实验十四、液力变矩器的检修 - 副本.doc

实验十四：液力变矩器的检修一、 实验目的： 1了解液力变矩器的结构。2了解液力变矩器检修内容和方法。二、实验设备及器材 1.几种常见的液力变矩器2.常用拆装工具1套，专用工具1套。三、实验步骤 1. 液力变矩器的结构图1 液力变矩器的实物液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以自动变速器（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。典型的液力变矩器由泵路、涡轮和导轮组成，如图1所示。泵轮是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。变矩器壳体总成用螺栓固定在发动机曲轴后端，随发动机曲轴一起旋转。涡轮是液力变矩器的输出元件，它通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连，将动力传向后方。涡轮安装与泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。导轮位于涡轮和泵轮之间，是液力变矩器的反应元件。通过单向离合器单方向固定在不转动的导轮轴或导轮套管上。2.液力变矩器的工作原理变矩器工作时，壳体内充满自动变速器油，发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油在离心力作用下，从內缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压，油液在绕着泵轮轴线做圆周运动时，在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮。从涡轮流出的液压油冲向导轮，导轮单向锁止，这时涡轮输出的转矩等于泵轮的转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器具有增大扭矩的作用。3.液力变矩器的检修（1）目视检查目视检查液力变矩器外部有无裂纹和损坏，轴套外缘磨损是否过甚，驱动油泵轴套缺口有无损伤。若有异常，则应更换液力变矩器。（2）轴套径向圆跳动的检查将液力变矩器固定在发动机飞轮上，用百分表检查液力变矩器轴套的径向圆跳动量。转动飞轮一周，百分表的指针偏摆应小于0.03mm。如果径向圆跳动在允许范围内，应做一标记，以保证安装正确。若果径向圆跳动不能调整到允许的范围内，则应更换液力变矩器。（3）导轮单向离合器的检查将单向离合器驱动杆（专用工具）插入变矩器中，以转动单向离合器的内座圈，然后将另一工具（外座圈固定器）插入变矩器中，并卡在轴套的缺口上，以阻止轴套转动，转动驱动杆，以检查单向离合器是否良好。正常时顺时针应能自动转动，逆时针转动应锁止。如果顺时针转动时有卡滞，或逆时针转动时能转动，则表明单向离合器损坏，应更换液力变矩器。（4）液力变矩器的清洗倒出液力变矩器中的脏油液。加入清洗剂，使驱动毂面朝上，用双手使劲摇动变矩器，然后将涡轮轴插入并用手快速地转动涡轮轴几分钟，最后双手边摇晃变矩器，边尽量将清洗剂倒出。向液力变矩器内部加入2L干净的自动变速器油液，摇动变矩器，以清洗其内部，倒出油液。重复上述方法，再清洗一次。也可在专用的机械清洗设备上使用。（5）液力变矩器的检修注意事项为保证液力变矩器的动平衡不被破坏，在拆变矩器前，必须在飞轮壳和液力变矩器之间的接合处做一标记，以便装配时按原位装复。飞轮齿圈损坏时，如果齿圈焊在变矩器壳体上，应将齿圈和变矩器壳一起更换。液力变矩器在装车前必须先加注自动变速器油，以免发动机工作时，因液力变矩器缺油，而烧蚀锁止离合器。更换液力变矩器时，换用新的液力变矩器必须与旧液力变矩器的型号、外形尺寸、失速转速和转矩等参数完全相同。将自动变速器装到变矩器上，先将自动变速器向前推推到推不动的