铁路工程四电及接口监理内部培训资料讲义.doc

新建大同至张家口高速铁路四电接口培训讲义北京铁城建设监理有限责任公司大张高速铁路项目监理部北京铁城大张高速铁路项目监理部 路基专业综合接地路基预留接口包括:综合接地、接触网支柱及拉线基础、“四电”过轨管线及集水井排水管、声屏障基础等。一、综合接地施工监理(一)综合接地贯通电缆的埋设1.综合接地贯通电缆的材质、规格、埋设位置:综合接地贯通电缆采用材料应符合设计要求。路基综合接地线埋设位置:路基两侧通信信号电缆槽外侧内壁正下方基床底层内,埋深、距每侧线路中线距离满足设计和规范要求。每侧贯通地线每隔50m左右(路基接触网基础位置)及公跨铁、人行天桥处各引出一根分支线,左右两侧贯通地线每500m进行横向连接一次。综合地线示意图如下:2.施工监理要点:(1)路基面碾压平整:路基基床底层AB组填料按正常填筑工艺施工至轨面设计高程下约1.75m时,进行路基面的碾压平整,并经检测合格。(2)测量定位:在路基面上测设纵向贯通地线埋设位置,并撒白灰标识，监理人员对其位置进行检查。(3)成槽:沿白灰线用切割机械或人工以锹、镐等小型工具在填筑面开挖出小槽。清除槽内虚碴及碎石块等坚硬凸出物,达到设计标高且平整无突变起伏,满足铺设综合接地线的要求。监理对成槽质量进行检查，确保电缆埋深。(4)铺设综合贯通地线:经监理检查合格后向小槽内回填40mm厚的粒径不大于5mm的土壤,然后敷设综合地线,地线敷设采用电缆支架,人力拉引。贯通地线接续原则上除配盘长度外不得出现人为接头,困难区段端头间隔200m,贯通地线端头处裸铜导体进行密封防腐处理。监理对接头质量进行检查，接头质量应满足设计和验标要求。(5)分支引接及横向连接线的埋设1)分支引接及横向连接线的埋阶贯通地线敷设完成后每隔50m左右(路基接触网支柱基础位置)公跨铁、人行天桥处引出一根分支引接线,每500m路基两侧贯通地线进行横向连接一次。分支引连接线与综合贯通地线的型号、规格相同,引接线与综合贯通地线用“C”字连接器以压接方式连接,压接采用l2t用压接钳(见附图)。监理对压接效果进行检查，合格后予以确认。2)直通连续a、贯通地线接续所需的工具、材料应符合要求。b、将需要接续的贯通地线端头用锯弓进行修复平整处理,然后将塑料层剥去100mm左右。选择与铜缆芯相配备的两只C型铜接头和配套压模。图示如下:c、配备的C型铜接头放入液压钳中固定,把需要接头的两端电缆插入C型铜接头的凹槽中,伸出铜接头外0.5cm左右。图示如下:监理对压模和压接效果进行检查，合格后予以确认。d、C型接头直通接续。图示如下:e、对接续好的缆芯进行防水防腐处理,施工完毕报监理确认。3)“T”型连接a、贯通地线接续所需的工具、材料应满足设计和验标要求。b、将需要接续的主干线贯通地线端头用刀片剖开塑料长度大约100mm,把需要接续支线端头剖开同样100mm左右,并且进行修复平整处理。监理对接头长度进行检查，满足设计要求后予以确认。c、配备的c型铜接头放入液压钳中固定,把需要接头的两端电缆插入C型铜接头的凹槽中,伸出铜接头外0.5cm左右。两只C型铜接头间距在30-35mm左右。d、C型接头“T”型接续。图示如下:e、对接续好的缆芯进行防水防腐处理,施工完毕报监理确认。在埋设纵向贯通电缆时将分支电缆引全路基边坡并预留出回折长度。通信信号电缆槽施工时,在槽底留出小孔,将引接线引入电缆槽内。4)接续保护引接线及横向连接线与路基综合贯通地线接头采用环氧树脂冷浇注剂或采用自紧防腐胶带缠裹进行防腐处理时，树脂浇注应饱满，胶带缠裹应密闭。质量要求:接续质量满足设计要求。(6)人工夯实:综合贯通地线及分支、引节横向连接线敷设完后,回填60mm粒径不大于5mm的土壤,人工用小型冲击夯夯实。监理对夯土质量进行检查，保证夯土密实。(7)保护层施工:在夯实完成后,经监理确认，在地线位置上部铺设不小于100mm厚的A、B组填料。用压路机碾平压实,进行正常的路基填筑施工。(二)接地电阻测试综合接地电缆埋设后,进行接地电阻测试,确保综合接地系统的接地电阻不大于1。并填写“路基地段综合接地接n检查记录表”,电阻测试按500m检测一点。路基地段综合贯通地线接地电阻测试采用ZC系列接地电阻测试仪,采用直线布极法和三角形布极法(如下图示),或采用数字接地电阻测试仪测试接地电阻。监理应对接地电阻的测试进行见证，并对测试结果进行确认。(三)监理要点1.接触网支柱基础中心定位(1)按设计图所确定的里程位置,放出线路中心,在垂直线路中线方向由线路中心向外按照设计尺寸定出接触网基础中心(或用全站仪坐标法直接放出接触网中心位置),用铁钉、红漆标示,并沿线路的纵横向放出基础中心桩位的保护桩,以便施工过程中可以随时恢复桩位,进行复核。监理对接触网支柱的位置进行检查，符合要求后方可允许施工。(2)质量要求:基础中心距线路中心线距离允许误差0、+20mm.三、电力、通信、信号、电气化等过轨管预埋(一)过轨管型号及预埋位置1.电力电缆过轨从路基基底过轨,采用直径150mm的镀锌钢管防护,镀锌钢管两端与电缆井相连,电力电缆过轨钢管埋设高度在路基基底位置,结合电缆井位置确定埋设标高。2.通信、信号电缆从路基中过轨采用直径100mm镀锌钢管防护,过轨镀锌钢管外径不大于110mm,过轨管道的顶面距轨面997mm。过轨钢管及手孔的设置位置避开线间集水井、接触网支柱基础及其拉线基础的设置位置。3.电气化供电线回流线控制线电缆以及接触网保护地线过轨:采用管径100mm高强度PVC管,如HDPE双壁波纹管或CFRP碳素螺旋管,过轨材料在施工前应进行工艺实验,确保材质强度符合相关规范与设计要求方可进行下一步施工。4.电气化供电线回流线控制线电缆以及接触网保护地线过轨设置于接触网支柱位置旁边,路堤地段在路堤基底过轨,路堑地段过轨管道顶面距钢轨面1500mm,两端与手孔相连,同时对通信、信号电缆槽中的电缆采用防磁屏蔽措施,接触网保护地线过轨设置位置应避开线间集水井、通信、信号电缆过轨、接触网拉线基础的设置位置。(二)监理要点1.核对图纸:对“四电”过轨管的设置位置进行核对,尽量集中过轨且相互间做好避让。过轨管道及手孔的设置位置,必须避开线间集水井、接触网立柱基础及下锚基础。接触网过轨管手孔中心距接触网支柱基础中心1.5m,通信信号电缆过轨管道与电力电缆、接触保护地线及供电线等强电过轨管道的距离不小于0.5m。2.测量放线:路基填筑到基床表层第一层后(约距轨面950mm)(电力过轨为路基基底),用全站仪测出具体里程,水准仪测量标高,确定开挖深度。3.施工前碾压:在预埋管道处用压路机进行3-6遍碾压,要求大于路基相应的压实标准。4.开挖沟槽:开槽宽度和长度满足安放管道的要求,深度一般为15-20cm(直径15cm的管道槽深为20cm,直径为10cm的管道槽深为15cm),采用无水切割机械在路基面上切缝,然后人工开挖。5.安放管道:管道安放前采用小型机械对槽底土进行碾压,平整水平,检测满足压实标准后安放管道,管道内预留两根2.0mm铁丝。管道连接为焊接或套接,要保证内壁光滑无毛刺。管道安放好后,来用插打钢筋的方式固定位置。6.回填:回填与路基表层相同的级配碎石,回填料的最大粒径不得大于20mm且级配良好,必要时回填料中可掺入5%水泥。采用振捣机械结合小型机械碾压密实,采用EVD和K30检测,满足路基相应部位的压实标准。7.管口保护:过轨管两端用彩条布缠裹,并用铁丝绑扎进行封口,防止杂物进入。四、声屏障基础施工(一)位置设置设置声屏障地段,声屏障位于电缆槽外侧,具体布置时,应保证路基面排水顺畅。(二)监理要点1.声屏障基础施工可安排在路基表层第一层级配碎石施工之后进行。2.为保证路肩稳定性,声屏障基础拟来用钢护筒保护的长螺旋钻干钻成孔,浇筑混凝土基础技术。螺旋钻站位时,机身长轴方向垂直与路基边线,禁止平行路肩方向站位钻孔,减少施工荷载对路肩边坡的不利影响。3.施工方法同接触网支柱基础。(三)质量要点声屏障钻孔桩基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实,表面应与路基表面衔接平顺。声屏障基础距线路中心线位置允许误差为:0mm +20mm,、截面尺寸允许误差为:20mm,埋置深度不小于设计值。桥梁专业综合接地桥梁预留接口包括:桥墩、梁体综合接地系统、接触网支柱及拉线基础、电缆上下桥锯齿槽口及电缆上下桥爬架基础槽道、公跨铁及人行天桥综合接地等。一、桥梁综合接地系统（一）综合接地钢筋施工要求桥梁综合接地钢筋设置在基础、墩身、梁体内,每个部位各有不同。1.钻孔桩接地钢筋每根钻孔桩接地钢筋采用桩身通长的结构钢筋代替,选取靠近承台纵、横接地钢筋的桩身通长结构钢筋,与承台接地钢筋用l6钢筋L型焊接。2.承台接地钢筋承台底层钢筋网兼作接地连接用,钢筋网纵横钢筋与桩基接地钢筋处采用16钢筋L型焊接。3.扩大基础接地网扩大基础利用底层钢筋网或在基础底层铺设接地钢筋网作为接地体,网格间距1m x1m,钢筋直径为20mm,纵横钢筋采用16钢筋L型焊接。4.墩身接地钢筋墩身在小里程方向距桥墩外轮廓线250mm、距桥中线1.05m左右侧处设两根专用的20钢筋作为接地钢筋,并相应在墩顶设两个接地端子。在地面下300mm处线路中线上小里程方向引出1个接地端子,供检测用。5.钻孔桩与承台接地钢筋联接桩基接地钢筋与承台底层兼做接地联接用的钢筋采用16钢筋L型焊接。6.承台或扩大基础与墩身接地钢筋的连接承台或扩大基础接地钢筋网与墩身专用的20钢筋L型焊接，并加焊L型16钢筋。7.桥面纵向接地钢筋桥上两侧防撞墙底箱梁顶板内各设置1根纵向接地钢筋，防撞墙内侧、桥中线左右侧桥面保护层中各1根纵向接地钢筋,桥面纵向接地钢筋计6根。8.桥面横向接地钢筋(1)箱梁顶板内前后各选择一根25桥面内横向通长的结构钢筋作为接地钢筋,并与防撞墙底纵向专用接地钢筋通过l6钢筋L型焊接。(2)梁长小于100米时,保护层中前后各选择一根(或在梁的中部选择一根)16保护层横向结构钢筋作为接地钢筋,并与防撞墙竖向接地引出钢筋、防撞墙内侧处、桥中线两侧处保护层中纵向接地钢筋通过16钢筋L型焊接。9防撞墙接地钢筋引出在箱梁顶板横向接地钢筋之间,由防撞墙底专用纵向接地钢筋,每2m引出1根竖向的l6专用接地钢筋。每侧14根,两侧共计28根。防撞墙、电缆槽竖墙以及保护层和凸台桥面系电缆槽竖墙。 (二)桥梁接地端子每个桥墩设置3个接地端子:桥墩地面下一个,墩顶各两个。箱梁上下部共设12个接地端子:底部4个,桥面6个,接触网支柱基础2个。(1)永久地面下300mm处墩身或承台设检测接地端子墩身下部接地端子设在小里程方向永久地面下300mm处墩身正面,接地端子与墩身专用接地钢筋L型焊接。接地端子顶面与混凝土表面平齐。(2)墩台顶接地端子墩台顶面接地端子设在小里程方向,左右各1个,接地端子距中线1050mm,距墩顶混凝土外轮廓线250mm,施工后接地端子顶面与墩顶混凝土平齐。(3)梁底接地端子梁底接地端子采用专用的20钢筋自桥面沿腹板向下引出,每端2个接地端子。梁底浇筑时梁底接地端子采用螺栓定位在底模上脱模后接地端子与梁底面齐平。 (4)电力电缆槽底接地端子桥面电力电缆槽底接地端子,由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出,浇注混凝土时采用定位钢筋控制标高、位置。接地端子顶面高出梁面的距离符合设计要求,并最终与保护层表面平齐。(5)防撞墙内侧接地端子防撞墙内侧接地端子,由箱梁顶板内兼做横向接地的钢筋焊接引出。浇注混凝土时采用定位钢筋控制标高、位置。接地端子顶面于防撞墙侧面齐平。(6)防护栏杆和声屏障接地端子防护栏杆和声屏障接地端子与箱梁顶板兼做横向接地的钢筋焊接引出。(7)接触网基础接地端子由距防 撞墙内侧箱梁顶板内的纵向接地钢筋,用16的圆形钢筋焊接引出。与接触网基础表面齐平。(三)桥梁接地端子的保护1.接地端子安装时在端子内填满泡沫塑料,端子头再用塑料薄膜等包裹严实,防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内。施工完成后及时对端子采取胶带进行防护,电缆槽底接地端子高出 梁面 符合设计要求。(四)综合接地钢筋及接地端子的焊接综合接地钢筋的接续、综合接地钢筋和接地端子的焊接采用搭接焊,禁止对焊。要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。综合接地纵、横、竖向钢筋的连接,采用16钢筋L型焊接要求单面焊焊缝长度不小于200mm,双面焊焊焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,焊缝饱满无夹渣。(五)接地电阻的检测每个部位混凝土浇筑前,量测接地极的接地电阻、贯通性电阻值。并在拆模后及时复测接地端子的接地和贯通性,确保端子合格。单点接地电阻10,综合贯通地线上任一点的接地电阻1,贯通性电阻值0.1。(六)墩顶与梁底接地端子的连接梁底接地端子与对应墩顶接地端子通过专用的不小于200mm2的不锈钢连接线,每片梁与桥墩等电位连接一次。(七)贯通电缆的铺设贯通地线敷设于电力电缆槽中,贯通地线引出分支电缆与槽内接地端子联通。二、接触网基础施工监理要点(1)材料选取按设计标准选择合格的钢板和螺栓,严格要求厂家加工精度,钢板螺栓孔间距偏差不大于0.2mm。(2)螺栓间距的控制及基础定位根据工艺特点,分加工和安装两个步骤控制螺栓间距,逐步达到螺栓间距偏差1mm的偏差标准。1)螺栓焊接模具的控制为确保螺栓间距合格,必须制作焊接加工模具平台。平台采用70mm x 70mm角钢焊制,平台分为三层,顶层为40.0mm的预埋钢板,下面两层为39.5mm辅助定位钢板。顶层可以自由活动,下面两层处于水平状态,螺栓孔上下垂直对齐。2)螺栓焊接成型将预埋钢板放在模具平合顶层,并上下对齐螺栓孔,垂直向下穿入支柱螺栓,螺栓倒桂在预埋钢板上。各螺栓就位后开始点焊对称焊接。首先进行点焊定位,然后进行点焊加固,在预埋钢板上部对称点焊螺栓,每个螺栓对称点焊四点。3)螺栓基础定位在模板上用全站仪定出桥中线,挂线测量横桥向尺寸,误差控制在0、5mm,扭转控制在0.5以内。混凝土灌注过程中随时检查接触网支柱基础是否走位,并保持桥中线距基础中心位置满足设计要求。4）螺栓的整体安装完成点焊加固后将接触网支柱整体取下，并用检查板检查螺栓间距偏差。然后将支柱基础预埋螺栓整体安装到箱梁顶板钢筋上。5）螺栓的整体固定调整螺栓间距焊接钢筋网固定螺栓,钢筋网整体焊接固定到顶层钢筋网上。并采用两层辅助定位钢板固定控制螺栓间距,避免混凝土浇注过程中螺栓偏斜走位。(3)螺栓垂直度控制垂直度控制采用挂线锤量螺栓上下与线锤距离偏差,偏差0-1mm表示合格。采用水平仪测量各螺栓顶面高程,高程差控制在0-1mm范围表示合格。支柱位置和垂直度在调整过程中应逐步采取加固支柱措施，采用井字形钢筋焊接固定螺栓，纵横向钢筋焦点处焊接，最后钢筋网整体焊接固定在梁体钢筋上，注意只焊接钢筋，禁止点焊螺栓。螺栓弯曲超标时螺栓必须进行校直(利用校正平合)。弯曲过大需返厂退货。接触网支柱安装固定后,经过检测,支座基础面水平,预埋钢板与基础顶面齐平,预留螺栓与预埋钢板垂直,螺栓顶部偏离垂直位置不大于1mm。注意:浇注混凝土前与后都需检查测量接触网支柱的各项尺寸误差。(4)基础预留电缆孔及接地端子按设计要求预埋接触网支柱螺栓及钢筋,施工时注意预留120mm150mm的电缆孔,并在合适位置引出支柱基础接地钢筋,在接触面设置接地端子。(5)螺栓的防护混凝土施工完成后及时取出辅助定位钢板,检测螺栓间距偏差,清除螺栓表面附着的杂物,外露丝口部分涂抹黄油并包缠胶带进行防护,以免锈蚀。(6)架梁注意事项箱梁预制时做好编号,并标识出梁端方向,箱梁编号对应相应桥跨位置,完善与架梁队的交接手续,明确桥跨编号和梁端方向,避免箱梁架设时颠倒箱梁方向,造成接触网基础里程错误。(7)现场检测器具采用1米游标卡尺、300mm游标卡尺、钢卷尺、水平尺等。检测项目有螺栓垂直度、螺栓间距、对角线距离等。(8)主要质量控制点材料质量和结构,螺栓型号、规格、强度；基础中心距箱梁中心:满足设计要求；纵向跨距允许偏差500mm。螺栓位置检查；螺栓外露部分保护；基础面距轨面标高控制；支柱螺栓外露基础面:2205mm；拉线基础螺栓外露基础面:1205mm；加固钢板焊接；预埋螺栓与基础水平面垂直:1mm；底部预留孔洞；螺栓间距:1mm；同孔梁L多支柱间距:0.5m；基础距箱梁中心距离:允许偏差 +2 mm,0。 三、梁及墩预留电缆上、下桥锯齿型槽口及槽道(一)技术要求凡设计要求有电力、通信、信号、牵引变电等电缆上、下桥的位置,在相邻箱梁端应设锯齿型槽口,或在梁体上设预留孔洞;相应梁体或桥墩上预埋滑行槽道以便于安装电缆爬架。l.25公里以上桥梁每隔500米,通信需要引下预留时(含电力预留)梁端设置锯齿形槽口,箱梁及桥墩预留槽道,以便在桥梁相应位置光缆引至桥下设置区间通信机械室等。2.所有区间桥梁地段,若有区间信号中继站、电气化所、亭,设置区间桥梁引下的锯齿形槽口、槽道,同时考虑配套的区间电力供电引下的锯齿形槽口、槽道。3.1-2.5km桥梁,电力需要引下预留时(含通信预留),梁端设置锯齿形槽口、箱梁及桥墩预留槽道。4.牵引供电电缆电气化所、亭等设置在桥下时,在桥墩处预埋槽道,牵引供电电缆上桥时,箱梁预制时需在梁上预留80mm的六个孔,且需在梁底下预留槽道。(二)质量控制要求1.锯齿形槽孔深度为250mm,相邻两孔梁的槽口要对齐。2.槽口位置与相应槽道位置对齐。隧道工程专业综合接口 隧道预留接口包括:综合接地及防闪络接地,接触网预埋槽道安装、过轨管线埋设等施工。涉及接地端子、纵向贯通地线、纵向接地钢筋、环向接地钢筋、接地网片、综合洞室的综合接地、四电过轨管道、预埋槽道加强钢筋和防闪络接地等的施工。一、综合接地及防闪络接地(一)综合接地1.贯通地线及纵向接地钢筋的设置包括信号、通信、电力等专业的综合接地,接触网专业的防闪络接地以及综合洞室接地。隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线。利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的一根16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此纵向钢筋每100m断开一次,断开距离不小于10cm,并且每100m通过16的连接钢筋与电力电缆槽中的贯通地线连接一次。2.级围岩无仰拱隧道内综合接地钢筋设置级围岩(无仰拱)隧道内综合接地:利用底板的下层结构钢筋作为接地极,接地极的面积和间距由一个台车长度决定,每一个接地极需用1根4横向钢筋通过16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙内的纵向接地钢筋连接。3.、级围岩有仰拱隧道内综合接地钢筋设置、级围岩(有仰拱)隧道内综合接地:利用隧道系统锚杆和16专用环向接地钢筋作为接地极,以每一个合车工作长度设置一根16专用环向钢筋,以约6m为间距选择系统锚杆作为接地锚杆。专用环向接地钢筋与接地锚杆焊接,并与通信信号电缆槽侧墙内的一根16纵向结构钢筋连接。4.、V级围岩隧道内综合接地钢筋的设置、V级围岩隧道内综合接地:利用隧道系统锚杜和钢架作为接地极,以约6m为间距选择锚杆作为接地锚杆,以约一个台车长度为间距选择初支钢架作为环向接地钢筋,用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固,并与通信信号电缆槽侧墙上部的1根16纵向结构钢筋连接。5.明洞内综合接地钢筋的设置明洞综合接地利用仰拱上层钢筋作为接地极,每个接地极采用1根环向22结构钢筋通过16钢筋引出,与一侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根l6纵向接地钢筋连接。接地极左右侧交替引出,每侧接地极间距4倍台车间距。接地极横向22结构钢筋与电缆槽纵向接地钢筋、底板纵向接地钢筋“L”型焊接。底板纵横向接地钢筋网格间距lm,钢筋之间点焊连接。 (二)防闪络接地钢筋的设置1.、级围岩隧道防闪路接地钢筋设置、级围岩隧道内防闪络接地设置:当隧道内设置单组(一组2个)或者双组滑槽时,二次衬砌内设置1处钢筋焊接网片加固滑槽和1根16环向钢筋(单独加入)作为接触网专业的防闪络环向接地钢筋,环向接钢筋网片加固滑道底钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的16纵向结构钢筋连接。2.V级围岩隧道明洞防闪路接地设置1V级围岩和明洞防闪络接地利用二衬结构钢筋作为接地钢筋,接触网基础附近在接触线垂直向上投影两侧1.5m范围选择9根纵向结构钢筋与槽道焊接作为接地钢筋,钢筋间距50cm,1.5m以外选择8根纵向结构钢筋作为接地钢筋,钢筋间距100cm,每侧共计17根,左右侧合计34根。该34根纵向接地钢筋100m断开1次,50m处选择1根环向结构钢筋引出接地极并与电缆槽侧墙上部纵向贯通的16纵向接地钢筋联通。纵向接地钢筋与环向接地钢筋“L”型焊接。防闪络接地钢筋的焊接要求同综合接地,槽道贯通性良好。每组二衬混凝土浇筑前、浇筑后,量测槽道贯通性并做好记录。(三)接地端子的埋设1.采用两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此钢筋100m断开并做一次贯通连接,100m断开处对应于防闪络纵向接地钢筋100m断开的截面。贯通处每侧设置3个接地端子,50m处设置1个接地端子,进出口洞门处每侧设置4个接地端子。接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实,防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内。端子顶面与混凝土最终顶面平齐。2.综合洞室(变压器洞室)结构钢筋绑扎时,在二衬内洞室两侧各设一个接地端子,端子顶面与侧面二衬平。接地端子距底板高度30cm,接地端子通过16连接钢筋连接,预留长度引至通信信号电缆槽侧墙上部纵向接地钢筋,长度不够时采用搭接焊连接。(四)隧道综合接地系统过渡方案已完成二衬的隧道:在两侧电力电缆槽下钻直径为50mm的孔,打入直径为42mm的镀锌钢管(长5-6m)作接地极,并用砂浆将孔填满。每个台车长度左右侧各打1根接地钢管,用直径不小于16的钢筋将接地钢管与信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的接地钢筋焊接。(五)综合接地及防闪络接地钢筋的焊接隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊,接地端子与接地钢筋连接采用搭接,纵横向钢筋的连接采用16钢筋“L”焊接,单面焊缝长度不小于200mm,双面焊缝长度不小于100mm,焊缝厚度不小于4mm,要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外,还要通过直径16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接,焊缝长度满足规定要求,单面焊缝长度不小于200mm,双面焊缝长度不小于l00mm。做为接地极的钢拱架除按设计要求采用螺栓连接,连接板之间加垫橡胶板,为保证钢架之间的可靠接地连接,两钢架之间采用直径16弓形钢筋连接,焊缝长度满足规定要求。(六)接地电阻的检测隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻10,综合贯通地线上任一点的接地电阻1，贯通性0.1。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后,量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录。 (二)监理要点1.槽道定位前准备(1)检查槽道内发泡填充物的完整状态,如有残缺,应进行填充;(2)槽道焊接成组:对干两根一组的槽道,应根据设计要求的槽道平行间距,将槽道摆放至标好尺寸的钢板上进行初步固定,检查槽道之间的间距,焊接两根槽道的连接钢筋并加焊槽道定位斜筋,焊接成槽道组,避免在灌注混凝土时槽道发生移位。(3)依据台车模板上槽道的设计要求位置,在模板台车的相应位置准确划出定位线,依据槽道的类型在台车上开定位孔,准确开螺栓二次定位孔,孔为4.5mm*25mm的矩形孔,长度小于2.5米的槽道设置三个孔,在两端及中间开孔;长度小于1.0米的槽道开两个孔,槽道两端开孔。严格按照图纸要求控制槽道距台车边缘的距离,外边槽道距施工缝的距离不得小于80cm。弧形槽道定位孔不少于3个,直型槽道定位孔不少于2个。2.槽道一次定位(1)在二衬钢筋绑扎至靠近台车侧后,按照设计位置进行放样,测量出槽道的里程中心位置及垂直方向后将焊接固定好的槽道组用定位钢筋临时焊接固定在钢筋网上就位。(2)在槽道后部锚杆处,垂直槽道方向间隔绑扎或焊接带弯钩的几根短钢筋,长度约30mm,弯钩与槽道方向一致,将锚杆加固在钢筋网上。在隧道台车就位前,利用台车模板开设的定位孔,把槽道安装到位,并检查其各种误差是否超标,合格后进行下道工序。(3)根据接地要求,将槽道和环向接地钢筋进行可靠焊接,检测槽道贯通电阻,贯通性合格后方可进入下道工序。槽道锚杆与防闪络接地钢筋焊接方法(见下图)。槽道锚杆与接地钢筋的焊接方法:因槽道在台车上安装完成就位后,槽道锚杆与钢筋很难焊接,为了确保电气化接地满足设计要求,采用16钢筋首先把槽道按照设计要求通过焊接组合在一起,再把组合好的槽道固定在衬砌合车上,经过检查确定槽道位置准确合格后,台车就位。台车就位后,槽道焊接钢筋与环向防闪络接地钢筋通过“L”型钢筋进行可靠焊接。需要注意的是钢筋与槽道锚杆和钢筋与钢筋焊接,必须采用“L”型钢筋焊接可靠。(4)将槽道与模板的固定点位置(开孔位置)的发泡填充物扣除。3.槽道二次定位(1)台车移动就位至指定位置后,台车油缸顶升拱顶,拱腰模板到位,与钢筋网片上固定的槽道接近贴住后通过二次定位孔,找到槽道并调整台车的位置将孔位与槽道相应位置对准,再次检查,复核槽道位置,防止预升过程中槽道移位。(2)将T型螺栓穿过钢模板的二次定位长孔,放入已经剔除泡沫填充物的槽道相应位置,旋转90度。将螺母拧紧,使槽道紧贴台车背面,达到模板上精确二次定位的目的,同时避免混凝土覆盖槽道;固定槽道,采用“T”型螺栓将已经组装好的槽道固定在合车上,由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格,并填写检查记录。(3)衬砌台车移动就位,根据接地