佳吉快运物流成本控制途径分析.doc

佳吉快运物流成本控制途径分析内容摘要：随着我国经济社会的发展，人们的生活习惯也在发生着改变，社会中的商品的流通也越来越频繁。特别是近些年电子商务的高速发展，彻底的改变了人们的生活习惯，从最开始一小部分人在网上购物，到目前的大部分人都在网上购物，只用了短短的几年时间。随着商品流通增加和电子商务的兴起，我国物流行业也得到了迅速的发展。在目前的物流行业中，存在几家较大的企业，如德邦、华宇、佳吉等企业。第三方物流行业的市场竞争越来越激烈。合理控制成本有利于第三方物流企业加强企业的竞争力，在竞争激烈的市场中占有一席之地。本文首先介绍了物流成本控制的定义，系统的分析了物流成本控制的目标。随后阐述了佳吉快运在成本控制中所存在的问题，成本控制在成本核算，仓储，采购和运输等环节存在许多问题.例如物流总成本居高不下，成本核算制度不科学，仓储成本和运输成本过高，而且呈逐年上升的趋势，采购方面也存在许多不合理因素。然后根据这些问题找出相对应的原因，并且提出相对应的建议。关键字：电子商务，商品流通，德邦，佳吉快运，物流成本Abstract: As Chinas economic and social development, peoples living habits are also changing the flow of goods in the society is more and more frequent. Especially in recent years, the rapid development of e-commerce, completely changed the habits of the people, from the very beginning a small number of people shopping online, online shopping to most, only a few short years time. With the increase in the circulation of commodities and the rise of e-commerce, Chinas logistics industry has been rapid development. In the logistics industry, there are a few large enterprises, such as Nadu, Arima, Jia Ji and other enterprises. Third-party logistics industry increasingly fierce market competition. Reasonable cost control is conducive to the third-party logistics enterprises to strengthen the competitiveness of enterprises in the competitive market place. This paper first introduces the definition of logistics cost control, systematic analysis of the logistics cost control objectives. Subsequently elaborated Jiaji Express the problems in cost control, cost control, cost accounting, warehousing, procurement and transportation links exist many problems such as the high total cost of logistics, cost accounting system is unscientific, warehousing and transportation costs too high, and showed an increasing trend, procurement there are many irrational factors. To identify the corresponding reason and then based on these problems, and made corresponding recommendations.Key words: e-commerce, commodity circulation, debang, Jiaji Express, logistics costs目 录一、绪论4（一） 课题背景4（二） 课题意义5（三） 论文结构5二、基本概念5（一） 佳吉快运介绍5（二） 物流成本6（三） 物流成本控制目标8三、佳吉快运物流成本分析9（一） 佳吉现状9（二） 佳吉成本分析10（三） 信息化水平问题11（四） 人才培养问题12四、相应对策12（一）提高信息化水平12（二）提高管理水平、加大对人才的投入13（三）物流设施控制14参考文献17致谢18佳吉快运物流成本控制途径分析一、绪论在本章中，将对本文的课题背景和研究意义进行阐述，并列出论文的具体结构。（一） 课题背景随着经济全球化的加速发展，第三方物流行业的市场竞争越来越激烈。合理控制成本有利于第三方物流企业加强企业的竞争力，在竞争激烈的市场中占有一席之地。本文首先介绍了第三方物流和物流成本控制的定义，系统的分析了物流成本控制的目标。随后阐述了我国第三方物流企业存在的问题：目前我国第三方物流行业由于起步和发展较晚，各个方面还不够成熟。成本控制在成本核算，仓储，采购和运输等环节存在许多问题.例如物流总成本居高不下，成本核算制度不科学，仓储成本和运输成本过高，而且呈逐年上升的趋势，采购方面也存在许多不合理因素。在商品的运输中，慢慢的形成了一些专门运输的企业，这就是物流公司的前身。随着公司管理的规范化和集团化，慢慢小型的物流公司就变的一个各个地区都有办事处的物流集团。随着物流公司越做越大，管理的难度和成本也在相应的提高，而一个公司运营成本将决定这这个企业在竞争中的位置，进而决定了企业发展规模和方向。随着我国物流市场的迅速扩大，从国际物流业的巨头，到各地区的作坊式物流公司，都在抢食着这片市场。而在我国物流企业的发展中，目前主要形成了几个大型的公司，如德邦集团、佳吉快运、天地华宇等。这些企业间的竞争最为激励，而企业间的竞争主要是成本和服务的竞争，成本优势越明显，其竞争力也就相应的越强。物流行业涉及要涉及到运输、税务、安全、保险、线路等多个方面，所以对于成本的控制是非常困难的。目前在这些企业的竞争中，德邦集团占据了上风，究其原因，主要有三个方面，第一，是大力建设的信息化系统，由于信息化系统的建设，对德邦集团在运营中的成本控制和服务质量都有很大的提高。第二：人才的吸纳和培养，目前德邦集团形成了一套科学的人才培养体系，从博士、研究生到一线工人，在德邦集团都有机会发展和晋升，从而能留得住人才。第三：科学的奖励体系，德邦集团通过人才的培养和科学的奖励体系的建立，使内部运转的效率非常高，从而有效的降低了企业内部沟通、运营的成本。而佳吉快运在目前的竞争中处于下风，所以本文将重点对佳吉快运物流成本进行分析，从而找到成本较高的原因，从而提出相对应的建议。（二） 课题意义通过本文的分析和总结，可以使人们更加了解物流成本的组成，各项成本的比例，产生这些费用的原因。而对于企业来说，将是一个很好的参考模版，为各个企业的发展提供理论依据。（三） 论文结构本文主要分为四个部分，第一部分是本章，主要对研究背景和意义做出说明。第二部分是要对本文的分析内容的主要概念做出解释，包括佳吉快运、物流成本等主要的概念做出解释。第三部分是对佳吉快运的目前在物流成本的控制上存在的问题，并分析其原因。第四部分，将是根据这些问题提出相应的对策。二、基本概念（一） 佳吉快运介绍佳吉快运是位于上海市青浦区的一家大型的第三方物流公司，公司成立于1993年。经过20年的发展，现在已经拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。作为现代化的大型第三方物流企业，佳吉拥有庞大的运输车队，在全国各等级公路上,均可看到佳吉快运的车辆。在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求。佳吉快运以高速公路和国家高等级公路为依托，以科学的货运模式、灵活的经营方式、先进的货运装备和现代化电脑管理技术相配套，发展建成以上海 、天津 、广州、武汉、西安五地为中枢的全国性货运网络体系。1、华东地区运输网络 ：以上海为中心组成的货运网络遍布江、浙、沪、皖、闽。2、华南地区运输网络 ：以广州为中心组成的货运网络覆盖珠江三角洲，并延伸到海南、广西、云贵地区。3、华北地区运输网络 ：以天津为中心组成的货运网络纵跨京、津、冀、晋、鲁、辽、吉、黑、内蒙地区。4、华中、西南地区运输网络 ：以武汉为中心，以湘、豫、川、渝、鄂、赣为华中货运网络。5、西北地区运输网络 ：以西安为为中心，以陕、甘、宁、青、藏、新组成的网络，铺设在西北货物运输的通道。（二） 物流成本物流成本有广义和狭义之分。狭义的物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造过程中的半成品存放、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等发生的所有成本。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。物流对于任何企业而言都是十分重要的，企业的整个价值链从采购到销售都依赖于物流的支持，也是企业费用的主要产生环节。它通过降低流通费用，缩短流通时间，可以整合企业价值链，延伸企业的控制能力，加快企业资金周转，为企业创造新的利润。然而单个企业独立解决物流环节的全过程是不可能的，首先是投资太高，其次也由于缺乏专业的经验而导致低服务水平和低服务效率，可能还会导致低利用率，并降低企业经营灵活性，增加经营风险。因此分工专业化也是现代物流体系的关键特征。企业物流成本是指企业在生产经营过程中，商品从原材料供应开始，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程中所发生的全部费用。物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现，具体包括订货费用、订货处理及信息费用、运输费用、包装费、搬运装卸费、进出库费用、储存费用、库存占用资金的利息、商品损耗、分拣、配货费用以及由于交货延误造成的缺货损失等。物流成本无论对于企业还是国家来说，都绝非一个小数目。国际社会是以物流成本占GDP的比重这一指标来衡量一个国家的物流发展水平的，物流活动的成本在GDP中占有相当的份额。有分析认为，2001年全球的物流花费超过3万亿美元，几乎是全世界国民生产总值(GDP)的12%。而据测算，低效的全球物流运营网络花费己接近600()亿美元。2001年发达国家物流水平的比重一般在10%左右，美国、加拿大、日本等国的物流成本降到了10%以下，而中国的指标大约在20%左右。据摩根斯坦利亚太投资研究所最近对中国物流研究(中国物流报告)的结果显示，中国每年的物流费用超过2000亿美元(折合人民币约1.7万亿元)，预期未来10年内物流费用还将有20%的增长幅度。 物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。领域不同，其物流成本的构成也不同。下面我们介绍一下流通企业和生产企业物流成本的具体构成。物流成本是指在物流公司在运送商品时一共所产生的费用，由于物流所设计的环节和行业较多，所以产生的成本费用也非常高。要分析物流企业的成本，就必须要对物流成本的组成进行分析。根据本人的所掌握的知识，物流成本主要是由人工费用、采购费用、仓库保管费用、营业费用、物流设施费用、物流信息费用、财务费用等，本节将重点对这些内容进行分析和阐述。 1、人工费用 人工费用是指在商品在运输环境中所产生的人工费用，主要包括从事物流的员工的待遇、福利、奖金等方面的费用。 2、采购费用 采购费用主要是指运输费、保险费、损耗费等，采购的费用也是最难控制的一个成本，由于有很多不确定的因素，所以也导致了这个费用是不可控的。 3、仓库费用 仓库费用主要是指物流商品要存放所产生的费用，这个费用主要包括租赁场地的费用和人工的管理费用。 4、营业费用应用费用包括在物流企业在营业中所存在的材料的消耗费用、办公费用、差旅费用、保险费等各种费用。 5、物流设施费用 物流设施费用是指在从事物流活动中，所产生的设备折旧费、运输车辆的折旧费和仓库的折旧费等。 6、物流信息费用 物流信息费用是指在从事物流活动中，所使用的硬件、软件的费用，包括前期的开发和后期的维护费用。 7、财务费用物流活动中的财务费用是指在从事物流活动中，包括手续费、资金占用、贷款等方面的费用。 以上是根据自己所掌握的知识所列出来的物流成本的组成，当然，在实际的生产活动中，还存在很多其他的费用。（三） 物流成本控制目标 1、物流合理化 物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。对于一个企业而言，物流合理化是影响物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，是物流管理追求的总目标。德邦物流合理化包含的内容很多，并不是简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化。应把物流设备和物流活动看 做一个系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。比如有时提高了运输频率，此时运输成本增加了，而仓储保管的成本却下降了，并且总的物 流成本也减少了，这就达到了目的。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效和节省成本，应把物流合理化 当做是整个物流系统的优化。最优化的组成，达到最低的物流成本。如何设计物流服务方案，是实现物流合理化的关键，也是降低物流成本、获取更大“第三利润”的有效途径。设计一个合理的物流服务方案，需要广博的知识及 广泛的调查，这里既包括运输方式、运输路线的选择，也包括仓库的选择、货物的堆码技术等等。在这些方面加强学习，加强调查研究，积累资料，会给设计合理的 物流方案提供便利，使物流更为合理化，使物流成本更小、效益更高。 2、物流质量 加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径。只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出；只有不断提高物流 质量，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的赢利；只有不断提高物流质量，保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率， 从根本上降低物流成本。在物流质量管理的过程中，物流服务质量更是物流企业所追求的目标，物流服务是物流成本的一项内涵。物流服务质量的好坏，直接影响着物流企业在市场上的竞争力。 一般情况下，提高物流服务质量，物流成本就会增加；降低物流服务质量，物流成本也相应会降低。由此可见，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在着 一种矛盾对立的关系。所以，在确定物流服务质量时，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。 3、物流效率 提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、系统联网等。电子商务已在各行各业兴起，它也应成为物流业努力的方向。将电子商务应用于促进物流业的发展，可以节约大量的人力、时间，从而可以提高物流的整体效率，并使物流成本降到最低。三、佳吉快运物流成本分析 在上一章中，主要对本文要分析研究的基础概念进行了详细的说明，包括佳吉快运公司的介绍和物流成本构成的分析和阐述。在本节中，首先将对佳吉快运的现状进行分析，然后逐一的对影响成本的因素进行分析。（一） 佳吉现状佳吉快运经过了20来年的发展，目前已经取得了很大的成就。但是随着市场竞争的加剧，佳吉快运在近两年的发展中逐步的放慢了脚步。从营收中就可以看出，具体的如下表所示： 表 3-1 物流公司营收比较年份德邦天地华宇佳吉2010年22亿18亿15亿2011年42亿20亿16亿2012年60亿24亿19亿 从表3-1就可以看出，德邦的发展最为迅速，特别是近3年 2012年佳吉快运运营质量报告. 佳吉快运运营质量管理中心 2013.2，营收成本的增加。而佳吉快运的增长是非常少的，还没有达到全国的平均水平。影响营收最重要的两个原因就是成本和服务，成本最明显的表现就是价格，对客户收取的费用。物流公司自身成本高的公司对客户收取的费用一般较高，而自己物流成本较低的公司则对客户收取的费用较少。这也是影响营收的一个关键因素。在这一点上，佳吉和德邦的差距正在逐步的被拉大，后者由于对信息化的大力投资建设，对成本的控制取得了明显的效果。由于物流所产生的成本费用是非常多、非常复杂的，使用人工的对成本进行控制肯定会有漏洞，而且监管不合理会导致企业成本的提。所以在目前的情况下，只有通过信息技术，进行科学化的管理，才能提高管理的质量和效率，从而提升内部的运转效率，减少各种费用，降低物流成本。而另一方面是服务的问题，目前服务在企业间竞争的作用越来越明显，特别是国际物流巨头进入到中国后，对国内的物流企业形成了很大的冲击。国际物流企业不仅有一流的管理团队，而且更是提供了一流的服务。随着我国经济社会的发展，越来越多的客户将会更加的看重企业的服务，所以企业服务也是影响应试的一个重要的方式。（二） 佳吉成本分析 由于佳吉快运是非常大的一个企业，在每个省市都有办事处，所以在管理上是非常麻烦的。如果不能形成一套科学的管理体系，那么对于企业的发展就是非常不利的。在佳吉的管理中，上海佳吉快运数据研究中心昨天公布数据显示，1-10月份上海佳吉物流公司主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1-9月份提高3.4个百分点。但成本的上升速度高过了业务收入的增速，成本收入比创今年新高。数据显示，前10个月，上海佳吉快运公司主营业务收入同比增长22.4%，而同期主营业务成本同比增长24%，主营业务成本占主营业务收入的比重为91.9%，比1-9月份提高0.9个百分点，创今年以来新高。数据显示，佳吉物流成本偏高主要是管理费用比重高、增长快。目前，佳吉物流公司管理费用占整个物流费用的12.6%。上海佳吉快运公司表示，这些年上海佳吉快运一直没有摆脱粗放式的发展，虽然在快递总量上急剧增长，但是总量增长随之带来的便是人工与交通运输方面的匮乏，上海佳吉快运公司不得不采取增加人工与交通运力来应对，这样便使得物流成本随之增加。成本的增长使得企业的利润率仍然较低，前10月物流企业主营业务收入利润率为4.79%。“要降低物流成本，除了需要发达的交通基础设施之外，还需要智能化的物流程序管理。”上海佳吉物流公司表示，用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流，才能提高企业可持续发展能力和盈利空间。上海佳吉快运公司数据研究中心预计，四季度经济运行仍具备走稳的条件，全年社会物流总额仍将保持平稳较快增长。 从上面的分析可以看出，目前佳吉成本过高的主要原因就是管理费用较高，由于粗放式的增长，导致了管理水平和方式没有跟上，导致物流成本增加。而管理水平和方式有主要取决于两个方面，即信息水平和人才。通过信息化技术来管理企业已经成为目前各个行业发展的重点，从行业内来看，德邦企业投入了很大的资金和精力和IBM合作开发自身的物流管理系统，系统形成后，在费用产生的各个方面就可以最大可能的降低其成本，使企业能在高速的发展中取得优势。（三） 信息化水平问题从目前来看，一个企业的信息化水平已经成为决定这个企业竞争能力的一个重要的因素。特别是在民营企业间的竞争中，信息化水平代表一个公司的综合实力的体现，目前物流企业都有自己的物流系统来管理企业，但是随着需要处理的货物越来越多，目前系统很多功能都需要手动，不能完全的智能化，特别是在运输环节，不能够使运量实现最大化，是现在物流公司面临比较严重的问题，这样就给企业的发展带来了障碍。物流的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划。物流涉及军事领域、生产领域、流通领域及消费领域，涵盖了几乎全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，是一个非常庞大而且复杂的领域。仅以社会物流的共同基础设施而言，我国相关的管理部门就有交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸六大领域分兵把口，更涉及这些领域更多的行业。这些领域和行业在各自的发展规划中，都包含有局部的物流规划。这些规划，由于缺乏沟通和协调，更多是从局部利益考虑，再加上局部资源的有限性，往往不可避免地破坏了物流大系统的协调和规范性。一个物流企业内部运作需要多个部门的协调，如果协调不当就造成了资源浪费，不能形成一个高效运作的团体，这样就会给国家和企业的发展找出障碍。在佳吉企业内部，现在的第三代物流管理系统已经在2011年全面的上线了。由于开发周期和设计环境的问题，目前的系统和德邦所使用的系统还是有一点的差距的。由于各个环节不能实时的监控，财务和运营的系统不能直接对接等问题，导致了目前佳吉快运的管理成本是非常高的，这样也直接导致了企业的利润下降，物流成本上升，从而使企业的竞争力下降。在物流行业，信息化建设的作用越来越明显，信息化系统已经成为企业发展的最基础的支撑力量，对不同的环节进行有效的监管、协调和处理，可以大大的降低企业的管理成本，从而提高竞争力。（四） 人才培养问题随着我国市场经济持续的发展，在未来的竞争中人才的作用将越来越激烈。一个企业的人才储备和人力资源，将是这个企业发展的高度和方向的最为重要的因素。由于佳吉企业自身发展的原因，目前的佳吉企业的人才结构和不合理，基本上各个重要的管理部门都是跟随着企业一直发展的人，而随着外部环境和管理方式的转变，这些人并没有及时的跟上时代的脚步。而佳吉对人才培养的投入也是非常低的，由于各种管理不善，整个企业并没有形成一部高校运转的机器，导致了企业发展缓慢。而人才又是各种管理方式的制定着，人的水平直接决定这企业的管理水平，所以人才的培养对于企业的发展是至关重要的。德邦在人才培养上做的就非常好，在各个管理岗位上投入了大量的资金。并吸纳了个别学科的带头人，招收各个部门的研究生进行培养，人才层次分明。这给企业的发展提供了强有力的动力，由于人才的作用，各种切实可行的管理方法被实现，对市场的各种研究也使得企业的发展方向有很好的把握。人才对于一个现代企业来说，是非常重要的。对人才的投入，其是就是对企业自身的投入，人才梯队建立完成后，可以有效的提升企业中的各个环境的管理水平。而佳吉在人才的培养和吸纳的决心和德邦的差距是很大的，所以也就形成了，德邦每年高速的增长，而佳吉的增长速度在放缓。如果以这样的发展形式，佳吉会和德邦的差距会越来越大。以上就是本人根据自身的知识和查阅的相关资料，对目前佳吉快运所存在的问题进行了分析，并主要阐述了信息化水平和人才培养的两个重要的问题。四、相应对策在物流成本的控制中，有很多方面要考虑，而最根本的就是信息化的建设和人才的吸纳和培养。本节将根据上一章所存在的问题，提出相应的对策。（一）提高信息化水平 首先，信息技术的应用改变了过去的货物运输范围的局限性。运输企业或个人所需的运输材料、零部件绝大部分都是通过网上信息查询获得的，网上发布货运信息是现代企业货物运输的趋势，必须将其与企业内部物流过程中的制造、库存、运输等活动协调运行和统筹规划。传统的货物运输只注重电话联系或寻求配货站的完成，较少的考虑网上信息交流活动对货物运输流程的影响。合作企业间由于种种原因，存在“信息孤岛”现象，货物运输中充满了不确定性。例如：各环节衔接的不确定性、信息的不对称性等等，种种不确定因素的存在造成了货物不能快速及时地运到目的地，增加物流成本。 然后信息化，时代的话题，网上物流服务行业网站层出不穷，拉近企业、个人、配货部之间的距离，使信息的交流更加的便捷快速。为达物流、中国物通网、物流400等这些起桥梁作用的物流网站服务于相关群体。中国最大最专业的物流行业网站中国物通网，被众多物流专家誉为“物流信息航母”“ 。网站先后开发了“手机配货网”、“物通配货软件”，是国内唯一的互联网、移动互联网、PC终端软件三网同步传播的物流信息平台。网络的覆盖范围是其他网站不可比拟的。 最后，要充分利用现代化的信息技术和手段，建立以网络为基础的市场信息分析及决策系统，实现企业与顾客之间的“零距离”。由于短期预测比长期预测更精确、更贴近实际，所以必须紧紧把握市场脉搏才能使自己的产品或寻求的信息始终具有良好的市场“新鲜度”，得到更多消费者认可。制造企业可通过建立电子商务平台，实现企业与用户之间的双向沟通与交流，建立面向顾客的电子咨询系统、客户服务系统、客户反馈系统。对顾客的售前、售中、售后服务过程中的要求迅速作出反应，并付之行动。建立网络化、系统化、快速化的产品分销与服务网络，使顾客在任何时候、任何地方都能快速得到实体产品与售后服务。综上所述，信息化建设可以使制造企业的供应物流、生产物流、销售物流趋于合理，从根本上降低企业总成本，提高企业市场应变能力。（二）提高管理水平、加大对人才的投入首先，企业要塑造良好的人才培养环境，改变人才培养理念。人力资源管理的对象是人,管理的核心问题是人的问题,只有按照人的身心特点去实施管理,才能使人“活”起来,最大限度地发挥自身的主动性、积极性和创造性。管理做到以人为本，应该认识的人力资源管理不是简单地“管人”,更重要的是关怀人和重视人。因此，企业应该改变用人理念，真正树立以人为本的管理思想，实行人性化管理，通过服务员工来换取员工的忠诚服务。只有这样才能让员工对管理者信服，才能留人。而留人关键是留心, 实行人性化管理。 其次,企业在人才培养中要考虑“双赢”，激发员工的动力。在对员工职业生涯规划上，组织的首要任务是动态地创造职业发展空间，以空间激发员工自我发展的动力，以机制促进组织与员工和谐发展,以培训作为员工发展的阶梯。对于员工的发展，在企业中除了晋升之外,也可以采用工作轮换等其他职业发展方式。毫无疑问,通过培训晋升是职业发展中对员工最有效的激励方式。但事实上职业发展还包括工作轮换、赋予更多责任等其他多种职业发展方式。工作轮换可以有效增加员工的接触面，使员工达到学习新的岗位知识的目的，是一种变相的培训，同样可以对员工起到激励作用。另外,对员工进行职业发展规划时，除以个人工作业绩为基础外，还应综合考虑员工的技能和职业道德水平。以工作业绩作为晋升的惟一依据，很可能做出不恰当的晋升决定。再次，企业要明确培训的流程。企业的每个岗位都有明确的知识、技能和能力要求，应该根据岗位的要求，明确什么样的培训是企业需要的。也就是说，企业需要的培训，一定要培训，企业不需要的培训，就要格外慎重；明确培训对象的选择标准。企业培训对象主要包括新进员工、转换工作员工、不符合工作要求员工和有潜质的员工。投资于每种类型员工对企业带来的流失风险是不一样的，应当针对不同类型的员工，在企业中制定选择标准，对每位员工一视同仁，避免培训对象选择的随意性；对于有自发要求培训的员工，提供选择性培训项目。培训虽然存在员工流失风险，但是同时也是吸引高素质员工的一种手段。向自发要求培训的员工，提供选择性的培训，可以提高企业对高素质员工的吸引力。但是，对这部分培训，企业应适当与员工共同承担费用，或者由员工承担费用，培训后给受训者以加薪、晋升作为回报；培训中应全程控制。在培训中，企业应当选择专门人员与培训人员和受训人员保持联系。（三）物流设施控制 物流设施/设备包括物流配送中心/仓库、厂房、运输工具等，影响物流设施成本的问题涉及到配送中心/仓库、厂房的选址及布局规划，运输工具的选择购置等问题。 1、配送中心/仓库的选址及布局规划 对于配送中心/仓库、厂房的选址问题，要考虑物流企业本身的业务范围、供应点及需求点的分布及其供应量或需求量的大小、地理位置、道路交通条件等因素做出选择。具体可以采用定性分析或定量决策的方法。 (1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用经验判断法或者德尔菲法，这种方法比较简单易行，但带有较大的主观性，决策的质量与决策者的经验素质有直接的关系，决策成员的专业知识、经验、直觉等都会影响决策的结果。 (2)定量决策法。定量决策可以用类比法或者模型法。类比法需要找出能反映选址及布局规划方案优劣性的特征数据，并找到与该选址问题相类似的实例进行比较参考，做出类似的决策。模型法要根据决策问题的特点，找出影响选址及布局规划优化的约束条件，以成本最小化为目标建立优化模型，并根据模型的特点选择合适的求解方法，常用的模型求解方法有单纯型法、启发式算法等，通常能够根据模型求解最优解或者满意解，为决策者提供较好的依据。 2、运输方式/工具的选择与购置 物流运输的方式有铁路、水运、公路、航空、管道等。物流企业首先要根据货物的特点选择合适的运输方式。大宗、长距离的货物通常选择铁路运输；有水运条件的大宗的、对速度要求不高的货物可以选择水运方式；短距离、小件货物，或者进行市内配送时需选择公路运输方式；长距离、紧急、贵重物品一般选择航空运输；有专用的管道设施的液态物品，如液化气，则采用管道运输方式。确定运输方式后，再进行运输工具的选择。当企业的运输业务需要用铁路、运用、航空、管道等这些方式运输时，一般都是跟相关的运输部门联系委托运输事宜，而不涉及运输工具的购置问题。对于多数的物流企业，通常涉及到汽车运输方式，因此常常会面临车辆的选择与购置问题。车辆的选择与购置需要确定合适的数量规模、车辆吨位大小等，确定自有车辆与租用车辆的合理比例，以满足企业的运输需求而降低车辆成本及相关的风险。 3、库存成本可以分为仓储成本和装卸成本。 (1)仓储成本控制。仓储成本主要指货物存放、存储在仓库中所产生的费用。库存是企业正常运行的前提，同时也需要占用大量的资金，耗费较高的成本，因此它也是一种负担。所以，企业必须对库存量进行管理控制，库存量越大，存储时间越长，所产生的仓储费用也越大；而库存量太小则会容易产生缺货，影响企业的正常运营，造成损失。由此可见，对库存进行优化控制是降低仓储费用的关键。通常的方法是结合企业的情况及各类物品的特点，控制订货参数，如确定仓储货物的安全库存量、最