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知识经济时代的信息物流管理摘 要 21世纪是知识经济的时代。在知识经济社会，知识将从过去的经济发展促进因素转变成同资本、劳动、原材料同等重要的生产要素，社会战略资源也将由资本转移到知识。 但是，现阶段我国物流活动的社会化、市场化程度很低，供应链管理、第三方物流等现代物流活动方式只在少数发达地区和先进企业中得到重视，大多数物流企业对知识经济时代的到来还没有思想与物质准备。一部分先期市场化的物流企业，因人员流动频繁而受到惨重的经营损失。例如，许多刚刚培养起来的业务骨干由于利益驱使，甚至带着本企业的客户、经营业务及关键技术等一起离去。一些物流企业由于平时不注意总结经营业务知识及处理具体问题的经验类知识，一旦关键人员流动，原本具有竞争优势的业务便无法正常开展，或重复投入或重复劳动，造成企业过高的经营成本。而尚未进入市场的物流企业又大都面临着人员素质不高，物流设施及管理思想落后，技术改造资金不足等问题，无力进行市场竞争。因此，21世纪的物流企业如何将企业战略资源由资本转移到知识，解决上述问题，发挥比传统的资本投入方式更高的效能，已成为我国物流业普遍关注的新课题。 为此，本文运用知识管理原理，在分析物流企业知识管理重点的基础上，提出在知识经济的21世纪，我国物流企业需要通过先进信息管理技术，逐步实行知识编码化、建设与完善企业的知识网络以及改造企业组织结构，才能进一步提高物流服务质量、高效配置资源、实现智能化物流的观点，旨在为实现我国物流企业的现代化管理、提高经济效益提供新的途径。 2.2 建立与完善企业知识网络 物流企业的信息管理是进行知识管理的基础。物流企业的信息网络是知识共享与交流的平台。在先进的信息网络支持下，21世纪我国物流企业将进入快速反应的物流一体化阶段。目前，我国物流企业的信息管理系统主要面向企业内部，相对封闭，没有形成一个相互连接、互通有无、相互依存的信息网络，信息资源的潜在效益也远远没有发挥。随着知识经济时代的到来，物流企业与外部的联系越来越重要，在强调对企业内部知识管理的同时，物流企业应建立与完善外部知识网络，充分利用外部知识，提高企业创新能力。物流企业在实现知识编码化的基础上，可采用供应链管理(SCM)软件对供应商、制造商、销售商、顾客构成的网络进行物流、信息流管理，降低运营成本，提高物流服务质量。 2.3 改造企业组织结构 在物流企业中实施知识管理，不仅要求雇员共同分享其拥有的知识，还要求领导层将集体知识共享和创新视为赢得竞争优势的法宝，使其加大对企业知识编码化和对员工专业培训的投入力度，充分挖掘企业隐性知识。 传统物流企业推崇刚性管理，企业内部有明显的地位区分，员工的意见必须经过无数层中间管理人员的传递，才可能到达最高层。而在信息传递过程中，中间管理人员会根据自己的理解对信息进行过滤，因此到达企业最高层的信息有可能产生扭曲。同理，企业最高主管下达的指令也会由于中间管理人员的理解而变形。因此，在知识经济时代，我国物流企业必须减少中间管理层及其人员数量，改造企业组织，实现扁平化结构。 在扁平化结构的物流企业中，最高层与一线员工可以直接交流。一线员工的信息不仅能快速、准确地传达到最高层，还能在企业中与其他员工广泛地交流和共享。由于一线员工最了解什么是顾客最需要的，顾客的兴趣是什么，怎样才能通过减少作业流程提高效益等。因此扁平化结构的物流企业能更快地对顾客要求做出反应，有效地解决经营过程中的问题。物流企业还可酌情设立知识管理专门职-知识总监或知识主管（CKO），负责企业知识的管理，培养企业创新能力和员工集体创造力，将企业的知识变为资本。 3.企业知识管理的成效 3.1 缩短物流时间，实现智能化物流 传统物流企业由于信息交流速度的限制，完成一个物流活动所需时间较长。同时，传统的物资供应过程由多个业务流程组成，受人为因素影响很大。 随着知识管理的运用，客户任何一个需求、供应、配送的信息都会通过企业知识网络选择捷径，企业可以实现敏捷供应和科学决策。例如每一规格的商品都将编码，不但编入品种、规格、材质及技术要求等信息，而且可根据企业的隐性知识提供近期货物送达时间、路径、路况等。只要通过查寻商品的编码，客户就可以找到所需商品的价格、库存量，知识网络可在极短时间内拟定详细的配送计划，并计算相应的物流费用等。 3.2有利增强对外部环境的适应能力 基于知识管理的物流企业有以下特点： 有利于员工的沟通和知识共享：基于知识管理的物流企业着力于建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，不会因人员频繁流动而造成损失。 有利于企业的知识更新和深化：基于知识管理的物流企业定期进行员工培训，鼓励员工学习，不断更新和深化知识。 有利于企业人力资源开发：基于知识管理的物流企业将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，加快知识的商品化。 有利于企业增强对外部环境的适应能力：由于不断的吸收新信息和新知识，物流企业能站在时代的前端，随时调整发展方向和市场适应能力。 3.3实现供应链管理与合理配置资源 传统的物流企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国物流企业均存在组织松散、机构庞大，难以提高物流服务水平的问题。为了保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有物流企业进行合理规划和技术改造。 应用知识网络，物流企业可以根据商品的需求特点与供应特点将散置在各地、分属不同系统的物流设施资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥物流设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，完善服务功能。4、建立信息化的现代物流 4.1物流企业的发展现状在传统物流中，由于人们意识不到信息管理对物流管理的促进作用，往往“重硬轻软”，重视硬件设备的投资，而轻视或忽视软件管理系统的投资和应用。 另外，由于我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储，运输，搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。 以上原因严重地制约了中国物流企业的发展，很难适应日益激烈的时常竞争，特别是很难面对WTO的到来。如何推动物流企业的网络化运营，实现规模化经营已成为极为紧迫的事情。4.2物流的网络化国际互联网的出现为物流企业解决以上问题提供了契机。物流信息的跨地区即时传递提供了经济合理的解决方案，使信息流、商流和资金流的处理得以即时请求，即时完成。网络的应用使物流信息能够以低廉的成本即时传递，通过完善的物流信息管理系统即时安排物流过程，促使物流行业产生了革命性的变化，导致了物流行业的升级和实现物流的现代化。由于物流信息能够即时甚至提前于物流过程在相关环节中传递，使得系统可以收集到足够的信息，提前测算并模拟出最佳的物流线路，指导实际的物流过程，使得货物的实际输送过程变得相对自动化，甚至是精确。消除了无效物流和冗余物流，缩短了等待时间，加上自动化的操作水平和即时的响应速度，使得“按需生产、零库存、短在途时间、无间隙传送”成为网络物流的理想状态。如果我们将物流系统比喻成一条生产线的话，每个物流过程就像是一道工序，在软件系统的控制之下工作。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统：在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。和传统物流相比，网络物流呈现出以下特点：4.2.1物流节点普遍实行信息化管理物流联结社会生产、生活的各个部分使之成为一个有机整体，每个参与物流过程的环节构成物流系统中的一个节点，单个节点的信息化是物流系统信息化的基础。素材经过筛选和加工才能变成有效的信息，信息经过消化吸收才能转化为生产力，信息化管理不仅仅是广泛利用自动化、机械化设备操作，更重要的是利用自动化设备收集和处理商流、物流过程中产生的信息，对物流信息进行分析和挖掘，最大限度利用有效信息对物流活动进行指导和管理。4.2.2整个系统具有无限的开放性整个系统构建在开放的Internet上，所有的物流节点都通过公用网络互相联接，和合作节点互换信息，协同处理业务。基于互联网的开放性，节点的数量可以无限多，每个节点可以与其它任何节点发生联系，快速交换数据，某个节点的变动不会影响其它节点，整个系统具有无限的开放性和拓展能力。在传统模式下，节点之间的信息交换受到技术的限制，自动化的信息交换局限在业务合作的双方或有限的几方。信息交换的范围和速度受到制约，也就制约了物资流通的范围和速度。4.2.3信息流在整个物流过程中起导引和整合作用信息流贯穿于商务活动的始终，导引着商务活动的发展。物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的导引和整合。在紧密联系的网络系统中，每个节点回答上游节点的询问，向下游节点发出业务请求，根据上下游节点的请求和反馈提前安排货物输送过程。信息流在物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析的作用。在环环相扣的物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。 4.2.4系统具有明显的规模优势。 网络将各个分散的节点联接为紧密联系的有机整体，在一个相当广泛的区域内发挥作用。在网络物流中，系统不以单个节点为中心，系统功能分散到多个节点处理，各节点间交叉联系，形成网状结构。大规模联合作业降低了系统的整体运行成本，提高了工作效率，也降低了系统对单个节点的依赖性，抗风险能力明显增强。如果某个节点出现意外，其它节点可以很快替补。4.3联盟制与物流企业的外部网络长期以来，受“重生产轻流通”观念的影响，我国的物流业一直是不受重视的冷门行业。但随着市场化改革的深入，物流业在我国已不再是单纯的运输、仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等企业的集合，开始以向消费者提供成本服务为目标，逐渐向多功能、规模化和网络化方向发展。然而，如果从网络、功能、服务、业绩等方面综合评估，在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的则为数不多。“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。与此相对的是，我国庞大的市场对物流企业的需求正呈现出不断增长的势头。 据统计，有45%的企业将在未来1-2年内选择新型现代化物流企业，作为其产品的输往市场的主要管道；有60%的企业将把所有综合物流业务全部外判给新型物流企业。有关专家建议，我国物流企业在迎接挑战前，亟须进行自身整合。首先，要向多功能方向发展，不能单纯着眼于运输和仓储；其次是建立起适应网络发展的新型管理机制，保证讯息资源共享和畅通；第三是必须有规模经营意识，建立物流企业联盟，形成优势互补，向规模化经营方向迈进。4.4物流网络技术的运用与物流网络化的实现4.4.1物流信息平台的运用 构筑在国际互联网这一最大的网上公共平台上，具有开放度高、资源共享程度高等优点。通过互联网跨区域的实现整个物流运作过程的信息传递，提供平台与各供应链环节的信息系统无缝结合，这将使物流企业达到运作信息的及时和统一。4.4.2 EDI信息系统的运用 20世纪九十年代中期随着“EDI中心”增值服务的出现和行业标准逐步发展成通用标准，加快了EDI的应用和跨行业EDI的发展。EDI在贸易伙伴间长期、稳定的供求链中发挥着重要的作用：快速响应，实现及时制(Just in time)，降低交易成本，即时订货均体现了EDI的功效。 信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令，传统的EDI是大型企业惯用的极为有力的数据交换工具，但因其复杂性而使许多企业难以接受。随着互联网的兴起，基于互联网的EDI、XML等新的工具不断出现，特别是两者的结合具有比EDI更好的灵活性，能更容易地在数据库之间移动信息，从而使一体化过程简单得多。 在国内EDI技术中，上海市EDI中心()在信息系统的运用技术已日趋成熟，这为物流企业改善相关业务提供了很好的机会。4.4.3网络GPS技术的运用据悉，近期上海惠康物流信息系统有限公司推出一种网络GPS的服务，它可以向物流企业提供以下功能：实时监控功能、双向通讯功能、动态调度功能、数据存储、分析功能。 由网络GPS的优点我们可以看到它在技术运用的强大优势，这种优势可以为物流企业具体业务的开展，各物流运输企业都可以充分运用自己的权限，进入网络GPS监控界面对车辆进行监控、调度、即时定位等操作。物流运输企业通过使用网络GPS不仅能够提高服务质量和管理水平，实施运输全过程动态管理；而且有助于提升企业形象，树立良好的品牌，在激烈的市场竞争中取得成功。 物流企业通过物流联盟的建立以及物流相关技术的运用后，为他们改变目前落后的管理、尽快向现代物流企业转变提供可能，新经济的“鼠标加轮子”模式也就不远了，那怎样建立现代物流中心信息系统？5.现代物流中心信息系统的构建 5.1 物流中心信息系统的层次结构 由于物流中心信息系统是为物流管理决策服务的，因此，按照物流中心的管理层次，可以把信息系统纵向分为战略计划、战术管理和作业处理三层子系统。 战略计划层的目标是根据物流中心的日常运作情况和分析，结合与物流中心相关的外部信息分析，应用模型进行分析和模拟，对物流中心的业务进行全面评价，制定综合资源配置方案，同时进行科学合理的预测，明确业务发展的目标和经营战略，以辅助高层管理人员制定长期的策略。其信息管理的内容包括：环境信息、预测信息、模型信息以及仿真结果分析与战略计划。 战术管理层的目标是通过对日常运作信息的概括、集中、比较和统计分析，对各项活动进行绩效考核，以供中层管理人员根据实际情况编制或修订作业计划。其信息管理内容包括：成本的审核与结算，客户关系信息的管理与分析，运输调度计划与管理，库存计划与分析等。 作业处理层是供低层管理人员使用的系统，它支持日常的业务处理。其目标是进行日常作业组织，合理地规划和利用物流中心的资源，向上层提供必要的管理数据。其信息管理内容包括：单证信息的传输处理与监控，价格的确定，设备信息的维护与利用，包装及流通加工规划，出入库信息管理，货物状态信息追踪与查询，财务信息及其它信息的管理。 5.2 物流中心信息系统的功能结构 从信息技术的角度来看，物流中心信息系统应具备物流信息的输入、处理和输出三种功能。物流信息的处理又分为信息的存储、增加、删除、修改、传输、统计和检索等功能。 从物流中心的业务角度分析，物流中心的信息系统是对以下几个信息管理子系统进行有效地整合与集成，进而实现各类信息的交换与传递。 （）采购进货管理系统。主要功能是面对供货商的作业，包括向厂商发出订购信息或接收厂商的出货信息、进货验收、供货商管理、采购决策、存货控制、采购价格管理、应付帐款管理等信息管理子系统。 （）销货出货管理系统（也可称为客户管理系统）。其功能是收集客户需求信息、记录客户购买信息、进行销售分析和预测、管理销售价格、处理应收货款及退款等，通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享和收益及风险共享，从而在供应链管理模式下实现跨企业界限的整合。 （） 库存储位管理系统。该系统包括储存管理、进出货管理、机械设备管理、分拣处理、流通加工等功能子系统，负责相关信息的处理。该系统可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源实现集中管理。系统可以采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓库货物实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告等进行自动处理，并向系统提交图形化的仓储状态。 （）财务管理和结算系统。财务管理系统主要功能是对销售管理系统和采购系统所形成的应付、应收帐款进行会计操作，同时对物流中心的整个业务与资金进行平衡、测算和分析，编制各业务经营财务报表，并与银行金融系统联网进行转帐。同时，结合成熟的财务管理理论，针对物流企业财务管理的特点，根据财务活动的历史资料进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定手段和方法进行财务预算、财务控制，并进行财务分析，最终实现企业价值最大化。结算系统主要功能是充分利用现有的业务信息管理系统和计算机处理能力，以达到自动为客户提供各类业务费用信息，大幅度降低结算业务工作量、提高结算业务的准确性和及时性，从而为广大物流企业的自动结算提供一套完整的解决方案。 （）运输配送管理系统。该系统包括出货配送管理、货物追踪管理、运输调度计划、分配计划等功能子系统。它以最大限度地降低物流成本、提高运作效率为目的，按照批量运输和实时配送（）原则，在多方购买商并存的环境中，通过在购买商和各自的供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为客户和供应商或制造商提供高度集中的、功能完善的、不同模式的运输配送信息服务。 （）物流分析系统。其主要功能是应用技术与运筹决策模型，完善物流分析技术。它通过建立各种物流运筹分析模型来实现对物流业务的互动分析，提供物流中心运作的合理解决方案，以实现与网络伙伴的协同资源规划（）。 （）物流决策支持系统。此系统的功能除了获取内部各系统业务信息外，关键在于取得外部信息，并结合内部和外部信息编制各种分析报告和建议报告，提供分析图表与仿真结果报表，作为物流中心的高层管理人员进行决策的依据。通过建立决策支持系统，及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学地利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，运用数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对物流中心的人力、物力、财力、客户、市场信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供科学决策的依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。 物流中心的信息系统通过对各种功能的管理子系统的有机整合与集成，并在相互之间建立相应功能的连接，从而实现物流中心业务的统筹运作与科学管理。 5.3物流中心信息系统的网络结构 物流中心作业方式决定了其信息系统在物流中心的分散布置，而且物流中心还要与上游供应商或制造商、下游的客户、金融机构及其它物流中心进行频繁的数据交换和实时的联系，因此