铁路涵洞工程施工小结

*集团*铁路工程指挥部DK24+885-D1K30+600涵洞工程施工小结 编制： 复核： 审核： *集团第三工程有限公司*铁路项目二零一五年十一月四日目 录一、工程概况1二、开竣工日期1三、主要施工流程及施工工艺23.1 施工安排和施工准备23.2 施工流程23.3 施工工艺23.3.1 施工前技术准备工作23.3.2 测量及开挖23.3.3 垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装43.3.4 底板圬工施工43.3.5 涵身施工53.3.6 盖板预制安装63.3.7 沉降缝施工73.3.8 防水层施工73.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工73.3.10 砌体工程施工8四、安全及文明施工94.1 安全方面94.2 文明及环境保护方面10五、工程质量评价10六、运营过程中的建议1111一、工程概况DK24+885-D1K30+600涵洞分布在*集团*铁路工程指挥部DK24+885-D1K28+782区间路基及D1K28+782-D1K30+600大龙场车站路基，共计九座涵洞（D1K25+060、D1K25+165、D1K26+812、D1K28+910、D1K29+150、D1K29+400、D1K29+700、D1K29+900、D1K30+445），设计均为盖板涵，按照使用功能分为排水涵及人行通道涵，所有涵洞基础均位于稳定地基上，设计要求地基承载力不小于150Kpa，基底悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至基底，基底软弱层采取挖除软基换填M10浆砌片石进行处理。施工过程中，该涵洞群未发生变更。涵洞里程及基本参数表序号工点名称中心里程涵洞类型长度/m正/斜交备注1盖板箱涵D1K25+0601-1.5m36.36正交排洪2盖板箱涵D1K25+1651-1.5m13.12斜交45排洪3盖板箱涵D1K26+8121-2.0m13.3630排洪4盖板箱涵D1K28+9102-4.0m18.15斜交正交立交兼排洪5盖板箱涵D1K29+1501-1.5m101.78斜交正交排洪6盖板箱涵D1K29+4001-3.5m94.7215排洪7盖板箱涵D1K29+7001-4.0m26.21斜交正交人行立交8盖板箱涵D1K29+9001-2.0m18.15斜交正交排洪9盖板箱涵D1K30+4451-2.0m45.7730排洪相关单位：建设单位：成都铁路局贵阳建设指挥部设计单位：中铁第二勘察设计院贵阳分院施工单位：*集团*铁路工程指挥部监理单位：成都大西南监理公司二、开竣工日期各个涵洞开竣工日期见下表所示：序号工点名称中心里程涵洞类型开工日期竣工日期1盖板箱涵D1K25+0601-1.5m2盖板箱涵D1K25+1651-1.5m3盖板箱涵D1K26+8121-2.0m4盖板箱涵D1K28+9102-4.0m5盖板箱涵D1K29+1501-1.5m6盖板箱涵D1K29+4001-3.5m7盖板箱涵D1K29+7001-4.0m8盖板箱涵D1K29+9001-2.0m9盖板箱涵D1K30+4451-2.0m三、主要施工流程及施工工艺3.1 施工安排和施工准备涵洞施工实行局指、分部、架子队、施工队四级管制制度，确保管理效益。局指及分部管理层下设工程部、物资部、设备部、计划部、财务部、综合办公室等六个部室，负责现场施工技术、物资、设备等保障，进度及质量控制；架子队负责现场施工要素的协调工作；各施工队为具有相当类似工程施工经验的劳务作业队伍，负责现场涵洞的具体施工操作。涵洞施工前，由分部及架子队向施工队提供涵洞施工所必要的“三通一平”相关内容，原则上施工便道修筑至涵洞作业场地，施工用电就近接入涵洞作业场地，施工用水采用地下水或施工场地范围内的村庄自用水，施工驻地由施工队自行租用当地民房或使用项目部修建的活动板房；混凝土供应采取就近原则使用大龙场拌合站、果比河拌合站、乐治拌合站中的一座拌合站进行集中拌合。3.2 施工流程盖板涵施工流程图见下附图1所示：3.3 施工工艺3.3.1 施工前技术准备工作涵洞开工前，现场测设涵洞位置，核对图纸所示涵洞位置、方向、长度、出入口高程，并以书面交底形式对架子队及施工队作业人员做好技术交底。3.3.2 测量及开挖根据设计图纸，对基坑的轴线及开挖范围（考虑涵洞基础尺寸大小外加0.5m-1m立模空间宽度，同时考虑边坡开挖坡率，根据涵洞基底标高及原地面标高差值计算得到，土质边坡考虑开挖放坡坡率1:1或1:1.25，石质边坡考虑垂直开挖或1:0.75坡率，当开挖高度大于5m时，自涵底标高向上，每5m高度处设置一处平台，平台宽度不小于2m）进行放样，使用白灰画出开挖轮廓范围。开挖采用机械开挖，当开挖至基底标高以上30cm处时，采用人工清理，挖至基础底面标高，开挖过程中需要做好基坑排水工作，基坑周围设置排水沟，四角设置集水坑，采用水泵抽除集水井内积水。基底标高就位后且基底整平后，对标高进行复核，对基底承载力进行试验，同时请设计单位地质专业工程师对基底进行验基，对于承载力不符合要求的，根据静力触探试验确定换填深度进行地基换填，并留存相关影像资料，承载力复核设计要求的，用打夯机进行夯实。附图1：盖板涵施工流程图基底换填不合格不合格测量放样基础开挖标高复核技术准备砼试件同条件养护及强度试验墙身砼浇筑盖板制安防水层施工、出入口铺砌涵背回填、浆砌护坡及锥体护坡底板砼拆模、养护墙身钢筋绑扎、立模墙身钢筋绑扎、立模、沉降缝施工砼试件同条件养护及强度试验砼配比设计、报批砼拌合底板钢筋制安、立模底板砼浇筑承载力复核垫层浇筑沉降缝处理3.3.3 垫层施工及底板钢筋帮扎、模板安装1、垫层施工：为了防止基坑开挖后雨水侵入基底，同时也便于涵洞基底钢筋帮扎及底板模板安装，在基坑开挖验基或换填后，应该及时施工混凝土垫层，垫层采用C15混凝土浇筑，浇筑范围为涵洞基底设计尺寸外扩30cm，浇筑厚度5cm，浇筑过程中采用小型振动棒进行振捣。2、钢筋制安：所有结构钢筋在加工场进行大样制作，运至工地进行安装。钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。钢筋施工完毕后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。当所有钢筋安装完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，并用高压水冲洗干净，达到模板光亮，给混凝土外表光亮提供可靠保证。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。3、模板安装：为了保证模板使用刚度，涵洞基础全部采用小型钢模板拼装，单块模板尺寸为1m*1.5m。模板各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。在根据设计图纸进行拼组时，对于部分组合边角及零配部分，采用定制钢板或竹胶板模板。模板在安装前，需要对模板表面进行打磨刷油，保证模板拆除时不破坏砼外观。模板加固采用外部方木支撑及内部钢筋穿束加固相结合的形式进行，保证模板加固牢固，不容易变形。3.3.4 底板圬工施工涵洞所用混凝土设计为C30或C40两种，涵洞基础厚度及宽度按设计施工。浇筑时按沉降缝分节错开立模及灌注混凝土，即先施工单号节段，后施工双号节段；混凝土灌注基础采用溜槽、吊车吊运或汽车泵泵送。混凝土在浇筑过程中需要注意以下事项：1、从高处直接倾注时，自由轻落高度不超过2m，防止混凝土离析；2、当倾注高度超过2m时，应设串筒、溜管；3、砼按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，且在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下层同时浇筑时，上层与下层墙后浇筑距离保持1.5m以上。在倾斜面；4、分层厚度不超过300mm；5、砼振捣符合下列规定：使用插入式振捣器时，移动间距下超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm；每一处震动完毕后边震动边徐徐提出振捣棒，此时，避免碰撞模板，钢筋及其他预埋件。表面振动器的移位间距以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm为宜。对每一振捣部位，必须振动到该部位砼密实为。即砼停止下沉，无气泡冒出，表面呈现平坦。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24h48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。拆模后使用土工布覆盖，洒水养护至规定强度。3.3.5 涵身施工涵洞墙身施工所涉及的钢筋制安、模板安装及混凝土浇筑、养护等施工注意事项与底板施工相同，在此不再累述，需要注意的是施工过程中为了加强涵身与底板混凝土的连接性，需要对混凝土底板基础顶面进行凿毛及接茬筋植筋处理，凿毛及植筋要求需要满足客货共线铁路桥涵施工技术指南（TZ203-2008）第6.7.4-1、2、3、4关于基础与墩台身的施工接缝处理的相关要求：1、接缝面一般为水平，边缘应该处理平整；2、混凝土与混凝土之间的接缝，周边应该设置直径不小于16mm的钢筋，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍（设计有连接或者护面筋时可以不另设）。使用光面钢筋时两端应设置半圆形标准弯钩，螺纹钢时可以不设置弯钩，连接钢筋的混凝土保护层厚度应符合相关要求；3、混凝土与浆砌片石或浆砌片石间接缝，应该预埋片石做榫，片石厚度不小于15cm，片石露出接缝面一半左右，且露出高度不小于15cm，片石应均匀安放，净距不小于15cm，片石与模板的间距不小于25cm，且不予钢筋接触；4、混凝土间施工接缝尚应满足下列规定：施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应该凿除，浇筑混凝土前应该用水冲净、湿润，但不得存有积水。凿毛应该在距离混凝土外缘23cm内进行，并使接缝面露出70%以上新鲜混凝土面；混凝土凿毛时需达到以下强度：水冲凿毛不小于0.5Mpa，人工凿毛不小于2.5Mpa，机械凿毛不小于10Mpa；接茬筋布置图如下图所示：3.3.6 盖板预制安装涵洞盖板在现场预制。盖板预制在砼台座进行，台座采用C20砼，砼顶面铺设PVC板作为盖板底模，侧模采用1m*1.5m钢模或竹胶板。盖板混凝土施工：在浇筑混凝土前，按有关规定填写检验记录。浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、背带、钢筋骨架等加以检查。检查内容有：模板的高度、截面尺寸、模板、背带、支撑等结构的可靠程度；钢筋骨架的安装位置；脱模剂涂刷情况等。砼浇筑完毕，初凝后要即使进行洒水养护，洒水的次数能保持砼表面湿润为度。盖板的拆模及移位：侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。盖板预制完毕后，应在每个盖板上写明型号、规格、制作日期和编号。盖板起吊时的混凝土强度应符合设计要求。用吊架法起吊。起吊过程中应轻起轻落，不得发生碰撞。预制盖板的存放场地应平整坚实，应有防排水设施；应按盖板的砼强度及手里情况确定存放方式。最下层盖板与地面之间应留有一定空隙。盖板应稳定码垛在垫木上，吊环向上，标记向下。水平分层存放盖板的码垛高度，应按盖板的强度及码垛的稳定性确定。层与层之间应以垫木隔开，垫木应放在规定支点处，并在同一垂直线上。预制盖板出场时其强度及抽检结果符合设计要求，盖板的几何尺寸符合允许偏差。预制盖板的运输及安装：盖板浇筑后其强度达到设计强度75%，采用汽车将预制好的盖板运送到涵洞工点处，人工配合20T吊车进行吊装，安装前应检查盖板及涵各部尺寸，安装接触面要凿毛，刷洗干净。安装时先浇水湿润，并用不低于M10水泥砂浆填塞。3.3.7 沉降缝施工涵洞的施工缝和变形缝是防水防渗最薄弱环节，因此施工缝和伸缩缝均要加强防水防渗处理，根据设计要求每两段涵节之间设置一道沉降缝（中间涵节长度均为3m设置），沉降缝按照铁路混凝土桥涵防水层图要求施工，沉降缝按照设置原则分为底板沉降缝处理、边墙沉降缝处理、顶板沉降缝处理。底板沉降缝自下向上设置为：填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、橡胶止水带、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、填塞M10水泥砂浆（深度10cm）；边墙沉降缝自内向外设置为：填塞M10水泥砂浆（深度10cm）、填塞聚乙烯泡沫塑料板（厚度3cm）、橡胶止水带、甲种-B类防水层带（宽度5cm）；顶板沉降缝自下向上设置为：甲种-B类防水层、聚丙烯纤维网C40细石混凝土保护层。沉降缝验收时需要进行通水试验。3.3.8 防水层施工涵身防水层分为普通涵身混凝土外露面防水层施工及沉降缝处防水施工，普通涵身混凝土外露面防水层采用甲种-B类防水层+聚丙烯纤维网C40细石混凝土保护层，其中甲种-B类防水层结构形式为：氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成。施工普通混凝土外露面防水层时要保证涵身表面平顺、密实，基层应干燥。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间35分钟，或根据产品说明确定。防水涂料的涂刷从涵顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前涂层衔接好，铺贴时用刮板将防水卷材堆压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。保护层采用的聚丙烯纤维网混凝土，采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机内，搅拌时间不少于3分钟，应搅拌均匀。将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在涵洞防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维网混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。沉降缝防水层施工见3.3.7款。3.3.9 过渡段填筑（涵背回填）施工在涵洞两侧过渡段范围内（涵背回填）使用A组填料分层填筑，分层松铺厚度不宜大于20cm，过渡段填筑高度与涵洞顶面齐平，当涵洞轴线与线路中线斜交且结构物顶面与路肩高差低于2.5m时，首先用A组填料填筑斜交部分，然后填筑过渡段，减小路基与横向结构物的刚度差异，基坑应该以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板机振动机压实，过渡段路堤应该与其连接的路堤按照同一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按照大致相同的高度进行填筑，充分震动碾压密实。涵洞涵背回填必须对称进行，涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位其填筑施工应该符合客货共线铁路路基施工技术指南TZ202-2008有关规定，平行涵洞轴向进行横向碾压，大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。涵洞顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型震动压路机进行碾压。3.3.10 砌体工程施工涵洞工程涉及到的砌体工程主要是涵洞出入口铺砌、八字墙锥坡及涵洞出入口路堤范围锥体护坡。涵洞砌体工程施工质量主要从以下几点控制：1、原材料控制：水泥进场使用前，应分批对其强度、安定性进行复验。检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批，当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应复查试验，并按其结果使用，不同品种的水泥，不得混合使用；砂浆用砂不得含有有害杂物。砂浆用砂的含泥量应满足相关要求（对水泥砂浆和强度等级不小于M5的水泥混合砂浆，不应超过5%）；拌制砂粉用水，水质应符合国家现行标准混凝土拌合用水标准JGJ63的规定；砌筑砂浆应通过试配确定配合比。当砌筑砂浆的组成材料有变更时，其配合比应重新确定；砌体工程石料应该质地坚硬，不易风化，无裂纹，石料表面污渍应该清除，当使用有层理的石料时，层理应与受力方向垂直。2、砂浆制拌过程控制：砌筑砂浆应采用机械搅拌，并应随拌随用，当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应该重新拌合。3、砌筑过程控制：砌筑时应该采用立样架挂线法控制尺寸、位置和平整度，采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设置在沉降缝、伸缩缝处，两相邻段砌体砌筑高度高差不宜大于120cm，分层水平砌筑应大致水平，各个砌块的砌缝应该相互错开，砌缝应该饱满，砌体砌筑完毕后应该及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。四、安全及文明施工4.1 安全方面在业主和监理工程师的监督指导下，安全生产工作卓有成效，施工过程中，未发生一起安全伤亡故，实现了安全生产管理目标，进一步证实了项目经理部在安全生产教育和管理上的措施是行之有效的。一、加强施工管理，完善安全措施1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本项目特点，项目部成立了安全领导小组，建立健全安全生产技术交底制度、安全生产检查制度、安全技术考核制度等规章制度和安全生产事故应急预案、防洪应急预案、夏季防暑降温紧急预案三项应急预案。2、通过安全电教片、标语、漫画、安全宣传栏、案例分析等形式进行全方位教育，通过教育，使每个员工从思想上真正认识到安全的重要性和必要性，增强自我的保护意识。3、配备了足够的安全防护用品，如：安全帽、安全带和安全网等。4、在高空作业时，我们遵循先做好安全设施，达到安全监察长的认可再进行施工的原则，比如：搭好脚手架，设置安全平台、安全网、防护栏，安全梯等。另外，严抓各种规章制度的落实，实行管理人员跟班作业，定人定岗，及时排查处理事故隐患，确保施工生产的顺利进行。二、严格机械管理，定期维护1、明确管理责任，各种施工车辆和搅拌站由拌合站统一管理。车辆驾驶员必须有驾驶证，操作人员必须有培训合格证，从而确保操作人员的技能过关；另外加强施工操作规程教育，进一步提高安全意识和防范能力。最后严抓制度和规程的落实，对无证驾车、酒后驾车、开“英雄车”的情况，严惩该车司机，靠制度管理。2、各种车辆设备按规定进行定期维修保养，拌合楼、混凝土运输车等特种设备，每月进行全面维修保养一次，确保机械始终处于良好状态。作业时，专人统一指挥，操作前，先检查机械的零部件是否正常，钢丝绳有无断丝，如正常再进行操作，确保机械设备正常使用。三、夜间施工管理1、对员工进行夜间安全施工教育，使他们从根本上认清忽视安全所造成的危害性。2、对所有夜间的施工点，安装足够的照明灯、路灯，确保员工作业安全。3、本标段夜间施工管理人员跟班作业，及时处理施工中的事故隐患，每个员工始终保持清醒的头脑和高度的安全责任感，严禁疲劳作业违章作业。4.2 文明及环境保护方面一、文明施工与环境保护1、为了实现文明施工的目标，项目经理部成立领导小组专人负责