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改装天然气 影响发动机的真正原因 改气后 发动机动力下降明显 有时会回火放炮 温度升高 燃烧室机件过热磨损超限 经过研究发现 并不 是专业人士所称的由于天然气的热值较高引起的 通过石油炼 化专业朋友的专业分析 1 1 立方的天然气与 1 升汽油的热值几 乎相当 两种混合气点火爆炸产生的最高温度 天然气要低于 汽油 那么为什么天然气燃烧会造成发动机温度上升呢 分析 一下 改气后 发动机燃烧室结构参数并没有变化 未经改装 的汽油机 它温度异常升高的原因无外乎 1 燃料问题 2 机 械密闭 压缩比 问题 3 点火时间问题引起的 其实以上 三个问题 对发动机有所了解的朋友 是基本的发动机常识 但我们还是要特别着重分析一下燃料 因为改气就是燃料的改 变 当发动机使用的燃料标号过低 例如长时间存放 假冒 产品 汽油抗爆性下降 导致当燃烧室压力还没有达到规定 值 小于标定压力 并且火花塞还没有点火 就已经自行燃 烧爆炸 这种情况一般发生在车辆已经启动一段时间 机器温 度达到一定值时才会产生 由于爆炸燃烧的时间异常提前 导 致活塞上行阻力加大 发动机功率受限 造成冷却系统效率下 降 发动机温度上升 当发动机使用的燃料标号过高也会造成 点燃爆炸困难 爆炸燃烧时间加长 使得发动机温度上升 分析天然气的燃烧与汽油有何不同 常用石油制品中抗爆性由 低向高排序是 柴油 汽油 天然气 天然气的抗爆性比汽油高 这一特性决定了 在同一结构的发 动机燃烧室 改气发动机 内 汽油可以保证正常燃烧 而天 然气就不可能达到正常燃烧的状态 接着分析 由于 改气以后燃料的变化 天然气的抗爆性的提高 使得火花 塞点火的难度增加了 火花塞 高压线 高压线圈容易损坏 对此有疑问的车友 可以打听一下改气时间 三年以上 比较 长的车友 或者改气厂熟悉的 讲真话的师傅 改气以后火花 塞 高压线 高压线圈是否容易烧坏 改气以后发动机是否温 度上升 为什么改气以后燃料的变化 天然气的抗爆性的提高 使得火花塞点火的难度增加了 这从一个物理现象解释一下 我们知道汽油常态是液体 天然气是气体 汽油混合气被同一 电火花击穿的可能性 要远远大于天然气混合气 这是由于两 种物质的物理特性决定的 简单的理解 潮湿的混合气 要比 干燥的混合气容易被电火花击穿 就像人接近高压变压设备 大雾天比晴天更容易遭到电击是一个道理 当然 改气厂解释 是由于天然气热值高引起的 如果您相信这个理由 笔者不予 辨别 是非自在您心里 由于天然气与汽油特性差异 继续沿用汽油点火系统 造成点 火困难 失火率升高 爆炸燃烧时间过长 形成火花塞 高压 线 高压线圈易损坏 气门 活塞 环 缸体温度过高 操 控感动力差 怠速不稳 冷凉车熄火等不良反应 汽油发动机 点火系统不适应于天燃
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