A匝道支架预压指导书 - 复制.doc

中交二航局惠兴高速公路第十五合同段项目经理部 现浇支架预压专项方案现浇支架预压专项方案1、目的1.1、消除现浇支架拼装的非弹性变形，收集施工荷载作用下的弹性变形值，为预拱度设置提供参数。1.2、检验现浇支架的强度、刚度和稳定性，确保支架的安全。2、编制依据2.1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段第15合同段(YK133+600K137+835)两阶段施工图设计第四册第二分册22、国家现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准：公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/11-2004）；公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）；钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）2.3、其他相关资料。3、工程概况白层互通A匝道第3跨第4跨现浇箱梁，箱梁为1.5m等高单箱单室直腹板截面，箱梁顶宽由AK0+228.040至AK0+277.960处8.57m8.992m，箱梁翼缘板悬臂长均为200cm，则底板宽由4.57m变化至4.992m，2#墩、4#台顶边横隔墙（板）厚均为125cm，3#墩顶中横隔墙（板）厚为200cm，距边、中横隔墙（板）内缘250cm范围，腹板厚由90cm直线变至50cm，顶、底板厚均由50cm直线变至25cm。箱梁内底倒角为2020cm，内顶倒角为75cm25cm（水平竖向），翼缘板根部厚为50cm，其悬臂端厚为20cm，每跨跨中设置一道20cm宽横隔板，其中内底、顶倒角均为2020cm。箱梁底缘在支座位置设置适应纵横坡的梁底楔形调平块，即调平块底缘面保持水平。4、施工方法及工艺要求变形观测各观测点12h沉降量平均值是否小于2mm否第三加载是变形观测各观测点最初24h的沉降量平均值是否小于1mm或各观测点最初72h的沉降量平均值是否小于5mm卸载是支架搭设和模板安装第一次加载变形观测各观测点12h沉降量平均值是否小于2mm否第二次加载是否变形观测数据分析现浇支架预压工艺流程白层互通A匝道现浇箱梁支架系统在第三跨最高，考虑在最不利因素条件下受力情况，选择第三跨现浇支架作为代表进行预压。在完成支架搭设和模板安装后，在满堂支架底板、腹板和翼缘板上利用钢筋和砂袋进行预压，荷载根据箱梁重量的分布情况分单元、分阶段进行预压，预压完毕后，根据测量分析出的弹性变形量和非弹性变形量，调整模板的预拱度，保证箱梁的线型。4.1、布置测点预压加载前，先在满堂支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，每一断面共设置测点5个。纵向布置自跨中向两边按5米间隔设置。基础沉降观测在少支架每根钢管立柱基础上，布设1个沉降观测点。观测点设置完成后，测出所有观测点高程。然后进行加载，加载顺序同混凝土的施工顺序，先是各跨跨中部分（L/43L/4），后进行支点部分预压。4.2、满堂支架加载白层互通A匝道桥第三跨箱梁梁体重：353.7t，预压荷载采用混凝土结构荷载的1.1倍为389.1t。用压重物（整捆钢筋和砂袋）模拟混凝土箱梁的重量分布，共分3级加载，分别按207.1吨（53%的预压荷载）、311.28吨（80%的预压荷载）、389.1吨（100%的预压荷载）。预压所需材料汇总加载次数加载重量加载组合方式第一级加载207.1钢绞线（吨）44.5钢筋（吨）120.8吨袋（吨）41.8第二级加载311.28钢筋（吨）64.6吨袋（吨）39.58第三级加载389钢筋（吨）36.42吨袋（吨）41.3合计钢绞线（吨）44.5钢筋（吨）221.82吨袋（吨）122.68加载时，根据不同的位置分别使用不同数量的钢筋和吨袋,并及时记录好加载重量，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序由跨中到两端，先底板后翼板对称进行。加载过程当中，安排专人观察满堂支架是否局部有弯曲变形、联结脱落或松动等现象。4.2.1、测量各测点的原始标高；4.2.2、预压加载：（1）A匝道桥第三跨现浇箱梁预压加载第一级按207.1吨加载，荷载分布情况：翼缘板0t，底板、腹板207.1t。第二级按311.28吨加载，荷载分布情况：翼缘板64.6t，底板、腹板、顶板39.58t。第三级按389.1吨加载，荷载分布情况：翼缘板36.42t，底板、腹板、顶板41.3t。4.2.3、每级荷载加载完毕后测量各测点的标高值计算，测量频率为每天4次，两次测量的时间间隔不得超过12小时。4.2.4、本次加载结束后，当支架顶部监测点12小时的沉降量小于2mm时，方可开始下一级加载。4.2.5、待预压加载全部完成，再次测量各测点的标高值计算沉降量，以后每隔24小时测量一次。在监测过程中当满足下列条件之一时判定支架预压合格，各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm。各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm。4.2.6、卸载后6小时再次测量各测点的标高值。4.2.7、每次观测都要对测点的高程进行测量纪录，保存好原始数据，以备复核。4.3、高程测量测量采用水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。按预压所得的系统弹性变形值进行支架标高调整。观测同一部位采用同一基准点，由同一人读数。加载过程中随时检查基准点是否发生沉降。4.4、卸载支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载，由跨中向两端进行卸载。5、现浇支架预压前检查支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程及预拱度等进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收，检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度和刚度，确保支架在施工过程中的安全可靠，具体检查项目及内容为：（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；（3）少支架各连接杆件焊接是否牢靠。支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；（4）支架顶纵、横梁及模板之间是否密贴并连接为整体；（5）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故；（6）支架周围、上下通道及支架顶照明设备是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；（7）钢筋吊装前，应对整捆钢筋进行试吊，如发现钢筋捆扎不牢固，吊环断裂等情况，严禁起吊。（8）预压过程中，若遇到阴雨天气，要用防雨布覆盖吨袋，防止额外重量增加。（9）现场施工人员是否已接受安全教育并通过考核。6、满堂支架预压注意事项（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗。（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（3）脚手架的构配件质量与搭设质量，应由技术部门相关人员进行检查验收，合格后方准使用。（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。严禁悬挂起重设备。（5）钢筋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时，应及时将底模清理干净，防止有障碍物导致吊的过高。（6）当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。（7）脚手架的安全检查与维护，应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。（8）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施