高速公路现浇混凝土箱梁施工工艺解析[精品资料]

高速公路现浇混凝土箱梁施工工艺解析 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要：在高速公路建设中，现浇混凝土箱梁技术不仅效率高、 易施工，同时还确保了交通顺畅等优势。将此技术大力推广并运用于桥梁建设，对于我国桥梁建设发展具有重要的推进作用。从下面详尽的阐述中 ,我们能够总结到，现浇混凝土箱梁施工工艺在公路桥梁上得到了良好的展现。并实现了不影 响交通的跨高速公路施工，以同等水平的投入，却保证了道路畅通的优势，优于了支架拼装的方法。 关键词：现浇箱梁；施工技术；质量控制 O213.1 A 现浇预应力钢筋混凝土箱粱具有很多优点，比如它的跨度大，整体协调性优越等，正是这些优点让现浇预应力钢筋混凝土箱粱比其他的很少技术更有市场，受到了很多建筑设计师的推崇，因此被广泛的应用与我们的高速公路及铁路的建设中。本文就如何控制此类型桥梁的平纵面线形方面做一些探讨。总结经验，为同类型的工程项目建设提供有益的参考。 1 主要的 工艺流程 现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺主要流程为：基础处理一架设支架一立底模一预压一立侧模一底板、腹板钢筋、波纹管安装一安装内模一浇筑底板、腹板混凝土一养护 安装顶板钢筋一浇筑顶板、翼板混凝土一养护一钢绞线安装、张拉一落架立架前，基础必须整平、压实，顶面铺筑 30 cm 砂砾土砂砾土的压实度达到 80以上，表面做双面坡且覆盖塑料布防雨，两侧挖截水沟 2 张拉注意事项 发现以下情况需要重新校正张拉设备；预应力钢绞线经常有断丝现象。 千斤顶漏油严重。油泵指针不回零、调换千斤顶油压 表、 实际伸长值与设计伸长值相差过大。 a 预应力筋穿束。为避免灌注混凝土时漏浆堵塞管道，纵梁钢筋绑扎完毕后立即进行 预应力筋穿束： (1)穿柬前按管道号数和长度及钢束编号对号入座，然后将穿入端戴帽并固定紧； (2)预应力钢铰线采用自制 “ 梭型弹头 ” 牵引穿束，用人工和卷扬机牵引。在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。发生个别钢绞线顶弯，则将其更换后再行穿束； (3)穿束完毕逐一对钢绞线管道进行检查，发现波纹管接头有破损、松脱现象即时进行修补 ，确定无误后，方可进行混凝土灌注。 b预应力张拉。张拉锚具采用 OVIt 系列锚具。锚具及配套设备由厂家供货，锚具质量 必须符合国家颁布的现行标准的有关规定 锚具进场必须具有标志及合格证，严格控制锚具的质量。预应力施工采用ZB4 500 型油泵及输油管和 YCg 系列千斤顶。当混凝土强度达到设计标号的 90 后，方可进行张拉 张拉前应对梁体认真检查，对混凝土缺陷进行修补，发现裂纹作好记录并设观测点。预应力筋张拉顺序严格按设计要求进行：根据各施工跨的先后顺序， 在每跨处先张拉纵向束，再横梁钢束，接着张 拉剩余钢束。预应力束张拉程序为： 0 一初应力，持荷 2min 锚固。 c 管道压浆及封端。张拉完毕，及时进行管道压浆，水泥浆强度与主粱相同，压注水 泥浆工艺为： (1)压浆前，用压缩空气清除管道内杂质，排出积水 然后用 1： 1 的水泥砂浆将出浆端 (乙端 )锚圈与锚塞之间缝隙堵死，出浆端不安装封闭扣碗； (2)压注水泥浆采用活塞式压浆泵，开车前，检查球阀是否损坏，管道是否畅通，并用水在最大工作压力下，检查安装质量； (3)压浆顺序先下后上，从最低压浆孔压入，确保灌浆饱满； (4)压浆完毕应彻底冲洗设备和工具。 （ d张拉端的封堵。张拉完毕灌浆后，即可用砂轮机切割多余钢绞线，外露长度须大于 30mm。对张拉端及其周围清理干净，对粱端混凝土凿毛，用 C50 膨胀细石混凝土捣实封堵 .在箱梁混凝土达到 80设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用混凝土封死天窗口。 3、支架架设、模板施工要点 现浇箱梁采用满堂钢管脚手架支撑，沿桥中心线横向铺设 15 cm15 cm 方木作为横梁， 间距 50 cm，纵向铺设 10 cm 10cm 方木作为纵梁，间距 1O cm，方 木均采用东北松木，最后在纵梁上铺设模板(厚 1 2cm 的防水竹胶板 )，模板接头之间放置海绵双面胶带，以防止因模板热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大造成漏浆现象。 4、支架预压施工要点 采用土袋按设计荷载 95进行预压，箱梁底加载压重不小于箱梁重量的 120 ，预压前在模板左右两侧以横间隔 1 m 处设置沉降观测点，进行挠度观测，加载前观测一次，观测时间不少于 3 d，当变形趋于收敛时仍需稳压观测一定时间，现浇箱梁时应根据支架的弹性和非弹性设置上拱度 (由于该桥下属原溢洪道厚 0 5 ITI 钢筋混凝土地板 ，沉陷量很小，设置上拱度，我们采用 1 5cm)，支架预压合格后，即可在上面进行现浇箱梁钢筋施工。 5、钢筋制作及钢绞线波纹管的安装技术要点 箱梁的中隔板、端隔板由于钢筋密度大，安装前要在坚固的工作台上进行，制作骨架钢筋位置正确符合要求， 将隔板主筋各组分别焊接成焊片形式， 经检验各个焊缝符合要求后方可安装。钢绞线波纹管的安装出现冲突时要遵循以下原则： 主筋与波纹管出现冲突时，结合荷载受力原理，适当的调整主筋位置，且符合规范允许范围，该桥发生冲突的主要有中隔板、端隔板的弯起筋，箱 梁底板主筋不受影响。 钢绞线穿波纹管安装， 九束圆管钢绞线安装施工比较容易， 五束偏平管钢绞线安装施工比较困难，经过多次试验总结，圆管采用同时并进法，偏平波纹管采用错位法及同时并进法相结合的方式解决了这一技术要点。 6、箱梁混凝土浇筑技术要点 采用吊车提升混凝土拌合料下料入仓，做到轻下慢下，减小冲击，以防碰坏或压扁波纹 管，由桥的一端开始平行浇筑，振捣工要熟练，有经验，插入式振捣棒头与波纹管尽可能保持一定的距离，轻振厂适时振，以防振捣损坏波纹管，发生漏浆现象，另外一种 措施是在浇筑过程中，派专人定时对钢绞线两端进行拉动移动，以防漏浆现象发生，不至于浆液同钢绞线凝固一体，为钢绞线张拉 压浆顺利实施做好基础工序。此外，还应该注意： (1)内模上浮为了防止内模上浮，混凝土施工中先浇筑底板后浇筑模板，底板浇筑完成后略停留一段时间，腹板浇筑时严格控制板浇筑速度 (2)内模变形由于是斜交梁，内模为平行四边形内模，内模钝角方向受到混凝土压力大于锐角方向，所以容易产生变形，解决的方法主要为在内模两钝角方向加强支撑 7 技术经济分析 胶板模由 于底模采用竹胶板，支架采用碗扣式钢管支架，内模采用木模，所以操作较为容易的同时又减少了大型吊装设备的使用费对工人操作水平要求不高，施工速度快，质量易于控制 采用大块竹板脱模后，混凝土外观光洁，平整度好，模板缝少先浇筑底板、腹板混凝土，后浇筑顶板和翼板混凝土，施工缝隐藏较好，不因施工缝明显而影响混凝土外观质量 8 结语 预应力现浇箱梁施工中施工的程序比其他的工作流程要复杂很多，工作程序比其他的建设的工作流程要繁琐，而且工作量比较大。需要投入的设备，技术，人员等都比较多，因此选择一个合理有效的施工方案，选择一个安全的施工方案成为了关键。我们应该注重技术的更新，人员素质的提高，对要完成的施工工程负责。以最优的方案达到一个做经济效益的过程。 参考文献 1GB50204 2002 混凝土结构工程质量验收规范(S3北京：中国建筑工业出版社， 2002 2冯大斌，栾贵臣后张法预应力混凝土施工手册M】北京：中国建筑工业出版杜。 1999 3陈立谈大体积混凝土与收缩裂缝的产生及控制措施【 J】工程建设与设计， 2003(10)： 50 53 4陈姣 ,基于顶推法的钢桁梁施工仿真分析 J.工程与建设 ,2011,5(01):25-26. 5聂永明 ,陈小正 .大跨系杆拱桥顶推施工技术 J.施工技术 ,2010,12(07):18-20. 6郑伟旭 .对某高速公路桥粱钢箱梁顶推施工工艺的重要分析 J.科技信息 ,2010,10(13):12-13. 7刘业雄 . 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨 J. 中国新技术新产品 ,2009,(09) 8白云 . 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术 J. 中国新技术新产品 , 2009,(10)梁丽斌钢箱梁施工要点分析 J科学之友 (B 版 )， 2009， (01) 9郭胜飚 . 公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨 J. 中外建筑 , 2008,(07) 10聂永明 , 陈小正 . 大跨系杆拱桥顶推施工技术 J. 施工技术 , 2010,(07) 11大跨度斜连续梁桥顶推新技术及施工控制技术研究J. 西部交通科技 ,郭胜飚公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨 J中外建筑， 作者简介 :李明 ,男 ,(1979.07.18- )，毕业于北方交通大学，土木工程专业，助理工程师 阅读相关文档 :高层建筑中庭的防火安全设计 论建筑施工工程的质量管理与控制 针对土建施工现场管理的探讨 浅谈预应力锚索在深基坑支护中的应用 和静县巴音布鲁克石英岩矿地质特征 浅谈混凝土的施工温度与裂缝 金属矩形风管的共板法兰连接施工质量控制分析 山区沿河公路路基洪水毁损危害及治理措施 浅析建筑物防雷工程设计中存在的问题分析与对策 试析山地居住区的景观规划与生态设计 悬臂浇筑桥梁施工工艺探究 浅析现代测绘技术 浅