关于电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工的技术.doc

精品文档关于电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工的技术关于电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工的技术 摘要：采用地面滑触线供电的低压电动平车，其承担承重及滑触线任务的是平车轨道，要求轨道对地绝缘。现有设计中，地脚螺栓多采用硫磺砂浆锚固于基础预留孔中，用来保证每根地脚螺栓对地绝缘，但硫磺砂浆的施工质量又不易控制。采用一种新方法避免硫磺砂浆质量对绝缘的影响不失为一种新思路。 关键词：绝缘、导通 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 在现如今的工业厂房中，处于不同跨内的车间，由于工艺流程需要，产品或者原材料在不同跨内运输多采用电动平车（俗称过跨车）连通，其中采用地面滑触线供电的低压电动平车即是其中的一种。此车的电源先由降压变压器将电压降至安全电压36伏以下，通过轨道输送到电动平车上，再由平车上的升压变压器将电压升至高压从而驱动电车运行。因此，轨道的对地绝缘即为此供电结构成败的关键。 传统的施工方法为，轨道的地脚螺栓采用硫磺砂浆灌注于基础预留孔中锚固，因为硫磺砂浆不导电，故可以保证每根地脚螺栓对地绝缘；轨道及压板下铺设有弹性绝缘垫板（工业橡胶板），以此两方面共同保证轨道对地绝缘阻值大于0.5M。但是硫磺砂浆的制备及灌注均须在高温下（约130170）进行，工艺比较复杂，在施工现场普通工人难以控制，而且稍有迟缓硫磺砂浆就会凝结，不利于浇筑；另外地脚螺栓预埋时极易与预留孔壁接触，绝缘阻值难以保证；熬制现场会产生大量CO2,SO2等有毒有害气体，影响工人的身体健康，同时也污染环境，施工明火又增加了现场的危险源。成百上千根螺栓中有一根漏电就前功尽弃。所以我们就想采用一种新结构避免硫磺砂浆质量对绝缘的影响，能更好的保证绝缘的质量。 图1 （1：地脚螺栓，2：螺母，3：弹簧垫圈，4：钢垫圈，5：绝缘垫圈，6：绝缘管，7：弹性绝缘垫板，8：压板，80：衬胶绝缘层，9：轨道，10：沥青砂浆，11：高强灌浆料，12：钢垫板，13：平车基础） 如上图1所示，我们采用一种新的电动平车地面供电滑触线绝缘结构，电动平车的轨道9设置于平车基础13的基础凹槽内，螺栓1固定于平车基础13中，轨道9两侧分别通过设置于地脚螺栓1上的压板8固定。轨道9与压板8下面依次铺设有弹性绝缘垫板7和钢垫板12，钢垫板12和平车基础13之间填充有高强灌浆料11。地脚螺栓1上部设置有用于固定压板8的螺母2，螺母2与压板8之间依次设置有弹簧垫圈3和钢垫圈4。 根据设计工艺的要求，承担地面滑触线供电任务的是轨道9，只要能使轨道9对地绝缘阻值大于0.5M，就能保证设计及使用要求。结合图2 和图3所示，本技术方案主要是在压板8与轨道9接触的压口处衬胶，形成25mm的衬胶绝缘层80，由于绝缘橡胶的作用使压板8和轨道9之间不导通。 图2（上）图3（下） 此外，为了进一步保证绝缘效果，本技术方案可以在地脚螺栓1的露出部分套装绝缘管6，绝缘管6的材料优选UPVC；还可以在地脚螺栓1上的钢垫圈4和压板8之间设置绝缘垫圈5，绝缘垫圈5以酚醛绝缘板制成为佳，由此地脚螺栓1与压板8之间也不导通。 这样，本绝缘结构就形成了压板8与轨道9之间，压板8与地脚螺栓1之间，轨道9与平车基础13之间的层层绝缘，最终同样可以保证了轨道9对地的绝缘阻值大于0.5M的设计要求。 因为本绝缘结构已经形成上述层层绝缘的形式，每根地脚螺栓1是否对地绝缘已经不影响轨道9对地的绝缘情况，所以整个施工工艺中，地脚螺栓1对平车基础的硫磺砂浆锚固绝缘就可以取消了，地脚螺栓1可以随基础施工时直埋或用成熟的一、二次灌浆工艺后植均可。故制备和灌注硫磺砂浆的工序也就可以取消了，地脚螺栓1施工参照普通地脚螺栓的施工工艺即可。 地脚螺栓1施工后进行钢垫板12安装（如右图）：钢垫板的安装可借助于地脚螺栓1，不用再另设支架。具体为用双螺母将钢垫板12夹紧固定在地脚螺栓1上，调整钢垫板12的标高及平整度至满足设计规范要求，调整后在钢垫板12下用高强灌浆料11填充密实并形成找平层，待高强灌浆料11完全凝结后，卸去钢垫板12上部的固定螺母。 然后进行轨道9安装：在平车基础14的凹槽内表面、轨道9的两侧面和底面通刷热沥青，这样可以封闭基础的潮气，以免影响绝缘阻值。在钢垫板12上加设弹性绝缘垫板7。地脚螺栓1在弹性绝缘垫板7以上的露出部分套100mm长的UPVC绝缘管6，之后铺设轨道9。在地脚螺栓1上依次安装压板8、酚醛绝缘垫圈5、钢垫圈4、弹簧垫圈3、螺母2，安装同时将多余的UPVC绝缘管6切除，待轨道9标高与平行度调整至满足设计规范要求后，将螺母2紧固。（轨道的其他施工技术要求不变，这里不再叙述）。 再次进行电气安装：即安装轨道9上的补偿母线等电气设备及线路。 最后进行保护层施工：待以上全部安装完毕，平车试车运行正常后，将轨道9两侧平车基础13凹槽用沥青砂浆10填平、压实，以对绝缘结构加以保护。 通过本次结构的调整，主要优点是因为每根地脚螺栓是否对地绝缘已经不影响轨道对地的绝缘，所以原绝缘结构中灌注硫磺砂浆的工序可以被取消，螺栓可以直埋，与基础砼一同施工，也可以采用成熟的二次灌浆技术锚固于预留孔中，这样既方便了施工、加快了进度、保证了质量，也减少了有毒有害气体的排放，是一种更为方便、环保、安全的平车轨道绝缘工艺。另外，硫磺砂浆的造价比较贵，取消了此工序还降低了工