2016年桥梁工程实习报告

1 / 442016 年桥梁工程实习报告2016 年大学生认知实习报告2016 年大学生认知实习报告1)通过这次的认识实习，我认识到工科专业的学习重在联系实际，由实践得知识是最重要的一种学习方法。对选煤厂的工艺流程以及煤炭洗选加工技术有了进一步的了解与学习。2)通过这次实习我认识到在实践中，专业知识的重要性，而且各类学科之间有很大的相通性，一个人不能只在自己专业上钻研，还要在相近的专业上下一些功夫，这样会有效地提高自己的能力和水平，而且要学会与人合作，只有大家一块努力才能把工艺搞好。在今后的学习中，我们要像工人师傅们那样充满激情，努力学好专业知识，我自己的未来打好坚实基础!3)通过实习我也明白了作为一个选矿工作者，我们可能要面临恶劣的工作环境。的确，在选煤厂里有里面有很多的粉尘，每一天回来我都发现自己的鼻孔里有很多的煤灰;其2 / 44次，机械设备组在工作中产生的噪音太大，我看到有的工人都把自己的耳朵堵上了;另外整天和机械打交道的工作也是枯燥和乏味的;最后，由于工作是处理煤，所以非常的脏，每天下班后工人都是全身的污黑。清楚了这些，我对将来的从业有了心里准备，虽然环境恶劣，但我们的行业是其他行业的基础，我们肩负使命，我们是光荣的青年，我想告诉大家:我已经准备好了! 4 致谢非常感谢我的学校专业课老师在这三年来孜孜不倦的教育和培养，是他们把我们教育成一位合格的大学毕业生及合格的煤化工人才，为此他们付出了很多精力与汗水。在这也特别感谢在我们毕业实习期间一直陪伴在我们身边指导和照顾我们的孟令丽老师，她精心的指导着我们在这大学临近大学毕业关头的最后一关使我们能顺利毕业。再次的谢谢老师们，老师你们辛苦了。同时感谢实习单位翔盛矿产物质有限责任公司的各位领导对我们实习工作的重视，为我们安排好一切，提供了一个良好的工作实习环境并督促我们有所学、有所悟;感谢选煤厂的知道师傅刘师傅孜孜不倦不厌其烦的为我们讲解所遇到的问题和介绍机器设备的运转情况及操作规程，对我们实习增长见识丰富知识起到了莫大的帮助，这些才能使我们的实习任务能够出色成功的完成并学到了很多知识。也非常感谢我的父母和朋友3 / 44在我实习期间对我无微不至关心与支持，谢谢你们!5 参考文献1谢广元.选矿学M.徐州：中国矿业大学出版社，2016. 2杨立忠.选煤机械M.徐州;中国矿业大学出版社，20xx. 3周晓四.重力选矿技术M.北京：冶金工业出版社，20xx. 4李贤国.跳汰选煤技术M.徐州：中国矿业大学出版社，20xx. 5谢国辉.选矿工艺M.徐州：中国矿业大学出版社，20xx. 6煤泥浮选技术M许博，黄阳全主编.北京：煤炭工业出版社，20xx. 7张明旭.煤泥水处理M.北京：煤炭工业出版社，2016.( 书认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个4 / 44学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。一. 实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次”扫盲” 。 本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。二. 实习时间20xx 年 7 月 16 日7 月 17 日三. 实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥5 / 44湘江三汊矶大桥湘江二桥(银盆岭大桥)四. 实习所见的几座大桥(1) 人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。桥长 155 米，宽 29 米，引桥为预应力三跨连续箱梁。主跨长 78 米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。每条拱圈跨径长米，距桥面米。它是人民东路桥梁工程的一部分。(2) 人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长 281 米，宽 29 米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了”一桥高跨两河”的独特景观。浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅米，这种设置国内罕见。它也6 / 44是人民东路桥梁工程的一部分。人民东路桥梁工程是一个很大的工程。它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥 5 座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。其中，圭塘河大桥和浏阳河大桥为水桥，其余 3 座为旱桥。(3) 洪山大桥洪山大桥(洪山庙浏阳河大桥)被称为”世界第一跨” 。该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。洪山庙大桥位于长沙北二环线老洪山庙桥东 60 米处，南接四方坪立交桥，北临洪山庙旅游度假区。大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨 206 米，跨下没有一个桥墩，比”第二跨”西班牙阿拉米罗桥长出 6 米。桥塔垂直高度为，塔身倾角为 58 度，塔身与桥面完全靠 13 对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结主梁采用钢混叠合结构，钢箱梁高米，桥面宽米。该桥结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一。7 / 44(4)湘江三汊矶大桥三汊矶大桥西起河西新城区的三汊矶工业区，东接捞霞开发区，全长 1577 米，桥面宽为 29 米，双向 6 车道，两侧非机动车道各宽 3 米。三汊矶大桥的主桥采用自锚式悬索桥，包括高达百米的 2 组主桥墩和 17 组桥墩。三汊矶大桥主桥桥面为长达 738 米的自锚式钢箱梁桥，其中主跨长达328 米，在同类桥梁中，名列世界第二，亚洲第一。三汊矶大桥主桥两侧为预应力混凝土连续梁桥面。(5) 湘江二桥(银盆岭大桥)它是”双塔单索面预应力混凝土斜拉桥” ，位于长沙市城北，东起伍家岭，西至银盆岭。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长 1931 米，桥面宽 25 米，其中机动车道宽 15 米，两侧非机动车道各米，人行道各米。据悉该桥建成之初还是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。它比较独特的地方就是有两个索塔，在索塔的两边都通过斜拉索拉住，这是与洪山大桥不一样的地方。这做桥的主要材料是钢筋混泥土，也与洪山大桥不一样。在索塔下面的桥墩与在桥面以下的桥墩不一样，这主要是因为承受的力量不一样，在索塔下面的受力应该大些，所以索塔下面的桥墩修建的要粗些，8 / 44而且两个独立桥面共用基础。五. 实习心得这次实习的最大收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中：特大桥：多孔跨径总长100 米大桥：多孔跨径总长40 米中桥：30 米 小桥：8 米300 米， 5 涵洞：多孔跨径总长 (3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。9 / 44(4)按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。(5)按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。(6)按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。在所看到的桥梁中最让我觉得有创意的是洪山大桥和湘江三汊矶大桥。洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥。斜拉桥，是指将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥是由索塔、主梁、斜拉索组成。桥的主要承重并非它上面的车辆，而是它本身，也即我们看的的桥面。洪山大桥的斜拉索是发散式的，在它的两头分别连10 / 44接着索塔和桥面。在桥面的那一头叫做锚头。在洪山大桥的设计上比较有特点的一个地方是在它的锚头附近有一个阻尼器，这是一个用来减震的装置。它的顶部是可以活动的，斜装在斜拉索上的，构成一个斜三角形，这就可以防止来自不同方向的震动。这座桥的大部分构件和它的所有梁都是用钢做的，它的整体也就构成了一个钢结构。我们站在桥面的人行道上，当有车辆通过时刻可感觉到桥在震动。对于湘江三汊矶大桥，它是自锚式悬索桥。悬索桥又名吊桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。我一走上这座桥，给我的感觉就是当中的那两个双塔很是雄伟，让我觉得这座桥的设计构思很好。这桥是由两个独立部分构成，它们共用基础。后来看到的湘江二桥也是由两部分组成但并不共用基础。桥的主要受力部分是它的悬索，悬索的粗细大小也不一样，随着离索塔越近他的高度就越高，但它的粗细却越细。在两根平行的接近的悬索上面有一个装置是用来减震用的，因为悬索太高，当有震动时，如果不减震就会左右晃动。11 / 44在实习的过程中也学到了很多专业性的概念，比如说桥墩，桥台，支架，帽梁等等。我也学到了很多设计应掌握的知识。比如说在帽梁的两边应高出一点，这样可以起到防震的作用。一座桥的施工是分节完成的，因而桥也是由一节一节组成的。在每两节之间就会有伸缩缝。在桥墩与帽梁之间有一个橡胶支座，它可以承受上面的重荷，还可以纵向滑动。桥梁两旁的人行道板式空心的，这是以前我不知道的。为了排水，在桥面的两边都有排水孔，这样可防止桥面积水而影响桥的使用寿命。在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。六. 实习后存在的问题与不足之处12 / 44认识实习的过程就是一个学习的过程，因为我们对专业知识还是处在不了解的状态。也正因为是这样，我们的实习看起来才是那么的困难，才会存在如此多的问题，我们连一些最基本的问题都不知道，比如说桥墩，桥台等等。实习的过程中我们发现了很多问题，实习之后我还是存在着一些问题，比如说：(1)怎样准确区分一座桥属于哪一种类型的桥?(2)如果一座桥的路面被破坏了，是进行维修呢还是再重新建一座桥，哪种方法的造价高?(3)怎样才能正确地对一座桥梁进行施工，该采用哪种方法最好?七. 实习小结认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意13 / 44的桥梁出来。2016 年大学生认知实习报告篇一：计算机通信技术认知实习报告一、实习目的1.培养学生从事专业技术工作的各种基本技能和实践能力。2.了解设备的基本组成与用途。进一步熟悉通信产品的研发、设计、生产、调试、安装与维护整个过程。3.学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，培养实际工作能力与分析能力，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。培养学生对本专业的兴趣。使学生初步了解社会，接触社会，提高学生对日后工作的适应能力。名称：桥梁工程株洲参观实习报告14 / 44指导老师：夏桂云姓名：梁赞班级：桥卓 1301学号:201618020409时间：2016 年 10 月 25 日桥梁工程参观实习报告一、实习目的：桥梁参观实习是课程教学计划中的一个有机组成部分，是桥梁工程方向学生的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系，对桥梁的测量方面的内容有直观的认识。生产实习是从实践中学习科学知识的方法。通过现场参观巩固已学过的教学内容，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，增强自己学习的积极性。通过这15 / 44次的认识实习，我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，对桥梁工程进行一个初步的了解，为以后的基础课程和专业课学习打下一个基础，为今后书本与实践的结合打下基础；通过组织观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系，加深对桥梁基本知识的进一步理解，为即将进入工作岗位打下坚实的基础。通过本次参观实习，应达到以下目的：1.了解桥梁的施工方法；2.了解桥梁的施工工艺3.了解测量工作在桥梁施工中的具体应用4.了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；二、实习时间和地点：2016 年 10 月 25 日：株洲市株洲枫溪大桥16 / 44三、工程概况枫溪株洲湘江六桥全长米，其中主桥为 3*45+300+3*45 自锚式悬索桥，矢跨比 1/5，桥梁部分长 1429m。株洲湘江六桥位于“中环”建宁大桥与“内环”天元大桥之间，距上游建宁大桥公里，距下游天元大桥公里。大桥北起黄河南路，止于航空大道与曲尺大道的交叉口，主线全长约为，主桥为双塔单跨自锚式悬索桥。桥塔采用混凝土门式塔，主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨采用砼箱梁，两者之间采用钢混结构段进行过度。南北引桥、匝道均为现浇砼连续箱梁。其中北引桥长 196m，南引桥长，c 匝道桥长，D 匝道桥长。湘江六桥全长约米，主桥桥面宽 32 米，双向 6 车道，设计车速 50 千米/小时实习内容：10 月 25 日，在夏桂云、杨美良老师的带领下，我们去往株洲市枫溪大桥施工现场参观学习。枫溪大桥是由中交二航局进行施工建设，当时已经大体完成了两座桥塔的施工建17 / 44设，并且该项目总工为我们大致讲解了主桥施工的准备工作、流程以及施工时须注意的细节，测量部张部长为我们详细讲解了桥梁控制测量的相关知识和枫溪大桥施工建设采用的施工工艺。1 桥梁工程的施工准备根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式, 其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等,工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实,并结合施工单位的实际技术能力, 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划, 进一步明确工期进度计划、工期控制点, 以及关键工序控制和质量检验评定标准, 报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容, 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验,以及进场设备的装置和调式, 为正式开工做好一切准备工作。2 施工要点：A.控制点的布设18 / 44X004 点位B.测量定位测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。C.施工测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有：对测量仪器进行精度标定和检校；对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查；建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；补充施工需要的桥梁中线桩和水准点；测定墩纵横向中线及基础桩的位置；进行高程测量和施工放样；桥梁进行施工变形观测和精度控制；测定并检查施工部分的位置和标高；对已完工程进行竣工测量。施工放样的主要内容有：墩台纵横向轴线的确定；桩基础19 / 44的桩位放样；基坑的开挖及墩台的放样；承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样；台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样；各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样；桥面系结构的位置，尺寸放样；各阶段高程放样。3 施工工艺措施 株洲枫溪大桥采用的是顶推法施工。1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径 4060m 预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。顶推法施工原理：(1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力 H Ri ( fi a i )时，梁体才能向前移动。(2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表20 / 44示：当 Fi ( fi ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力梁的水平分力之和(上坡顶推为+，下坡顶推为- )，则梁体不动4 顶推法施工工艺流程图1 摘要通过到电站跟班实习，熟习水电站电能生产的一般过程，加深对水电站油、气、水系统的了解与认识，加强对水电站厂房布置原则的理解，将学校所学的理论知识与实际生产联系起来，在实践中发现问题、解决问题，从而完善自己的理论知识，为自己将来投身工作打下坚实的实践基础。通过这次实习，我们需了解发电行业的技术现状，了解电站生活环境与电站运行规程，锻炼我们将理论与实际联系起来的能力。2 大桥水电站简介21 / 44大桥水库工程的功能及范围在凉山彝族自治州大桥水库工程管理条例中明确为：“大桥水库工程包括大桥水库库区水域、枢纽工程、电站、左右干渠及其配套渠系，漫水湾枢纽工程、左右干渠及其配套渠系，以及与工程相配套的交通、气象、水文、输变电、通讯、安全警示等设施、土地、房屋及其他地上附着物。 ”是“以农业灌溉用水、城乡生活用水、工业供水、防洪、生态保护用水为主，结合发电、水产养殖、旅游等综合利用的大型准公益性水利工程” 。大桥水库枢纽工程包括大桥水库大坝枢纽及大桥电厂。1993 年 11 月开工建设，2000 年 5 月全面完工，XX 年 7 月通过竣工验收，总投资亿元。其水库枢纽工程：主坝、副坝、溢洪道、导流放空遂洞、引水遂洞、调压井，厂区枢纽：压力管道、主、副厂房、输变电线路等组成。水库正常蓄水位 2020 米，总库容亿立方米，调节库容亿立方米；电站装机容量 100 兆瓦,年平均发电量亿千瓦时。3 水轮发电机组运行规范 发电机技术规范水轮机技术规范22 / 444 调速系统调速系统的组成及调速器规范调速系统由油压装置、调速器、接力器、漏油装置组成。转速定值油压装置参数整定调速系统的概述步进式水轮机调速器是由步进式垫-位移伺服系统带动液压随动系统，实现对水轮机的控制。步进式电-位移伺服系统采用可编程控制器-步进式驱动层-步进电机-丝杆-位移传感器的结构形式。液压随动系统采用引导阀-辅助接力器-主配压阀-主接力器-机械反馈的结构形式。23 / 44主要特点电气回路中完全取消了电位器和继电器，大大减少了接触器不良等不安全因素，柜内无功率放大的模拟电路，避免了模拟放大电路存在的漂移，抗干扰性差等问题。独特的变速控制方式，具有自动检测步进电机失步等故障诊断功能，保证了整个系统的安全可靠性。具有频率跟踪、开度跟踪、功率跟踪功能，保证了调速器手动/自动无扰动切换，以及运行模式无扰动切换。自动按工况改变运行参数，调节平稳速动性好。采用梯形图编程，使程序易懂易读，修改方便，用户便于掌握。 采用单片机测频，线性度好、精度高、速度快。增加了当电源消失时，调速器自动进入手动运行并维持原有的导叶开度不变。手/自动运行方式切换平稳，手自动或自动手动均可随意切换，而不必考虑开度是否处于限制状态，所有的切换工24 / 44作都是在电路内实现的，不引起任何油压波动和机械机械转动。取消了电液转换器，手/自动切换阀，增/减阀以及这些部件相应的油管道。除引导阀、主配压阀、紧急停机电磁阀外，其它部件不用液压油。简化了开度限制机构，简化了杠杆，滤油器及柜内的结构。不需要高精度的油源，因此降低了对滤油器的要求，又由于采用刮片式滤油器，取消了滤油器切换阀，也完全省去了滤油器的日常清洗更换工作。由于步进式电-位移伺服系统采用闭环控制，完全消除了失步现象，又由于采用了步进电机的变速控制方式，完全解决了步进电机控制时速度与失步的问题。位移转换装置还没有纯手动机械式超行程保护功能，防止传感器断线等意外故障时，丝杆卡死过载，损坏步进电机，整个系统结构简单、功能完善、操作方便、性能好、可靠性高、维护和检修工作量小。主要功能具备正常运行，故障运行及紧急停机功能。25 / 44设频率调节、功率调节、开度调节等三种运行模式，有的的电站还有调相运行模式。可手/自动对下列下列参数进行调整：运行水头、导叶给定开度、限制开度、频率给定、功率给定。远方控制和现场控制：所有的控制都可在现场进行操作，远方可进行手/自动、开/停机、增/减负荷的操作。调速器手/自动无扰动切换和调速器运行方式无扰动切换。在不停机的状态下，能方便可靠地进行电气部分及步进式电-位移装置的检修工作。电源消失时，维持原有导叶开度不变。 各类故障及电源消失报警出口 a、机频，网频故障诊断及处理 b、A/D, D/A 故障诊断及处理 c、电气反馈系统故障诊断及处理 d、步进电机故障诊断及处理 e、电源监视及处理开度、频率、功率实际值及给定值显示。 电气开度限制值显示及增减，水头值显示26 / 44电气开度限制值，水头显示延时后自动切换导叶实际开度值显示功能。 用三菱 PLC 专用协议，能方便与上位机通信。实习报告学生姓名：学 号： 20161648学 院： 土木工程与力学学院 专 业： 道路与桥梁专业实习报告作为一个土木的学生，我们能深刻体会到实践对我们的诱惑，因为它会快速的提高我们的专业能力，俗话说实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。现在到处都在修建道路与桥梁、无论是城市道路还是高速公路抑或是铁路，我们总能随处可见，但施工现场是不能随便进入的，所以以前也都是远距离的观望，只能看到外部结构。总想进去看看里面的内容。我们都知道一个人的知识和能力只27 / 44有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础 。因此生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。随着大三的生活结束，我们进入了大四的生活。对于书本上的知识我们有所了解，欠缺的是实地的经验。故在假期的空闲时间自己找了工地实习，了解和学习具体的施工。土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻28 / 44重的地位。作为一名即将进入社会工作的大学生来说，仅仅学习专业课深奥的专业知识是不科学的。因此，在假期的空闲时间找了一个施工工地实习，学习实际操作的经验。同时在这中间学会运用自己的专业知识与实践相结合起来。这样在走向工作时，到工作岗位时就不会觉得手足无措。通过在实习工地的实习我学到了很多没有明白的东西，有些在课堂上很难懂的知识在实践中能够理解透彻了。如随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简便等特点，而被越来越多地应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的裂缝问题一至困扰着施工单位。现在我就沥表混凝土路面最常见的纵向裂缝、横向裂缝产生的原因进行分析并对它们的防治措施总结如下1）沥青面层纵向裂缝 a.地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。 b.路基填筑使用了不合格填料，路基吸水膨胀引起路面开裂。 c.路基边坡值小于设计值，路基29 / 44边坡压实度不足产生滑坡。 d.边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。2）沥青面层横向裂缝 a沥青面层的自身温缩开裂。 b.半刚性基层尤其是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层。 c.某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂3、预防措施1）纵向裂缝预防措施 a.分层填筑，边坡充分压实，可以采用重型压实标准，正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边沟深度。 b.旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开蹬处理并严格压实。 c.加固地基：使用合格的填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。2）横向裂缝预防措施 a.处理基层：采取防裂措施，及时对基层养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透层油以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。 b.采用橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封30 / 44通过这次毕业道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工，破坏与补修情况都有了更深刻的更全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路桥梁事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，作为就要走出学校的我们来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的有关高速公路建设知识，加强实践和设计能力，为我们国家的高速公路发展做出一份应有的贡献。桥梁工程实习报告行施工实习，.一：工程简介 xx 立交大桥属于某铁路站前工程标段。桥中心铁路里程 DK112+201，与福泉高速公路相交里程 GK329，桥梁长度，位于莆田市城厢区某村境内。全桥位于曲线上，由 832m 预应力钢筋混凝土整孔箱梁+124 预应力钢筋混凝土整孔箱梁+132 m 现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+180 m 钢桁结合梁组成。? 箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽米，梁长，跨中部分梁高为，支点部分梁高为，横桥向支座中心距；箱梁混凝土共计，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度 fpk=1860Mpa，预应31 / 44力管道采用波纹管成孔，锚具采用 OVM15-12、OVM15-13 两种；在混凝土强度达到 100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用 40 号水泥浆压浆即可。?二：收获与体会 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，但这次却因为我十几年的学生生 涯也经历过很多的实习，又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个多月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习， 通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 比如说钻孔桩的施工，那我就说说我的所学吧：?1、工艺原理? 钻孔桩系钻机钻孔成桩。根据不同土质选择钻机种类，为保证钻孔质量，在过程当中，一定要常常检测泥浆的性能指标，以防塌孔。成孔经检合格后，安装已制作好的钢筋笼，32 / 44在孔口固定牢固，再安装导管灌注水下混凝土，承装后检测。?2、作业特点及施工条件? 施工机具较复杂。占用场地较大，要选择泥浆池。施工过程要严格的控制，以防塌孔和断桩。施工条件要在附近合适的地方选择泥浆池，要求通水，通电，通路，场地平整且密实。?3、施工工艺及注意事项? 施工工艺? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1、准备工作? 场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。? 桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。? 埋设护筒：护筒采用钢护筒，用 3mm 厚钢板卷制，用冲击钻时护筒内径比设计直径大 40cm，在护筒上、中、下各焊一道加筋，护筒顶高出地面 30cm，四周夯填粘土，埋设偏差? 2、钻孔? 钻机就位 ? 先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位,偏差不大于，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。? 钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意33 / 44土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。? 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。? 钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。? 钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。? 钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩层，可以采用 45m 中大冲程，但最大冲程不超过。钻进过程中及时排除钻碴。? 3、清孔? 清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。? 4、钢筋笼的制作和吊装就位?钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。? 为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼34 / 44主筋上每隔 2m 左右对称设置四个“钢筋耳环” 。? 钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。? 吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。? 5、设立导管?导管吊装前应先试拼试压，连接牢固，封闭严密，上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。? 6、灌注水下混凝土? 灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，再次清孔，直到满足要求为止。? 混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进行二次拌合，直至达到使用要求。? 浇注首批混凝土时应注意：a、导管下口至孔底的距离一般宜为 2540cm；b、浇注导管理入混凝土的深度不小于；c、混凝土浇入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管的埋置深度，如符合要求，进行正常浇注。? 浇注开始后，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间；当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。? 在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于。? 当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，35 / 44并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。(此处钢筋笼全伸入孔底)? 为确保桩顶质量，在桩项设计标高以上预加浇注。? 在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。? 在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6 组的混凝土试件。? 护筒的拔出和提升，应注意：处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注混凝土后立即拨出。? 注意事项?1、为防止冲击振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，一般经 24h 后，方可开钻。? 2、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。45m 后，方可抽碴。钻进中要随时注意，保持孔位正确。? 4、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会降低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时，一般每次松绳 35cm，均匀密实地层 58cm。? 5、冲击过程中，要勤抽碴，36 / 44勤检查钢丝绳和钻头磨损损坏情况，预防发生安全质量事故。? 6、钻头直径磨耗不应超过，应经常检查及时用耐磨条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。? 7、当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于 510cm，松软土层小于 1530cm 时，应进行抽碴。一般每进尺抽碴一次，每次抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：? 及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次倒进以防粘钻。? 采取沉淀池方法，将沉淀后的泥浆流至泥浆池内，再用泥浆泵抽回孔内。? 8、为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔，检孔器是用钢筋制成，其高度为钻孔直径的 46 倍，直径与钻头直径相同。更回换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳的位置偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。? 9、为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以为宜。? ?4、质量要求?37 / 44材料? 1、水泥 ? 拌制混凝土用的水泥，采用甲供散装水泥。? 水泥的运输、贮存、使用应符合有关规定。? 2、细骨科 ? 细骨料应采用天然砂，粒径在5mm 以下。? 有害杂质含量均在规范限定值以内。? 大于 5mm 的颗粒，含量不超过 5。? 细骨料的材质和使用要求应按有关规定执行。? 每批量细骨料均应有材质试验合格单，并报经监理工程师批准才能使用。? 3、粗骨料? 粗骨料采用坚硬耐久的碎石，禁止使用受矿物水特别是酸水侵蚀的石灰岩碎石或受过激烧的石料。粗骨料应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。? 粗骨料的颗粒级配应为连续粒级的级配碎石或连续级配与单粒级配配合使用。? 粗骨料中有害杂质含量不得超过有关规定。? 粗骨料的材质和使用按有关规定执行。? 每批量粗骨料均应有材质试验合格单，并须报经监理工程师批准方能使用。? 4、拌合用水? 拌制混凝土用的水，除符合现行规定外，尚应符合下列规定：? 使用的水必须经过化验，并取得监理工程师的批准。? 水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、醣类等。? 污水、PH值小于 4 的酸性水和含硫酸盐量超过水重 1%的水，均不得使用。? 符合国家标准生活饮用水卫生标准的要求38 / 44的饮用水，可作拌制之用。? 5、外加剂? 各种混凝土外加剂都必须是由专门的，经过计量认证合格的厂家生产的产品，均须有出厂检验合格证，标明名称、用途、有效物质含量和推荐掺量及使用注意事项等说明资料，并报监理工程师认可。? 混凝土外加剂的技术要求除应符合中华人民共和国标准投外加剂应用技术规范外，尚须符合有关规定。? 外加剂的使用量，应经试验室试验验证。? 在混合科中使用水溶液缓凝剂时，其含水量应计入混合料的有效用水量中。? 6、钢筋? 每批钢筋均应有生产厂家的出厂检验合格证，力学性能和化学成分试验报告单，其标示的各项指标、数据批量、说明、签证盖章，应齐全准确、真实。? 钢筋必须按不同钢材、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立足够标志，以利检查和使用，钢筋的运输、装卸按有关规定办理。? 孔口护筒? 1、直径：冲击钻头直径 D40。? 2、筒顶高程：高出施工地面。? 3、护筒埋深：岸滩上粘土不小于；砂土不小于；松软土层需埋入较坚实地层不小于。? 护壁泥浆? 1、泥浆原材料宜选优质粘土。? 2、泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂粘土，大漂石、卵石层，岩石。? 3、泥浆黏度：一般地层 1622S；松散易塌地层 1928S。? 4、泥39 / 44浆含砂率4%。? 5、护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少 1m 以上。? 钻孔? 1、冲击钻孔时，只有在邻孔砼灌注完毕，并达到抗压强度后，才能开钻。? 2、桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。? 3、钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。? 4、孔底必须报经监理工程师检验签认后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。? 清孔和安放钢筋笼?钻孔桩钢筋骨架的允许偏差表?表 1?序号 项目 允许偏差 检查方法?1 钢筋骨架长度 100 尺量检查?2 钢筋骨架直径 20 尺量检查?3主筋间距 尺量检查?4 加劲筋间距 20 尺量检查?5 箍筋间距 20 尺量检查 ?6 钢筋骨架垂直度 1%L 吊线和尺量检查?注：d 为主筋直径，L 为骨架长度。?1、清孔? 灌注水下砼前应清孔，柱桩允许沉碴厚不大于 10cm。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位以防坍孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。? 2、钢筋笼? 主筋与加强钢筋必须全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。? 钢筋笼人孔后，应牢固定位，以防发生掉笼和浮笼事故。? 钢筋骨架的允许偏差应符合下表 1 的规定。? 灌注水下砼? 1、水下砼粗骨料应优先选用砾石，其最大粒径不40 / 44应大于导管内径的 1618 和钢筋的最小净距的 14，碎石不应大于 30mm。? 2、砼坍落度采用180mm220mm。? 3、砼初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于 1m。灌注中导管理入砼的深度应保持在 24m 之间，在任何情况下不得小于，以免造成断桩事故。水下砼应连续灌筑，不得中途停顿。? 4、灌注砼的数量应作记录，并随时测量，记录导管埋置深度和砼的表面高度。? 5、水下砼灌注顶面应高出设计桩顶，以便清除浮浆，但清除作业应防止损毁桩身。?钻孔桩桩位允许偏差及桩底沉碴允许厚度? 表 2?序号 项目 允许偏差 检验方法?1 桩位偏差 100 测量检验?2 沉碴厚度 100 测量检验?3 桩位倾斜 1孔深 测量检验 ? 6、每根桩取砼试件应不少于6 组。? 质量标准? 1、实测项目? 钻孔灌注桩的允许偏差及检查方法见表 2。? 2、外观鉴定? 桩头凿除预留部分后，应无残余松散层和薄弱砼层。? 需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度应符合图纸要求，如锚固长度低于规范规定的最小锚固长度要求时，必须返工处理?5、钻孔事故的预防和处理? 坍孔? 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察，如孔内水位突然下降，孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺甚小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深，41 / 44钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。? 1、坍孔原因? 泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。? 施工场地夯填土质量不良。? 钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。? 护筒埋置太浅。? 埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑。? 开孔时，护筒脚下 23m 范围内未作好造壁处理。? 护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻