路基分项工程开工报告.doc

施工组织设计 一 、工程简介 省道101线阿尔善至乌里雅斯太段二级公路工程第F合同段全长28,217公里，起点桩号K825+000，终点位于乌里雅斯太镇。该合同段按二级公路技术标准布线，设计行车速度80公里/小时，路基宽12.0米，路面宽9.0米，面层采用4厘米厚沥青砼高级路面。新建及加宽利用桥涵设计荷载为公路 级，原有利用桥涵设计荷载标准不再提高，桥涵与路基同宽。该合同段主要工程数量：1、路基土石方工程：（1）路基挖方：挖土方21105m3，挖除非适用材料504 m3；合计21609 m3；（2）借土填方：换填土17269m3，线外借土49367 m3，合计66636 m3；2、软土地基处治：换填良性土17621 m3（已包含在路基填筑中）。 、二、自然条件该合同段所处地属牧业区。属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点是：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，雨量较少。年平均气温03。年极端最高气温38.3，年极端最低气温-42.3，最高月气温1820，年平均降雨量为150300毫米之间，无霜日数年平均120多天，主导风向西北风。沿线地表水不太丰富，地下水为第四系松散堆积的孔隙潜水以及低山丘陵区的基岩裂隙水，水量较丰富。沿线出露及坑探揭露的地层，主要为第四系松散堆积的含细粒土砂、粘土质砂、含细粒土砾，岩性主要为侏罗系、二迭系花岗斑岩及第四系火山岩为主。路线所经地区属公路自然区划VI1区，地震基本裂度为6度。根据招标文件要求的工期，结合本合同段施工任务的特点，以路基土石方工程及路面工程工期为控制安排各分项工程的施工顺序和作业时间，该合同段施工总体计划见表7施工总体计划表。具体安排如下：1、路基填筑：2005年7月15日2005年8月5日，计20天， （二）路基工程路基土石方工程以机械作业为主，人工施工为辅。软土地基处理根据设计要求进行填前碾压和换填，挖方路段布置多个作业面同时作业。根据土方的调配设计，将各类型土方运至填方段路堤或弃于弃土场。填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑、分层压实，充分利用我公司已成熟的“四区段、八流程”施工方法，确保填筑质量，以减少路堤的工后沉降量。路基工程施工最终达到：填方段边坡线形顺适，平顺稳定，挖方段确保边坡平整顺适。路基分段成型后，人工配合机械刷坡成型，及时砌筑路基防护工程。三、主要工程项目的施工方法（一）特殊路基处理工程特殊路基处理分为一般下湿地段、严重下湿地段、沙化地段、粘土地段和积雪地段。对于旧路基积雪、路基沉陷、翻浆等严重路段，将原有路基挖除、翻松碾压、换填良性土处理或提高路基处理；对于改线新建路段的下湿地段，采取提高路基、换填良性土处理。1、准备工作施工前，对填筑路段进行放样定线。排除路基填筑范围内积水，清理、挖除软弱层，并对基底进行填前碾压，按设计要求进行处理。2、换填材料软基换填为良性土。3、施工方法软弱土层清理至设计要求，经现场检验基底满足设计要求后进行换填施工。换填为良性土符合设计要求，按规范分层填筑换填料，碾压密实至规范技术标准。（二）路基工程1、路堑开挖施工（1）施工准备工作在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基开挖边界线、复测断面，据实编制挖填土方调配计划，开挖施工前作好临时排水系统，保证排水通畅。（2）清表土方开挖前，先对路基范围内的草木、有机物等进行表土清理。（3）土方开挖a、开挖时按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工。现场设专人指挥，防止超挖，对土质路面边坡预留10cm左右，待以后采用人工刷坡，严禁超挖。b、在开挖中若出现石方，应及时测量土石分界线，报监理工程师核准后继续开挖。（4）弃运与利用对符合填料要求的土运往填方区填筑，多余及不符合要求的土运往弃方区。（5）路堑碾压与整修路基开挖到路床时，按设计要求对路床面进行整修和压实，使之形成具有设计要求坡度的路拱，路床压实度按95%控制。路堑路床土质CBR6，施工中，如发现路堑路床为粘性土，进行换填处理。及时上报监理工程师。2、填土路堤施工（1）试验路段在路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验，以确定路堤填筑的施工工艺松铺厚度、碾压遍数及机械选用等施工控制参数，并报请监理工程师批准，以指导全线填筑作业。（2）路基填筑施工方法a、路基施工达到一定规模长度时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。b、四区段：填筑区、整平区、碾压区、检测区。c、八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。（3）准备工作a、测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。b、下湿段路堤的填筑先开挖排水沟，排除地表水。c、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、建筑物等不良材料采用机械配合人工进行清理。d、场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求，再进行第一层填筑施工。e、当填筑区内存在坑穴或低洼处，先对低洼处表土进行清理，并用良性土回填、碾压。（4）路堤填筑材料路堤填筑应选择符合设计要求的填料，要求：填土CBR值上路床6%，下路床4%，填料最大粒径10厘米，上路堤CBR值3%，下路堤2%，填料最大粒径15厘米；零填及路堑路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值6%，填料最大粒径10厘米，不符合规定的填料不得用于路堤填筑。（5）卸土填筑a、每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。b、路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在30cm以内，并按试验路段提供的松散厚度的90%控制。每段施工长度根据试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200m左右。c、当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，先填段按1:1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两作业段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。d、不同土质的填料须分层填筑，每层填料 厚度不大于30cm。e、路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。（6）摊铺整平路基碾压、摊铺顺序：采用推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压密实。（7）碾压路基碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后采用CA-25T振动压路机进行碾压。压实根据试验段提供的90%松铺的厚度和压实遍数进行控制。碾压行驶速度开始宜慢速，速度不宜超过2KM/h；碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。压实时应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。（8）压实度检测a、压实度按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法或核子密度仪检验压实度。b、路堤填筑经压实检验合格后转入下道工序，不合格处进行补压后再做检验，直到合格为止。c、路基压实度控制在施工过程中严格按照现行规范并与自治区交通厅内控指标相结合，控制路堤填筑压实度，新建及加宽路基压实度，填方路基路床顶面以下0-80厘米压实度95%，80-150cm以下压实度94%，150cm以下压实度92%；零填及路堑路床顶面以下0-30厘米压实度95%。3、路基整修施工路基工程陆续完毕，段内的排水构造物施工完成并回填完毕后及时进行路基整修。（1）准备工作：路基整修前按设计要求标示出路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高，并编制出整修计划，报请监理工程师审批后实施。（2）路基土质路基采用机械刮土、补土的方法整修成型。达到设计标高后采用平地机精平。（3）路床，临时排水路床，临时排水采用在路肩开挖临时排水沟槽，并加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作保护路基不受水侵蚀。4、路基施工的质量保证措施路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同土质类别配备各种施工机械，并留有一定备用余地。施工机械要配套，设备施工能力和型号符合规定要求，通过试验确定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层达到规范要求。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）认真做好填方试验路段，确定采用每种填料填筑时的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、松铺厚度、材料的含水量和压实遍数，保证每层达到规范要求。（3）在填方地段，应认真进行基底处理。（4）路堤填料应符合要求，不能使用有机土等非适宜填料。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行，同一层应采用同一填料。（5）路堤填土应分层，松铺厚度不大于规范要求，摊铺后及时进行压实和含水量检测，确保压实度满足要求。（6）土方开挖自上而下进行，不得乱挖和超挖。路堑应按设计要求施工，边坡平顺，坡率符合设计要求。四、环境保护1、环境保护技术措施（1）施工阶段的