 快速起步要点：脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。 汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。 保证汽车坡道不溜车最少一个条件： 一、拉紧手制动。 二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力。 脚制动坡起时，松脚制动后，为什么不会溜车？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的。定点停车与坡道起步 具体步骤如下：（1）打右灯进科目。首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。（2）保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹摘空档。（3）该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到15002000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。车尾一过坡就加上2档。接着再和大家分享一下小编对于这一考试项目的理解。坡起过程（第3步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。（1）溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。（2）熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：（1）首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是