高速宁海南出口段拓宽改造工程投标文件.doc

沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程施工招标投 标 文 件投标人： （盖单位章） 2016 年 7 月 26 日目 录一、投标函及投标函附录二、法定代表人身份证明三、授权委托书四、投标保证金五、工程量清单说明及标价的工程量清单六、施工组织设计七、项目管理机构八、拟分包项目情况表九、资格审查资料十、承诺函十一、其他资料一、投标函及投标函附录（一）投 标 函 宁海县交通集团有限公司 （招标人名称）： 1、我方在仔细研究了 沈海高速宁海南出口段拓宽改造工程 （项目名称） / 标段施工招标文件的全部内容（含补遗书第 01 号至第 01 号），在考察工程现场后，我们愿意按人民币（大写） 元（ 元）的投标总价（或根据招标文件规定修正核实后的另一金额），合同工期 420日历天，按照招标文件的要求承担本合同工程的实施，完成及其缺陷修复工作，工程质量达到标段工程交工验收的质量评定： 标段工程交工验收质量评定90分及以上, ；标段工程竣工验收的质量评定：标段工程竣工验收质量评定90分及以上 。 2、我方承诺在投标有效期内不修改、撤消投标文件。 3、随同本投标函提交投标保证金一份，金额为人民币（大写） 陆拾万 元（￥600000元 ）。 4、如果我方中标： 我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 我方承诺按照招标文件规定向你方递交履约担保。 我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 5、我方在此声明：所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在招标文件第二章“投标人须知”第 1.4.3 项规定的任何一种情形。 6、在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 7、 （其他补充说明）。 投 标 人： （盖单位章） 法定代表人： 或其授权代理人： （签 字） 地 址： 网 址： 电 话： 传 真： 邮政编码： 2016 年 7 月 26 日（二）投标函附录序 号条 款 名 称合同条款号约 定 内 容备 注1缺陷责任期1.1.4.5自实际交工日期起算2 年2逾期交工违约金11.5 3000 元/天3逾期交工违约金限额11.5 10 %签约合同价4提前交工的奖金11.6 / 元/天5提前交工的奖金限额11.6 / %签约合同价6价格调整的差额计算16.1采用 16.1 项条款约定内容7开工预付款金额17.2.1 10 %签约合同价8材料、设备预付款17.2.1/ 等主要材料、设备单据所列费用的 0%9进度付款证书最低限额17.3.3（1） 80 万元10逾期付款违约金的利率17.3.3（2）不计息11质量保证金的百分比17.4.1月支付额的 10 %12质量保证金限额17.4.15%合同价格，若交工验收时承包 人具备被宁波市交通运输委员会 评定的最高信用等级，同时交工 验收质量符合招标文件规定，发 包人给予 2%合同价格质量保证金 的优惠，并在交工验收证书签发 后42 天内向承包人返还质量保证 金优惠的金额。13保 修 期19.7自实际交工日期起算2 年。 投标人： （盖单位章） 投标文件签署人签名： （签字）二、法定代表人身份证明及附有法定代表人身份证明的授权委托书（一）、法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地 址： 成立时间： 年 月 日 经营期限： 姓 名： （法定代表人签字） 性别： 年龄： 职务： 系 （投标人名称）的法定代表人。 特此证明。法定代表人身份证复印件（正面）：法定代表人身份证复印件（背面）： 投标人： （盖单位章） 2016 年 7 月 26 日（二）、授权委托书 本人 （姓名）系 （投标人名称）的法定代表人，现委托 （姓名）为我方代理人。代理人根据授权，以我方名义签署、澄清、说明、补正、递交、撤回、修改 沈海高速宁海南出口拓宽改造 （项目） 标段施工投标文件、签订合同和处理有关事宜，其法律后果由我方承担。委托期限： 2016年7月26日2016年8月26日止 。 代理人无转委托权。 投 标 人： （盖单位章） 法定代表人： （签 字） 身份证号码： 委托代理人： （签 字） 身份证号码： 2016 年 7 月 26 日 四、投标保证金 宁海县交通集团有限公司 (招标人名称): 鉴于 (投标人名称)(以下称“投标人” )于2016 年 7 月 26 日参加 沈海高速宁海南出口拓宽改造工程 (项目名称) / 标段施工的投标， (担保人名称，以下简称“我方”)无条件地、不可撤销地保证:投标人在规定的投标文件有效期内撤销或修改其投标文件的，或者投标人不接受依据评标办法的规定对其投标文件中细微偏差进行澄清和补正，或者投标人提交了虚假资料，或者投标人在收到中标通知书后未按招标文件规定提交履约担保或拒绝签订合同协议书的，我方承担保证责任。收到你方书面通知后，在 7 日内无条件向你方支付人民币(大写) 陆拾万 元。 本保函在投标有效期或经延长的投标有效期期满后 30 日内保持有效。要求我方承担保证责任的通知应在上述期限内送达我方。你方延长投标文件有效期的决定，应通知我方。 担保人名称: (盖单位章) 法定代表人或其委托代理人: (签字) 地 址: 邮政编码: 电 话: 传 真: 2016 年 7 月 26 日五、已标价工程量清单 我方按照第五章“工程量清单”的要求逐项填报工程量清单，包括工程量清单说明、投标价说明及工程量清单各项表格（工程量清单表 5.1 及投标报价汇总表 5.4）。六、施工组织设计总体施工组织设计及规划主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其应针对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）工期保证体系及保证措施工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容）安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容）环境保护、水土保持保证体系及保证措施文明施工、文物保护体系及保证措施项目风险预测与防范、事故应急预案(9)拟分包计划（如有）(10)其他应说明的事项附表：附表一 施工总体计划表附表二 劳动力计划表附表三 拟投入本标段的主要施工设备表附表四 拟投入本标段的试验和检测设备表附表五 施工总平面图取消第一章、总体施工组织设计及规划 1、工程概况 工程地点位于高速出口、前后娄、上金。工程路线全长0.91公里，按一级公路标准实施。沈海高速宁海南出口段拓宽起点K0+000接于现状城岭线、甬临线与天河路交叉口处，利用现状城岭线下穿甬台温高速公路通道桥，沿城岭线至终点K0+910接于高速公路出口处。 1.1、当地自然条件 （1）、地形、地貌与地质条件 本工程位于宁波市的宁海县，位于浙东低山丘陵区，总体地势西部高东部低。 （2）、气象、水文条件 项目区域位于亚热带季风气侯区，常年以东南风为主，平均相对温度78%左右，四季分明，雨量充沛，气候温暖湿润，光照充足，多年平均气温为15.3-17.02，极端最高气温38.7，极端最低气温-8.8。年平均降雨量为1000-1600mm，最大2334.1mm，最小880.1mm，雨量主要集中在36月份的梅雨季节和79月的台风季节，冬季雨量较小，深秋、初冬季节常有雾、收支（降雨与蒸发）基本平衡。多年平均日照时数1900小时，地区分布为北多南少，西部地区比平原少。台风活动频繁，影响时间510月，其中79月比较集中。 2、主要工程数量 序号指标名称单位数量一路线/二路基工程/1挖方m3567312路基填筑（利用土石方）m345323路基填筑（外借土石方）m3547074排水工程m18345防护工程75066挡墙m35812三路面工程/1水泥稳定碎石基层20cm462452水泥稳定碎石基层32cm485063水泥稳定碎石基层69cm3264细粒式改性沥青混合料535205中粒式改性沥青混合料43966 3、施工组织机构根据施工任务需要，为方便、有效地进行施工管理，我单位决定组建“沈海高速宁海南出口拓宽改造工程项目经理部”，经理部人员由多年从事公路工程施工和从事高速公路施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。为确保工期，保证工程质量和安全，根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名，项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、行政办公室、环保办公室六个职能部门。项目经理对本合同工程的实施负全面责任，职能部门在经理部办公，是执行经理部各项指令的常设机构，经理部下辖两个工区，各工区下面设有若干施工队，由工区直接负责管理。详见投标书附表“七项目管理机构”。3.1项目经理部及各职能部门的职责序号名称职责1项目经理部负责组织、指挥、管理本合同的施工等工作2工程计划科负责图纸会审、技术交底、工艺落实、施工计划、工程计量、统计上报等3财务科负责财务管理、工程核算和粮油供应等工作4质量检验科负责工程施工测量、放样、试验、工序、分项工程质量检验的工作5物资装备科负责工程材料采购、调配、机械设备购置及维修保养管理等工作6行政办公室负责周边关系的协调、工程安全与环保的管理以及人员调遣等工作7环保办公室负责环境保护知识宣传、制定并落实规章制度、督促检查等工作3.2施工任务安排工区施工施工范围工作内容路基工区一K0+000K0+910.047道路保通、路基工程二K0+000K0+910.047排水及防护工程路面工区三K0+000K0+910.047道路保通、路面工程桥涵工区四K89+273、K89+363、K0+060、K0+081、K0+470、K0+640、K0+720、K0+869涵洞工程五K0+413桥梁工程3.3人员配备工区施工人员数量管理人员技术工普通工小计合计路基工区一3152038101路面工区二3152038桥涵工区三281525主要人员详见投标书附表“劳动力计划表”，当辅力紧缺时在当地雇佣劳动力。3.5机械设备配备为保证本合同工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，施工以机械化配套施工为主，检测手段使用先进仪器和科学方法。根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备和质量检测设备详见投标书附表“附表3拟投入本标段的主要施工设备表”和“附表4拟拟配备主要试验、测量、检测仪器设备表”。3.6施工总平面设计施工总平面设计充分利用沿线地形地物，尽可能少占用耕地、草场，服从于方便施工为原则，施工总平面设计布置图详见施工组织设计建议书“表5施工总平面图”。3.6.1驻地建设驻地建设将充分考虑保护生态环境，严格遵守环保规定，并采取有效措施，避免环境污染；体现以人为本精神和文明施工的原则，办公区和生活区功能分明、整洁有序，并针对高原的气候环境，配备完善的医疗设备；办公和生活用房均采用砖木或砖混结构的房屋或制式活动板房。施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作，配备足够数量的计算机，硬件和软件满足施工管理的需要。项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各施工队联系，项目经理部设于K0+500处，占地面积约1200m2。施工队既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场。3.6.2预制场、拌合场地设置为集中力量，抓住有利的施工条件，完成合同任务，拟在K0+500处附近设立预制场、水泥稳定拌合站、沥青拌合站，面积约6亩，负责全线梁板及其它小型构件的预制、混凝土搅拌、路面基层混合料的拌和、路面面层沥青混合料的拌和。3.6.3库房根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。3.6.4资源供应供水根据招标文件及现场考察，项目区水资源丰富，路线区域主要为山水，水质良好，无污染，拟就近抽取，可满足工程及生活用水需要。供电根据本工程的实际需要和现场考察，沿线电力供应充足。地材供应根据招标文件及现场考察，项目区沿线石料丰富，拟从沿线石场择优选购。砂及砂砾料较丰富，拟从沿线砂场择优选购。主材供应水泥：本项目地区有水泥生产企业，本工程所需水泥可直接购买，汽车运输。钢材：浙江省范围内有多家较具规模钢铁厂，本项目所需钢材可在本省购买，以公路、铁路或航运，综合考虑择优选定。沥青：外购。木材：宁海很大部分为丘陵山区，木材产量丰富，工程所需木材可采用当地生产。3.6.5道路交通由于本项目属拓宽改造工程，各类料场与原有公路均有便道相连，材料准备期间运输条件较好。4、工期控制根据招标文件，本合同限定工期420天，暂定开工时间2016年8月15日，完工时间2017年10月15日，为确保在限定工期内完成施工任务，将施工分三个阶段进行：第一阶段(施工准备)：计划工期1个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、水池、给水管道、电力设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工作。第二阶段(工程施工)：计划工期约12个月，主要完成路基、涵洞、桥梁、排水防护及路面等工程的施工。第三阶段(清理现场)：计划工期1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验前的工作。竣工资料的整理，在施工过程中，边施工，边整理、完善，做到完成一个分项工程，就有一分完整的分项工程竣工资料，最终在交工时提交完善的竣工资料。第二章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施一、路基工程施工方法 1、施工准备 施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面。进场后及时清理现场，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。 2、试验段路基施工 路基施工前先进行填方路基试验。通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实工艺的依据。 3、路基基底处理 根据现场实际情况按设计要求对基底进行处理，铲除树根、草皮、腐植土和淤泥。对于有坡地面视情况挖台阶要自上而下进行，随挖随填筑压实，保持台阶的稳定，密实度要符合设计要求。对软土地基及其它不良地质段基底的处理，按设计要求进行处理。 4、路基填筑施工 路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、重型振动压路机碾压、整平。 土方路堤填筑施工 施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。 基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下的草皮、农作物根系和表土要予以清除。 基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下0400mm 范围内的压实度不得小于96%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定的压实度。 摊铺：摊铺采用推土机初平，压路机整平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。一般土石方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。每层填土每侧应超出路基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。路基填筑施工工艺框图 路基填筑借方来自挖方利用方和外借方(满足路基要求的填料)，由自卸汽车将填料运输至路基后采用推土机摊铺、初碾，整平，最后用光轮振动压路机进行碾压。 石方路堤填筑施工 填料要求：填石路基中的石料强度不大于15Mpa，对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。 石方摊铺：填石路堤要逐层水平填筑压实。每层松铺厚度不大于50cm。填料卸下后，施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间卸料，并用大型推土机摊铺，个别不平处人工配合用小石块、石屑找平。当石块间的空隙较大时，可在填石层表面扫入石屑、石碴或中粗砂，并用压力水冲入下部，反复数次，将空隙填满。粒径大于25cm 的石料，大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝，最后压实。 填石路基最后一层的铺筑不大于400mm，过渡层碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不应小于30%，在路床顶面以下500mm 的范围内要填筑符合路床要求的填料，最大粒径不超过100mm。 石方压实：填石路堤采用20t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠11.5m。严格按试验段遍数碾压。 质量检验 在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 填石路堤施工工艺框图 路基填筑借方来自挖方利用方或业主指定的取土场或利用隧道弃方(满足路基要求的填料)，由自卸汽车将填料运输至路基后采用推土机摊铺、初碾，平地机整平，最后用重型振动压路机进行碾压。 桥涵过渡段施工 桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾段不小于2 倍台高加3m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。 台背及涵洞两侧的填料要符合设计要求，填筑时结构物必须达到规范要求的强度，分层对称进行填筑，分层松铺厚度不大于15cm。涵洞两侧过渡段与涵顶的填土压实度均达到96%，台后过渡段压实要求不小于96%。填土结构物附近采用小型压路机、手扶式振动压路机或打夯机夯实，墙背等压实机械无法施工部位用砼或块石砼填筑。 涵顶填土压实厚度大于50cm 后，方可通过重型机械和汽车。 5、路堑开挖施工 土方路堑开挖施工 土质挖方段及土质路床路堤填土高度小于80cm 的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于90%。如不符合要求，再翻松压实，使达到要求。 在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。工艺流程如下图所示：测量放线机械装运边坡修整测量放线下一层施工施工坡面防护 路堑开挖施工 路堑边坡部位土石方开挖，严禁采用大爆破，并在要求距离设计坡面范围内，一律采用机械凿岩，以尽量减少或者避免震动对岩体结构的破坏与扰动。 边坡锚固施工锚孔钻造按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。锚索（杆）成孔根据地层选用相应的锚杆钻机，土层中严禁开水冲钻及冲洗孔壁。在钻进过程中认真作好施工记录，如地层情况、地下水情况等。钻孔孔径、孔深达到设计值时要超钻50cm，钻进达到设计深度后稳钻35分钟，同时及时进行锚孔清理。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场理检验合格后，进行锚索（杆）安装。锚孔钻造完成后及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不超过24小时以避免长时间搁置造成塌孔。锚索（杆）制作和安装锚筋下料误差不大于50mm，预留张拉段钢绞线长度为1.5m。各单元锚索的无粘结钢绞线绕承载体弯曲成U型，并用钢带与承载体绑扎牢固。注浆管与隔离架按设计要求安设，注浆管底端距孔底20cm。各单元锚杆的外露端做好永久性标记。锚孔注浆锚索（杆）注浆采用水灰比0.40.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时，采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40MPa。锚孔注浆采用孔底返浆方法，直至孔口溢出新鲜浆液；如孔口浆面回落，则在30分钟内进行孔底压注补浆23次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。每批次注浆都进行浆体强度试验，试件采用三组。锚索张拉锁定当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度80%以上时，并经验收试验合格后，进行张拉作业。锚斜托台座的承压面要平整，并与锚筋的轴向方向垂直。锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋张拉采用专用设备，设备在张拉作业前要进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，取30%的设计张拉荷载，对其预张拉12次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉严格按设计次序分单元采用分布补偿张拉法，根据设计荷载和锚索长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元补偿张拉。锚索工程验收试验。锚索工程必须进行验收试验。验收试验严格按照国家标准锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）和设计图纸有关规定进行。a、验收试验的规定和要求当注浆体强度和传力系统（框格梁、墩座）混凝土强度均达到设计强度100%以上时，进行验收试验。验收试验锚索的数量大于锚索总数的5%，且不少于3根。验收试验锚索孔位按随机抽样原则确定。b、验收试验的方法与过程验收试验分级加荷，起始荷载为锚索设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.4和1.5倍，正式试验前，也取30%的设计荷载对其预张拉12次，然后再对各单元锚索进行荷载补偿张拉，补偿张拉方法同锚索张拉锁定，不同之处在于计算差异伸长量的荷载要用最大试验荷载而不是设计荷载。补偿张拉后同步张拉至锚索设计荷载的30%作为起始荷载。如果最大差异张拉荷载大于设计荷载的30%，则以最大差异张拉荷载作为起始荷载。验收试验中，当荷载每增加一级，均持荷稳定510min，并记录位移读数。最后一级试验荷载也维持1015min。如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量，最后卸荷到起始荷载，测量并记录其残余位移量。c、验收试验的数据整理与结果判定验收试验的锚索符合下列二个标准，判定为合格，否则，即为不合格：起始荷载到最大试验荷载之间所测得的总弹性位移量（即为最大试验荷载条件下的总位移量卸荷到起始荷载时的残余位移量），应当超过该荷载范围内（最大试验荷载起始荷载）锚筋自由段长度的理论弹性伸长量的80%，且小于自由段1/2与锚固段长度之和的锚筋的理论弹性伸长值。对于压力分散型锚索，且按上述（E2）试验方法进行验收试验，锚固段应视为零，自由段以各单元锚索全长的平均值计算。在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm，或者2h蠕变量不大于2mm。.锚头封锚锚索张拉完成后及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚头和锚梁等空隙补浆时，补浆管要插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分则严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。.监控量测与预报锚头、坡体位移及锚索荷载（初始预应力）变化是必须实施的监控量测项目。当24小时内锚索荷载损失大于10，则必须进行补偿张拉。6、路基防护工程施工、挡土墙施工挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度不宜大于10m，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。严格按设计要求设置泄水孔及墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整齐。、混凝土挡土墙、施工准备及放样挡土墙施工前首先做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时对挡土墙的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。、基坑开挖开挖前，首先作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础浇筑前再突击挖除。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。、基底处理当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙片石砼的浇筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，及时反馈设计部门。、现浇砼基础按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，但是在挡土墙高度方向可分层多次进行浇注，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。基础采用C20片石混凝土现浇，混凝土由搅拌站集中拌制，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。5、现浇墙身砼在浇注砼前，必需提前准备粒径大于15cm的片石；且原材料及砼必须符合项目部实验室配合及设计比要求，石块无破损、强度符合设计要求。墙身模板采用钢模板，模板支撑采用50钢管，纵横向布距不大于1m，支撑的横向钢管接头应错开，上下不得在同一直线上，内外模的横竖带均采用双根钢管。模板支撑好后，表面应光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条，并采用16拉杆内外对拉，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。墙身模板视高度情况分一次立模到顶和多次立模的办法，一般2米高之内为一次立模，超过2米高的可分多次立模，亦可一次立模。本挡土墙墙身采用C20片石混凝土，在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量（片石掺量按规范要求不宜超过混凝土结构体积的25）。片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，石块的抗压强度不应低于30MPa及混凝土的强度。片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣和栽种片石。砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。浇筑片石砼时，先在基础顶面浇筑30cm的混凝土，用插入式振捣器振捣密实，密实后按梅花状形式栽种片石，石块净距1020cm。栽种片石时，片石大面朝下，小面朝上（即：大头朝下，小头朝上）的方式栽种。石块在使用前应清洗干净，分布均匀，距模板内面的净距不小于15cm。片石栽种完成后，进行第二层砼的浇筑，砼振捣好后，进行第二层片石的栽种，以此类推。现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板。当砼落高大于2.0m时，为防止砼离析，应采取下列保证措施：a、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。b、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。c、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。砼浇灌完且表面进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。6、施工缝、沉降缝及泄水孔的处理施工缝的位置应在砼浇注之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理：（1）应凿除处理层砼表面的水泥砂浆和松软层。（2）经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇注层次砼前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚度为10-20mm的1：2的水泥砂浆。（3）施工缝为斜面时应浇注成或凿成台阶状。（4）施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇注砼。需要达到的强度，一般最低为1.2Mpa，当结构物为钢筋砼时，不得低于2.5Mpa.本段挡土墙的沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝。按设计要求，此段挡土墙泄水孔采用10PVC管,孔眼间距为23m，上下排交错呈梅花形设置,具体间距可根据现场泄水量进行调整，衡重式挡墙上下墙连接处必须设置泄水；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。为了保证挡墙墙背排水顺畅，在挡墙墙背底排泄水孔进口处设置纵向碎石盲沟,在碎石盲沟底部设置纵向10带孔PVC排水管,排水管外包250g/m2无纺土工布,带孔排水管两端用二层250g/m2无纺土工布包封,带孔排水管与底排泄水孔采用三通接头连接，以保证盲沟通过泄水孔把墙背水排出路基，碎石盲沟底部应铺设0.30.5米厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础；泄水孔在墙身断面方向应有3%5%的向外坡度，以利于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。除底排泄水孔外其余泄水孔进口端应用4040cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。、墙背填料填筑为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不应采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。施工前，墙背填料应先进行土质试验，确保填料的物理力学指标满足设计要求。墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80深度范围的压实度要求不小于96。若墙后碾压空间受限制时，应采用浆砌片石予以回填。、高次团粒防护 三维土工网施工安排在适宜植物生长的季节铺设，铺设前整平坡面并适量洒水湿润边坡。铺设三维土工网。固土网垫由路堤坡脚沿全坡面斜铺至路肩，铺设时要与坡面密贴，并用U 型钢钉固定，U 型钢钉长度不小于30cm，钉间距1.0m。土工网垫顶部压入护肩不小于30cm，坡脚处埋入地面不小于30cm。每幅网垫铺设时，搭接长度不小于10cm，并注意搭接处上层网垫要紧贴下层网垫，不留间隙。 铺设三维土工网垫后，及时覆盖表土并适当拍压，之后在路堤坡面及坡脚外1m 范围内植草，并做好洒水养生工作，养生期不得少于30d。 8、路基排水工程施工 全线在路堤边坡高度H0.6 米路段设置纵向排水沟，采用8cm 厚C20 混凝土预制块铺砌加固。在管理区入口设为浆砌片石矩形排水沟。挖方段采用暗埋式浆砌片石边沟，加C20 混凝土盖板。 施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌合机集中拌合，浆片人工挂线挤浆法砌筑，边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。 路基施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。 沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。 浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。镶面用片石应选用表面平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。缝宽大体一致，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。砂浆用料及强度须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工，拌和均匀，确保良好的和易性。施工时采取挂线作业，保证大面平顺，砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。 砌体勾缝必须符合设计要求，勾缝砂浆初凝后，按规定养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，防止砌体损坏。边沟盖板在预制场集中预制，人工安装。 浆砌片石边沟、排水沟、护坡、挡土墙施工工艺框图 施工前认真做好材料的选用和施工测量准备工作，施工时采用挤浆法砌筑，勾缝采用凹缝，并按尺寸挂线施工，外露表面用块石并修面，确保砌体符合规定尺寸和质量要求。砌筑过程中关键把握好砂浆的质量，座浆要饱满，并达到砌体平整、无通缝，线形顺直流畅的外观美观要求。 二、路面工程 1、工程概况 本标段K0+000K0+570段路基宽48m（左幅路基增设一个右转弯车道3.75m，共计51.75m）；下穿沈海高速通道桥下段路基宽