新荷长东桥墩台身工艺.doc

新荷长东黄河大桥墩台混凝土施工工艺（西岸W041W221墩）混凝土施工工艺 目录第一章：总则第二章：材料 第一节 钢材 第二节 水泥、附加剂 第三节 砂石料 第四节 其它第三章：模板及钢筋 第一节 模板及予埋件 第二节 钢筋加工及绑扎第四章：混凝土 第一节 混凝土的拌制 第二节 混凝土的运输 第三节 混凝土的灌注 第四节 混凝土的冬季施工第五章：混凝土的养护 第一节 混凝土在正常气温情况下的养护 第二节 混凝土在特殊气温情况下的养护第六章：混凝土作业的安全规则第一章 总则 1-1 本桥承台、墩身、墩帽的施工，必须遵循“铁路桥隧混凝土，钢筋混凝土及砌石工程施工技术规则”，“铁路建筑安装工程质量评定验交标准（特大桥工程）”及国家各部委颁发的有关技术标准施工验收标准、安全生产细则等有关规定，精心施工，以确保大桥工程质量。 1-2 对新材料、新工艺、新产品、新技术在正桥基础工程上的应用，必须有经过鉴定的技术文件，并呈报上级主管部门的批准文件，方可正式采用。 1-3 随着施工技术的不断提高，施工设备不断改进和完善，凡与本工艺规定不符之处，各队可呈报施工技术主管部门认可，总工程师批准后，方可正式施工。 1-4 本工艺未明确规定部分（如井点法开挖基坑、混凝土搅拌输送车）随工程进展，将陆续增订、补充。1-5 本工艺适用于新荷线长东黄河大桥西岸W041W221共181个正桥墩台、墩身、墩帽及39个黄河桥站会让线墩会。第二章 材料第一节 钢材 2-1-1 用于大桥结构上的各类型钢，必须有出厂合格证，并符合国标，冶标及部标的技术标准。 各类型钢（工钢、角钢、槽钢等）进入工地后，只作外观检查，不作物理力学试验。 各类钢筋除持有出厂合格证外，并经桥处中心试验室对原件进行物理力学性能抽验。其各项性能指标应符合表一列数据：表一钢号设计图中符合屈服点(MPa)抗拉强度(MPa)伸长率冷弯(180)5103号钢38382723d=0.5a20号锰硅8-2528-403432525016d=3a铁20锰硅8-2022-4034325016d=3a注：1.d为弯心直径，a为试持直径； 2.直径大于25mm钢筋作冷弯试验时，弯心直径增加一个钢筋直径。 3.钢筋表面不得有裂缝、结疤等庇痕。 2-1-2 对钢筋抽样检查的规定： 钢筋分批：每批钢筋应由同一炉号。相同截面的钢筋组成，每批钢筋重量不大于60吨。 使用电炉、转炉钢筋，允许10个炉号同类钢筋混合为一批，但在同一批内含碳量的差不得超过0.03%。含锰量的差不得超过0.15%。 钢筋的外观检查必须合格。钢筋的代表直径按质量报告率（或出厂合格证）检验。中心试验室物理力学试验的钢筋直径按实际测得的直径计算。 钢筋至少在两根钢筋上各截取一组试件，一件作拉力试验，一件作冷弯试验。如其中一个项目试验不合规定标准，允许取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验。如仍有一个项目不合格者，则该批钢筋即认为不合格。 对经试验不合格的8、10的元盘钢筋。在材料供应紧缺的特殊情况下。允许进行逐盘检验。以决定其可用性。 钢筋的储存，应防潮、防锈、避免污染，严禁钢筋混批堆码。 钢筋混批后，应严格进行抽验工作，抽验数量应比上述增加一倍，但不作第二次抽验。 对化学成份或其它技术条件稍有欠缺者，但经冷弯焊接试验合格，经桥处总工程师批准，可用于指定的部位。 2-1-3 钢筋在使用中如发现脆断，可焊性差，机械性能显著不正常等特异现象。应随即报告本队主管工程师或质量检查员，并会同桥处检查部门分析研究。必要时应进行化学成份分析，以决定可用性。第二节 水泥、附加剂 2-2-1 本桥基础工程，优先采用标号大于325号的硅酸盐普通水泥，在材料紧缺时，可以使用标号大于325号矿碴水泥，但应经安检科批准。 2-2-2 运抵工地的水泥，应按水泥品种、标号、生产厂家及批号等分别储存、验收，并对其进行分批抽验。 水泥不得有结块、受潮等现象，水泥出厂储存三个月后，在使用时，应对其进行复查试验，以决定可用性。 2-2-3 水泥堆码应架离地面20cm以上，堆码不宜太高，远离边墙不少于20cm。领用水泥应本着先进厂先使用的原则。领用时水泥须包装应与试验报告单核对，如发现疑问应向试验人员或技术主管报告。 2-2-4 水泥库内严禁放置其它易混物品，如附加剂或其它袋装物品。 2-2-5 用包水泥规定如下： 凡经车船倒运或经车站、码头倒运，储存后的散包水泥（包括清扫水泥）原则上不用于正桥基础工程。 凡经我处转动站：物资科专用水泥库倒运和工地倒运发生的散包水泥，在确认没有混有其它杂物后，并无变质。可以计量使用用于正桥基础工程。需经施工科批准。 凡在我处转运站物资科或工地料库发生的散包混装水泥和水泥库地面积存的水泥不得用于正桥基础工程，仅能使用于三类工程。 2-2-6 承台、墩身、墩帽，各墩各部位只能使用同一标号同一种水泥，不得在同一部位使用两种及两种以上的水泥。2-2-7 鉴于长东黄河大桥水泥供应料源较为分散，物资科与各队应密切配合，并指定专人负责做好水泥的管理工作。第三节 砂石料 2-3-1 混凝土用砂的技术要求： 颗粒级配在筛分曲线上处于细线阴影线范围内。 泥粉含量按冲洗法试验不得大于重量的3%； 硫化物及硫酸盐折合SO3不得大于重量的1%； 云母含量不得大于重量的1%； 有机质含量用比色法试验，不应深于标准色。 2-3-2 砂中不应有单独的粘土团存在。砂中的蚌壳按上条控制。但较大的蚌壳应于筛先、剔除。 2-3-3 混凝土用碎石的技术要求： 空隙率不大于45%； 颗粒级配应在钭线阴影范围内； 针片状不得大于重量的15%； 泥粉含量（按冲洗法）不得大于重量的1%； 硫化物及硫酸盐含量不得大于重量的1%； 作碎石用的基岩石强度应大于500kg/m2。 2-3-4 碎石在轧制、运输过程中，应保持清洁、干净，不得混入泥土，有机物或其它杂质，更不得混有经过煅烧的白云石块或石灰块。 2-3-5 砂石料在使用前，必须经鉴定试验，不同产地的碎石应分别堆放，分别使用。 2-3-6 混凝土中的碎石，颗粒应饱满，级配要均匀，粗颗粒不应大于结构最小尺寸的1/4，也不应大于钢筋最小净距的3/4，且不得大于100毫米。 2-3-7 碎石粒径的使用规定： 承台、台身、墩身、墩帽均统一使用540mm碎石一种规范。支承垫石用520mm碎石。第四节 其它 2-4-1 混凝土的拌合用水，应有固定的水源（目前供水系统的水可用于拌制混凝土）使用中不得掺入（或混入）与硬化有害的杂质。如糖类、油脂、圬物等。 2-4-2 正桥基础工程施工中所用的材料表面，均不得附着影响混凝土硬化的酸、硅、盐、油脂或其它有害物质。2-4-3 各级材料瓣供、管、用。第三章 模板及钢筋第一节 模板及予埋件 3-1-1 普通墩承台、墩身、墩帽全部采用钢模施工。钢模由九江制造，完工后经试拼检查验收，确认符合要求后应指派专人指导装车、转运发往工地，工地应再试拼、检查、钢模试拼验收标准应按施工时模板验收标准提高50%执行。 3-1-2 承台钢模已考虑在混凝土终凝前灌注完毕。其外侧钢框框架已有加强。基坑内部可不设可折式拉杆。 3-1-3 普通墩承台分两种尺寸（6.26.2mh2.5m或5.35.3mh2.5m）钢模组合时已考虑可以互换，灌注5.35.3m承台时，只需将6.26.2M模板中的0.45M钢模及拼结件解除，即可利用。 3-1-4 钢模板表面均应涂刷脱模剂： 承台钢模可用废机油。501的柴油石脂混合液，肥皂水等。 墩身、墩帽钢模，可用501的柴油石腊混合液。 注：柴油石腊混合液即按重量501，先将液油小火加热，再将石腊投入搅拌，使其溶化即可。切勿使用大火，以防火灾。 3-1-5 全部钢模联接螺栓均应上满拧紧，其拼接头允许有衬垫4mm的胶皮板。模板尺寸允许出现正公差（610mm）。 3-1-6 钢模在拆、装、运输、存放全过程中，一定要平稳、可靠，以防变形、损坏。 模板起吊时，吊点定不得少于2个，并不得在平面支撑角75上栓系吊点，也不得用千斤围兜横板起吊。 承台模板主要部件组合： 拼装时一吊最大组合重量： 3-1-7 墩身与承台接头钢筋定位盘支架整体稳定性较差，安装时应严格校正固定，以免影响墩面位置。 定位盘支架宜在灌注到最后时安装，以免灌注路程中吊斗碰撞。 3-1-8 试桩墩，黄河站墩（双墩）桥台的承台，使用木模板。桥台与试桩墩共用一套木模，黄河站墩（双墩）使用一套木模。试桩墩与桥台模板一、二队应注意模板倒用、交接。 双墩模板亦可用部分钢模板，但要考虑对组模的支撑及拉撑。 3-1-9 木模制作板面拼接采用平口榫缝，板面应刨光。同一块板面最大高低差不得大于5mm，缝口间隙不得大于1mm，缝口高低不得大于3mm。 3-1-10 桥台、试桩墩承台其木模分块统一如下图： 试桩墩 承台尺寸 886.4886.4cm h250m 384 126.4 384380 126.4 380384 126.4 384380 126.4 380 384 126.4 147.2 126.4 384380 380桥台承台尺寸： 7601160cm h=250cm380 380 384 126.4 147.2 126.4 384注：桥台承台模板只需在试桩墩承台模板基础上新制147.2cm木模二块，其余全部利用。 3-1-11 木模板各块间宜用模板 连接，拉杆直径宜采用16可 式拉杆。 3-1-12 试桩内模采用锥形钢模。表面应光滑平整，并涂以胶模剂，下端应封埋紧密，不得有混凝土或灰浆入内空，以免影响钢模拔出。 钢内模的拔出用2台千斤顶对称均匀施力，千斤顶置于试桩顶，抄垫应平整，受力应均匀，不得有损试桩的正式使用。 3-1-13 模板安装完毕其误差标准如下： 水平高差 承台(桥台) 1.5cm（误差不得叠加） 墩身、墩帽 1.0cm（误差不得叠加） 模板中线与设计中线偏差（前后左右）及模板宽、长误差 承台 2.0cm 墩身、墩帽 1.0cm 模板各块拼接处偏差 承台 0.8cm 墩身、墩帽 0.5cm 承台模板的弯曲矢高 承台长向 f4cm 承台短向 f2cm 注： 墩按f2控制 墩身、墩帽模板半径对设计中心误差2cm（误差不得叠加） 模倾钭1/1000h(墩身高或墩帽模板高（误差不得叠加） 3-1-14 模板缝隙较大处，应用板条镶嵌，并对凸凹局部不平处用油灰嵌平，使之不漏浆。 3-1-15 予埋件应按施工图纸埋设，开盘前值班技术员应再次对其数量、位置进行检查核对。 3-1-16 承台或墩身混凝土灌注工作应一次连续灌注完毕。 3-1-17 模板拆除工作应按下列规定： 承台、墩身模板混凝土强度不得低于25kg/cm2 墩帽模板混凝土强度不低于设计强度的50% 对混凝土质量有疑问的，可适当延迟插模时间。 3-1-18 模板拆除时，应先浆全部螺栓松开，所有联结、支撑均应全部解除后方可轻 模板，使其与混凝土分离然后吊除。切勿损伤混凝土面及边棱。 3-1-19 模板拆除后应按规定平稳堆放，以防变形。模板表面的混凝土残碴应予清除，并涂油，以利再用。 3-1-20 拆模后混凝土表面所残留的拉杆孔同，施工中的予埋件均应清除，并尽量恢复到与结构物相一致的色泽。第二节 钢筋加工及绑扎 3-2-1 施工班组应详细了解并熟悉设计图纸或施工任务计算并绘出钢筋配料液，由技术人员审定后方能施工。 各类型钢应标示悬挂钢筋牌。牌上应写明钢筋规格、式样、长度、根数。 3-2-2 钢筋接头，原则上采用闪光接触对焊。仅在墩帽长大钢筋形状较为复杂，绑扎有困难的个别编号钢筋，允许在工地采用手工电弧焊接。 不得有绑结接头。（设计图注明者除外） 3-2-3 采用焊接工艺时，应在正式施焊前，按正式施工焊接条件对钢筋进行试焊。试焊工件检验合格后，方可成批施焊。 施焊工作人员，应经相应考试合格后，才能参加工作，成批焊件的抽验工作按有关规定进行。 3-2-4 闪光接触对焊外观检查，应符合下列要求： 接头四周有均匀的适当墩粗，以及均匀的毛刺外形。 钢筋表面没有明显的烧伤、裂纹。 接头处弯折角度不大于5。 砂轴线偏移不得大于0.1d。并不得大于2mm（d为钢筋直径）。 闪光接触对焊接头100接头为一批，并进行抽验合格。 3-2-5 电弧焊焊砂的缺陷及尺寸允许误差： 绑条焊接头中心的纵向偏移 0.5d（d为钢筋直径） 接头处的钢筋轴线的曲折4 接头处的钢筋轴线的偏移0.1d或3mm（d为钢筋直径） 焊缝高度 -0.05d（d为钢筋直径） 焊缝宽度 -0.1d（d为钢筋直径） 焊缝长度 -0.5d（d为钢筋直径） 咬肉深度 0.05d或1mm（d为钢筋直径） 焊缝表面气孔或夹碴 1.在2d长度上不多于2个（d为钢筋直径） 2.直径不大于3mm 注：上述一项中有二个数值要求时，应按其严的数控制。 3-2-6 钢筋绑扎接头最小接头长度规定： 热轧级钢筋 30d并大于250mm 热轧级钢筋 35d 3-2-7 钢筋加工允许误差： 受力钢筋顺长度方向全长净尺长 10mm 弯起钢筋的起弯点位置 20mm 3-2-8 钢筋安装允许误差： 变换钢筋规格应按工程通知单办理，其总面积的偏差-2% 同一排爱力钢筋间距的局部偏差 20mm 分布钢筋间距偏差 20mm 箍筋间距偏差 绑扎 20mm 电焊 10mm 弯起点的偏差（含加工偏差20mm）30mm 保护层厚度偏差 10mm 3-2-9 钢筋保护层。除承台底层钢筋可用石块（质量符合要求或特制的钢筋马凳）抄垫外，其余钢筋保护层均应用与所灌混凝土级别相同的水泥砂浆垫块抄垫牢固。 3-2-10 受力钢筋在“同一截面”内的接头所占的面积与总面积的百分率，应满足： 闪光接触对焊接头，在受弯的受拉区，不得超过50%。 电弧焊接头，可不受限制，但也应尽量错开。 绑扎接头，在受拉区不超过25%，在受压区不超过50%。 上述钢筋接头，应避开钢筋弯曲处，距弯曲点应不小于10d。 也不应设置在最大弯距处。 3-2-11 为绑扎钢筋而临时设置在模板上的各种附属品。如：巴钉、刺钉等，均应随着混凝土灌注，逐步拆除，不得留在混凝土表面或模板表面。第四章 混凝土第一节 混凝土的搅拌 4-1-1 混凝土所用的原材料，应符合本工艺第二章规定的技术要求。 但若因原材料供应紧缺。或个别材料技术资料不全，或技术指标尚不能完全满足要求时。经采取措施处理，试拌试件合格，可以正式使用，但试件应较平常留取数量增加100%，以备验证，此项材料使用应经桥处总工程师批准。 试件留取数量（组）：（正常情况下） 试验室常规（组）R3、R1、R8：备用2组 施工试件（组）：拆模试件2组。 注：试验室所留取试件五组，应在标准条件下，按规定养护。施工试件随施工条件养护。 4-1-2 混凝土的理论配合比由桥处中心试验室确定。墩台、墩身、墩帽应根据不同部位、不同气候、不同施工条件向队试验室提供确实可靠的，不少二种可供选择的理论配合比通知单。队试验室根据理论配合比。按时提出施工配合比，并填写“混凝土成分配合比选定单”通知工地值班人员，作施工依据。 各部位混凝土第一次浇注所选定的理论配合比，应经桥处总工程师批准。正常以后，应由试验室负责人或施工科长签发。 4-1-3 坍落度的选定宜优先采用小的坍落度值，一般情况下，可按下列选择： 承台（桥台）墩身：冬季33cm，夏季57cm，春秋46cm 墩帽(合帽)：冬季46cm，夏季79cm，春秋57cm 4-1-4 工地拌制混凝土时，其配料重量偏差不得超过下述规定： 1.水泥 2%（不计袋装时出厂误差） 2.粗细骨料 5%（不计模器本身误差） 3.水 2%（不计模器本身误差） 4.附加剂 2%（不计模器本身误差） 4-1-5 混凝土的拌合时间，宜根据机型、水泥品种、附加剂类型等因素综合考虑选定，应做到拌合物色泽一致搅拌均匀。但在一般情况下，净拌合时间不得少于2分钟。 4-1-6 附加剂应稀释为浓度较低的水溶液。定量投入拌合机内。附加剂应将本次所灌注混凝土的掺入量一次稀释、溶解。此项工作应至少在灌注混凝土前一天进行。附加剂使用前应经试拌，校验其坍落度。附加剂的掺量，应在有害掺量的一半以下。 注：有害掺量指某种附加剂按一定的重量掺入到混凝土拌合物中后。反而使混凝土强度急剧降低或缓凝或其它异常变化，此时的掺量即为有害掺量。 在某种条件下，采用某种附加剂及使用量，按桥处统一规定办理，不得任以使用。4-1-7 使用混凝土搅拌输送车时，按其使用说明执行。第二节 混凝土运输 4-2-1 汽车运输混凝土吊斗对运输线路（包括会让线）要求，混凝土运输线不得堆置其它物品，以保证车辆正常运行。 4-2-2 混凝土在运输过程中，不得发生离拆，泌水现象，也不得有过多的坍落损失。 4-2-3 混凝土在运输过程（包括在吊斗中停留时间）不得超过水泥的初凝时间。 4-2-4 混凝土的初凝时间根据水泥品种、附加剂类型及气候条件，由试验室向队施工人员提供。 4-2-5 吊运或输运混凝土的设备，应经常检查、修整，如吊钩扁担，链条应每三个月全面检查一次，漏斗串筒应保持完整、清洁，使用完毕应清除混凝土残碴，并用压力水冲洗。 4-2-6 混凝土在运输过程中发生严重离析，泌水或混凝土进入基坑以前混凝土已接近混凝土初凝时间或较轻微的初凝。允许对混凝土作二次拌合。严禁在混凝土中掺水、水泥等有碍质量的简单处理。4-2-7 任何情况下，已达初凝的混凝土，不得进入基坑。第三节 混凝土的灌注 4-3-1 混凝土灌注前各队应对基坑、模板、钢筋、予埋件及机具、设备运行一次全面检查。安检科、施工科应对影响安全、质量的主要部位，作出检查签证记录。 各队在各项技术资料齐备，全部检查签证确认合格后，方可开始灌注混凝土。 各项技术资料、签证均由安科科统一归口保管。 4-3-2 基坑在灌注混凝土前，应认真做好清理工作： 1.承台底面标高以下，应铺以约10cm厚的夯实碎石层，以保证基坑平整、清洁。 2.基坑应于周边开挖边沟，通至临时汇水井，集中抽排，基坑内不得有圬物、杂品。 3.混凝土表面层的浮浆应予凿除，松动的石子或软弱混凝土层应清理干净，并用压力水冲洗，基坑表面不得有积水。 4-3-3 混凝土的灌注顺序、方法，由队施工室根据具体情况安排，并应做好技术交底工作。 混凝土宜对称均匀分层灌注，尤其墩帽，应避免横板受力不均发生沉陷，倾斜等变形，混凝土的分层厚度以保证在混凝土初凝时间内将前一层混凝土覆盖，但一秀分层厚度应在30cm左右，如遇特殊情况，可减至20cm。 4-3-4 有水平施工缝的混凝土接头，应先拌脚一定数量的水泥砂浆敷设一层。层厚1.5cm3cm。砂浆的灰砂比与所拌混凝土配合比一致，而水灰比略小，然后再接灌新的混凝土。 4-3-5 混凝土的最大倾落高度应控制在3米以内。当超过3米时，必须悬挂漏斗、串筒，以免离析。 4-3-6 混凝土振动器应视具体部位选用。承台、墩身宜选用以周波振动器为主。50或80软管插入式为辅，墩帽宜选用5080软管插入式振动器为主。支承垫石钢筋密集，宜选用35软管插入式振动器。 4-3-7 振动器移动形式，无论按行列式进或梅花形行进都应按一定规则，分区、分工负责，保证不漏振、欠振。 其振动顺移动距离，不得超过振动器作用半径的1.5倍。一般情况下周波振动器每次移动距离在50cm左右，软管插入式振动器在30cm左右。 振动器的插入深度不搅拌已被振实的混凝土为原则，振动持续时间一般控制在15秒钟左右（以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面泛浆，模板边角充填饱满即可认为混凝土已达到密实程度）。 4-3-8 混凝土在灌注工作中，振动人员，翻锹人员及平台下料人员，均应严格分工，密切配合，同心协力，保质保量完成任务。 灌注混凝土结束时，其表面应用泥抹按规定抹平或抹顺坡度。 4-3-9 承台灌注中，应严禁吊斗碰撞定位盘支架；灌注墩帽时，应严禁吊斗碰撞支座盆子。任何情况下。凡吊斗碰撞了模板，均应重新测量校验其位置。第四节 混凝土的冬季施工 4-4-1 混凝土开盘以前至混凝土达到设计强度一段时间内，工地昼夜平均气温低于+5或最低温度低于-3时，所有的混凝土施工作业均应按冬季施工办理。 4-4-2 在任何情况下，进入基坑的混凝土温度，不得低于+5。基坑内温度也不得低于+5且基坑内不得有冰屑、冰块、雪片等。 4-4-3 接合面的混凝土，老混凝土基面在30cm以内的部位、温度不得低于+5，至新灌注混凝土获得规定的拆模强度前，其温度应保持在0以上。 4-4-4 冬季混凝土的拆模强度 承台50%设计强度 即100kg/cm2 墩身墩帽90设计强度 即225kg/cm2 4-4-5 为获得上述规定温度，可在基坑内或周围采用暖棚蓄热或加温。亦可用蒸气吹化冰雪、冰块并对结构加热后采用双层帆布加草袋保温。 若采用远红外电热板或立式电炉加温基坑时，应有专人值班。 4-4-6 为获得混凝土进入基坑前温度高于+5，可将拌合物事先加热： 为适应拌合机自动计量要求，拌合用水加热温度不得高于40，若温度高于40时，则拌合时应先将砂、石、水先行拌合均匀。再投入水泥和附加剂，按规定拌合时间拌合均匀。此时应用水箱控制用水量。 4-4-7 拌合机系统在正式拌制混凝土前，应用热水运转，吊斗、漏斗、串筒内均不得残存冰雪；吊斗应用草袋、棉垫包裸、运输途中应加盖。 拌合机工厂的环境温度不宜低于10。 4-4-8 混凝土灌注完毕应进行养护，待达到规定强度后，始终能进行拆模工作。 4-4-9 各项温度时测量及冬季施工的各项准备工作应有专人负责记录、检查。 4-4-10 基坑应严禁使用火取暖或加温。基坑周围或暖棚内生火也应有专人看管。热源距模板表面距离不得小于50cm。第五章 混凝土的养护第一节 混凝土在正常气温条件下的养护 5-1-1 混凝土灌注完毕后，即应进行养护工作。 使用钢模施工的承台、墩身、墩帽，应在混凝土灌注完毕后按规定部位抹平。抹顺坡度。其余部位可用铁锹拍平。然后在全部混凝土表面铺以草袋。并开始洒水或蓄水养生。草袋应经常保持湿滑状态，使用木模施工的墩台，除混凝土面覆盖草袋。洒水或蓄水外，还应向木模洒水，使木模始终保持湿滑状态。 5-1-2 向混凝土面上洒水或向模板洒水，宜每间隔1.5小时洒一次，干燥季节可缩短至1小时洒1次。 5-1-3 墩台（身）养护时间不应少于14天，一般应养护21天，墩帽混凝土养护时间不应少于21天。 5-1-4 墩台（身）、墩帽的养护应有牢固的脚手、充足的水源，可靠的设备。并选派责任心强的同志担任。 养护工作应填写养护工作日志，施工技术人员应经常检查。 5-1-5 当混凝土在养护期间，其强度未达到12kg/cm2以上时，不得在混凝土面上进行任何施工作业。 混凝土在获得12kg/cm2强度所需要的时间如下： 当#325硅酸盐水泥时： 环境温度 +15 +510 +510 15 时间(小时) 50 48 36 24 上述温度指硬化期的平均温度，无特殊温差变化。5-1-6 当气温+5时不得向混凝土面浇水。第二节 混凝土在特殊气温下的养护 5-2-1 当日气温高于30，日平均气温低于+5或最低气温低于-3时，按特殊气温下的养护规定执行。 5-2-2 炎热的夏季，日光直射，蒸发迅速。墩台（身）墩帽养护应采用自动喷洒养护水的装置。宜在墩台（身）墩帽周边设置环状喷射养护用水的管路，每隔0.5小时喷洒一次。 5-2-3 混凝土的冬季养护 承台的冬季养护：当混凝土灌注完毕后，在承台顶设置临时支架，用双层帆布严密遮盖基坑，蓄热养生，养护至达到拆模强度。墩身墩帽的冬季施工应用帆布围档。模板周围应用草袋保温。必要时，可通以蒸进行保温养护，输入蒸气