锁定高考（新课标）高考地理一轮复习 第十章 第1讲 交通运输方式和布局课后练习.doc

第十章 第1讲 交通运输方式和布局(时间：40分钟满分：100分)一、选择题(每题4分，共44分) 运费包括装卸费和运行费两部分，不同的运输方式装卸费和运行费不同，因此有各自的使用范围。读“公路、铁路、水路三种运输方式运费和运距关系图”，完成12题。 m、n、l表示的运输方式分别是()a. 公路、铁路、水路 b. 水路、公路、铁路c. 水路、铁路、公路 d. 铁路、公路、水路 c 本题考查交通运输方式的特点。根据图中三种运输方式的运费和运距关系可知，m运输方式随运距的增加运费增加最慢，适合长途运输，为水运；l运输方式随运距的增加运费增加最快，适合短途运输，为公路；n运输方式介于二者之间，为铁路。 四川蜂农为了充分利用外地蜜源达到追花取蜜，提高经济效益，每年需转场距离达数千千米。蜂农转场最适宜选择的交通运输方式为()a. m b. nc. l d. 以上三者均可 c 本题考查交通运输方式的选择。蜂农需要及时进行转场，需要利用机动灵活的交通运输方式公路。 下图为“我国中心城市不同运输部门货运外向服务功能的空间格局图”，图中圆点代表运输量。该运输方式应该是()a. 铁路货运 b. 管道货运 c. 航空货运 d. 水路货运 d 本题考查交通运输方式。据图可知，图中运输方式主要分布在沿海、沿江地带，为水运。(2014北京海淀区期中)现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答45题。 图中四地“以桥代路”的作用是()a. 减小铁路的坡度起伏b. 缩短宁波至上海的行程c. 避免山崩滑坡的危害d. 减少对耕地资源的占用 b 本题考查“以桥代路”的作用。京沪铁路“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响，同时节约耕地；杭州湾大桥是为了缩短上海至宁波的距离；贵州清水河大桥是减少复杂地形和地质条件的不利影响；青藏北部清水河大桥是为了避免冻土对线路的损害，桥孔还可以为野生动物迁徙提供通道。 各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是()a. 干旱与洪涝 b. 海潮与海冰c. 冻雨与风沙 d. 冻土与生态脆弱 d 本题考查交通区位因素。京沪铁路的不利自然因素是河湖众多；杭州湾地区主要面临台风和海水侵蚀危害；贵州地区主要是地形地质条件复杂；青藏地区则是脆弱的生态、高寒和冻土等不利影响。读“南半球某区域图”，回答67题。 图中甲、乙、丙、丁四处港口，自然条件最优越的是()a. 甲港 b. 乙港c. 丙港 d. 丁港 a 本题主要考查港口的选址。港口应布局在海湾位置，具有港阔水深，避风条件；沿海陆地应该有地势平坦的地形，有利于基础设施的建设；应有交通线与港口相连，利于客货流的集散。甲地最符合，故答案为a。 该地政府要在甲乙丙丁四城市之间修建高速铁路，施工过程中最有可能会对周围生态环境产生的不良影响是()水土流失地下水缺乏耕地破坏物种灭绝 a. b. c. d. b 本题主要考查工程建设对生态环境的影响。甲、乙之间有山地存在，所以有可能产生水土流失问题；占据耕地可能导致耕地面积减少，故答案为b。下图示意的是我国正在建设中的敦煌至格尔木铁路(t)，全长约509千米，计划4年竣工。据图回答89题。 t铁路开通后，由敦煌至格尔木的路程大为缩短，不再绕行的甲、乙两省级行政中心城市分别是()a. 银川、西安 b. 银川、兰州c. 兰州、西宁 d. 兰州、成都 c 本题考查省级行政中心。t铁路开通前，由敦煌至格尔木的路程需绕行到甲、乙两省级行政中心，即位于兰青铁路上的甘肃省省会兰州(甲)和青海省省会西宁(乙)，故答案选c。 t铁路所经地段的可能现象是()a. 北高南低 b. 沙丘连片c. 沟壑纵横 d. 起伏和缓 b 本题考查自然地理环境。t铁路所经地段敦煌周边为荒漠地带，所以看到的景观应该是沙丘连片，故答案选b。沿线地势应该是南(青藏高原)高北(河西走廊)低。展线是铁路建设过程中因地制宜的一种修筑形式，通常以延长、伸展的铺设方法来避开地形的不利影响。下图为“某地铁路的展线示意图及局部实景照片”。回答1011题。 图中处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的是()a. b. c. d. d 本题考查地势高低的判断。图中河流的流向为由西南流向东北，则图示区域地势是西南高，东北低。根据图中展线的走向，线架设在、线的上部，说明处地势最高；线架设在线的上部，说明的地势最低，故选d。 图中p建筑物的主要功能是()a. 排水 b. 固坡c. 野生动物通道 d. 稳固铁路路基 a 本题考查交通设施建设的作用。根据实景图所示，该段铁路右侧(即东侧)为河流。根据铁路展线图中河流的流向来判断，铁路的西侧地势较高，东侧地势较低，p建筑物的主要功能是可以将铁路西侧的水排到东侧的河流里，防止西部积水过多对铁路造成不利影响。二、综合题(共56分) 阅读图文资料，完成下列问题(28分)地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带。地峡的地理位置十分重要，它是沟通大陆和大陆、大陆和半岛的中间桥梁，也是交通的咽喉要道。地峡比较狭窄，两侧邻海洋，是开凿运河的良好地段。下图是“近些年备受世人关注的某地峡(k)地理位置及拟定运河路线分布图”。(1)据提供信息，描述k地峡的地理位置。(2)在该地峡开凿运河的众多方案中、最具代表性。请确定你支持的方案，并说明理由及施工前应重点考虑的自然条件。(3)若在k地峡开凿了运河，列举可受益的主要国家，并简述其原因。 (1)处于北纬7至12之间的地段(泰国境内)，北连中南半岛，南接马来半岛；东经98至101之间，西侧为印度洋，东侧为太平洋。(2)支持方案：处于地峡最窄处，工程量小，成本低；地质构造(灾害)、气象条件等。或支持方案：处于地峡南部有湖泊分布的地带，工程量较小，成本较低；地质构造(灾害)、气象条件等。(3)泰国：带动与拉动经济的发展，扩大就业机会，增加收入，加大与多国的贸易往来。中国(日本等东亚国家)：以运输石油为主的海上贸易航程缩短，节省运费，运输安全性得到提高。 本题考查区域地理特征及运河的开凿。第(1)题，地理位置主要从海陆位置和经纬度位置分析；经度位置从k地峡的最西部98e和东部的101e考虑，南北连接中南半岛和马来半岛；而纬度位置从k地峡的最南处7n和最北处12n来描述；海陆位置从濒临哪些水域、海域或大洋来描述。第(2)题，本题较为开放，若支持方案，可从工程量大小、成本高低、施工难易程度方面分析，需要考虑该地区气象灾害和地质灾害对本工程的影响，由于地处地峡最窄处，工程量小，成本低，受气候和地质影响，存在气象灾害和地质灾害。若支持方案，虽不是最窄处，但有湖泊，运河可利用湖泊而减少工程量，也应考虑气象灾害和地质灾害。第(3)题，因为k在泰国境内，所以可直接受益的是泰国，可带动经济发展，增加国民收入，扩大就业等；运河的开通主要为周边国家运输石油，这样比绕道马六甲海峡近，从而节省运费，节约时间，提高运输安全性，受益的还有中国和日本等。 利马普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为“利马普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。(28分)(1)综合分析利马普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。(2)分析利马普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素。(3)分析利马普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用，并说明修建公路对该区域生态环境的影响。 (1)地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏凉、西部终年高温，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。(2)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。(3)对经济的促进作用：沟通沿海和内陆，是普卡尔帕出海通道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，实现经济互补。对生态环境的影响：森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生存环境受到影响。 本题