喇叭立交设计方法.pdf

收费站场布置收费站场布置 立体交叉的景观设计要点立体交叉的景观设计要点 喇叭形立交匝道平面线形设计方法喇叭形立交匝道平面线形设计方法 喇叭形互通式立体交叉喇叭形互通式立体交叉 含收费站含收费站 实例实例 第第9章章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计 第 第 31 31 讲 讲 教学内容 教学内容 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 收费道路设置立交的办法收费道路设置立交的办法 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 主线主线 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 高速公路与一般道路相交高速公路与一般道路相交 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 高速公路与一般道路相交高速公路与一般道路相交 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交 1 收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 9 6 9 6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 9 6 1 9 6 1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1 三路收费立交 三路收费立交 多采用喇叭形多采用喇叭形 y形及子叶式立交形及子叶式立交 只需一个设在支只需一个设在支 线上的收费站线上的收费站 常用收费立交的形式常用收费立交的形式 2 四路收费立交 四路收费立交 一般只设一般只设1个收费站 个收费站 3 分段收费管理 分段收费管理 2 2 收费站收费站 1 设置位置 设置位置 直接设在主线上直接设在主线上 多用于主线收费路段的起多用于主线收费路段的起 终点处 终点处 过境收费公路过境收费公路 设在立交匝道或连接线上设在立交匝道或连接线上 用于控制相交道路上的车辆进用于控制相交道路上的车辆进 出主线的收费出主线的收费 2 收费站车道数 收费站车道数 所需车道数应根据交通量所需车道数应根据交通量 服务时间和服务水平三个因素来确定服务时间和服务水平三个因素来确定 3 收费广场收费广场 1 线形标准 线形标准 设在主线上时设在主线上时 平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致 平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致 设在匝道或连接线上时设在匝道或连接线上时 其平曲线半径不得小于其平曲线半径不得小于200m 竖曲线半径应竖曲线半径应 大于大于800m 收费广场处纵坡应小于收费广场处纵坡应小于2 当受地形及其他条件限制时不得大于当受地形及其他条件限制时不得大于3 横坡为横坡为1 5 2 0 2 平面布置 平面布置 渐变段长渐变段长L s 3 l 5 20m L0 20 50m 匝道收费 匝道收费 40 50m 主线收费 主线收费 收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于75m 至平交点距离不 至平交点距离不 得小于得小于150m 收费岛宽度收费岛宽度2 0 2 2m 长度 长度20 25m 收费通道宽度收费通道宽度3 0 3 2m 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 1 坡面修饰坡面修饰 坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则 圆滑和接近于自然地圆滑和接近于自然地 形的形状形的形状 坡面原则上只修饰匝道包围的区域坡面原则上只修饰匝道包围的区域 其外侧应以满足通视条件其外侧应以满足通视条件 保持坡面规整为原则适当修整保持坡面规整为原则适当修整 2 绿化栽植绿化栽植 互通式立交的绿化栽植除了美化环境互通式立交的绿化栽植除了美化环境 点缀城市外点缀城市外 还有诱导交通还有诱导交通 提高交通安全的作用提高交通安全的作用 京珠国道京珠国道 G030 湖北段湖北段 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 1 坡面修饰坡面修饰 坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则 圆滑和接近于自然地圆滑和接近于自然地 形的形状形的形状 坡面原则上只修饰匝道包围的区域坡面原则上只修饰匝道包围的区域 其外侧应以满足通视条件其外侧应以满足通视条件 保持坡面规整为原则适当修整保持坡面规整为原则适当修整 2 绿化栽植绿化栽植 互通式立交的绿化栽植除了美化环境互通式立交的绿化栽植除了美化环境 点缀城市外点缀城市外 还有诱导交通还有诱导交通 提高交通安全的作用提高交通安全的作用 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 9 9 6 6 2 2 景观设计要点景观设计要点 依据喇叭形互通式立体交叉依据喇叭形互通式立体交叉 含收费站含收费站 实例实例 已知条件 一条二级公路与高速公路立交已知条件 一条二级公路与高速公路立交 拟设一座互通式立交并拟设一座互通式立交并 设收费站一座设收费站一座 高速公路为四车道高速公路为四车道 28m 跨线桥位于高速公路桩号跨线桥位于高速公路桩号K90 150 要求 设计进要求 设计进 出高速公路的左转匝道出高速公路的左转匝道 内内 外环外环 平面线形平面线形 并并 分别计算里程桩号分别计算里程桩号 匝道设计速度匝道设计速度40km h 第第9章章 道路立体交叉设计道路立体交叉设计 喇叭形立交匝道平面线形设计方法喇叭形立交匝道平面线形设计方法 1 1 选型 确定喇叭型立交类型 选型 确定喇叭型立交类型 A A B B型 型 结合地形情况及跨线桥位置结合地形情况及跨线桥位置 确定采用类型确定采用类型 一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型型 左侧时可采用左侧时可采用B型型 A型型 B型型 喇叭型立交设计方法与步骤喇叭型立交设计方法与步骤 2 2 确定主线及匝道的横断面尺寸 确定主线及匝道的横断面尺寸 主线主线 高速公路高速公路 采用四车道采用四车道28m 匝道匝道 单向单车道单向单车道7 0m 双向双车道双向双车道 14 0m 匝道 单向单车道 匝道 单向单车道 主线 高速公路 主线 高速公路 28 00 5 确定主线 被交路线及匝道的横断面尺寸 匝道 单向单车道 匝道 单向单车道 2 0 2 5 2 5 匝道 双向双车道 匝道 双向双车道 主线 高速公路 主线 高速公路 28 00 3 3 确定喇叭型立交平面线形 确定喇叭型立交平面线形 1 确定上跨线位置 桥位选择需考虑收费站场的布置 确定上跨线位置 桥位选择需考虑收费站场的布置 桥轴线与主线夹角桥轴线与主线夹角80 2 确定左确定左 右匝道中心线与主线相切的位置右匝道中心线与主线相切的位置 喇叭型立交的匝道属于右出右进式喇叭型立交的匝道属于右出右进式 故匝道的左行车道边缘线应与主故匝道的左行车道边缘线应与主 线的右侧路缘带的外边缘线相切线的右侧路缘带的外边缘线相切 3 确定喇叭型立交平面线形 确定喇叭型立交平面线形 0 50 5 3 确定喇叭型立交平面线形 确定喇叭型立交平面线形 1 确定上跨线位置 桥位选择需考虑收费站场的布置 确定上跨线位置 桥位选择需考虑收费站场的布置 桥轴线与主线夹角桥轴线与主线夹角80 2 确定左确定左 右匝道中心线与主线相切的位置右匝道中心线与主线相切的位置 喇叭型立交的匝道属于右出右进式喇叭型立交的匝道属于右出右进式 故匝道的左行车道边缘线应与主故匝道的左行车道边缘线应与主 线的右侧路缘带的外边缘线相切线的右侧路缘带的外边缘线相切 至高速公路至高速公路 中线中线9 75m 主线 高速公路 主线 高速公路 28 0028 00 9 759 75 匝道中心线在距离主线中线匝道中心线在距离主线中线 12 00m处与主线相切 处与主线相切 3 确定左转匝道线形 确定左转匝道线形 1 内环匝道 按回头曲线设计内环匝道 按回头曲线设计 偏角约偏角约260 确定半径确定半径R1及缓和曲线参数 及缓和曲线参数 匝道设计速度匝道设计速度40km h 半径半径R1一般值为一般值为60m 极限值为极限值为45m 表表9 4 4 缓和曲线参数缓和曲线参数A 1 5R为宜为宜 并不小于表并不小于表9 4 5值值 取取A 80m 圆心位置的确定 圆心位置的确定 角分线方向角分线方向 1 内环匝道 按回头曲线设计内环匝道 按回头曲线设计 偏角约偏角约260 3 确定左转匝道线形 确定左转匝道线形 内切线长度内切线长度 T R1 p1 tan 2 q1 80 圆心距圆心距 M R1 p1 sin 2 曲线长曲线长 L R1 Ls1 260 外距外距 E R1 p1 sin 2 R1 1 内环匝道 按回头曲线内环匝道 按回头曲线 虚交点虚交点 设计设计 偏角约偏角约260 3 确定左转匝道线形 确定左转匝道线形 确定半径确定半径R1及缓和曲线参数 及缓和曲线参数 匝道设计速度匝道设计速度40km h 半径半径R1一般值为一般值为60m 极限值为极限值为45m 表表9 4 4 缓和曲线参数缓和曲线参数A 1 5R为宜为宜 并不小于表并不小于表9 4 5值值 取取A 80m 圆心位置的确定 圆心位置的确定 角分线方向角分线方向 2 外环匝道 外环匝道 JD2 JD3 按按S型曲线设计型曲线设计 半径半径R2 R1 5 50m 2 0 2 5 2 5 匝道 双向双车道 匝道 双向双车道 按按S型曲线设计型曲线设计 半径半径R2 R1 5 50m 双车道部分可按非对称设计双车道部分可按非对称设计 S型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形 公切线到圆心公切线到圆心 的距离为的距离为R2 p2 JD2到交叉点距离到交叉点距离 M R2 p2 sin 2 JD2到到JD3距离距离 2 M R2 p2 tan 2 JD3的半径的半径R3按按S型曲线设计型曲线设计 2 外环匝道 外环匝道 2 外环匝道 外环匝道 JD2 JD3 按按S型曲线设计型曲线设计 半径半径R2 R1 5 50m 按按S型曲线设计型曲线设计 半径半径R2 R1 5 50m 双车道部分可按非对称设计双车道部分可按非对称设计 S型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形 公切线到圆心公切线到圆心 的距离为的距离为R2 p2 JD2到交叉点距离到交叉点距离 M R2 p2 sin 2 JD2到到JD3距离距离 2 M R2 p2 tan 2 JD3的半径的半径R3按按S型曲线设计型曲线设计 2 外环匝道 外环匝道 3 双车道匝道 双车道匝道 半径半径R R1 2 75m 缓和曲线参数缓和曲线参数A 80 4 计算各匝道的主点里程桩号 计算各匝道的主点里程桩号 1 计算内环匝道 计算内环匝道 2 计算外环匝道计算外环匝道 S型型 3 计算双车道匝道路段计算双车道匝道路段 按单曲线设计按单曲线设