货车运行故障动态图像检测系统标准(12.19)最新.doc

TFDS系统标准铁道部运输局装备部2005-12-19目 录TFDS系统标准1前言1TFDS系统的定义1TFDS系统结构标准2TFDS系统轨边探测设备及配置标准3钢枕配置标准3轨边探测箱配置标准4室外分线箱配置标准6车轮传感器配置标准6AEI室外设备配置标准6TFDS轨边设备电缆型号及防护标准7TFDS系统探测设备安装尺寸标准7TFDS系统轨边机房设备及配置标准TFDS系统服务器机房设备及配置标准TFDS列检检测中心设备及配置标准TFDS设备实时监控设备TFDS系统图像数据存储结构标准TFDS系统技术参数标准TFDS系统技术参数系统硬件技术参数系统软件技术参数图像信息浏览终端软件界面标准检测范围及作业工位配置标准TFDS系统探测部位图像采集数量标准TFDS系统车辆部件图片显示标准故障名称标准故障报警流程TFDS检测中心输出报表标准车辆运行日报表车辆月（季、年）报表33车辆信息一览表34列车故障信息一览表35车辆故障报告36个人发现故障列表37看图信息日志37TFDS系统出口数据标准38系统开放性原则和信息共享实现38TFDS系统出口数据标准381TFDS监测数据传输处理概述382数据传输模式393测点监测数据文件界面约定403.1数据文件的存放目录403.2数据文件生成及存放时间403.3数据文件的命名规则403.4 过车部件图像反查接口约定413.5 数据文件的内容和格式424.货车无故障部件图片反查通讯协议524.1货车无故障部件图像反查实现524.2货车无故障部件图像反查模型534.3反查信息报文命名规则53货车运行故障动态图像检测系统标准前言长期以来，铁路货车的运用维修主要依靠列检所检车员人工检车的作业方式，列检作业的质量受到检车员的业务素质、责任心、心理状态、外部环境等因素的影响，直接为行车安全带来了隐患，随着中国铁路向高速、重载、大编组、长交路跨越式的大发展，传统的列检作业方式越来越难适应当前形势发展的需要。为适应我国铁路实现跨越式发展和铁道部关于货物列车检修布局“加强两端列检检修，取消中间列检检修”的要求，更好地为铁路运输安全提供可靠保障，及时有效地防范和预警车辆事故地发生，实现以动态检测代替静态检测，以室内检测代替室外检测，以人机结合、跟踪预报代替人工检测的改革思路，铁道部提出建设货车运行故障动态图像检测系统，编制系统技术标准。TFDS系统的定义货车运行故障动态故障图像检测系统（TFDS）的定义是：应用计算机、网络通讯、自动控制和图像采集处理技术并引进科学的管理方法和系统化的开发方法，为铁路货车运行故障检测提供故障图片信息动态收集、存储、传输及预警服务，提高列检作业质量和效率和车辆安全防范的水平，加强货车运用中故障基础信息收集、管理的人机系统。TFDS系统结构标准货车运行故障动态故障图像检测系统（TFDS）的系统结构示意图如下：TFDS系统轨边探测设备及配置标准TFDS系统轨边探测设备主要用来采集车辆的图像信息和车辆信息，是整个TFDS系统采集信息的基础。为了确保车辆检测信息的全面清晰，以及便于不同厂家TFDS系统之间对车辆故障的联网追踪，下面对TFDS系统轨边探测设备及配置进行规定。一套TFDS系统轨边探测设备应包含：1 一套钢枕；2 两套轨边探测箱；3 一套室外分线箱；4 一套车轮传感器；5 一套AEI室外设备；下面对各个部件的结构标准进行详细说明，以实现部件的统一互换性。钢枕配置标准为了确保室外设备的安全和使用期限以及图像的清晰度和分辨率，提高摄像头对车底架的定位精度，避免影响工务正常捣固，采集车辆底部图像信息探测设备须采用钢枕结构，钢枕应符合以下条件：1 钢枕外形尺寸（长宽高）：2650X320X360mm；2 钢枕承重能力：能承受35吨轴重的车辆；3 钢枕与绝缘体连接，绝缘体与钢枕连接处采用8个M20双头螺栓；4 钢枕端头盖板紧固采用8个标准M8内六角螺栓；5 钢枕端头各有3个39的出线孔；6 钢枕在底部预留20mm排水孔10个，每个隔间2个。在排水不畅和雨水量大的地区配置小型排水泵，通过钢枕侧面预留39mm的孔往外排水；7 钢枕具有减振装置；8 钢枕具备自动光源补偿装置，补偿光源采用碘钨灯，功率2.6KW；9 补偿光源工作时应在机车驾驶舱驶过后开启，避免影响行车安全；10 钢枕具备自动防护装置，以确保在非工作期间光源补偿装置和数字摄像头处于全部保护状态，防护装置要求动作可靠、灵活；11 钢枕包含三个摄像头，确保列车车底部件图像分辨率大于90万像素；12 摄像头采用Basler A602f CMOS数字摄像头，面靶尺寸1/2英寸，像素尺寸9.9umX9.9um，分辨率656X491，全分辨率下最高帧速100fps，图像数据接口采用1394总线，采用外触发方式；13 摄像头镜头采用3.5mm定焦镜头，最大光圈1：1.4，镜头接口C口；14 摄像头采集图像时要能根据环境状况自动调整曝光度；15 电机型号：台湾东炜庭 5TU轨边探测箱配置标准轨边探测箱主要用来采集车辆侧下部图像信息，在钢轨两侧各安装一个，为避免侧光相互干扰，确保室外设备的安全和使用期限以及图像的清晰度和分辨率，两侧探测箱应在钢轨两侧一前一后错开一定距离（具体布局参见轨边设备安装尺寸标准），轨边探测箱应符合以下条件：1 轨边探测箱的安装应不侵限；2 轨边探测箱尺寸为（长宽高）：600X340X230mm；3 探测箱上后盖紧固采用标准一个M8内六角螺栓；4 探测箱保护门紧固采用标准一个M5内六角螺栓；5 探测箱通过两个80mm的钢管与支座相连，采用8个标准8个M5内六角螺栓紧固；6 轨边探测箱具备光源补偿装置，补偿光源采用碘钨灯，每侧功率1KW，两侧共2KW；7 补偿光源工作时应在机车驾驶舱驶过后开启，避免影响行车安全；8 轨边探测箱具备自动防护装置，以确保在非工作期间光源补偿装置和数字摄像头处于全部保护状态，防护装置要求动作可靠、灵活；9 轨边探测箱包含一个摄像头，确保采集的列车侧下部部件图像分辨率大于90万像素；10 摄像头采用Basler A602f数字摄像头，面靶尺寸1/2英寸，像素尺寸9.9umX9.9um，分辨率782X582，全分辨率下最高帧速53fps，图像数据接口采用1394总线，采用外触发方式；11 摄像头镜头采用4.8mm定焦镜头，最大光圈1：1.4，镜头接口C口； 12 摄像头采集图像时要能根据环境状况自动调整曝光度。13 电机型号：台湾东炜庭 5TU室外分线箱配置标准室外分线箱主要用来放置连接轨边机房内设备和轨边探测设备的各种电缆的接口线路板，便于TFDS轨边探测设备的调试和检修，它应符合以下要求：1 室外分线箱尺寸为（长宽高）：600X500X200mm；2 分线箱具有8个进线孔，其中6个39mm，2个36mm；3 分线箱具有3个50mm的出线孔；4 具有防雨雪沙尘护罩，适应室外恶劣天气；5 具有单独控制轨边探测设备和钢枕（轨间探测设备）防护装置以及光源补偿装置功能，便于日常检修和维护；6 安装配线完毕后，室外分线箱空余侧孔或底孔应能封严，防止雨雪鼠虫进入；车轮传感器配置标准车轮传感器采用无源磁钢用来判别客货车和计轴计辆，自动屏蔽对客车的探测。一套车轮传感器含4个（2对）磁钢，一对开机磁钢，一对开关门磁钢。车轮传感器型号：森川铁路ZR新型车轮传感器AEI室外设备配置标准AEI室外设备主要用来获取通过列车的车号信息，它包括天线及安装架、射频电缆、智能跟踪装置。AEI设备采用哈科所或深圳远望谷车号设备，它的配置标准应符合车号系统地面识别设备AEI施工标准及验收办法。TFDS轨边设备电缆型号及防护标准TFDS轨边探测设备的电缆应符合如下标准：1 图像信号传输线采用标准IEEE 1394线；2 信号线采用聚氯乙烯绝缘7芯屏蔽电缆，型号为7X0.35mm；3 开机信号线采用4芯铠装电缆，型号为HYP23；4 电源线采用2芯防水电缆，型号为AVV2*1.0；5 相机触发线采用超5类标准安普防雷网线（带屏蔽），型号为ANPU；TFDS轨边设备防护应符合如下标准：1 钢枕3个39mm出线孔分别与与分线箱3个39mm进线孔用高压胶管连接防护，其中电源线与信号线不能使用一个胶管防护；2 两侧箱各又一个39mm出线孔，分别与分线箱的两个39mm的进线孔用高压胶管连接防护；3 开机磁钢和开门磁钢信号线通过高压胶管与分线箱上两个36mm的进线孔连接；4 开机磁钢信号线采用4芯铠装电缆，可以直接埋入地沟0.8米，露出地面处采用高压胶管防护；5 分线箱到探测机房之间过轨信号线采用3根50钢管防护；TFDS系统探测设备安装尺寸标准为了增强TFDS轨边探测设备的标准化程度和互换性，便于现场人员的施工、安装调试和后期维护升级，轨边探测设备应安装在信号机以外，列车不会中途停车处，其安装尺寸应满足以下标准：TFDS系统轨边机房设备及配置标准TFDS系统轨边机房设备主要用来完成对列车图像信息以及车辆信息的采集和处理，并通过光纤传输至服务器存储。TFDS轨边机房距离轨边探测设备应不超过15米。TFDS系统轨边机房设备应包含以下设备，并满足对应的指标：1 图像信息采集设备三套；图像信息采集设备主要用来准确获取高速运行过程中列车部件图像，并通过网络设备传输至列检所服务器。图像采集设备必须符合下列条件：1） 图像采集设备采用IPC工业计算机；2） 图像采集设备能够准确采集各类货车部件图像，并具有扩展接口可以适应新型或改造后的车型以及特种车型；3） 图像采集设备能够适应5120公里的车速；4） 图像采集设备不受货车编组长度影响；5） 为了确保图像采集准确及时全面，一套采集设备接收并处理2个数字摄像头（2个采集通道）的图像信息；2 车号信息采集设备一套； 车号信息采集设备主要用来获取车辆的车号信息，并通过网络设备传输至列检所服务器。车号采集设备采用铁道部指定的哈科所或深圳远望谷设备，输出数据格式应符合车号系统地面AEI设备输出格式及通信协议标准。3 室外探测设备控制设备一套；室外探测设备控制设备主要用来控制室外探测设备的各种动作，配合采集设备完成图像和车号信息的采集。4 KVM设备一套；用于设备调试和检修时使用，KVM至少应有四个通道，可用于采集设备和控制设备的计算机显示器屏幕的切换，便于设备调试和检修；5 信号防雷箱一台；信号防雷箱采用法国CITEL防雷；6 电源防雷箱一台；电源防雷箱采用法国CITEL防雷；7 网络传输设备一套；网络传输设备用来将采集到的图像信息和车号信息传输到列检检测中心。网络传输设备的通道应采用千兆光纤通道。8 远程启动设备一套；远程启动设备与列检所服务器机房中的远程启动设备配套工作，在远程检查维护TFDS轨边探测机房设备时使用，远程启动设备需具备可以远程关闭和启动（含冷启动）机房设备功能，便于处理轨边紧急故障；TFDS系统服务器机房设备及配置标准TFDS系统服务器机房设备主要用来存储探测站采集的列车图像信息和车号信息以及列检检测中心检测的故障信息和检车员工作信息。服务器设备应采用双机热备技术，保证系统在出现非人力能保证的故障时系统是可实时切换的，数据是可恢复的。TFDS系统服务器机房设备应具备以下设备：1 服务器两台采用IBM服务器，使用双机热备技术，确保服务器的高容错性和高可用性，同时为了便于TFDS系统能够快速、安全的联网进行信息的上传和复示以及与HMIS和其它“5T”系统的ORACLE数据库进行信息交换，服务器配置应符合下列配置标准：CPU：P4 2.8G 两块；内存：2G DDR 双通道；硬盘：2块 36G SCSI硬盘；网卡：1G和100M各一块；数据库：Oracle 8i 数据库；通信接口：IBM Mqseries服务器操作系统：Windows 2000 Server或以上版本，或红旗Linux。2 磁盘阵列柜一台；采用IBM磁盘阵列柜。TFDS系统探测站采集的图像信息和车号信息在列车通过探测站后10秒内传输到在磁盘阵列柜中，非故障图像信息保存一个月，存满后应自动备份或删除。检测到的故障图片及相关信息在上传复示的同时也必须保存在磁盘阵列柜中，故障图片及相关信息保存两年（一个段修规程），磁盘阵列柜应符合下列配置：2个主机通道；硬盘：73G SCSI硬盘6块；3 远程启动设备一套；远程启动设备在远程检查维护TFDS轨边探测机房设备时使用，远程启动设备需具备可以远程关闭和启动（含冷启动）探测站机房设备功能；4 KVM一套；5 网络传输设备；6 服务器机柜一台；TFDS列检检测中心设备及配置标准TFDS列检检测中心设备主要用来显示探测站设备采集的货车部件图像并提供对检测故障信息和列检常用报表的统计查询、打印。部件显示方式应遵循TFDS系统车辆部件图片显示标准，列检常用报表应符合HMIS规范。TFDS列检检测中心设备应包含以下设备：1 信息浏览终端10套；采用IBM计算机，其中包含计算机主机10台，显示器10台，信息浏览软件10套，计算机主机和显示器至少应符合以下配置：CPU：P4 2.0G内存：256M硬盘：40G IDE硬盘网卡：100M网卡一块显示器：19寸纯平CRT显示器；2 网络交换机一台；3 电源防雷箱一台；电源防雷箱采用法国CITEL防雷；TFDS设备实时监控设备设备实时监控采用台湾慧友EWIR470-50监控系统，主要用来直接监控轨边探测站轨边设备的运行状态和过车情况，同时防止人为破坏设备。实时监控设备必须24小时运行，夜间无环境光源时也必须能够看到轨边设备，同时检测中心能24小时储存监控的录像信息，并能查询回放存储的录像。监控设备满足以下要求：1 监控传输模式：网络通道；2 监控数据存储模式：硬盘存储；3 红外一体摄像头1）红外距离可达30米；2）达到IP55标准，具有良好的防水、防雾、防尘性能；3）解像度480TVLine4 监控软件具有实时录像和存储功能，可以查询回放存储的录像信息，可在网络上多点监控；5 监控系统具有对讲功能，探测站和检测中心可以通过网络通道进行语音通话；TFDS系统图像数据存储结构标准TFDS系统采集的图像信息包括部件图像信息和过车信息，部件图像信息又包含故障图像信息，过车信息包括系统采集的列车信息和车号信息。探测站采集到图像信息和过车信息后在十秒内将信息传输至服务器。列检所把货车所有部件图像信息存储一个月，一个月后没有故障的部件图像信息不再保存。故障的部件图像信息和列车信息及车号信息在数据库中持久性存储两年。TFDS系统技术参数标准TFDS系统技术参数系统硬件技术参数1、适应列车速度：5120Km/h；2、保护门开启、关闭反应时间：1.5S；3、补偿光源开启关闭相应时间：1S；4、抓拍最高速率：100fps；5、服务器：采用IBM服务器两台，双机热备；6、信息浏览终端：采用IBM计算机，10台；7、摄像机：Basler A602f数字摄像头，分辨率656X491，5个；8、存储容量：故障信息存储两年，其它信息存储一个月；9、工作环境：室外：-4070C，室内：-2060C；10、图像传输速率：过车后10秒内图像显示在信息浏览终端上；11、探测站地线设置：设防雷地和设备地两点，防雷接地电阻小于4欧姆，设备地小于10欧姆；12、防雷措施：采用法国CITEL防雷器，标称放电电流（8/20s）：In：70KA，冲击电流（10/350s）：Limp：15KA，保护水平：Up： 2.5KV系统软件技术参数1、 系统应能自动屏蔽客车；2、 图像采集时能根据环境状况调整摄像机参数，确保获取清晰图像；3、 图像采集后应立即存入服务器，保证图像数据的安全，便于图像数据集中管理；4、 图像采集处理速率：列车通过后，10秒内即可结合车辆信息进行浏览；5、 图片清晰无明显干扰，亮度、对比度能够自动调整；6、 图片统一采用JPG格式存储；7、 系统能够处理当前所有货车车型，能够清晰准确的抓拍检测部位图片，不需人工调整；8、 系统不能具备删除部件图像功能； 9、 系统能够按整体部件组合显示图像，拼接良好；10、 单个部件图像分辨率不小于90万像素；11、 系统能够用图像还原整车侧下部部件状态；12、 系统数据库采用ORACLE8i数据库；13、 系统采集、控制、服务器程序能够自动维护，过期图片信息能自动备份或自动删除；14、系统能够实现按检车要求自动分配检测车辆和检测部件；15、系统能够自动记录检车员看图的工作信息，并提供报表；16、系统数据编码需符合HMIS编码规范和“5T”测报数据规范，能够与HMIS及其它“5T”系统兼容和数据交换；17、系统图像浏览终端应能够按车次车号查询部件图片和车辆信息；18、系统能够自动生成含列车车次、编组辆数、过车时间、编组类型、故障车位、车号、制造时间、制造厂、故障部位、故障名称、检测员、处理员、处理方法等内容的列车检查报告，并将上述信息自动转入HMIS系统，提高HMIS数据录入的速度和准确率；19、系统具有自检功能，能够自动检测通信链路、采集设备、光源补偿装置、防护装置出现的故障并报警；图像信息浏览终端软件界面标准TFDS图像信息浏览终端软件的功能主要为：浏览部件图像、浏览车号信息、发送故障图片信息、查询部件图像和车号信息。这几个功能也是检车员常用功能，为了便于检车员培训学习和使用不同厂家的TFDS系统，对这几个主要功能的操作界面进行统一规定。统一规定的内容主要包括界面功能区的划分和界面功能区需显示的信息。主界面功能分区（部件图像浏览功能分区）主界面为用户操作的最主要界面，界面应该遵循界面简洁、重点突出、操作方便的基本原则。参照用户群体的心理模型和中心任务，从视觉、结构、交互性能方面充分考虑对主界面功能分区做出如下要求：1. 主界面标题栏主界面标题栏应显示当前使用终端计算机的编号、正在使用人员的编号（姓名）班组；2. 主界面菜单栏主界面标题栏应按顺序显示系统菜单栏、浏览部件设置菜单栏、发现故障处理查询菜单栏、图像处理菜单栏、图像显示和处理菜单栏、人员登陆管理菜单栏；3. 主界面工具栏主界面工具栏为常用菜单栏的快捷按钮，它应该包含图像清晰度调整的快捷按钮；4. 主界面部件图像显示区主界面部件图像显示区为部件图像组合后的显示区域，它应在屏幕的中间位置，便于检车员进行图像浏览，部件图像的显示布局方式参见部件显示标准5. 主界面基本信息显示区部件基本信息显示区应显示当前浏览图像所在车的车次、过车时间、编组类型、编组辆数、平均车速。该区域还应具有可以查询和详细显示当前车的车辆详细信息的功能按钮。6. 主界面图像浏览控制区主界面图像浏览控制区应包含检车员浏览部件图像的控制按钮，如前后翻阅和跳转等。7. 主界面部件信息显示区主界面部件信息显示区显示当前部件图像的相关信息如部件位置信息、部件名称等；浏览车号信息功能分区1 列车基本信息显示区过车基本信息显示区以列表形式显示内容包括序号、车次、过车时间、总辆数、编组内型；2 车号信息显示区车辆信息显示区以列表形式显示车辆的详细信息，包括辆序、车号、车型、属性、换长、制造厂、制造日期、轴距表；3 机车信息显示区机车信息显示区显示机车辆数、车型、配属段、轴距表；4 开关门计数信息显示区开关门计数信息显示区显示总辆数、开关门次数、开机次数；查询界面功能分区查询界面为图像信息浏览终端需要获取指定条件下车辆图像时所显示的界面；1. 条件检索区条件检索区提供各种查询条件，包括按车次、按车号、按过车时间、按探测站查询；2. 查询结果区（显示列车基本信息）查询结果区显示按条件检索后满足条件的列车基本信息，包括车次、过车时间、编组类型、总辆数、平均车速、探测站、行车方向；3. 查询结果区（显示车辆基本信息）查询结果区显示与上方选中的列车基本信息相对应的车辆基本信息，包括辆序、车号、车型、属性、换长、制造厂、制造日期；发现故障界面功能分区检车员发现故障后单击鼠标右键弹出发现故障界面，该界面应自动提取发现的故障图像和车辆及检车员信息，检车员选择好故障类型后，单击“确定”按钮故障图像及相关信息应自动存入数据库，并告知工长位发现新故障需要确认。1 故障图片显示区故障图片显示区显示自动获取的车辆故障图像；2 故障所属部件大类显示区故障所属部件大类显示区显示根据HMIS编码规范区分的车辆部件大类名称，通过选择部件大类，可以在右侧列表中显示该部件大类下对应的小类部件名称；3 故障所属部件小类选择区故障所属部件小类选择区显示指定部件大类下小部件的名称；4 界面功能按钮区功能按钮区显示界面的功能按钮，它应包括故障信息的存储上传按钮；5 故障名称选择区故障名称选择区以列表形式显示指定部件小类下HMIS规范中所有故障的名称；6 所选故障名称显示区所选故障名称显示区显示检车员最后确定的故障名称；7 故障车辆信息显示区故障车辆信息显示区显示该故障图像对应的故障车辆的基本信息，包括过车时间、辆序、车号、部件位置信息等；8 检车员信息显示区检车员信息显示区显示当前检车员的姓名、班组信息；检测范围及作业工位配置标准TFDS系统要能够自动拍摄车底（摄像头位于两钢轨中间，由下向上抓拍）、车体两侧（摄像头位于轨外侧，由外向内抓拍车体侧下部）所有可视部位的图片，主要包含列车钩缓配件、制动配件、底架、转向架、车体侧下部，通过人机结合方式对能够拍到的内容进行分析，可预防大部件断裂、配件脱落、列车分离等故障，可根据不同类型列检所的需要去定制系统检查范围和客户机的数量，以满足列检运用的要求，为了便于TFDS系统能进行故障的联网监测和追踪，下面对TFDS系统的检测范围和作业工位进行统一规定。1.区段列检所区段列检所使用TFDS系统后，可取消列检室外作业，室内检车具体范围如下：车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母，互钩差、闸瓦及闸瓦插销、下拉杆、固定杠杆、移动杠杆。热轴、车轮等部位利用其它5T系统进行检测。1. 主要列检所区段列检所使用TFDS后，适当减少室外作业内容，室内检车分钩缓、侧架、转向架底部、车底架4个工位，每个工位检查具体内容如下：1）钩缓工位车钩及钩尾框无裂损（可视部分），钩舌销无折断，钩提杆、链齐全；互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损（可视部分）；钩尾框托板及钩尾扁销螺母、开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失；编织制动软管总成、各塞门及手把无破损、丢失；牵引梁无破损。2）侧架工位滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，轴端螺栓无脱出；侧架及一体式构架无裂损（可视部分），侧架立柱磨耗板无丢失；摇枕弹簧（外侧）无折断、窜出、丢失；闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失；交叉杆支撑座无破损。3）转向架底部工位摇枕无裂损；制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损；摇枕弹簧（内侧）无折断、窜出、丢失（中间几组枕簧除外）；交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断；转K4型转向架弹簧托板无裂损（可视部分），斜楔主摩擦板无丢失；安全链无脱落；各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。4）车底架工位闸调器无破损；人力制动机配件齐全、无破损（可视部分）；中梁无裂损；车号自动识别标签无失效、丢失；平车端板（渡板）折页无折断，圆销、开口销无丢失；各塞门及手把、缓解阀及拉杆无破损、丢失。TFDS系统探测部位图像采集数量标准为了确保TFDS系统采集到的图像清晰、检测范围全面，TFDS系统每辆车各部件采集到的图像应满足如下标准：1 钩缓部件：采集11幅，其中底部9幅，侧面2幅；2 侧架部件：采集12幅；3 基础制动部件：采集12幅；4 车底架部件：采集18幅；TFDS系统车辆部件图片显示标准TFDS系统的各工位部件图片方式应本着尊重科学、贴近现场、服务一线的原则进行图像显示。根据技规、运规关于车辆部件位置称呼规定和一线机检员总结出的系统与实际运用衔接过程中很有价值的经验，对终端显示车辆部件图像所在的位置名称和显示方式进行统一。 技规规定，在编组列车中的车辆，按照列车运行方向，前进方向的一端叫做前部，面向前部站立定出左右，通常称为列车前进方向左面或右面。在单车中，车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架、车底架各梁和其它部件的位置称呼法，是由第一位车端顺次数到第二位车端。如位置是左右对称，则站在一位面向二位，按照从左到右的顺序从一位数到二位车端。1. 对侧面图像的显示，可遵循上左下右，左前右后排序左1左枕簧左2 右1 右枕簧右2前位转向架左3左枕簧左4右3右枕簧右4后位转向架( 表示列车前进方向)2. 对底部图像的称呼，可遵循上前下后，左右一致排序 前进1位梁前进1位梁摇枕摇枕前进2位梁前进2位梁 前位转向架 前进3位梁前进3位梁摇枕摇枕前进4位梁前进4位梁后位转向架左四车轮左一车轮前钩托板（前车4轴）车钩后钩托板（后车1轴）右四车轮右一车轮 轮对、车钩钩缓图中左右应与现车前进方向左右侧一致。对于中间部左右不对称的车辆配件与上图定位方法一致。故障名称标准（1） 故障库中故障名称要与铁道部HMIS数据编码规范中的故障名称一致，确保数据的一致性，以便数据共享；（2） 各看图终端要根据终端图片反映的车辆部位来给出对应的故障名称；（3） 各看图终端要根据TFDS安装地点通过车型的主次进行故障前后排序，因站而宜，方便检车员快速定位故障，及时预警；（4） 对于HMIS数据编码规范中没有规定的故障名称应及时上报铁道部，以利于数据编码规范的升级；（5） 对于HMIS数据编码规范中暂时没有的故障名称应可以手动输入临时名称，同时按照临时故障名称编码规范给出故障编码；故障报警流程机检员分析图片发现故障后在图片上圈定故障部位在故障库中选择名称无恰当名称时可以手工录入提交到工长机位TFDS检测中心输出报表标准为了便于列检所的生产组织、质量控制和工作考核，TFDS系统检测中心应能输出如下报表，对检车员的检车工作和TFDS系统的运行情况进行统计分析。车辆运行日报表车辆运行日报表班别： 日期：过车时间车次辆数辆序车型车号故障名称定检备注检车员a.每日18时截至生成车辆运行日班志（一）；b.通过时间、车次、编组、故障件数自动生成；c.实测辆数、作业组和探测情况由工长随时填写；车辆月（季、年）报表典型故障一般故障日期接入待检摇枕裂损侧架裂损各梁裂损车钩裂损钩尾框裂损缓冲器裂损轴承故障制动梁故障交叉杆故障弹簧托板裂损小计闸瓦折断及丢失扎瓦插销丢失枕簧折断及丢失安全链折断钩舌销折断及丢失互钩差超限螺栓及螺母丢失标签丢失各拉杆、杠杆、圆销开口销折断丢失侧架立柱磨耗板丢失其它小计合计列辆合计车辆运行月（季、年）报表班别 ： 日期58车辆信息一览表列车车辆信息一览表列车车次列车通过时间车号辆序车型车辆属性换长制造日期制造厂故障数列车故障信息一览表列车故障信息一览表过车时间车次车号车型辆序部件确认时间确认人故障名称处理方式处理人值班班组白夜班故障图片车辆故障报告车辆故障报告过车时间车次车号车型辆序部件故障确认时间故障确认人故障代码故障名称处理方式值班班组故障处理人白夜班故障图片个人发现故障列表个人发现故障列表排名姓名底架转向架基础制动空气制动内制动车钩缓冲轮对总计看图信息日志看图信息日志时间范围：列车车次列车通过时间辆序前台侧架后台侧架前台制动梁、摇枕后台制动梁、摇枕中间部1中间部2车钩钩缓定检、户钩差12345678a. 表中空白地方由系统自动生成检车员看车的时间信息，内容为“姓名 看图时间”；TFDS系统出口数据标准系统开放性原则和信息共享实现TFDS网络系统建设的开放性原则和信息共享体现在“一个界面，两个接口”。一个界面是TFDS网络系统构建在TFDS网络系统数据编码规范和TFDS数据传输报文协议同一界面平台基础之上。两个接口，一个接口是TFDS网络系统给其它系统提供数据共享，另一个接口是TFDS网络系统允许其它TFDS设备提供商设备的接入。TFDS系统出口数据标准1TFDS监测数据传输处理概述TFDS的数据传输处理基本上可划分为几个步骤：第一步，监测数据由TFDS轨边动态检测系统（简称测点）在有过车的情况下实时检测产生。在每个测点各配备有专门用于前端控制与图像采集系统的计算机，放置在测点机房内。探测站测点设备与前端控制与图像采集系统的计算机相连，前端控制与图像采集系统的计算机与列检检测中心服务器相连，TFDS的图像监测数据以及车辆监测数据由测点设备采集处理后传给检测中心服务器,图像数据存储在检测中心服务器上；第二步，列检值班员对车辆运行图像信息进行人工判别后，将列车编组信息与故障车辆监测数据、以及车辆运行故障图像数据按照事先商定的测报数据接口格式约定实时生成统一的TFDS测报数据接口文件（包括数据文件和图像文件），存放在约定的目录下等待进一步处理。第三步，TFDS测报数据利用统一的数据传输软件，通过网络由列检检测中心传送到车辆安全监管中心5T双机群集系统服务器集中管理、综合运用。第四步，车辆安全监管中心通过网络实时反查规定期限内过车部件图像，检查测点是否存在故障漏报现象。5T综合应用系统中TFDS中的监测数据传输流程如图描述：部件反查部件反查图 101 TFDS监测数据传输流程示意图2数据传输模式在本系统中主要有以下两种数据传输处理模式：（1） 在传输处理的第一步中，各个测点利用厂家专用通信软件，将各个测点的监测数据和图像数据传输到列检检测中心服务器上；（2） 列检检测中心服务器与双机群集系统服务器之间的互连采用TCP/IP协议，监测数据采用文件传输模式。即在每个需要进行数据传输的列检检测中心服务器上，均安装通用数据传输中间件产品，专门负责完成可靠、完整的数据传输任务。3测点监测数据文件界面约定对于各厂家在利用通信通道完成测点至列检检测中心服务器的数据传输中的接口内容由各厂家自定，不包含在本约定内容中。本约定主要对传输数据处理第二步中生成测点监测数据接口的格式进行说明。3.1数据文件的存放目录即测报数据发送/接收节点上存放发送/接收数据文件的指定目录。现规定，在列检所厂家TFDS服务器上，测报数据文件的存放目录指定为%JW_SMIS%datafile（缺省安装目录设置为D:JW_SMISdatafile）。3.2数据文件生成及存放时间测点的监测数据采用实时接收方式，一旦测点有过车检测，列检所检测中心服务器接到测点监测资料后，经过人工校核将报警车辆的安全监测数据按照事先约定的TFDS接口数据格式实时生成统一的测报数据接口文件，存放到指定目录下。3.3数据文件的命名规则每个测点对一列车的监测数据经接口处理后按生成一个主测报数据接口文件和若干个报警车辆故障图像检测文件。数据文件名的命名规则如下：主测报数据接口文件名 = 测报点编码（6）+文件类型编码（“F”，1位）+ 测点编码（3）+ 批次编号时间串（“YYMMDDhhmm”，10）+随机数（3）+“.SMS”。3.4 过车部件图像反查接口约定铁道部、路局、车辆段实时查看规定时间内有效过车部件图像时，输入查询条件信息接口内容应包括：车次、过车时间、车号、辆序、部件名称（编码）；测点服务器返回信息接口内容应包括：查询结果有效标志，部件图像文件内型，部件图像文件个数，图像显示方式（2X3，3X3），部件图像文件名称，部件图像文件大小。 查询条件接口格式与查询结果接口格式详见TFDS技术规范。3.5 数据文件的内容和格式3.5.1列车信息报文3.5.1.1报文类型列车信息报文传输列检所探测站通过列车的信息，该报文类型编号为“0”。3.5.1.2报文格式 报文由报文头信息和报文数据信息两部分组成。 报文内容包括：TFDS报文起始标示符报文传输时间（格式为：yyyymmddhhmiss）第1列车信息第n列车信息END报文结束标示符 各项之间以字符char（9）分隔，每一列车信息为一行。图3223.5.1.3数据项说明序号数据项数据项描述类型非空否备注1Cc车次Varchar2(8)是2Tgsj通过时间Date是格式为：yyyy-mm-dd hh:mm:ss3Bzlx编组类型CHAR(1)否K客车编组；H纯货车编组；O其它。4Jcsl机车数量Number(3)否5Zls总辆数Number(3)否(不算机车)6Pjcs平均车速Number(6,2)否7ljdm通过列检所单位代码Varchar2(8)是8Cdbm测点编码Varchar2(9)是采用“5T”统一编码9QfTcz前方探测站编号Varchar2(9)否10HfTcz后方探测站编号Varchar2(9)否11Xcfx行车方向CHAR(1)否0列车上行；1列车下行。12Tglx列车通过类型CHAR(1)否0表示到达，1表示中转，2表示其它。13zbbz值班班组Varchar2(60)否甲乙丙丁14Byb白夜班Char(1)否1表示白班，0表示夜班3.5.1.4报文传输说明列车信息报文传输时必须要有车次信息。如果重复传输一列车的过车信息，会用新传输的数据覆盖掉原来的列车信息。3.5.2车辆信息报文3.5.2.1报文类型车辆信息是指列检所探测站通过列车的每一辆车的信息，车辆信息报文是对列车车辆信息进行数据传输的文件协议。车辆信息报文类型编号为“1”。3.5.2.2报文格式 报文由报文头信息和报文数据信息两部分组成。 报文内容包括：TFDS报文起始标示符报文传输时间（格式为：yyyymmddhhmiss）第1辆车信息第n辆车信息END报文结束标示符 各项之间以字符char（9）分隔，每一辆车信息为一行。图3323.5.2.3数据项说明序号数据项数据项描述类型非空否备注1CH 车号Varchar2(7)是2Cc 车次Varchar2(8)是3tgsj通过时间Date是格式为：yyyy-mm-dd hh:mm:ss4Cdbm测点编码Varchar2(9)是5bzws编组位数Number(3)否辆序（机后，1为起始索引）6Cx车型Varchar2(8)否7Sx属性CHAR(1)否8Hc换长Varchar2(3)否9ZZC制造厂单位代码CHAR(1)否用车号标签存储的制造厂代码10ZZRQ制造日期Varchar2(6)否日期格式为：yyyy/mm11Jcy检车员Varchar2(20)否3.5.2.4报文传输说明车辆信息的数据传输必须保证数据项完整之后进行传输，既是必须要有车号信息和标签信息。3.5.3车辆故障信息报文3.5.3.1报文类型车辆故障信息报文是把列检发现的货车故障信息向上级单位传送，报文类型编号 为“2”。3.5.3.2报文格式 报文由报文头信息和报文数据信息两部分组成。 报文内容包括：TFDS报文起始标示符报文传输时间（格式为：yyyymmddhhmiss）第1辆车故障信息第n辆车故障信息END报文结束标示符 各项之间以字符char（9）分隔，每一故障信息为一行。图3423.5.3.3数据项说明序号数据项数据项描述类型非空否备注1Cc 车次Varchar2(8)是2CH 车号