欧蓝德轿车不能起动故障诊断与排除.doc

国家职业资格全省统一鉴定（国家职业资格二级）汽车维修工论文题目：北京欧蓝德轿车不能起动故障诊断与排除编号：北京欧蓝德轿车不能起动故障诊断与排除摘要：本文以一辆2005款的北京欧蓝德为例，从汽车发动机结构及工作原理出发，阐述了导致发动机不易起动的几大因素，并从具体维修角度，根据发生故障时汽车的状态特点等进行分析，找到解决办法以便及时排除故障。关键词：北京欧蓝德 大修 不能启动 故障排除前言：电控发动机无法起动涉及燃油控制、点火系统控制及电子控制系统等原因。汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以我们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目一、 故障现象有一辆2005款的北京欧蓝德吉普车，发动机型号为4G63，在维修厂大修后，出现不能着车的 二、发动机的结构与工作原理车辆是一部四冲程汽油发动机汽车，一般我们将四冲程发动机的整个工作过程分为四个，分别是：进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，发动机每一次将热能转换为机械能，都必须要经过吸入空气，压缩和输入燃料，使之着火燃烧而膨胀做功，然后将生成的废气排出这样一系列连续过程，这样一个过程称为发动机的一个工作循环。其发动机的结构由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃油供给系、点火系组成。发动机能正常起动做功，大多与以下5点有关：1、供油系统:在发动机起动时，油是最为重要的，没油车子就动不了，所以供油是重要条件之一。如油路或喷油嘴有堵塞，这样就会使燃油压力上不来从而使喷油不够导致无法起动。供油系统是由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、供油管、燃油压力调节器、脉动阻尼器、燃油输送共轨、喷油器、回油管组成。以上其中一个元件发生了故障都可能使汽车无法起动。例如油泵不工作，燃油就上不来，就别说喷油了，油泵不泵油，整个燃油供给系就没有油的供应，整个燃油供给系的燃油压力都会下降，燃油系统就无法达到其本身所要求的正常工况。喷油器是燃油喷射系统的执行元件，由ECU发出的指令来控制燃油喷射量。所以喷油器的好坏也会直接影响发动机的工况好坏，如果喷油器的电磁线圈失效导致喷油器无法完成喷油，又或者喷油器的喷嘴给堵塞了，雾化不好或完全无法雾化等都会使发动机无法达到最好的工况，或者发动机完全无法起动或工作。2、点火系统:如果发动机不点火，有油也无法起动，燃油系统正常工作，再加上点火，发动机才能工作，所以火也是较为重要的。但如果火花塞积炭过多或点火信号发生器不工作，这样就会使汽车只会喷油而无法点火做功了。发动机的主要电路是由点火系统组成，还加上其它设备的辅助来完成整个发动机所需要的电路要求。所涉及的部件有：蓄电池。蓄电池是整个汽车里面的主要供电设备之一，当汽车没起动时，主要的电力来源就是蓄电池，所以蓄电池一但电力不足或没电的时候，起动机就无法工作，整个发动机也就无法起动了。起动机。起动机是设法使曲轴转速达到一定值，使发动机可以通过转动曲轴起动发动机。火花塞。有油，有气，还要加上一定的高压电所产生的火来点燃混合气。火花塞的好坏也是直接影响到发动机能否起动。保险和继电器。在发动机的电路里面，有一个主保险和主继电器，发动机所需要的电压都必须要经过主保险，所使用的电能也必须经过主继电器的控制，如果其中的一个设备出现了问题，发动机的整个电路系统就无法正常工作，所以在发动机里的其它电器设备中发生故障的，这两个主要设备不能发生故障，否则整个发动机就会无法正常工作或根本无法起动。3、进气系统:在发动机的正常动作中，进气是不可缺少的重要系统之一，它保证了发动机的正常混合比，使得燃油可以得到很好的燃烧，所以进气系统一旦出现问题这发动机可就麻烦了。空气滤清器有堵塞、节气门开度不正常或进气系统漏气等都会使得发动机工作不正常或无法起动。4、排气系统:有进就得有出，当发动机进行了吸气行程，压缩行程和做功行程之后，就要做排气行程了，如果就在这个时候排气管道有堵塞，就会使得废气无法从发动机里排出，使得发动机缸里留有大量的废气，从而使得发动机无法完成下一个行程，最终导致整个发动机熄火或无法起动。5、缸压:在发动机起动的5个工况里，缸压这个条件是最不容易出现问题的，不过一旦出现问题就是要对发动机进行较大的维修了。不同发动机可以根据其维修手册的标准值来进行小修、中修和大修不等的维修，使得发动机保持正常工作三、故障分析与诊断根据上述原理，我们本着“先易后难”的原则，逐步对该故障车辆进行故障分析和排除。1、检测发动机的油路对发动机的油路进行检测和排除，使用燃油压力表，连接油压表，测量燃油系统的压力。打开点火钥匙，油泵工作5秒，这时，油压为0.35MPa。打起动机，油压也为0.35 MPa.证明燃油系统油压正常。拆检喷油器，发现其雾化状态稍差，有堵塞，用喷油嘴清洗剂清洗喷油嘴，使其雾化状态恢复正常。再起动发动机，发动机还是没法起动，故障并未解决。但通过以上所做工作，可以判断供油系统已基本正常。供油系统正常而故障依旧，我们继续进入下一步的排查。2、检测发动机的电路经过油路的检测，已经证明油路为正常，现在就到检测电路是否有问题。根据蓄电池的原理，平常状态下为虚电，所以我们把汽车的大灯打开，再起动发动机，用万用表检测蓄电池的电压是否达到标准值。测出来的值为11.34V，为正常电压。再检测保险，发现有一个保险烧了，更换一个新的保险之后发现雾灯着了。现在所有的保险都是正常，但故障还是一样存在。3、检测发动机的进排气系统 首先检查进气管的连接，发现连接良好，没有漏气现象。节气门工作正常，无卡滞脏污。通过解码器读取故障码，无故障码存在，证明基本可以排除节气门传感器，进气压力传感器等正常4.测量气缸压力 分别拆下4缸的火花塞，连接气缸压力表，转动曲轴，分别测得各缸的压力为1115kpa，1118kpa、1120kpa、1116kpa与标准值1226kpa及最小值1030kpa相比，基本处在正常范围内5.检测发动机的点火系统 将火花塞拆出，做跳火试验，发现没有火花产生。通过检测发现火花塞正常，而没有火花，故障原因基本可以确定四、故障排除故障原因基本找到，接下来就是按照点火系统的故障排除方法进行排除。起动转速正常，说起动电源和起动机无问题，中央高压线试火无火，说明点火系统有故障。1.点火系统不点火的故障可能的原因是： （1）点火信号发生器故障而不产生点火信号。 （2）电子点火器损坏而不能控制点火线圈初级绕组正常地通断。点火线圈损坏。 （3）点火系统低压电路有断路或接触不良，而导致点火系统低压回路不能通路。2.检查流程如图：3.故障排除检查点火线圈。用万用表的电阻档测量点火线圈初级绕组电阻，表笔连接“+”与“-”两个低压接线柱，测得电阻为0.6，在正常的范围之内，说明点火线圈初级绕组良好。 检查点火信号发生器。用万用表的直流电压档，测量点火信号发生器的信号输出端子（“S”与“-”之间）的电压。打起动机，这时查看点火信号发生器输出端子的信号电压变化情况，正常情况应在0.49V之间摆动。检查结果信号电压没有变化，说明没有点火信号输出，点火信号发生器或者其连接出现了问题。现在是在大修之前都是好的，为什么大修之后出现这个问题呢？然后询问这组的维修人员，刚开始大家都说不知道，通过细致调查，最终确认是有个学徒工比较好奇，中午在别人休息时把点火元件的摔坏。更换新的点火原件，故障排除。五、结束语通过这次对汽车无法起动的故障诊断与排除,分析故障是发动机无法起动，根据发动机无法起动的5个基本条件进行分析,从检查点火系统是否正常、供油系统是否正常工作不良、到最后的电路,都是一步一步有方法的进行,由此可见，发动机无法起动并不可怕,只要你懂得如何去分析就是成功了,从一个小小的故障就可以使发动机无法起动,说明发动机各个设备的重要性。致谢一篇论文写下来也真的是挺不容易的，感谢在各位导师对我的帮助，以及在工作当中对我工作给予教导的各位师傅。感谢他们对我的鼎力支持，正因为有他们的帮助，我才得以顺利地完成了这篇论文。参考文献（1）、张葵葵编 .电控发动机原理与检测