美系,德系,中式汽车的特点.doc

谈美系、日系、德系和中式车的特点1美系美国人是大气而很有责任感的，美国车有着像船一样庞大的车身，超大的转弯半径，惊人的耗油数字，高油耗是美国车的特点，要不他美国打伊拉克干嘛，不就是为了给自己寻找一片石油出产地吗？美国车虽然油耗高，但是质量非常之好，钣金厚就不说了，动力也非常地棒。而这与其国情有关。国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，美系车几乎是安全、享受的代名词。美国人永远把生命的价值放在第一位这种生命至上、享乐至上的价值观也深刻地影响了他们的造车理念。值得一提的就是安全气囊等大批安全技术就是由美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）。美系车还给人的印象是它的多元化。美国本来就是一个融合多个民族的国家，它的汽车也同样品种丰富，适应性强。比如上海通用，一直以来都在媒体中享有“入乡随俗”的美誉，相比之下法系车以前就做得不够好，以至在中国屡屡受挫。2德系德国造车技术先进。德国人造车时的想法是用它横贯欧洲而不能出现任何问题。因为德国的交通网发达，许多高速公路不限速，德系车的设计理念是追求高速、运动、稳重。所以德系车侧重于具有良好的高速性能，这就要求汽车在高速时很稳定、扎实。德系车设计时底盘较低、稳定性能绝佳，而且德系车在高速上行驶的油耗也很低，甚至比日系车还要低。德国车尽管各种性能好，让人感觉到科技感很强，但在汽车外表和内饰设计方面，相对来说比较中庸，极少花哨，让人感觉朴实无华。德系汽车的另一个共性就是它的可靠性和可维护性了。中国消费者都承认捷达车的坚实耐用，这就表示捷达车的可靠性和可维护性好，它指的是一个零件或者一个总成能够工作多长时间不出问题，出了问题好不好修，值不值得修。德国人严谨、认真的性格也融入了他们的汽车设计理念，为了安全可以不惜成本。相对来说，德系车整车的刚性比较好，在正面撞击和侧面撞击的试验中，整车的变形都很小，对驾驶室的成员给予了最大限度的保护。德系车同样采用碰撞变形吸能技术，但同时也把发动机室做的很坚固，以确保在可能出现的事故中尽量使汽车的损失减少到最小。为了驾乘人员的安全把乘员窗做的更坚固，以确保在汽车不可避免损坏的情况下，还能保证驾乘人员的安全。把车造好，造结实，德国人的理念其实挺简单。但这却是最平凡而又是最不易达到的目标。3日系日本人的民族性格其实也是非常严谨的，做事一丝不苟，极其重视效率。所以日系车首先品质上是非常好的。由于日本地域狭小，是一个严重依靠进口的国家，所以做什么都舍不得用材料，所以日本车非常单薄，然而也导致了皮薄、漆薄，碰撞后吃亏；好多车都没后防撞钢梁，被追尾吃亏。然而正因为皮薄，日系车的价格是非常便宜的，这位日系车在市场上赢得了一定的份额。日系车的发动机和密封技术是欧美车无法比的，日系车15万公里以后发动机仓和减震密封一点油都不漏，而欧美系车都油葫芦一样；日系车单薄和发动机密封性能好为机车省了不少油，这又与日本地域狭小，储油量少的国情有关。其次就是日系车的内饰做的是非常好的，给人赏心悦目的感觉。4中式由于中国的汽车历史比较短，汽车的发展正在探索阶段。中式汽车大多走模仿路线，很多零部件也都靠进口。有些国产车的制造商自己不能制造发动机，必须依靠采购。电喷系统从博世公司采购(德系车也从这家公司采购)，质量基本无忧。对于车身工艺，除了过于廉价(比如3-4万元)的车子工艺较粗糙以外，其它多数车子与外来品牌的同级车相比，基本上没什么明显的差异。对于内饰，这方面目前是国产车的弱点，国产车的内饰材质普遍不够精致，精细度比不上同级的外来品牌车；然后是调校，一辆汽车开着舒服，坐着舒服，主要取决于调校，比如对悬挂、刹车、扭矩等方面的调校，需要相当丰富的经验，这方面是国产车的不足之处，所以，有些国产车制造商把车子送到欧洲调校。国产车的缺点之一是欠缺精致，细节之处存在很多粗糙的地方；缺点之二是有些厂家的产品质量不稳定，时好时坏。优点之一是价格低廉，通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半，何乐而不为？正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。但也应该提醒制造商，如果以售价低廉为理由，不提高品质，不解决瑕疵，得过