汽车车身工艺装备及配套产品链建设(1).doc

附件二：成都市“十一五”科技重点项目“汽车车身及关键部件工艺装备研发”申请指南一、指南说明本项目拟重点支持二个方向5个课题。方向一：成都市汽车车身工艺装备产业公共技术研发平台建设课题1：汽车车身工艺装备设计制造共性关键技术研发方向二：汽车车身及关键部件配套工艺装备研发课题2：中高档轿车车身国产化柔性焊装生产线课题3：基于总线控制技术的整体式后桥总成自动焊接生产线课题4：中高档轿车外覆盖件模具大型铸件先进生产工艺研发课题5：激光表面强化技术在汽车模具制造中的应用研发其他与汽车车身及关键部件工艺装备有关的先进技术和产品研发本项目总投入2500万元，其中课题承担单位提供配套经费2100万元，市科技经费400万元（其中08年投入300万元）。（一）项目背景汽车车身及关键部件工艺装备是汽车制造业必不可少的部分，其技术水平和生产效率直接关系到汽车产品的制造水平、制造质量和更新换代能力。目前，国内外知名的汽车整车及零部件制造企业纷纷落户成都，给成都地区汽车车身工艺装备及配套产品制造业的发展带来了前所未有的机遇和挑战。虽然成都地区在汽车车身及关键部件工艺装备设计制造方面有较好的技术与产业优势，但配套产品链及其生产基地尚未形成，且龙头生产企业急需国产化的关键技术和设备。（二）项目总体目标针对国内外汽车及其零部件产业发展的需求，建立服务于本地区汽车车身工艺装备及配套产品制造的工程技术中心，通过关键技术的研究与应用，形成以核心企业为龙头的集群式汽车车身及关键部件工艺装备产品链，并最终建成相互配套、协作协调、优势互补、面向国际国内市场的汽车车身工艺装备及配套产品生产集聚基地。二、指南内容课题1：汽车车身工艺装备设计制造共性关键技术研发 【总体目标】以龙头企业技术中心为依托，采用产、学、研相结合的方式，建立成都地区“汽车车身工艺装备工程技术中心”，形成产品设计、工艺设计、技术研发与创新体系及科研试验平台和成果转化平台。主要开展汽车车身工艺装备产业发展中的关键共性技术研究，重点进行现代先进设计技术、计算机仿真技术、先进制造工艺技术等行业共性技术研究，提高行业自主创新能力，最终建成支撑成都地区汽车车身工艺装备产业发展的产品研发和技术创新体系。【实施年限】2007年9月至2008年8月（一期建设期）；2008年9月至2009年8月（二期建设期）。【经费构成】政府支持100万元，分两年拨付（08年支持50万元，09年支持50万元），课题承担单位提供配套经费不少于900万元。【资助方式】拨款【计划类别】成都市创新能力建设计划【技术领域】制造业/精密机械关键技术与成套装备制造技术与应用一期任务：汽车覆盖件冲压成形仿真技术应用及数据库研发【主要内容】（1） 通过冲压数据库保存仿真结果和模具调试结果；（2）研究合理控制材料在变形过程中的流动，冲压件不出现过度变薄和起皱等缺陷的方法；（3）解决冲压过程中不同工序间的协调变形问题；（4）研究零件回弹量的控制指标及对回弹进行补偿的方法；（5）研究关键覆盖件的冲压成形技术，制定分类零件的典型工艺。【主要考核指标】（1）冲压数据库达到200个以上冲压实例的规模；（2）制定冲压工艺方案时实现100采用冲压成形分析；（3）达到每年完成23 个车型关键覆盖件冲压成形分析的能力；（4）提高冲压件回弹补偿精度，使经回弹补偿处理后的模具整改不超过两轮。二期任务：中高档轿车车身覆盖件模具整车协调技术研发【主要内容】（1）车身零部件设计基准、冲压模具基准、焊接夹具基准、检验夹具基准的统一协调；（2）车身覆盖件与结构件和底盘的协调；（3）模具、夹具、检具设计制造过程与车身零件数模更改的协调；（4）模具冲压件与焊接夹具以及焊接分总成之间的协调；（5）冲压模具及冲压件实际形状尺寸与车身零部件设计理论值的匹配协调；（6）工艺流程、冲压生产线与整车生产节拍的协调；【主要考核指标】（1）通过本课题研究，完成两款新型轿车整车车身覆盖件模具的设计制造任务，实现产值1亿元以上；（2）达到每年完成2-3个车型的中高档轿车整车车身覆盖件模具设计制造和整体协调的能力；（3）培育10-15家汽车模具铸件、钢件、标准件、零部件生产企业，形成汽车车身工艺装备及配套产品链及其生产集聚基地。课题2：中高档轿车车身国产化焊装生产线研发【总体目标】以企业为主体，联合科研院所、高校组成课题研发团队，研究开发具有自主知识产权的轿车车身柔性焊装生产线，达到年设计生产4条车身柔性装焊生产线的综合能力，企业年产值超过2亿元，并形成成都地区汽车焊接装备开发与生产的集群式产业链。【实施年限】2007年9月至2009年8月【经费构成】政府支持50万元，课题承担单位提供配套经费不少于550万元。【资助方式】拨款【计划类别】成都市科技攻关计划【技术领域】制造业/精密机械关键技术与成套装备制造技术与应用【主要内容】（1）车身总成多车型机器人拼装成型技术；（2）车身车间数字化设计平台，装焊工艺及流程，装备的仿真模拟，机器人离线编程；（3）配套关键技术：门盖机器人包边，机器人螺柱焊接，车身激光焊接技术。【主要考核指标】（1）柔性装焊混线车型品种数达到2-4种；（2）生产线自动化率达到60%（包括自动物料传输，机器人自动焊接，随机车型变更自动切换）；（3）生产线生产能力可达到5万辆/年。课题3：基于总线控制技术的整体式后桥壳总成自动焊接生产线研发【总体目标】以企业为主体，联合科研院所、高校组成课题研发团队，研究开发具有自主知识产权的整体式汽车后桥（包括微型车、轻型客车、越野车、轻、重型卡车）先进生产工艺和柔性焊装生产线，达到年设计生产20条整体式后桥的工艺流程和柔性焊装生产线的综合能力，企业年产值超过1亿元，并形成成都地区汽车零部件焊接装备开发与生产的集群式产业链。【实施年限】2007年9月至2009年8月【经费构成】政府支持50万元，课题承担单位提供配套经费不少于350万元。【资助方式】拨款【计划类别】成都市科技攻关计划【技术领域】制造业/精密机械关键技术与成套装备制造技术与应用【主要内容】（1）后桥先进生产工艺研究；（2）后桥柔性焊装生产线研究设计，包括焊接机器人、焊装夹具及其外围配套设备研究设计，焊装及物流的基于总线的自动控制系统研究设计；（3）研究适应不同车型的整体式后桥成型及焊接的共性技术，开发多品种、柔性化作业的基础平台。【主要考核指标】（1）完成4-5种车型的后桥先进生产工艺流程的研发；（2）机器人焊接、自动焊接和自动物流相结合的自动焊装生产线，自动化程度达90%；（3）统一设计不同车型后桥的焊装夹具及检具接口，实现不同车桥的混流柔性化生产。课题4：中高档轿车外覆盖件模具大型铸件先进生产工艺研发【总体目标】以企业为主体，联合科研院所、高校组成课题研发团队，共同对大型模具铸件的材料配方及铸造工艺进行研究，通过技术创新提高铸件技术指标，以满足中高档轿车外覆盖件对模具铸件的要求，从根本上扭转该类铸件主要依赖国外进口的局面。【实施年限】2007年9月至2009年8月【经费构成】政府资助50万元，课题承担单位提供配套经费不少于150万元。【资助方式】拨款【计划类别】成都市科技攻关计划【技术领域】制造业/精密机械关键技术与成套装备制造技术与应用【主要内容】（1）改造熔炼设备；（2）配置先进检测设备，优化出炉前的检测；（3）材料配方的优化研究；（4）铸造工艺和冶炼工艺的研究；（5）泡膜模型涂料的研究。【主要考核指标】（1）铸件材料的化学成份、金相组织、机械性能等指标应满足中高档轿车外覆盖件模具制造要求；（2）各种铸铁的碳当量指标均要求在4.27%左右；（3）铸件不允许有影响使用性能的裂纹、缩孔、缩松、冷隔、铁包砂、起皮等缺陷；（4）消除MoCr、GGG700铸件表面热处理后产生的缺陷；（5）最终的铸件产品能替代进口。课题5：激光表面强化技术在汽车模具制造中的应用研发【总体目标】将现有的CAM技术与激光技术结合，研究具有较高自动化程度的激光强化模具表面、修复模具表面等激光技术的应用，替代传统热的处理方式，以达到提高模具制造质量和使用寿命，减少模具二次加工，降低模具制造成本，缩短模具制造周期的目标，并尽快将成果在成都地区制造业推广应用。【实施年限】2007年9月至2009年8月【经费构成】政府资助100万元，分两年拨付（08年支持50万元，09年支持50万元），课题承担单位提供配套经费不少于150万元。【资助方式】偿还性资助【计划类别】成都市科技攻关计划【技术领域】制造业/精密机械关键技术与成套装备制造技术与应用【主要内容】（1）购进数控激光表面强化成套设备；（2）激光表面强化技术研究。开展三维CADCAM技术、激光表面强化处理工艺、材料性能及激光表面强化工艺参数监测和控制研究，使激光表面强化工艺能较大幅度的应用于生产；（3）激光修复技术研究。开展激光焊接工艺及材料、焊接工艺对设备要求及焊接过程参数监测和控制技术研究。【主要考核指标】（1）在汽车模具生产中，激光表面强化工艺技术得到全面应用。经过激光强化处理后，模具铸层表层强度可达HRC55度以上，中碳及高碳钢，合金钢的表层硬度可达HRC62度以上，从而提高其抗磨损、抗疲劳、耐腐蚀、防氧化等性能，延长其使用寿命； （2）利用激光熔覆的方法，掌握对模具的修复工艺；（3）缩短制造周期，提高模具质量及寿命，模具热处理及加工成本降低25%；（4）在成都地区模具行业及其他领域进行激光技术推广应用；（5）提交科研课题技术总结报告。其他与汽车车身及关键部件工艺装备有关的先进技术和产品研发安排科技经费50万元。三、项目申请的其它要求（一）项目申请必须遵循优势企业与大学、研究院（所）组成联合研究团队的原则，并将其共性技术研究成果纳入“成都科技应用创新服务平台”,在本地区内对外开放服务。课题申请单位需与联合单位就课题申请签订