针对隧道安全九条规定的自查报告

穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程第一合同段2016年4月、汇报材料杭州市交通工程集团有限公司穿山疏港高速梅山保税港区连接线工程I标项目经理部一、工程概况 穿山疏港高速梅山保税区连接线工程位于北仑区的东南片区，北起集装箱第二通道与329国道交叉口，经穿山疏港高速柴 桥互通，南至沿海中线，是北仑区三高、四横、八纵公路网 格局中南北通道的重要组成部分。本工程的建设是梅山岛、春晓滨海新城的开发及今后集装箱物流的输送需要，也是加强梅山保税港区与北部北仑港区、大榭港区之间联系的需要、是完善公路网布局和沿线地块开发的需要。 穿山疏港高速梅保连线第1标工程地点位于北仑的春晓镇和柴桥社区（主要在春晓境内）。全长4.951公里。本合同段主要工程项目有将军山分离式隧道1座，长1375米，隧道单洞净宽16.0米，行车道宽3*3.75米，人非混行道宽度2.5米，属特大跨度隧道；中小桥12座；路基挖方约14.66万方，路基填筑约27.95万方。 本标段合同价为33872万元，从2014年8月16日开工计划至2017年6月15日完工，工期共34个月。二、工程施工进展情况 从开工到现在已过去施工时间598天，占合同工期(1034天) 57.8%；从开工到现在累计完成工程量17130.2万元（合同总价为338718287元），占合同总价50.6%，累计计划完成16882.3万元,实际累计完成占计划比例的101.4%。 1、工程完成情况 （1） 、路基工程：已完成清表12.4万m2；完成路基挖土方9.8万m3；完成路基填方16.5万m3；完成浆砌水沟2572米，完成挡墙砌筑8000m3。（2） 、桥涵工程：完成桩基38根，完成YK9+508台帽施工，完成ZK9+350及ZK9+719桥梁施工；完成圆管涵367米；完成盖板涵四道。（3） 、隧道工程：完成将军山隧道出洞口（ZK8+930ZK8+970、YK8+930YK8+970）明洞开挖、边坡防护及衬砌施工；完成左洞洞身开挖及支护施工（ZK8+060ZK8+930）870米；完成右洞洞身开挖及支护施工（YK8+032ZK8+930）898米；完成二次衬砌（ZK8+197ZK8+970、YK8+169YK8+970）共1574米；完成隧道水沟870米(ZK8+970ZK8+670、YK8+970YK8+400)。 2、计量情况 截止目前，本标段共计量156294073万元，占合同（338718287元）46.1%。三、施工进度计划及保证措施 为确保总体施工进度，在后续施工过程中，项目部将根据生产进展情况加大人员、设备、机具投入，确保总工期。同时项目部加强同监理办、指挥部的工作沟通与协调，遇到技术问题及时尽快解决，积极同地方协调好关系，减少外部干扰，确保工程按期顺利进行。 项目部围绕总目标和节点控制目标合理安排施工计划任务，结合现场实际情况分解生产进度计划，本着节段性施工重点，制定了阶段性目标，每项施工明确了责任人，对未完成进度项目查找原因，分析原因，制定下一阶段追赶的方案，确保进度计划的完成。 四、质量管理 为保证分项工程施工质量始终处于受控状态，我方采取以下措施，确保施工质量。 1、完善质量保证体系，严格落实各项质保制度，强化质保措施，明确质量责任人，保证工程质量始终处于受控状态。 2、 加强工序“三检”制度，严格控制工序质量，每道工序完成后必须经过现场技术员自检、质检工程师专检，合格后方可向监理工程师报请验收。 3、强化措施，确保质量。在质量控制方面，我们遵循“事前控制、事中控制、事后控制”三控原则。施工过程中要特别重视“过程控制”，具体就是从原材料质量控制，配合比控制，拌和控制和施工现场质量控制入手。 （1）加强技术交底和施工总结。各分项工程开工前，组织质量责任人和现场工程技术人员召开施工技术交底会议，进行全面详细的技术交底。交底内容包括施工方案、施工安全以及环保措施。首件工程完成后及时总结成功经验和存在不足，以指导后续工程施工。 （2）针对隧道工程材料种类多，控制好原材质量至关重要。为此严格执行材料取样留样制度，做到材料批批必检，发现问题及时上报。 五、安全工作情况安全生产是施工企业永恒的主题，特别是对于存在隧道工程的施工，安全问题显得尤为重要，项目部牢固树立全员的“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实浙交安办关于组织开展全省在建公路工程落实隧道施工安全九条规定专项活动、关于开展全省公路水运工程落实施工方案专项行动的文件精神和甬交工监(2015)59号关于开展全市交通建设工程安全隐患大排查大整治专项行动的通知。项目部成立了以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。根据工程施工特点，制定各项安全措施及安全应急预案，确保施工生产的安全，摸清存在的不足和问题，排查出存在的薄弱环节，分析原因并提出了治理对策。切实按照有关要求，部署、完成好项目施工安全隐患突出问题专项排查整治工作，确保穿山疏港梅保连1标工程安全“零”事故发生。 项目部严抓安全, 狠抓安全, 夯实安全管理基础,强化安全责任意识,明确将军山隧道乃是梅保连I标项目安全工作的重中之重，并针对隧道施工安全九条规定活动，做了系列工作,为项目工程施工顺利进行提安全保障。 1、项目部针对将军山隧道断面大，出洞口围岩稳定性差等风险因素编制了将军山隧道专项技术施工方案及将军山隧道安全专项施工方案，并通过了专家评审，为隧道施工提供了指导性的技术保障。 2、在日常施工中，项目领导轮流在施工现场，组织协调和指导项目的安全生产活动，对于重难关键节点或每道工序的第一次施工，项目经理、总工都在现场亲自检查组织方案和技术方案的可靠性，掌握第一手资料，及时发现和消除安全隐患和风险，明确进一步保证安全质量的改善、改进方法和措施，常规作业时，项目经理和总工至少每周对项目各作业点要进行巡查一次，及时发现问题所在。 3、开挖及衬砌台车是工人生产的第一线，同时也存在着较大的事故风险，因此项目部对台车的安全高度重视。针对台车安全，项目部在台车上铺满走道板并设安全防护栏杆，并在台车上安装了防护彩灯及反光标贴。4、掌子面是重大风险源，因此项目部遵循支护紧跟开挖的原则，确保隧道掘进过程中的安全。二次衬砌作为隧道结构安全储备，围岩变形是长期的蠕变过程，随着围岩长时间变形，初期支护耐久性及可靠性会降低，因此项目部严格控制衬砌及仰拱的步距确保隧道工程的安全及质量。 5、我部邀请了同济建设工程质量检测站对将军山隧道进行超前预报及监控量测工作。针对将军山隧道，同济建设工程质量检测站采用地震波法预报，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，使项目部提前做好施工准备，保证施工安全。 6、项目部针对隧道施工存在粉尘大，空气流通性差等特点，在左右洞各设置了一台SDDY110KW通风机，不定期洒水，并为工人配备了防尘口罩，确保施工人员的人身健康。同时在隧道设置了氧气检测机，派专人检测为空气质量，为空气质量出现变化时按照隧道专项安全施工方案作出及时、有效的措施。7、为确保隧道施工过程的安全监管，项目部设置了电子门禁系统通过门禁系统。通过门禁系统，项目部对进出人员和车辆进行登记管理并保证无关人员不会误进隧道。 8、项目部在掌子面与衬砌之间设置了有引导反光标识的逃生管道及充足的应急救援物资，并严格控制掌子面与逃生管道的距离，确保在突发状况下最大限度保障施工人员的人身安全。 9、为确保应急救援预案能落实到位及工人在突发情况下能采取有有效的自救措施，项目部于2015年4月28日开展了消防演练，并于2015年6月28日组织了隧道坍塌应急逃生演练。通过应急演练，有效的提高了施工人员的风险认知意识及自救能力。 10、每月项目部定期进行安全隐患排查整治自查自纠活动, 确保落实安全管理责任, 提高安全思想意识, 破除侥幸心里, 坚持“三不违反”和“三不伤害”将事故隐患消灭在萌芽状态。项目部在安全月组织宣传了“安全生产月”活动, 紧紧围绕活动主题:加强安全法治，保障安全生产。我部于施工现场布置了安全生产月条幅及安全挂图；发放(最新修正本)中华人民共和国安全生产法、北仑区交通工程质量安全监督站安全手册等法律法规；组织施工人员安全生产知识考试及安全生产月活动组织全体施工人员签名活动。同时项目部对信用管理、质量安全标准化台账及现场安全文明施工情况进行了全面自检及完善。11、针对现场发现的隐患及时排除，限时整改，定人落实, 安排安全员进行现场监控并作好记录，直到消除隐患, 对查出的安全隐患点,下发整改通知, 限期整改落实, 直到收到整改回复, 再复查, 并在安全例会上进行点评、教育或处罚，使每个施工人员都自觉地维护安全这根红线。六、环境保护和文明施工 项目部按照中华人民共和国环境保护法的要求，在施工建设中搞好环境保护，施工废料严格按要求弃至指定的弃土场。通过一系列措施保护生态环境，有利于项目建设，做到建设一方，建好一方，保护一方。 （1）基层每