葛兰素史克上海(GSK)配送中心选址 案例分析.doc

葛兰素史克上海（GSK）配送中心选址 案例分析1.1药品供应商葛兰素史克（上海）公司1.1.1葛兰素史克（GSK）背景介绍图1.1葛兰素史克公司logo葛兰素史克(GlaxoSmithKline)（GSK），作为世界第二大医药巨头。（世界500强排名147位），公司的历史可追溯至18世纪。作为世界领先的制药业巨擘，葛兰素史克公司秉承以研究开发为基础的一贯理念，凭借公司本身的技术潜力和资源优势，在当今瞬息万变的医疗保健领域保持强劲的增长势头。经历两个多世纪的不断创新和数次合并，公司在医药领域确立了世界级的领先地位。葛兰素史克公司总部设在英国，以美国为业务营运中心，在全球药品市场中约占近7%的份额。公司在全球拥有10万余名既掌握专业技能又有奉献精神的出色员工，在世界37个国家拥有82个生产基地，年产药品40亿盒，产品遍及全球市场。2006年，葛兰素史克全球销售总额达232亿英镑，按恒定汇率同比增长9%。葛兰素史克公司的药品主要用于六大领域抗哮喘、抗病毒、抗感染、精神卫生、糖尿病和消化系统，癌症药物的研发也正迅猛发展。葛兰素史克的疫苗产品居世界领先地位，全球25%的疫苗是由葛兰素史克提供的。此外，在消费保健品领域，葛兰素史克亦居世界前列，主要产品包括非处方药、口腔护理产品、戒烟产品和营养保健饮料。1.1.2葛兰素史克（中国）背景介绍葛兰素史克公司在中国的历史最早可追溯至20世纪初叶。自20世纪80年代以来，在中国政府改革开放政策的感召下，公司在中国积极投资，将最先进的制药技术、最优质的产品、最新型的商业模式、最现代化的管理理念和市场营销技巧引入了中国。葛兰素威康和史克必成公司于2000年12月完成全球性合并，2002年，葛兰素史克(中国)投资有限公司全面完成业务整合并正式宣布成立，成为中国目前规模最大的跨国制药企业之一。公司业务由处方药、非处方药、疫苗和消费保健品4大部分组成，投资公司和地区总部位于北京，主要业务中心分设在上海、天津和香港。葛兰素史克是最早在中国成功兴建合资企业的外国制药公司之一。在进入中国的20多年间，葛兰素史克先后成立了5家公司，目前2家为合资企业，总注册资本超过2.3亿美元。目前公司在全国28个主要城市(包括香港)设立了办事机构，在全国拥有近3000名员工，为中国的医药行业培养了一大批高素质的商业管理人员和技术骨干。跟其他的制药公司相比，葛兰素史克（中国）公司的产品线比较完整。上市产品包括抗肝炎、抗艾滋病、抗糖尿病、抗哮喘等药品，以及抗生素、解热镇痛药和各类疫苗近 40 种。2006 年，葛兰素史克在中国的销售额约合 35 亿人民币。图1.2葛兰素史克（中国）产品情况1.1.3葛兰素史克（GSK）产品介绍公司业务由处方药、非处方药、疫苗和消费保健品4大部分组成。其中，处方药占的销售比例最大，占 50% 到 60%；非处方药大概是 30%；余下是疫苗和消费保健品。l 其非处方药11种。包括： 特别要提到的是，其非处方药（OTC）四大家族芬必得、新康泰克、肠虫清、百多2007年在中国的销售额共达到16亿元。16亿元的销售额中，芬必得就占到5个亿。在全国止痛类药品市场占据近1/3的份额。l 其处方药34种。包括： l 疫苗8种。包括： 1.2药品需求方沪上各大医院1.2.1沪上各大医院简介葛兰素史克（GSK）在世界上以生产处方药闻名，而一线医院就是进口处方药品的主力消费商。也就是葛兰素史克公司的主要客户。因为大型医院需要承担较多的复杂及危重的救治任务。这决定了其药品来源更加倾向于专业与进口的药品。上海市一线医院：瑞金、仁济、长海、长征、中山、华山、新华、市一、市六、市九。约10家。（床位1500左右）市二线医院：同济、妇幼、及各区中心医院。约15家。（床位800左右）1.2.2长海医院背景介绍第二军医大学第一附属医院长海医院创建于1949年，是一所集医疗、教学、科研为一体的现代化大型综合性医院。1993年首批评为三级甲等医院。1998年荣膺全国百佳医院称号。医院设有科室49个，展开床位1800余张。拥有一批国内外知名的专家教授和中青年技术骨干。医院现有博士点25个、硕士点40个。2008年，全院门急诊量突破170万人次，出院病人5.3万人次，完成手术2.6万例次。由此，我们以一家三级甲等一线医院长海医院为例，来分析上海的医疗药品需求。1.3现存问题1.3.1 医院要求：l 零库存，每天送。l 质量绝对保证，误差严格要求。l 保证保质期。1.3.2医药公司现状：供应线长，很多小公司各负责一种至几种药，不便管理，资源不整合。各小公司操作原始，任务量小、种类多，易出错。1.3.3医院与医药公司现存矛盾我国的医药流通领域的市场化改革起步于20世纪80年代, 此前, 药品流通基本上属于国有专营,各级医药公司经营药品批发, 负责药品零售的药店和医院则必须统一从医药公司进货, 下属的一、二、三级采购站均为国有制企业, 这种4 级批发模式造成了整个医药流通渠道的效率低下。而药品按照国家计划生产, 统购统销, 价格上实行统一控制, 分级管理。药厂出来的产品到最终的消费, 在我国往往有67个流通环节, 结果造成无序竞争、过度竞争现象严重。而在国外的成熟市场, 药品流通环节一般为2 3个。相比之下, 物流费用居高不下已成为我国医药商业的桎梏。制药公司（GSK）一级药品代理批发商二级药品代理批发商三级药品代理批发商配送公司临床医师零售企业药品门店患者（消费者）医院药房配送公司图2.3传统的医药流通渠道医药行业虽然利润很高，但是毛利润空间的82%由医院拿走，13%归生产厂家，5%才给了医药流通企业。而在这5%中，真正归物流的可能只占总利润空间1%2%。全上海有几千家物流公司进行药品配送。往往一家实际具体进行配送的公司只负责为一家大型医院配送几种药，甚至一种药。大的也不过为几家医院配送几种药品，整个医药物流配送行业处于“薄利”“微利”状态。以治疗肝癌的拳头药品“日达仙”为例，一年在上海区的销售额为3-5个亿，其中物流配送环节费用占到2000万左右，分包给一家物流配送公司，该公司一年真正用于物流的资金为300-500万。现实情况是，每周一医院药房根据药品的使用情况和库存情况，拟定需求量，打电话给该公司，该公司由工作人员人工进行捡货，装箱，配送，由货车开到医院。配送完毕。整个药品配送过程基本上由各家小型商业配送公司的工作人员手工完成，造成：l 无法确保每天送，医院无法实现零库存l 配送过程由人工操作，随意性高，易出错，不安全。质量缺乏保障。l 负责配送的公司库存难以确定，造成药品存货或多或少，保质期无法保证。综上所述，医院的三条要求都难以得到满足。GSK药品物流配送中心的选址过程 5.1物流配送中心选址在GSK供应链中地位位于供应链上游的药品制造企业是GSK投资建设的葛兰素史克(苏州)有限公司。位于苏州工业园区苏虹西路40号。该工厂的投资金额达到了1.36亿美元，而且为葛兰素史克独资。GSK在苏州的这一工厂总投资规模全国排名第二位，是GSK集团在中国制药界布下的巨子。葛兰素史克表示，该药厂是葛兰素史克在全球投资额最大、标准最高、规模最大的药品生产基地。图5.1 GSK苏州工厂地理位置示意图位于供应链下游的是上海市内各大药房，医院。由于所述原因，GSK产品的主流客户是市内的一线三级甲等大型医院。分布在市内各点。图5.2 上海市一线医院地理位置示意图葛兰素史克建设药品物流配送中心对完善企业供应链有直接的好处。一方面能将上游药厂以及下游医院和药店的库存基本整合到自己的配送中心里来，直接承担各大医院的医药物流的配送体系，降低药品的流通成本。起到本地化运作，行动迅速的运作优势。另一方面也能够进军上海区医药第三方物流市场，为市场上众多其他小的，年营业额只有几百万的，没有条件建物流配送中心的医药企业承担配送任务。进一步整合资源，构建GSK在中国的现代医药物流系统。例如原来处方药万托林（吸入用硫酸沙丁胺醇溶液）由一家位于浦东新区张江“药谷”的医药公司代理。每周都从GSK位于苏州工业园区的药厂进货。经由浦西运至浦东，再在浦东张江“药谷”经由该公司配送，从浦东运回浦西，运抵各大医院。这样在路线上就十分绕远，过程上相当繁复。不仅成本居高不下而且浪费了运输资源与患者们宝贵的时间。图5.3 准确选址可以提升GSK的客户服务水平综上所述，GSK在合适的位置建立药品物流配送中心对于企业缩短、优化、完善供应链有直接的受益。5.2GSK物流配送中心选址流程在物流配送中心选址评估过程中，有些因素是可以利用数学模型求解的，但有些因素是难以量化或量化成本很高的。量化是选址决策中不可或缺的一部分，但若分析中没有在一定程度上进行量化，也很难对不同选址点进行比较。通常的解决方法是建立一个选址因素的加权矩阵。GSK配送中心选址需求分析可供选择厂址资料收集建立选址的评估标准确定初步可供选址的厂址各方案定量分析配送中心选址决策图5.2 GSK物流配送中心选址流程图5.3 GSK物流配送中心选址需求分析由于葛兰素史克（中国）公司未来的发展战略，考虑到上海较我国其他地方发达，故先期布局于上海。未来的发展必然要由上海带动全国，以此来拓展内地广大的医药市场。所以筹建中的该物流配送中心功能应不仅满足于配送上海的几家大型医院、药房。其基础设施建设应充分考虑到未来几年内公司的战略发展需求。图5.3 GSK上海配送中心功能图5.3.1 交通条件1）汽车运输是GSK物流配送中心的主要货运方式，物流中心选址地点应该靠近交通便捷的出入市区干道进出口，保持尽可能短的接入距离（20km以内）。考虑到上海市区的实际交通状况，建议接入点距离考虑在5km以内。2）从市内配送的角度而言，最佳的物流用地场址应尽量靠近“距离流量重心点”。兼顾上海市区交通状况，靠近环线的位置将给予更大权重。3）GSK物流配送中心物流用地周边应具有良好便利的规划道路条件，为确保未来物流中心总体线路规划具有较大的灵活性，该物流用地地块的最好各个边均有规划道路，道路宽度应满足大型车辆进出的要求。4）同时为适应GSK未来可能存在的多种运输方式可选择性，物流用地附近应具备其他公共运输资源。5.3.2 面积需求基于该筹建中的配送中心的物流用地应能满足未来公司业务发展需要的概念性需求计算。需求分析的假设条件：1）未来物流配送中心可支撑120亿元的年销售额2006 年，葛兰素史克在中国的销售额是 2.27 亿英镑，约合 35 亿人民币。五年来，葛兰素史克在中国一直保持两位数增长。06年中国区35亿销售额按每年增长10%计算，2010年配送中心建设完成时期销售额约51亿2千4百万。按配送中心至少满足未来5年的发展需求计算，2015年82亿5千万。（与上海医药公司2002年就达到两百亿的销售相比仍显与其实力规模不符）考虑到该配送中心一旦建成不但包括上海区，还可以辐射其他地区的功能。在此基础上，因整合业务与战略发展需求，承担其他一些小公司的配送任务。提供外包性的、具有现代物流内涵的第三方医药物流业，实现与各类本土医药企业的物流资源的最佳整合。所以计划建造年销售额120亿的物流配送中心。2）药品单箱平均销售价值：1750元/箱3）药品周转天数25天4）托盘规格1200mm*1000mm，24箱/托盘5）储存设施，采用AS/RS自动化立体仓库存储模式l 出库物流量685 万箱/年l 平均库存量48 万箱l 20000 个托盘l 单个托盘平均投影面积（8层）0.325 平方米/托盘存储l 区面积需求6500 平方米l 单体库房面积需求12000 平方米l 物流用地面积需求30000 平方米l 45 亩基于可扩展性及土地购置成本的平衡，GSK物流配送中心物流用地地块面积在60-80亩（30%-60%的扩展预留）5.3.3 土地价格因为本文是为具体的公司设计物流配送中心，所以价格因素十分重要。往往在最后决策中占有比数学模型得出的结论还要重要的作用。再加上物流用地价格也是影响物流成本的重要因素之一，GSK物流配送中心物流用地应既符合经济又符合交通便利的条件。1）在同一比较条件下的土地购置价格2）不存在原有建筑物的拆迁问题3）物流用地地质条件对土建施工成本的影响最小4）周围道路最好已修建完毕5）该地块未来有较好的升值潜力6）一次性土地购置成本与运输费用的平衡5.3.4 园区环境园区的整体环境如何，也是决定GSK物流配送中心是否进驻的关键问题。1）基于园区配套、服务及物流支持能力的考虑，GSK物流配送中心应该优先考虑使用物流专业园区2）园区内存在成熟的货运配载中心及货运信息交易平台3）园区内存在互补的社会性物流资源及物流支持能力4）园区内已有一定数量投入使用的物流企业，可作为GSK物流中心项目实施参照物5.3.5 地块地形及其他1）地块应避免过于狭长的地块或极为不规整形状的地块2）应避免物流用地内可能存在的建筑物拆迁，以免影响GSK物流中心建设进度3）没有公用道路横穿物流用地地块，以免内部规划的局限性4）AS/RS仓库建筑物较高，本身就是一个可充分利用的巨幅广告路牌，因此，考虑广告效应，物流中心的选址最好在进出上海的必经之处；5）员工上下班交通便利等。5.4 GSK物流配送中心选址评估标准设定评估标准目录权重表项目名称权重1.物流用地交通状况25%2.物流用地基本构造20%3.物流用地成本30%4.物流用地园区环境15%5.政策优惠5%6.其他影响因素5%合计100% 其中，分项评估标准权重如下：1.物流用地交通状况表项目名称权重最佳选址点偏离度20%交通主干线接入点距离35%物流用地周边交通条件35%其他可行的公共运输资源状况10%合计100% 2.物流用地基本构造表项目名称权重物流中心用地面积45%物流用地地块形状35%未来物流动线灵活性20%合计100% 3.物流用地成本表项目名称权重土地购置成本60%后期开发费用15%土地增值因素25%合计100% 4.物流用地园区环境表项目名称权重园区的物流支持能力50%园区性质及集群效应30%存在已实施完毕的物流参照项目20%合计100% 5.园区政策优惠100%6.其他影响因素表项目名称权重土地获得对项目进度的影响60%附加价值20%员工交通条件20%合计100% 5.5 备选方案简介初步选定以下三个未来GSK物流配送中心场址的初步方案：图4.6 初步备选地址地理位置示意图5.5.1 方案1 西北物流园区地块图5.5.1 上海西北物流园区有利因素：一，园区环境上海西北综合物流园区是上海市重点发展的三大物流专业园区之一二，集聚效应目前园区内现有各类物流企业936家，美国APW、法国施耐德、日本丸红、台湾大荣、华联配送中心、乐百氏、光明乳业、捷利物流、莲雄物流、北芳储运等国内外重量级的大型物流加工、仓储和配送企业入驻。三，物流支持全市公路货运总量的60%由此进出，真南路的北方商城是多年形成的一个省际道路货运配送市场180亩大型停车场四，交通条件1.地处桃浦地区，面向江浙，是沪嘉，沪宁，沪杭高速，312国道，204国道等交通枢纽的集结疏散点。2. 市外公路运输：未来岛地块直通曹安路沪杭高速公路的接入点距离为3公里，5分钟车程3. 市内配送交通：距离外环路2公里，3分钟车程，与、主干网络连成一体。4. 未来岛内的铁路南何支线地面段的启用，为远距离、大批量运输提供了条件。五，其他条件1. 接近物流重心点（偏离度较小5.87)2. 地块面积60-80亩，与实际需求较为吻合3. 园区内具有较好地物流支持与配套能力4. 存在大量物流参照项目，有利于项目实施5. 地块周边祁连山路方向/绥德路路方向可以根据需要任意开通物流中心入出口（道路均已建成)。6. 地块较为规整，熟地，已完成七通一平7. 广告效应较好不利因素：地价较高，50-60万元/亩5.5.2 方案2 川桥路物流用地图 川桥路地块概况图 川桥路地块地形图有利因素：1. 川桥路备选物流用地位于金桥出口加工区，具备“九通一平”的基础设施配套2. 距外环线15公里3. 地块较为平整，地块空地面积约38亩4. 如果在川桥路方向用做物流中心入出口，则应该考虑改动现有建筑。可以考虑在金豫路开门。不利因素：1. 地块呈L型，不利于配送中心的设计2. 地价较贵，50万/亩5.5.3 方案3 莘庄工业区物流用地图5.5.3莘庄工业区有利因素1. 莘庄工业区傍依沪闵公路，七莘路、沪闵路连接的320、318国道通向全国各大城市2. 地块价格便宜，最多25 万元/亩不利因素1. 区内基础设施已开发的地块已经告罄，可供我们选择的是华元路西侧，联农路北的一块300 亩左右的地块。2. 与物流重心点偏离度较大（52.9)3. 上海医院及药房配送，全部要依靠外环线。目前外环线莘庄立交桥的压力很大4. 该地块是生地，开发成本较高及并会影响项目进度5.6 方案分项量化评估A交通用地情况表分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1与最佳选址点偏离度最小大最大2交通主干线接入点距离直通曹安路沪杭高速公路的接入点距离为3公里 ，5分钟车程；距离外环路2公里，3分钟车程，与市外公路运输、市内配送交通主干网络连成一体。距外环线10公里距外环线10公里3物流用地周边交通条件周边祁连山路方向/绥德路方向可以根据需要任意开通物流中心入出口,道路均已形成通车可在川桥路及金豫路设置物流中心建出口，道路均已形成通车华元路已修建完毕4其他可行的公共交通资源状况铁路南何支线无无B物流用地基本构造表分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1物流中心用地面积地块面积60-80亩，面积满足目前和将来大规模扩展业务的需要当前空地面积约38亩，若需要进一步扩大面积满足物流用地需求，存在现有建筑物的调整问题面积最大，约300亩2物流用地地块形状较为规整L型地块规整3未来物流路线灵活性较大的规划自由度对物流规划有一定的限制规划自由度最大C物流用地成本表：分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1土地购置成本5060万元/亩50万元/亩20万元/亩2后期开发费用熟地，“七通一平”，开发成本较小熟地，“七通一平”，开发成本较小生地，但后期开发成本较大3土地增值因素已经形成集聚效应，且未来地铁将延伸至绥德路，增值潜力巨大增值空间低于方案1最低D物流用地园区环境表分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1园区的物流支持能力已有成熟的省际道路货运配送市场及交易平台，园区内具有较强的运输、仓库、流通加工等物流支持能力，附近拥有占地180亩大型停车场有限有限2园区性质及集群效应上海市重点发展的物流园区，聚集大量著名国际、国内物流企业高新技术开发区工业区3存在已实施完毕的物流参照项目存在很少极少E园区政策优惠表分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1园区政策优惠对物流企业有一定的优惠政策非物流园区非物流园区F其他方面情况表分项评估标准方案1）西北物流园区方案2）川桥路方案3）莘庄工业区1对项目进度的影响无影响可能存在建筑物的调整生地，开发周期较长2附加价值进沪必经之地，具有巨大的广告效应无无3员工交通条件交通条件较好交通便利性不及方案1最差5.7 方案数值评估分项数值评估表分项评估标准权重方案1方案2方案3基本分值加权分值基本分值加权分值基本分值加权分值A物流用地交通状况1最佳选址点偏离度20%94.018.852.010.447.09.42交通主干线接入点距离35%90.031.565.022.865.022.83物流用地周边交通条件35%85.029.878.027.372.025.24其他可行的公共运输资源状况10%80，08.070.07.074.07.4小计100%88.167.564.8B物流用地基本构造1物流中心用地面积45%90040.560027.083.037.42物流用地地块形状35%75.026.365.022.880.028.03未来物流动线灵活性20%82.016