各种运输方式的技术经济特点比较分析.doc

各种运输方式的技术经济特点比较分析交通运输规划与管理 朱磊【摘要】目前，随着我国交通运输业的不断发展和完善，已经形成了以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主的运输体系。本文主要是对各种运输方式的技术经济特征进行论述和比较分析。【关键词】运输业；运输方式；技术经济特性AbstractAt present, with the development and perfect of Chinas transportation, it has formed the five primarily mode of transportation system that consist of highway, railway, water transport, aviation and pipe. This paper mainly analysis the technical and economic characteristics of these five transportations. Key word Transportation; Mode of transportation; Technical and economic characteristics 运输可以说是伴随着人类文明的进步在不断发展，他与人类有着同样悠久的历史。但是运输业的出现则要晚得多。我国的运输业发展至今经历了不同的运输阶段，由最原始的运输方式发展到现在的以机械运输工具为主导的运输形式。目前，我国已经形成了多种运输方式共存的局面，主要是以公路、铁路、水运、航空和管道五种运输方式为主导的运输体系。每种运输方式都有其各自的适用环境。只有在不同的运输环境和运输条件下，选择相应的运输方式，才能提高运输效率与效益。当然，这种对运输方式技术经济特性的界定，指的是静态技术经济特性，也就是说不同运输方式的技术经济特性只有在其运输环境和运输条件能够充分地保证该种运输方式优势发挥的基础上才能得以体现。这种界定方法在计划经济环境下是适用的，然而在市场经济环境下，面对复杂多变的运输环境以及多层次、多样化的运输需求，静态技术经济特性暴露出其不足的地方，为了能与市场经济环境相适应，对运输方式技术经济特性的界定不能只是站在各种运输方式自身的角度，而是要站在整个运输方式（综合运输）的角度对运输方式技术经济特性进行审视更具有现实的意义和价值。运输方式的技术经济特性是对各种运输方式进行合理布局规划的重要理论基础，也是综合运输布局规划的理论基点。所以说在运输经济学理论方面都对其进行过大量的研究。本文主要是从经济性、时效性、方便性、舒适性和安全性五个方面对各种运输方式技术经济的比较进行综述。1.各种运输方式的技术经济特性1.1公路运输方式的优势公路运输是运输市场的重要组成部分，至改革开放以来，公路运输方式在综合运输方式中的发展速度尤为明显，基本上由传统的“卖方市场”转变为现在的“买方市场”。公路运输和其他运输方式相比，他的优势主要体现在这么几个方面：第一、公路运输具有机动、灵活、可以实现门到门运输的特点。公路运输不但可以进行直达运输，而且在运输时间上具有非常强的机动性和灵活性，也能为铁路运输、航空运输和水运集散货物，对货运量和客运量大小都有很强的适应性。第二、建设投资少，资金周转较快，回收期比较短。据有关资料表明，在美国公路运输企业每收入1美元，只需要投资0.72美元，而铁路运输则需要投资2.7美元。公路运输投入的资金每年可以运转3次，而铁路运输3到4年才可以运转1次。第三、送达的速度快。由于公路运输具有机动、灵活、门到门运输的特点，在运输的过程中可以不必转载，所以在中短途运输中具有较快的送达速度。第四、公路运输的运输工具和一些相关基础设施的技术改造相对容易些。1.2 铁路运输方式的优势铁路运输方式的技术经济优势主要体现在这么几个方面：第一、运输量大。铁路运输的运量远远大于公路和航空运输，它是大宗、通运的运输方式，既可以运货也可以运客，目前，铁路运输是我国交通运输的主干。第二、速度快。在我国一般铁路列车的速度为每小时可以达到60至80公里，而我国高铁客运时速可达每小时210至260公里。第三、可靠性强。由于铁路运输受气候等自然条件的限制较小，对环境的适应性强，所以具有较强的可靠性。第四、对环境的污染小。由于我国铁路大都是以电力作为动力源，排放的有害气体较少，因此对环境的污染也少。与公路和航空运输方式相比，他对环境和生态平衡的影响程度较小。第五、运输成本较低。由于铁路运输成本没有原料支出，固定资产折旧费所占的比例较大，而且铁路运输一般都是长距离、大运量运输，因此，铁路运输的单位运输成本比公路运输和航空运输成本低，在有些情况下甚至比水运的单位运输成本也低。1.3 水路运输方式的优势与其他运输方式相比，水路运输具有以下的技术经济特性：第一、运量大。据有关数据表明，在远洋运输中，目前世界上最大的超巨型油船的载重量可达55万吨，集装箱船可达7万吨，巨型客船可达8万多吨。在内河运输中，我国的大型顶推船队运载能力已达3万吨。第二、运营的成本低。由于运输船舶的运输量大，运输的里程较远，运输费用较低，所以与其他运输方式相比，水运运输的单位运输成本较低。第三、投资少。由于水运运输大多利用的是天然的航道，所以投资较省。在远洋运输中，运输航道的开发几乎不需要支付费用，因为利用的基本上都是天然航道。而在内河运输中，对其航道的开发支出也远远小于修建铁路或公路的费用支出。1.4 航空运输方式的优势航空运输是近几十年来发展速度最快的一种运输方式，与其他运输方式相比，航空运输具有的经济技术优势主要体现在这么几个方面：第一、是速度最快的一种运输方式（针对静态技术经济特性而言）。目前，有些喷气式飞机的速度可达每小时900公里左右，是火车的510倍，海轮的2025倍。第二、机动性强、通达性好。由于航空运输不受地形的限制，他可以到达其他运输方式难以到达的地方，只要有相关的一些基础设施作为保证，就可以开辟航线，因此，具有较强的机动性和灵活性。第三、安全性和舒适性较好。第四、建设周期短，投资较少，投资回收快。15 管道运输方式的优势与其他运输方式相比，管道运输方式的优势体现在以下这么几个方面：第一、连续性强，通达性好。第二、所占的土地资源较少。由于管道埋于地下，所以他对土地的占用较少。第三、运输量大，运输的连续性强。第四、能耗小，运输成本低。第五、对环境的污染较小。由于管道埋于地下，如不发生管道泄漏，几乎不会对环境造成污染。2.各种运输方式的定位比较 铁路：大批量、长距离、较低费用、低风险客货运； 公路：小批量、多批次、中短距离、灵活性机动性较高的客货运； 水路：远洋长或超长距离，最低费用，定期货物运输。内河，沿海各种距离，最低费用，定期客货运； 航空：小批量、超长距离、时效性强，高运费客货运输； 管道：固定货种，固定路线，持续性好的货物运输。3.各种运输方式的劣势之所以说每种运输方式的静态技术经济特性是在特定的运输环境和运输条件下才能体现出来，就是因为各种运输方式都有自己的缺陷，并不是每种运输方式在任何运输环境和运输条件下都是适用的，这源于其本身技术经济特性的局限性。下面就将几种运输方式的劣势加以比较：铁路运输的缺点是基础设施建设投资比较大，金属的消耗量比较大。水路运输的速度比较慢，从而导致货物的在途时间较长，受自然条件的影响较大，因此，在运输布局中受到一定的限制。公路运输与铁路和水运相比，他的缺点主要是能耗和单位运输成本较高，一般不适用于大宗、长距离货物的运输。公路运输的安全性和舒适性较差，对环境的污染也比较重。在不考虑具体运输环境和运输条件的情况下，航空是速度最快的运输方式，能够适应一些对运输时间有较高要求的运输对象。但是飞机的造价非常高，运输成本高，能耗量很大，相对运输能力小，对技术的要求较为严格，且在运输的过程中受自然条件的限制比较大。所以说航空运输在货物运输方面一般适合运送一些轻小，贵重的物品，如药物、报刊、邮件以及一些鲜活的货物等。管道运输近年来在我国发展的速度是比较快的，它主要适合运送一些气体或是流体状的物品，是一种专用的运输方式，所以说他的局限性就体现在只能运送一些特定的货物，不能运送旅客或是其他货物，况且管道运输基础设施建设投资较大，对金属的消耗量也大。4.动态技术经济特性的综述前面所讲各种运输方式的技术经济特性是在计划经济环境下的体现的，对每种运输方式技术经济特性的界定是在一定的假设前提下进行的，也就是说只是站在每种运输自身的角度去考虑问题的。但是在现实的生活中，我国的经济体制逐渐地由计划经济向市场经济转型，运输环境复杂多变，运输需求也呈现出多样化、多层次的要求。因此，在市场经济环境下以静态技术经济特性为理论基点进行综合运输布局规划存在一定的问题。如在不同的运输环境和运输条件下，飞机不一定是最快的运输方式，水运也不一定是最慢的、运价最低的运输方式。曾经在一本和物理知识相关的书籍上看到了一个关于百米赛的问题：“即赛程为100米，参赛的选手有骑自行车，骑摩托车，骑马，开小汽车以及一个运动员，试问哪一个最先通过终点？”答案是运动员。因为在距离很短的条件下，运动员起跑的反应时间最短，所以说他的加速度也是最大的，能在很短的时间内以最快的速度通过终点。所以说在该种条件下，最快的并不是小汽车，而是运动员。虽然这看似一个非常简单的问题，但能引发很多的思考。我国的运输业发展至今，已不再是过去以单一运输方式为主就可以满足各种运输需求的状况了，而是要求各种运输方式之间合理协调与分工的综合运输。只有用动态的模式，站在整个运输方式的角度去界定每种运输方式的技术经济特性，才能在运输资源配置的过程中充分地发挥各种运输方式的技术经济优势，提高运输效益和效率。5.总结对运输方式的技术经济特性，在现有的众多运输理论中基本上都对其进行了深入的研究。通过对每种运输方式技术经济特性的比较分析，我们对每种运输方式的优劣势有了一个宏观的认识。但是在实践当中，我们会发现现有理论对运输方式技术经济特性的界定有一定的局限性，即在计划经济环境下提出的静态技术经济特性不能完全适用于市场经济环境。只有动态的模式，站在综合运输的角度去界定运输方式的技术经济特