东风二汽实习报告.doc

成绩 中国农业大学 课程论文 （2014-2015学年秋季学期）论文题目： 东风公司生产实习报告 课程名称： 机械制造工程学生产实习 任课教师： 刘守荣 班级： 车辆123 学 号： 1102050108 姓 名： 张桐 一、 实习目的与要求：此次在东风汽车公司的实习收获颇多，是一次难得的学习机会。也让我们的大学学习生活中学到了许多课堂中学不到的东西。实习的目的是多层面的，系统而生动的，整个过程有很多不同的体会，实习生活也截然不同于之前的学校生活。在这个生产实习基地，我们看到了在国内领先的机械加工，机械制造的生产方式和生产方法。1. 提高专业知识的在实际生产中的深化理论课的学习。2. 从直观的角度了解汽车企业的生产模式，学习我国汽车产业的生产模式3. 培养求实奋进的思想品格，培养对于专业的兴趣。4. 与不同身份的人打交道，为进入社会做必要的准备，了解现代企业的生产流程，学习生产中安全事项。1.1实习安排：时间实习地点实习内容8月31发动机厂连杆车间参观学习发动机连杆的加工9月1发动机厂飞轮箱盖发动机的飞轮加工，发动机箱盖加工9月2制动器车间制动器的加工，制动储气罐的生产9月6锻造车间车辆转向节的毛坯锻造生产9月7机加工车间普通机加工和数控加工9月8发动机箱体发动机箱体缸盖缸体加工9月9刀具磨削车间刀具修复9月10发动机展厅二汽东风生产的重要发动机讲解二、 实习企业简介：第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍” 轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、重庆、陕西三省市交界，深入 中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17 年、“两下三上”的漫长波折。现总部迁往武汉市武汉经济技术开发区，称东风汽车。简称“二汽”，最早于1952年底提出建设，经历“两下三上”的漫长波折，于1969年9月正式开始在湖北省十堰市进行建设，直至上世纪90年代，主要生产“东风牌”卡车，1992年9月1日更名为东风汽车公司，从那时起，先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田，韩国起亚，台湾裕隆汽车，瑞典沃尔沃等公司合资，大规模生产、销售乘用车。二汽原属国务院计划单列管理，现为国务院国资委直接监督管理的企业（又称中央企业）。从地域上看，原二汽总部十堰市，位处湖北、重庆、河南、陕西四省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述当时二汽所在的十堰市。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。二汽建设 1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。二汽除生产东风牌EQ140-1载重车、EQ240越野车、EQ245越野车，还在此基础上开发出28种变型车、160多种改装车，已形成年产15万辆载重汽车的能力。1992年9月1日，“二汽”正式更名为东风汽车公司。 经过多年的发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一。东风公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列。1989年起连续 多年跻身全国工业500强前十位，1997年整体通过IS09001质量体系认证；“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。1999 年，“东风汽车”成功改制上市。经过30余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，并拥有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整 车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东和南方2个新事业生长点。公司已基本形成重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局，年汽车生产能力50万辆。三、 产品加工工艺过程分析：3.1典型两件的分析连杆生产：3.1.1连杆的功能：在整个发动机的工作中连杆的起到了关键性的作用，连杆把活塞在缸体里做的上下往复运动转化成曲轴的旋转运动。所以承受的载荷是循环变力，既要有一定的抗压强度，又要有一定的抗拉强度。在与曲轴和活塞相连接的地方又需要达到一定的精度等级，还需要考虑在出现直角的地方的应力集中。在工艺上采用工字型的界面设计，这样就可以保证有很高的强度和刚度，减少连杆的重量。3.1.2连杆的生产规模：生产连杆的车间属于一般类型的车间，加工机械都是一般类型机械，自动化程度很低，大部分都是工人手工操作。生产规模大，属于大规模生产，整个连杆生产线为二汽的生产的发动机提供连杆，产量随着发动机的产量而浮动，但在数量上是属于大规模生产。3.1.3连杆的主要技术要求：（1）.连杆大头孔径，圆柱度，粗糙度（2）.连杆大头孔中心距平行度（3）.连杆小头底孔与衬套孔颈，圆柱度，粗糙度（4）.螺栓孔拧紧力矩（5）.连杆厚度对口平整度（6）.重量要求（7）.连杆螺栓孔孔径及杆身螺栓孔中心距3.1.3连杆的工艺过程：工序号工序加工内容加工设备010粗铣两端面圆盘铣床X5216020拉外型（工艺基准）立式铣床，选装工作台030打码标记（打上生产编号为加工工艺）040粗镗小头孔金刚镗刀050精镗大头孔（精度为3MM）金刚镗刀060去毛刺070切断（二汽的切断的方式为锯子锯断）锯床080粗磨对口面立式绗磨机090精磨对口面立式磨床100加工螺栓孔110钻小头油孔120装配（去沉孔毛刺，清洗，套螺栓，压螺栓，拧螺母，拧紧）专用装配机130精磨两端面140半精镗大头孔150大头孔倒角倒角机160拆卸170铣瓦槽（固定挖槽的作用）180二次装配（消除应力，螺栓器定位销的作用）190铣小头轴面（去多余重量）200去轴孔毛刺210热压装（首先加热到180度-190度）热压装机220精镗大头轴孔和衬套230精镗大头孔去瓦槽毛刺240检测250称重分组（分组A-G，8个组）260修饰外观组合机床270清洗装箱3.2典型零件的分析凸轮轴的生产：3.2.1凸轮轴的功能：凸轮轴的作用是在发动机运行时，按照一定的规律给发动机的进气排气门的开关进行控制。在工作中，凸轮的外边面应有一定的强度和刚性，承受冲击载荷，表面需要有一定的耐磨度的硬度。3.2.1凸轮轴的技术要求和结构特点：在凸轮轴的中间有一定数量的凸轮，不同的凸轮位置和形状各有不同，凸轮轴的长度较长，跨度大，形状复杂有一定的直线度要求，这些都是加工凸轮轴的难点。技术要求如下：（1）：支撑轴颈四个支撑轴的精度为IT6-IT7，表面粗糙度为0.4.第一支撑轴颈断面相对于1,4支撑轴颈的基准轴线的端面圆跳动为0.02mm,2,3支撑的轴颈相对于第1,4支撑轴颈的基准轴线的跳动为0.02mm。（2）：凸轮凸轮基圆的精度等级为IT7，表面粗糙度为0.4，相对于第1，4圆跳动为0.04mm（3）：偏心轮外圆精度为IT7,表面粗糙度0.8mm（4）：正时齿轮轴颈表面精度等级IT7，表面粗糙度0.8um3.2.2凸轮轴的毛坯：材料为铸铁（冷硬铸铁，可淬硬的低合金铸铁，球墨铸铁等等），优质碳素钢，合金钢，为了提高耐磨性，轴颈的凸轮表面需要渗碳淬火或者高频感应加热淬火。对于凸轮轴，一般选用中碳钢或者渗碳经过热模锻制毛坯，模锻的主要工序是加热模锻，热切边，磨残余飞刺等。3.2.3凸轮轴的加工工序：凸轮轴加工主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢工艺过程：毛坯检查.铣端面，钻中心孔.钻油孔，去毛刺.打标记粗磨第四主轴颈.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角手动较直.精磨第四主轴颈精磨其余主轴颈精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面铣键槽粗精磨全部凸轮去毛刺磁粉探伤抛光清洗最终检查防锈处理包装工序号加工工艺名称设备名称10铣断面钻中心孔双工位铣钻机床20粗磨第三主轴颈磨床40粗车124主轴颈半精车1到4主轴颈及倒角并静车1到3主轴颈50-2精车其余轴颈，法兰，切槽并且倒角60两端孔加工80精磨第三主轴颈外圆磨床90精磨其余主轴颈砂轮95精磨小头轴颈外圆端面磨床100粗精磨所有凸轮数控凸轮磨床110磁粉探伤磁粉探伤机120去毛刺130抛光光整机四、 通过机械制造工程实习的收获和体会：在学校里的理论学习或许比较深刻和透彻，但缺乏了动手实践的机会，可能就会显得有些枯燥乏味，这次的生产实习让我们体会到，实践出真知。唯有理论知识与生产实践相互结合起来，才会让我们意识到学以所用的巨大力量。通过在发动机制造工厂的实习，第一次如此亲近的接触到各种发动机，各个零部件，第一感觉就是非常好奇，之前在书本上学的东西终于在现实中见到了。看到工人师傅神奇般的将手中的零部件组装成完美的发动机，真是十分钦佩。生产过程实质上是一个资源向产品或零件的转变过程，是一个将大量设备、材料、人力和加工过程等有序结合的一个大的生产系统。十几天的时间不可能使我们完全的掌握这门技术。但是最起码我们了解了一台发动机的组装过程，熟悉了各发动机零部件的外形、作用、安装要点和注意事项以及装配不当会对发动机性能产生什么影响，并且初步具备进行工艺分析和制定工艺规程的能力和解决实际问题的能力，这样为以后的学习、工作打下一些基础。首先说很荣幸能参观我国一流的汽车生产企业，各个生产车间里，都改善管理，考核评比等面板，促进员工之间有所竞争，但又都服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。经过这次实习，我们见到了一些当前国内先进的汽车生产加工机器，尤其是在神龙公司时我们看到自动化程度相当高的生产车间，这里有很多东西都是由数控机床控制加工，机械手的应用达到了一个比较高的水平，在偌大的一个生产车间里面工作人员不超过五十个人。然而同国外的技术相比仍有相当大的差距，如发动机缸体别人已经减少到23道工序，而我们国内最先进的依然有38道工序。东风汽车公司是国内比较大的汽车生产企业，通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。在实习中，我们不仅看到了很多先进的高科技生产设备。有很多工人就像耍杂技一样用自己的高超的技艺把一个个零件精准的加工了出来，由此可以看出技术工人的重要性。工人们不断重复着同样的动作，日复一日。但他们脸上并没有表现出厌恶的表情，岁月让他们变得更加成熟稳重，在平凡的岗位上做出不平凡的事成绩，像一颗螺丝钉，为社会默默无闻地奉献。同时在整个实习中也有好多我们不想看到的现象，最突出的就是