高速铁路大型运架设备介绍及梁场设ppt课件.ppt

高速铁路大型运架设备介绍及梁场设计 高速铁路大型运架设备介绍 一 高速铁路大型运架设备和移动模架介绍目前 京石 石武 郑西 石太 合武 甬台温 温福 福厦 广深港 胶济 京沪 沪汉蓉 哈大 津秦等时速250km及以上的客运专线和城际铁路相继陆续开工建设 在经过城镇 交通枢纽 软土和南方水网地区时 多采用长距离架桥方式通过 其中80 以上又将采用中小跨度桥梁 即采用整孔预制的简支箱梁及小跨度连续梁 主要有20m 24m 32m整孔预制的双 单 线简支箱梁 完成这些箱梁的架设 制造需要大型的施工设备 即通常所说的 四大件 架桥机 运梁车 提梁机 移动模架 1 架桥机 架桥机是一种特大型的专用设备 主要完成箱梁的架设和自身的过孔作业 品种多 型号复杂 大致可分为步履式 导梁式 悬臂行走式 运架一体式等几类 1 1步履式架桥机步履式架桥机的特点是架桥机过孔时 前支腿与机臂的联接由铰接改为滚轮支撑 前支腿支撑在桥墩上不动 中支腿提起悬空 后支腿走行机构推动机臂在号柱上滚动 使架桥机 除前支腿 前移 到位后 支撑中支腿 前支腿收起悬空 沿机臂前移到前方墩台支撑 与机臂成铰接 进人简支架梁状态 步履式架桥机有跨两跨架梁和跨一跨架梁两种结构 1 1 1跨两跨架梁跨两跨简支架梁的方案 见图1 是简支架桥机的经典方案 已有几十年的历史 它曾作为架桥机的主力 在欧洲 韩国和我国得到广泛应用 见图2 图3 图4 这种架桥机结构简单 受力明确 操作方一便 适应各种重量梁型的架设 它可以方便的实现架梁过程中的过孔作业 也可在短距离的桥间距内进行步履前进 长距离桥间距转移时用运梁车驮运转移 图2在韩国高铁使用的意大利NICOLA 尼古拉 公司600t 25m架桥机 图1跨两跨简支架梁的步履式架桥机结构示意图 图3JQ600架桥机 图4跨两跨架桥机流程图 1 1 2跨一跨架梁架桥机 针对跨两跨简支架梁架桥机存在的架梁工序复杂 自重大等不足 国内外的相关研究单位进行了研究改进 后支腿设计成O形结构与机臂联接 作为架桥机的主要承力部件 变跨两跨架梁为跨一跨架梁 大大减轻了机臂和整机的自重 箱梁能方便的从中 后支腿内通过 简化了架梁工序 运梁车喂梁到二号柱后部 前起重小车先提起箱梁的前端 箱梁的后端在运梁车的驮梁小车上 然后分别在机臂和运梁车的轨道上同步前移 箱梁的后端到达二号柱后部时 后起重小车再提起箱梁的后端 两台小车同步前移到位落梁 中铁上程机械研究设计院和中铁二局共同研制的JQ900A型箱梁架桥机 见图5 就是此类架桥机的典型代表 该机为龙门式双主梁三支腿结构 主要由一 二号起重小车 机臂 前支腿 一号柱 中支腿 二号柱 后支腿 三号柱 液压系统和电气控制系统等组成 图5JQ900A型跨一跨架箱梁架桥机 1 2导梁式架桥机 这种架桥机的长度相对较短 导梁式架桥机的特点是过孔时利用放在前方桥墩上的导梁 形成架桥机的过孔轨道梁 架桥机在辅助 前 支腿和后支腿支撑下 沿导梁简支状态下过孔 导梁式架桥机按照导梁的位置又分为高位导梁架桥机 导梁高于桥梁的顶面 和下导梁架桥机 导梁与桥梁的顶面齐平 两种形式 1 2 1高位导梁架桥机 意大利NICOLA 尼克拉 公司为我国台湾高速铁路工程提供的高位导梁式架桥机见图6 在台湾高铁例使用 图6意大利NICOLA 尼克拉 公司高位导梁式架桥机 高位导梁式架桥机主要由主梁 前支腿 支腿 辅助支腿 前鼻梁 辅助小车 导梁 扬机和起重小车 电气控制系统 液压系统和动力系统等组成 其特点如下 采用前 后支腿跨一跨支撑主梁 简支架梁 起重小车 辅助小车及辅助支腿相互配合 使导梁先行过孔 形成架桥机过孔轨道梁 架桥机在辅助支腿和后支腿支撑下 沿导梁简支过孔 采用可拆支腿高位导梁方式 解决了首孔 末孔箱梁的架设 前支腿和辅助支腿可利用自身动力 变化与主梁的支撑位置 满足架桥机变跨调整需要 卷扬起升机构后置 有效降低整机高度 通过限界能力强 图7JQ900C型高位导梁式架桥机 图8上导梁式架桥机作业流程 图8上导梁式架桥机作业流程 导梁前移 1 2 2下导梁架桥机 国内研制高位导梁架桥机的单位较多 如中铁工程机械研究设计院和中铁八局的JQ900C型 见图7 图8 该机在武广客运专线投人使用 中铁三局的JQ900型 中铁四局与大方桥梁机械有限公司的DF900D型 中铁六局 中铁七局与华中建筑机械有限公司的HZQ900型 中铁建研院与通联路桥机械有限公司的TLJ900型 国内的下导梁架桥机 目前出现过的是由中铁大桥局七公司研制 有600t和900t两种规格 900t下导梁轮轨式架桥机 在京津客运专线的施工中使用见图9 该机采用下导梁承载箱梁 起重机定点起吊落梁的总体设计方案 导梁顶面铺设有运梁台车的走行轨道 底面铺设有导梁自身纵移轨道和纵移托滚 图9大桥局JQ900下导梁轮轨式架桥机架 下导梁架桥机架梁流程图 作业程序是 箱梁用轮轨式运梁台车运入待架孔导梁上时 前支腿支承在桥墩顶面 门形喂梁支腿支承于后方已架箱梁桥面上 而后支腿则靠油缸向两侧张开 让出空间 使宽度12 4m的箱梁运入导梁上 起吊箱梁时 后支腿收回支于后方已架箱梁桥面 喂梁支腿松开不受力 起重机吊起箱梁约1Ocm高 运梁台车退出导梁 导梁纵移至下一待架孔跨就位 起重机将箱梁落下就位 铺设箱梁轨道 起重机由台车运至下一待架孔就位 下一架梁循环开始 900t架桥机是由起重天车 纵移天车 运架桥机台车 运梁台车 活动油缸吊点 支腿 主梁 下导梁 托辊等部分组成 1 3悬臂走行式架桥机 悬臂走行式架桥机的特点是架桥机过孔时 前支腿收起 与机臂的联接由铰接改为悬挂 收缩折叠其下半段 后退到中支腿附近 机臂的前半部分成悬臂状态 前支腿和后支腿的走行机构推动架桥机前移 到位后 前支腿前移到前方墩台支撑 与机臂成铰接 进入简支架梁状态 图10JQ900B型悬臂走行式架桥机 中铁工程机械研究设计院和中铁一局共同研制的JQ900B型箱梁架桥机属于此类架桥机 见图10 该机为龙门式双主梁三支腿结构 主要由起重小车 机臂 前支腿 中支腿 后支腿 液压系统 电气控制系统等组成 意大利NICOLA 尼克拉 公司为我国台湾高速铁路工程提供的91St 35m自进式架桥机 见图11 也是此类型 它由前支腿 中支腿 后支腿 主梁 起重小车 液压 电气系统等组成 架桥机架梁 纵移过孔过程基本相同 但在前支腿提起后退和前移时 需要锚定后部安全钢绳 图11意大利NICOLA 尼克拉 公司915t 35m自进式架桥机 1 4运架一体机式架桥机 运架一体式架桥机是一种具有吊梁 运梁 架梁的多功能特大型碎箱梁架桥机 一台设备起二台设备的作用 节约投资成本 但必须顺序作业 对总的施工效率有影响 1 4运架一体机式架桥机 秦沈客运专线施工时 引进的意大利NICOLA 尼克拉 YJ550型运架一体式架桥机 由运架梁机及下导梁组成 运架梁机由主梁 前后轮胎式走行轮组 平衡系统 方向定位系统 制动系统 液压卷扬机 提梁横扁担 发动机 司机室等组成 下导梁由主梁 主支腿 前支腿 后支腿 运行小车等组成 1 4运架一体机式架桥机 图12NICOLA 尼克拉 YJ550型运架一体机 图12NICOLA 尼克拉 YJ550型运架一体机 1 4运架一体机式架桥机 分别组装运架梁机及下导梁 运梁机吊运下导梁 含导梁支腿 至桥头就位 支腿吊架将后支腿及主支腿放于桥台并安装就位 下导梁在重物移动器及主支腿滚轮上前移至架梁状态 运架梁机返回梁场取梁 运梁 运架梁机前走行轮组驶到下导梁运行小车上托联 运架一体机沿下导梁前行就位 下导梁前伸至下一墩位腾出落梁位置 落梁就位 安装桥梁支座 运架梁机驶出下导梁 退出回梁场取梁 进行下一循环 架设作业过程 1 4运架一体机式架桥机 运架一体机式架桥机技术特点 a 集吊 运 架于一体 经济性好 施工单位的总投资低 b 除正常架设32米 24米和20米混凝箱梁外 可以在不进行任何拆解的情况下在进隧道口和出隧道口进行架梁工作 不受任何限制 c 转场方便 无需其它辅助机具 运架梁机可以自行吊起下导梁运输转场 特别适于桥群或隧道间桥梁的架设 d 重复利用率高 稍加改造 就可以进行其他高架桥的架设 1 4运架一体机式架桥机 运架一体机式架桥机技术特点 e 吊运梁机本身同时也是一台轮胎式提梁机 可以满足其他工况时在梁厂仅作为吊梁设备进行工作 f 当运架距离 预制梁场至架桥点的距离 大于4公里时 运架梁一体式架桥机的架设工效与运架分离式架桥机的架设工效相同 即 可以保证每天架设2孔 当遇到隧道或转移工地工况时 运架一体式架桥机的工效将明显高于运架分离式架桥机 g 吊运架梁的前后轮组内净距大于34米 使两个轮组的对地压力永远都是分布在两个箱梁上 架桥时对桥台和桥梁的支反力也相对较低 梁车是与架桥机相配套的特大型专用设备 主要用于将大型箱梁从存梁场运至架桥工地 同时 轮胎式运梁车还能驮运架桥机作长距离桥间转移 运梁车有轮胎式和轮轨式两种形式 2 运梁车 2 1轮胎式 轮胎式运梁车有门架式和台车式两种 铁路大吨位箱梁多用台车式运梁车运输 而且使用大规格轮胎 26 5R25 的居多 这样可减少车轴的数量和缩短车长 有利于运梁车曲线喂梁和行驶 该类运梁车主要由车体 走行轮组 驮梁台车 转向机构 支腿 动力系统 液压系统 电气系统及制动系统等组成 2 1轮胎式 1 走行轮组通过液压悬挂均衡系统与主梁连成一体 保证每个走行轮组均匀受载 使运梁车能在凹凸不平的路面上行走时 自动调节各轮组对地的接地压力 避免某一单元件超载 同时使其接地比压不得超过路基的容许承载能力 通过对同组别悬挂油缸高压油管的相互联接 使车体三点受力 当车辆行驶在凹凸不平 有纵横坡的路面时 悬挂油缸会随时提供补偿 保持车架水平 走行轮组的驱动采用变量泵 变量马达构成的闭式液压驱动回路 每个驱动轮都具有制动功能 2 1轮胎式 2 车体对箱梁的支承结构 通过液压油缸形成三点支撑体系 保证梁体不受扭 在运输箱梁时 支座表面装有防滑的硬橡胶垫 3 驮梁台车在驱动机构的作用下 沿运梁车主梁上的轨道向前移动 配合架桥机起重小车进行同步移梁作业 为防止箱梁在运梁车上移动时 由于载荷作用点的变化引起悬挂和车架起伏 车架的两端安装了液压支腿 运梁车到位后将支腿撑起 承受箱梁部分荷载 2 1轮胎式 目前 国内研制的运梁车达到了国际先进水平 并得到了广泛应用 图为中铁机械院的YL900型运梁车 2 2轮轨式 轮轨式运梁车受轨道限制 使用的不多 大桥局研制的YL600轮轨式运梁车由二部台车及发电车组成 每部台车32个车轮 台车组共64个车轮 依靠万向支承架实现各台车轮均衡受力 采用悬挂式结构 降低台车高度 增加运梁稳定性 液压平衡系统保证箱梁四支点受力均匀 采用液压马达驱动 无级变速 各车轮在弯道上轮速自动调节 起动与运行平稳 操作系统可实现二部台车单动及联动 提梁机是与架桥机 运梁车相配套的特大型专用设备 主要用于在梁场将预制的砼箱梁从制梁台位吊至存梁台位 等箱梁养护完成后 再将箱梁吊装至运梁车上 同时 能完成架桥机 运梁车在梁场的组装及拆卸工作 提梁机有轮轨式和轮胎式两种形式 国内的生产厂家较多 主要技术参数相近 3 提梁机 3 提梁机 提梁机运梁示意图 3 1轮轨式 整个设备在预制场固定轨道上运行 在空载时能够将大车走行机构转向90 从而实现在纵 横向轨道之间进行行走模式转换 满足预制场不同跨内所有箱梁的起吊 转移以及为运梁车装梁等工作 轮轨式提梁机造价低 使用的较多 一般两台组成一套 每台起重量为所吊箱梁的一半 共同抬吊箱梁 除前面所讲的工作外 跨桥的轮轨式提梁机 还可完成低位梁场前几孔双线箱梁的架设 再将架桥机和运梁车吊到上面就位 3 1轮轨式 轮轨式提梁机主要由主梁 刚性支腿 柔性支腿 大车走行机构 起重小车 电气控制系统以及司机室 栏杆 梯子 走台等组成 采用两台龙门起重机抬吊预制好的箱梁 具体的过程 两台龙门起重机行走至待移位箱梁上方 用龙门起重机专用吊具与箱梁可靠联接 注意联接时8个吊杆螺母高度应保持一致 然后两台龙门起重机同时将箱梁缓慢吊起至1OOmm左右停车制动 检查梁体纵横向水平度是否满足要求 否则应将梁体落下 重新调整吊杆螺栓或两台龙门起重机起升高度 同时检查龙门起重机起升制 3 1轮轨式 动是否可靠 不溜钩 一切正常后方可继续作业 吊梁行走应保持在低位 梁底距存梁台位支承台面上方约300mm高度 进行 当运行到距存梁台位 运梁车 3m左右时停车 待梁体稳定后起升梁体到高出存梁台位300mm左右位置 再将梁体移至存梁台位上方 调整梁体位置直到满足存梁台位承载要求后平缓落梁 3 1轮轨式 中铁机械院的TLJ450型提梁机 3 2轮胎式 轮胎式提梁机单台独立工作或两台共同作业 起重量为900t 用于铁路客运专线预制场32m 24m及20m双线预制砼箱梁的起吊 运输 转移和装车等工作 还可以用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装 移位 它具有机动灵活 适应性强等优点 特别适合横向布置的梁场 可将32m 24m 20m箱梁从生产台座中吊出 倒运到存梁台座上或吊装到运梁车上 可从存梁台座上吊起 并行驶到场内运梁通道处 等待运梁车纵向驶入搬运机 将所吊的预制混凝土箱梁装载到运梁车上 还可用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装 移位 3 2轮胎式 轮胎式提梁机主要由主梁 刚性支腿 吊梁小车 车架 主动轮组 从动轮组 转向机构 动力系统 电气系统 液压系统 司机室等组成 900t轮胎式搬运机适用于铁路高速 客专32m 24m 20m箱梁在预制场内的起吊 场内运输 纵向 横向 和装车等工作 3 2轮胎式 单台作业轮胎式提梁机 郑州大方双台作业轮胎式提梁机 3 3性能比较 架桥机为重型起重设备 且工况复杂 应把安全性放到首位进行考虑 大的方面体现在架桥机的结构形式 各支腿在墩 台和已架箱梁等结构物上的作用位置和荷载的大小等 同时也必须注意起升卷筒应尽可能采用单层缠绕 采用首末双级制动 且制动控制理论必须合理 有完整可靠的安全保护系统等问题 其次应从施工的便利性方面考虑 如首末跨的架设等问题 4 选择及应用 4 1架桥机的选择 提梁机的选择应紧密结合制梁场的位置 规模 地质状况以及与客运专线的位置关系等诸多方面综合确定 如 客运专线以桥梁形式通过制梁场且存在一定高差时 宜采用2台450t轮轨式提梁机构成提升站 4 2提梁机的选择 梁场规模较小 制梁台座与存梁台座匹配合适 地质条件较好时 宜采用轮轨式提梁机 相反 梁场规模大 生产周期长 梁场场地规划与制梁台座在一排的存梁台座数量不能满足要求时 应首先考虑采用轮胎式提梁机 同时 轮胎式提梁机对地质条件要求较低 900t提梁机采用何种形式 应综合地基处理的费用 轮胎式提梁机 一般采用换填 水泥稳定土压层 轮轨式提梁机 一般需要在轨道基础下打桩 复耕费用 多增制梁台座及模板费用以及提梁机购置费用及使用费用综合确定 4 2提梁机的选择 运梁车宜选择具有直行 斜行和八字转向等转向模式的全轮独立转向的运梁车 该车相对适应环境能力较强 便于梁场规划和向架桥机喂梁 受地域限制且存在驮运架桥机调头等特殊工况作业时 宜选择具有中心回转功能的运梁车 选择运梁车还应特别注意运梁车的轴距 轴线数量和悬挂的中心距一 前后端液压支腿的中心距和支撑面积等 这些条件直接影响到已架梁的安全 还应注意枕梁距车端的距离 后驮梁小车走行到最前端时距车端的距离 车体高度 以及后驮梁小车与架桥机的同步配合方式等 这些直接关系到与架桥机的配合 最后应注意运梁车转向和车体升降所采用的计算理论和控制方法 这些对轮胎 悬挂的使用寿命有一定的影响 4 3运梁车的选择 运梁车宜选择具有直行 斜行和八字转向等转向模式的全轮独立转向的运梁车 该车相对适应环境能力较强 便于梁场规划和向架桥机喂梁 受地域限制且存在驮运架桥机调头等特殊工况作业时 宜选择具有中心回转功能的运梁车 选择运梁车还应特别注意运梁车的轴距 轴线数量和悬挂的中心距一 前后端液压支腿的中心距和支撑面积等 这些条件直接影响到已架梁的安全 还应注意枕梁距车端的距离 后驮梁小车走行到最前端时距车端的距离 车体高度 以及后驮梁小车与架桥机的同步配合方式等 这些直接关系到与架桥机的配合 最后应注意运梁车转向和车体升降所采用的计算理论和控制方法 这些对轮胎 悬挂的使用寿命有一定的影响 4 3运梁车的选择 1 架运提设备的电气系统综合采用以工控机为核心的自动控制技术 工业总线控制技术 故障自诊断技术等 能自动检测故障的部位 提供相应的维修方法 2 采用了计算机网络控制技术 实时监测 监控设备重要测量点的数据 司机室的主屏幕实时同步显示作业步骤 系统关键点数据及电气系统本身各部分的工作状态 并将用户程序的运行界面与摄像头的实时监视图像有机地融合为一体 为用户提供了友好人机界面 直观地监视各项安全保护参数的动态变化 同时提供多媒体声像报警 防止误操作 确保设备的安全作业 5 先进技术的应用 3 采用了交流变频调速技术 使得电动机重载软启动 软停止 减少了对电网的冲击 4 走行机构的驱动 采用了液压闭式系统 具有体积小 重载起动 无级调速 可靠制动等优点 5 在轮胎走行机构中 采用了液压悬挂技术 保证每个走行轮组均匀受载 使其在凹凸不平的路面上行走时 自动调节各轮组对地的接地压力 并保持设备处于水平状态 6 采用了机电液一体化技术 提高了设备的技术水平和自动化程度 5 先进技术的应用 经过我国广大工程技术人员的长期努力和实践检验 我国高速铁路和客运专线大吨位箱梁架运提设备的技术水平有了飞速的进步 已经达到了国际先进水平 设备的拥有量居世界的一首位 这将在我国高速铁路和客运专线的建设中发挥巨大作用 有力地促进我国高速铁路的建设 推动中国铁路迈进世界先进行列 6 结束语 高速铁路箱梁预制场规划设计原则和方法探讨 一 前言后张法预应力钢筋混凝土双线整孔简支箱梁 是高速铁路桥梁上部结构主要采用的结构形式 而简支箱梁体积大 梁体重850t左右 受既有铁路运输条件限制 采用现场预制 架桥机架设的施工方法 该方法生产效率高 质量容易控制 单孔造价较经济 二 预制梁场总体规划原则梁场规划设计原则本着安全适用 技术先进 经济合理 环保的原则 统筹规划设计 以达到制梁速度快 质量高和建场费用低 节约用地 因地制宜 并考虑双层存梁 1 生产区和生活区既相互分开 又有机联系 2 生产区按工艺流程分区划块 结构紧凑 尽量减少中间环节作业量 并有足够的施工作业和活动空间 减少干扰 各区块间由道路沟通 预制梁场主要由生产区 生产辅助区 办公生活区三大部分组成 生产区 分为制梁区 存梁区 提梁区 制梁区主要布置有钢筋制作区 钢筋存放区 钢筋绑扎区 制梁台座 模板清理存放区 蒸养棚罩存放区 存梁区包括存梁台座和提梁机行走便道 提梁区包括提梁站 生产辅助区 布置有砼拌和站 砂石料存放区和清洗区 锅炉房 存煤场 构件存放区 钢绞线存放区 材料库房以及配电房 试验室等办公生活区 主要有生活区 办公区 停车场等生活设施 3 充分保证安全生产 压力容器 高压变电器和发电房远离人流密集区 4 电力线 蒸汽管道 混凝土输送管路相对固定 线路短 在寒冷地区应考虑保温措施 5 预制场内尽量减小箱梁的移动次数和移动距离 通常箱数量大于300孔不宜采用移梁小车移梁 6 从环保要求 充分考虑污水 废水的排放和建筑生活垃圾的处置 7 注意人流和货流的分离 三 制梁选址的原则 1 制梁应尽量设置在桥群集中的路段 并全面考虑桥跨与梁型布置 工期 架设开铺时间和速度 地质状况 一般选择在桥群中间或两端附近 2 地质条件较好处设置梁场 高速铁路箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求 因些 制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方 减少土石方工程量和地基加固工程量 降低工程费用 缩短建场周期 3 原材料供应便利 箱梁体积大 每榀箱梁需要大量的材料 原材料供应矛盾十分突出 并且对粗 细骨料还有活性的限制 选址建场时都必须充分考虑料源是否丰富 稳定 运距长短以及交通运输是否便利等 同时也涉及堆放原材料对生产区占地面积的影响 4 交通方便 梁场位置应尽量与既有公路或施工便道相连 利于大型制梁设备和大量材料运输进场 5 地方政府 当地群众支持 充分注意当地政府对国家重点铁路工程的认可 支持 是否出台相关协作 协助政府政策 对征地 供电 供水 临时道路征用的配合政策 当地群众的觉悟 对工程建设的支持力度 参与工程建设的热情和积极性 以及他们的文化素质 这是选择梁场须认真对待的问题 6 不可抗力因素 不可抗力因素是指台风 飓风 地震 洪水 山体滑坡 严重恶劣气候等自然灾害 人力难以抗衡 在选择址时尽可能从当地气象部门 地质部门了解掌握发生不可抗力因素的频率 强度 危害程度 7 考虑防洪排涝 确保雨季施工安全 总之 梁场场址的选择应综合考虑经济 技术 社会等到方面的因素 通过现场勘察 并对其他比选优化 四 制梁台座数量确定的原则1 单座制梁台座效率制梁周期是指一榀梁从模板安装 钢筋绑扎 质量检查 混凝土浇注 养护 预张拉 初张拉 移梁出台座的全部时间 其周期长短取决于梁场的设备配置和制梁工艺等因素 1 制梁设备配置梁场自建混凝土搅拌站 采用双系统强制式搅动拌机 电子计量系统 确保成品春的质量和产量 2 砼浇注时 一个台座配置2台砼输送泵和2台砼布料机 平面振动器和附着式振动器 确保砼浇注的连续性和振捣密实性 3 制梁台座外设置底腹板和顶板钢筋绑扎台 钢筋在绑扎台上绑扎成型 在台座内组装成整体 缩短钢筋绑扎时间 4 采用全自动液压内模 内模与台座采用3 2的模式 缩短装模与脱模的时间 5 采用蒸汔养护工艺 确保砼养护质量 缩短养护时间 6 采用信息管理管理系统对箱梁施工过程进行全面管理 提高制梁施工管理水平 确保箱梁预制质量 2 制梁工艺参考近几年铁路客运专线梁场箱梁预制经验及成功施工方法 目前预制梁预制工艺比较成熟的有两种 一是内模有滑入和吊入的 二是钢筋有整体式和分体式的两种 内模爬入和内模吊入式制梁工艺基本相同 主要区别是内模吊入只适用于分体式钢筋绑扎 内模爬入式适用于整体式钢筋绑扎和钢筋分体式绑扎 钢筋整体式绑扎和分体式吊入主要区别是分体式不适用于内模吊入 整体钢筋吊装节省门吊使用时间 加快周转 3 单台座制梁效率对以上两种箱梁预制工艺 根据梁场已生产60孔箱梁统计 从工效上分析采用内模爬入和整体式钢筋吊入是较合理的 单座制梁台座周期为3 9d 榀 则单座制梁台座效率 单 0 256榀 d4 制梁台座数量确定制梁台座数量 N 单式中 制梁场制梁效率 即按总工期计划确定的梁场每天完成箱梁预制数量 榀 d 单 单座制台座效率 榀 d 五 存梁台座数量的确定原则 存梁台座数量 n K式中 梁场制梁效率 榀 d K 箱梁在存梁台座上最少存放时间 无特殊要求时为30d 箱梁在存梁台座上存放时间的确定 初张后终张拉前时间间隔 一般为6天 终张拉工作时间 1天 压浆封锚时间 约2d 压浆后至箱梁力学性能指标确定 约15d 此时间受养护措施和气温影响 24d 但随着客运专线施工受各种外界环境影响较大 施工过程也不是均衡 故通常考虑1 5 2 5倍的系数 六 梁场规划布置方式的确定原则根据国内外梁场规布置 梁场布置方式有两种 横列式和纵列式 纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向 横列式布置是台座的长度方向垂直于线路方向 横列式布置的箱梁在上桥前需水平旋转90度 运梁车需调头 因此这种方式比较适合于梁场远离线路的情况 而纵列式比较适合于梁场靠近线路的情况 另外 纵列式和横列式布置还得考虑梁场和宽长比及实际情况 每一种布置方式中 多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁移出台座的方式 目前 出梁方式主要有以下3种 1 采用轨道式提梁机出梁采用轨道式提梁机 450t龙门吊