（工商管理专业论文）Z汽车集团卡车发展战略研究.pdf

广西大学学位论文原创性声明和使用授权一 原创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是在导师指导下完成的，研究工作所取得的成果和相关知 识产权属广西大学所有，本人保证不以其它单位为第一署名单位发表或使用本论文的研究内 容。除已注明部分外，论文中不包含其他人已经发表过的研究成果，也不包含本人为获得其 它学位而使用过的内容。对本文的研究工作提供过重要帮助的个人和集体，均已在论文中明 确说明并致谢。 论文作者签名：勿菠务广 2 0 1 0 年0 6 月1 0 日 学位论文使用授权说明 本人完全了解广西大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，即： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本： 学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务； 学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文； 在不以赢利为目的的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 僦择= 菇布 、瞰口时发布圈解密后发布 ( 保密论文需注明，并在解密后遵守此规定) 2 0 1 0 年0 6 月1 0 日 广西大学工商管理硕士学位论文 z 汽车集团卡车发展战略研究 z 汽车集团卡车发展战略研究 摘要 纵观目前国内卡车市场，高端重型卡车将成为卡车行业的发展方向，市场对于载货车和 牵引车的需求将继续增加，单级桥和轻量化技术的卡车将成为市场主流产品，专用车将逐步 向高端化发展。国内外重型卡车制造企业在竞争已趋白热化的市场中，通过不断整合所拥有 的资源，形成独特的竞争优势，以求在市场中立于不败之地。 z 汽车集团是国内汽车行业龙头企业，其卡车产品正逐步成熟，对于目前面临的市场环 境，本文本着理论与实践相结合的原则，以企业战略理论为指导，依据企业竞争战略，对其 卡车发展战略进行了探索和深入研究，明确了企业的发展战略：实施以高端重型卡车为主业、 相关底盘和货运物流业务为辅业的相关多元化战略，引领国内高端重卡市场。并通过实施成 本领先战略、差异化战略、快速营销形成综合优势，使其具备独特的竞争优势和可行性，提 高在行业中的综合竞争力。同时也希望为国内同类其它企业进行战略分析和选择发展战略时 提供借鉴性的思路和方法。 关键词：z 汽车集团；卡车；发展战略； 广西大掌工商管理硕士掌位论文 z - 汽a f - ：j i l 团卡车发展战略研究 r e s e a r c h0 nd e v e l o p m e n ts t r a t e g yo fzt r u c ka u t o m o tiv eg r o u p a b s t r a c t i nt h ed o m e s t i ct r u c km a r k e t ，t h et r u c ki n d u s t r yd e v e l o p m e n tw i l lb et h eh i g h - e n dh e a v y d u t y t r u c k s t h em a r k e tf o rt r u c k sa n dt r a c t o r sw i l lc o n t i n u et oi n c r e a s e t r u c k s 、析t l ls i n g l e s t a g eb r i d g e a n dl i g h t w e i g h tt e c h n o l o g yw i l lb e c o m em a i n s t r e a mp r o d u c t s s p e c i a lv e h i c l ew i l lb eg r a d u a l l y d e d i c a t i n gt oh i g h e n dv e h i c l ed e v e l o p m e n t t h ec o m p e t i t i o no fm a r k e ta b o u th e a v y - d u t yt r u c k m a n u f a c t u r e rw i l lb e c o m ew h i t e - h o t t h r o u g hc o n t i n u o u si n t e g r a t i o no ft h er e s o u r c e s ，f o r ma u n i q u ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ，i no r d e rt oh e l pu n d e f e a t e di nt h em a r k e t b a s e do nc o m p e t i t i v e s t r a t e g y za u t o m o t i v eg r o u pi st h el e a d e r so fd o m e s t i ca u t o m o b i l ei n d u s t r y t h et r u c kp r o d u c t sa r e g r a d u a l l yb e c o m em a t u r e f o rt h ef a c i n gc u r r e n tm a r k e te n v i r o n m e n t ，i nl i n ew i t ht h ep r i n c i p l eo f e o m b i n a t i i n gt h e o r ya n dp r a c t i c e t a k ec o r p o r a t es t r a t e g ya st h eg u i d et h e o r yt oa n a l y s i s e x p l o r e d a n di n - d e p t hs t u d ya b o u tt r u c kd e v e l o p m e n ts t r a t e g y g i v eac l e a rd e v e l o p m e n ts t r a t e g yo ft h e e n t e r p r i s e s ，t a k eh i g h - e n dh e a v yt r u c ki n d u s t r ya st h em a i nb u s i n e s s ，r e l a t e dc h a s s i sa n dc a r g o l o g i s t i c sb u s i n e s sa sr e l a t e dd i v e r s i f i c a t i o ns t r a t e g y l e a d i n gh i g h - e n dd o m e s t i ch e a v yt r u c km a r k e t a n dt h r o u g ht h ei m p l e m e n t a t i o no fc o s tl e a d e r s h i p ，d i f f e r e n t i a t i o ns t r a t e g y , r a p i dm a r k e t i n g f o r m a t i o no fi n t e g r a t e da d v a n t a g e m a k ei tau n i q u ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g ea n df e a s i b i l i t y i m p r o v e t h ec o m p r e h e n s i v ec o m p e t i t i v e n e s so ft h ei n d u s t r y a l s oh o p ei tb e c o m er e f e r e n c eo fi d e a sa n d m e t h o d st oo t h e rc o m p a n i e so fs i m i l a rs t r a t e g i ca n a l y s i sa n dc h o i c eo fd e v e l o p m e n ts t r a t e g y k e yw o r d s ：za u t o m o t i v eg r o u p ；t r u c k ；d e v e l o p m e n ts t r a t e g y ； r e s e a r c h - 2 - 广西大学工商管理硕士学位论文z 汽车集团卡车发展战略研究 目录 摘要1 a b s t r a c t 2 第一章绪论5 1 1 选题的背景。5 1 2 国外关于企业战略选择的重要理论。5 1 3 国内汽车产业发展战略的相关文献综述7 1 4 论文研究的意义1 1 1 5 论文研究的思路和方法1 1 第二章z 汽车集团内部条件分析1 4 2 1z 汽车集团及卡车项目简介1 4 2 2z 汽车集团的内部优势1 5 2 3z 汽车集团的内部劣势1 7 第三章z 汽车集团外部环境分析1 9 3 1 宏观环境分析19 3 1 1 产业政策环境分析1 9 3 1 2 经济环境分析2 0 3 1 3 社会文化环境分析2 3 3 1 4 技术环境分析2 3 3 2 重型汽车行业分析2 4 3 2 1 全球重型汽车行业发展状况，2 4 3 2 2 中国重型汽车行业发展状况2 5 3 2 3 中国重型汽车行业发展趋势2 8 3 3 竞争环境分析2 8 3 3 1 供应商分析2 8 3 3 2 购买者分析2 9 3 3 3 新进入者分析2 9 3 3 4 替代品分析31 3 3 5 行业内现有竞争者分析31 3 3 6 竞争环境分析小结3 3 3 4 外部环境中的机遇3 3 3 5 外部环境中的威胁3 4 第四章z 汽车集团卡车发展的战略选择3 5 4 1z 汽车集团卡车s w o t 综合分析3 5 4 2z 汽车集团卡车战略目标3 6 4 3z 汽车集团卡车总体战略3 6 4 4z 汽车集团卡车竞争战略3 7 第五章z 汽车集团卡车战略实施及保障措施。4 0 5 1 人力资源管理4 0 5 2 品牌形象建设4 0 5 3 提升核心竞争力4 1 第六章结论与展望4 2 参考文献。4 3 j $ 【谢4 6 3 广西大掌工商管理硕士掌位论文 z 汽车集团卡车发展战略研究 攻读学位期间发表论文情况 4 - 4 7 1 1 选题的背景 第一章绪论 自中国加入w t o 以来，中国汽车工业取得了超常的发展速度。中国汽车业已成为国民 经济的支柱产业，对整个国民经济的增长、促进就业、增加税收有着重要的作用。从九大 类车型来看，轿车、大型客车、重型载货车增长速度最快，其他主要车型也都实现了较快 的增长。我国汽车市场的持续快速发展，已成为新一轮经济增长的“龙头产业”。据中国汽 车工业协会统计资料，2 0 0 9 年我国已经成为世界第一大汽车生产和消费国，全年我国汽车 产销分别实现1 3 7 9 1 0 万辆和1 3 6 4 4 8 万辆，同比增长4 8 3 0 和4 6 1 5 ，其中，乘用车产 销1 0 3 8 3 8 万辆和1 0 3 3 1 3 万辆，同比增长5 4 1 1 和5 2 9 3 ；商用车产销3 4 0 7 2 万辆和 3 3 1 3 5 万辆，同比增长3 3 0 2 和2 8 3 9 。 作为增长速度最快之一的重型载货车，在商用车及整个车市的表现已成为行业焦点之 一，根据国家宏观经济形势、近几年重型汽车发展轨迹、当前重型汽车市场运行状态、固 定资产投资、国债投入、货物周转量年均增长率、公路运输占货物运输比例、高速公路建 设、社会物流需求状况等利好因素来看，在各项因素的影响下，其产品在经济性、动力性、 安全性、舒适性、可靠性方面都有了很大提高，未来十年，重卡行业新产品发展路线体现 高端、高附加值化向驱动桥单级化位、多轴化、高承载、多档化、大功率、大排量、高速、 低油耗、轻量化和专业化运输方向发展，以适应未来的交通法规和未来更加严格的环保要 求。重型载货车正在以其与中、轻型货车相比所具有的运输成本低、经济效益高等优势逐 渐占据中型货车的大部分市场，而成为当前公路运输、建筑施工及大行业系统的主导工具， 其发展形势将持续乐观。 中国5 0 0 强企业z 汽车集团是卡车生产企业，企业在当前的大趋势大环境下如何制定和实 施新的发展战略，高效配置经营资源，进一步稳固卡车国内市场份额，提升品牌知名度，亟 待认真研究。 1 2 国外关于企业战略选择的重要理论 ( 一) 企业总体战略选择理论 企业战略管理中存在着许多可供选择的战略类型，对于公司总体战略选择，一般可以 分为防御型战略、稳定型战略、紧缩型战略、混合型战略、进攻型战略、增长型战略，但 5 是根据各学派以及总体战略分析工具的各个观点又略有不同，这不仅是因为企业决策者的 视角不同，而且还因为企业不同的内在特质和外部环境、企业具有不同的层面，会在不同 的条件下选择不同的总体战略。纵观各学派的观点主要还有如下总体战略划分的思想： 第一种代表：波士顿咨询集团法。通过市场增长率与市场占有率进行综合分析。得出 两者均高的时候属于明星类业务( 产品) 、两者均低的时候属于瘦狗类业务( 产品) ，当市 场增长率低但是市场占有率高的时候属于现金牛类业务( 产品) 、当市场增长率高但是市场 占有率低的时候属于问题类业务( 产品) 。并且波士顿集团认为4 类业务是相互变化的，具 有一定的生命周期。4 类业务在企业中的比例不高于：明星类：金牛类：问题类：瘦狗类= 2 ：2 ：3 ：3 。根据以上可供选择的战略包括：维持战略适用于现金牛类业务。放弃战略适 用于对企业没有发展但对企业造成负担的瘦狗类和问题类业务。拓展战略适用于有希望向 明星类转化的问题类和明星类业务。收割战略适用于现金牛类前景暗淡的业务，可适用于 瘦狗类和问题类业务。 第二种代表：通用电器公司法。简称“g e ”。从行业吸引力与业务竞争能力作为评估业 务应考虑的因素的两个方面。而行业吸引力主要又包含市场规模、市场增长率、利润率、 竞争激励程度、周期性、季节性、规模经济效益、学习曲线等多个方面，而业务竞争能力 由相对市场占有率、价格竞争力、产品质量、顾客了解度、推销效率、地理优势等多方面 组成。进一步通用集团提出投资战略决定的是哪些经营单位要发展、扩大，哪些要收割、 放弃。并提出三种成长战略，即密集性增长战略、市场渗透战略、市场开发战略、产品开 发战略、一体化增长战略、多元化增长战略等。 当然对于总体战略选择还有其他的方法和矩阵，在此不再一一介绍。 ( 二) 企业竞争战略理论 根据世界竞争战略之父迈克尔波特教授的竞争战略理论，企业的利润将取决于五个力 量的相互制衡：即现有行业之间的竞争，替代品的竞争，潜在进入者的威胁，供应方与客 户的讨价还价以及潜在竞争者共同作用的结果。并且针对性地提出了总成本领先战略、差 异化战略、集中化战略等竞争战略选择的理论和方向。其中低成本战略就是最大努力降低 产品成本价格，维持竞争优势。其对策是严格的成本控制，现今比较流行的责任成本控制 理念和全面成本管理理念的运用也是低成本控制的重要手段；差异化战略是公司提供的产 品或服务别具一格，或功能多，或款式新，或更加美观。如果别具一格战略可以实现，其对 策主要采用品牌和传播理念以及产品差异来达到；集中化战略是主攻某个特定的客户群、 某产品系列的一个细分区段或某一个地区市场。 当今也有众多的学者对于波特的竞争理论提出了质疑，如“夹在中间 的企业如何实 6 现竞争优势，即既没有成本领先优势也没有差异化优势，该如何选择竞争战略。对此的研 究主要有综合优势理论，综合优势理论站在生产优势、需求优势和交易效率优势等综合因 素结合的基础上，构建了其综合比较优势的理论，并结合分工理论、要素禀赋理论等多种 要素或影响因素融入同一研究框架内，得出综合优势的竞争战略选择结论。 1 3 国内汽车产业发展战略的相关文献综述 本文选取代表性著作作为文献综述部分进行分析，通过研究文献考察汽车工业发展战略 研究发展动态和规律。由于汽车工业发展战略和汽车制造行业文献往往涉及多个领域或多方 面，且内容的综合性和复杂性强，分类项目难免有交叉重复的统计部分。纵观这些文献，这 都充分地说明汽车工业发展战略的应用研究在2 0 世纪末还是本世纪初都是一个研究的热点， 从文献的检索来看，汽车工业发展战略研究呈现如下几大板块的研究现状和发展趋势。国内 外汽车工业发展战略相关研究成果主要围绕四大方面展开：第一，汽车产业发展战略的选择 与发展模式研究；第二，汽车产业发展战略的实施方法与策略研究；第三，汽车产业发展战 略的必要性及其环境分析研究；第四，关于汽车产业发展的一些障碍与对策建议研究等。 ( 一) 汽车产业发展战略的选择与发展模式研究 汽车产业发展需选择正确的发展模式，鲁强、余伟萍( 2 0 0 8 ) 研究得出汽车工业的发展 一共有三种战略模式，即完全自主发展模式、完全开放模式和自主开放模式。并指出中国轿 车产业走的是一条以市场换技术的自主开发模式，更偏向于开放；尤其提出中国载货汽车产 业走的也是自主开放模式，但是更偏向自主开发。在新的经济环境和技术环境下，中国载货 汽车产业必须加快载货汽车产业集团化、规模化战略变革，加大技术更新和研发投入力度， 加强载货汽车品牌化和国际化战略，才能提高载货汽车产业市场的竞争力。 国际化发展战略。张浩亮( 2 0 0 6 ) 从目前我国汽车企业的竞争格局、资源状况、生产布 局等多方面因素来考虑，发现中国的汽车产业已经由机械工业中的一个小行业成长为国民经 济主要行业之一，当前应选择跨文化战略与产业链扩张战略及对外实行国际化发展战略。 叶明海、郑鑫( 2 0 0 3 ) 通过对国内部分大型汽车经销商的跟踪调研和深入分析，指出随 着中国汽车产业的不断发展，汽车经销商也不断发展壮大，部分大型经销商已经朝着多品牌、 规模化、集团化发展，同时也遇到了进一步发展的战略模式选择的瓶颈，构筑大型汽车经销 商发展战略模式业已成为中国汽车营销发展的当务之急。提出了大型汽车经销商独特发展模 式的三角理论：即以汽车市场为基础的服务模式、以资本为纽带的资金运作模式、以品牌发 展为导向的核心竞争力培育模式三者相结合的发展战略模式理论。 7 多元化发展战略。王涛、张友芹( 2 0 0 8 ) 提出汽车产业实施多元化发展战略。从全球及 我国汽车能源现状及发展趋势切入，采取数据分析说明、对比论证等多种方法，详细分析了 开发新能源汽车，实现汽车产业多元化的发展战略。 陈安国、周立( 2 0 0 2 ) 提出汽车生产类型的战略选择，认为加入w t o 以后，中国汽车产业 面临着发达国家跨国汽车公司更为严峻的挑战。中国汽车产业的现状，以及经济型汽车的特 点，决定了现阶段发展经济型汽车是中国汽车产业的必然选择。 吴迪( 2 0 0 7 ) 提出了生产技术的战略选择。指出模块化技术在汽车生产过程中的应用， 将会引起产业分工、制造模式发生深刻的变革，对产品的研究开发、生产制造、供应链结构， 直至企业发展战略产生较大的影响。进而从模块化技术在信息产业成功的应用，以及对汽车 产业发展的实践分析认为，模块化生产是必然的趋势。 李春荣、宋子良( 2 0 0 2 ) 提出汽车工业由于其对上下游产业拉动大，辐射能力强对经济 增长、税收、就业等宏观经济指标有重要支撑作用，成为国民经济的重要增长源。在简要介 绍中国汽车工业发展的历程后，通过对比几个后起汽车生产大国的发展模式，提出了中国“主 动融入型汽车生产大国 发展战略。 ( 二) 汽车产业发展战略的实施方法与策略研究 战略联盟及其实施策略。董昭江( 2 0 0 4 ) 认为汽车制造业是近几年我国工业行业中利润 增长最快的行业，汽车业的发展得益于战略联盟的应用。我国企业尤其是汽车业应当重视跨 国公司的这一发展新趋势，不断开拓与国外跨国公司的合作形式，以提高我国汽车业的国际 竞争力和国际化经营水平，同时要注意防止联盟的陷阱。 自主发展战略实施及策略。胡树华、汪秀婷、管顺丰( 2 0 0 3 ) 通过对自主发展的实质进 行分析，提出了我国汽车产业自主发展的本质就是要控制“两权”，即股权和知识产权，只有 以股权为基础，以知识产权为目的，“两权”优化发展，才能真正掌握汽车产业发展的主动权， 使我国的汽车产业走上自主发展的道路。 李燕、胡树华( 2 0 0 3 ) 从系统发展的角度，运用系统理论的基本原理和规律，分析和探 讨我国汽车产业发展的战略思想。在系统思想的指导下，我国的汽车产业应针对弱势大力发 展零部件工业；通过技术创新和制度创新壮大整车和零部件生产企业的实力；促进整车制造 业与零部件工业的协调发展，形成既竞争又合作的双赢联盟；树立面向全球竞争的观念，积 极参与国际分工，抓住世界汽车工业新一轮发展的机遇，实现我国汽车产业的飞跃发展，保 障国家经济安全，促进国家科技、经济与社会的协调发展。 胡树华、汪秀婷( 2 0 0 1 ) 通过对我国汽车工业企业的s w o t 分析，提出了汽车企业的总体 发展思路与模式，针对我国三大汽车集团与国外汽车巨头的差距比较，提出了当前我国汽车 8 工业企业发展的战略重点。 马钧、任云( 2 0 1 0 ) 指出汽车工业中的产品开发战略在危机下面临不断的挑战，传统的 平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展。模块化在行业内的深入将 是必然的趋势。结合平台化开发战略与模块化战略的优势而形成的基于平台的模块化开发战 略将是比较可行的一种战略方案选择。对企业的组织架构、产品研发以及市场服务进行相应 变革，将对产业产生深远的影响。 孙燕燕( 2 0 0 9 ) 分析了现有中国本土汽车品牌的成长路径，分别揭示了国有本土品牌和 民营本土品牌的优势及劣势，并针对问题探讨了其发展策略。 ( 三) 汽车产业发展战略的必要性及其环境分析研究 从汽车产业发展的外部环境分析的角度，史自力( 2 0 0 4 ) 指出七五规划以后中国汽车产 业被列入国民经济支柱产业，但要逐步建成像美国、日本那样千万辆级的强大汽车产业，体 现出大国的竞争能力，需要长期发展战略目标。另外史自力2 0 0 5 年继续撰文指出：从汽车产 业发展的比较优势提出中国在与美日欧相同人均g d p 水平时，汽车拥有量和市场规模均在下 限，是潜在的“汽车超大型国家”，开拓和利用这种比较优势，完全有可能通过动态发展形成 竞争优势。要实现比较优势到竞争优势的转变，推行策略性技术联盟亦成为中国汽车产业的 一个重要组织特征。实现这个目标，关键在于要有一个正确的国家战略，也就是说汽车产业 战略要站在国家发展战略的层面实施，从根本上解决中国汽车产业的企业制度创新，形成规 模经济，实现产业跨越发展。许治、师萍( 2 0 0 6 ) 指出2 0 年的合资发展历程，使汽车产业成 为我国五大支柱产业之一。从政策面讲，国产化偏好、严格的行业管制、合资模式的弊端以 及转轨时期体制特征等是制约汽车产业技术能力提升的主要因素。并认为，产业政策的调整、 充分竞争的市场环境、自主研发权的掌握以及建立与市场经济相适应的企业制度，是提升我 国汽车产业技术能力的有效途径。陈涛、陈建新( 2 0 0 0 ) 指出知识经济时代的来临对中国汽 车工业的发展必将产生重要的影响。分析了跨入知识经济时代汽车工业在各国经济中的地位， 世界汽车工业当前发展的一些新特点，中国汽车工业的现状和问题以及加入w t o 给中国汽车工 业带来的机遇和挑战，并指出知识经济时代到来需要找到中国汽车发展的战略方向。杜业明 ( 2 0 0 3 ) 指出长期以来，中国汽车工业实行进口替代的总体发展战略，即一方面对进口汽车 征收高额关税并实施严格的进口配额和进口许可证制度，另一方面积极引进国外的资金、技 术和人才发展中国的汽车工业。 从汽车产业发展的内部环境分析的角度，著名经济学家李京文( 2 0 0 6 ) 从汽车产业发展 的自主创新能力建设分析认为，我国汽车产业经过五十多年的艰苦创业，已经有了长足的进 步与发展，具备了一定的发展规模，在国民经济中的地位和作用不断上升，但是汽车产业品 0 种较少，尚不能满足国民经济发展的需要，汽车产业特别是轿车自主开发能力差，对跨国公 司的依赖性较大，还不具备国际竞争力。提出从我国经济社会发展的历史阶段看，我国的汽 车产业面临着巨大的发展机遇，也面临不少严峻的问题，尤其是跨国汽车公司在华发展战略 正逐步发生深刻变化，集团化趋势日益显现，对中资企业的集团化战略构成严重挑战，所以 我国汽车产业发展战略必须相应调整。一要坚持合资合作不放松，二要坚持自主发展不动摇。 还提出了我国汽车产业发展政策遵循的主要原则和汽车产业发展政策中的主要应对措施。梁 达华、成艾国( 2 0 0 5 ) 针对2 1 世纪汽车新技术的出现及其各个新技术发展带来的新的各个方 面的要求，提出中国未来汽车产业发展的道路及政策的选择的必要性。韦宏( 2 0 0 7 ) 也认为 自主创新能力是一个国家经济长期发展的决定性因素，坚持自主创新才能保持我国汽车行业 健康发展的观点，并对我国汽车行业利用外资中自主创新落后的原因进行分析，从政府和企 业两个角度就如何提高我国汽车行业的自主创新能力提出相应的对策建议。詹长春( 2 0 0 7 ) 从技术能力角度，对奇瑞发展战略转型案例进行经济学分析，认为奇瑞调整企业发展战略， 着重从自身技术能力建设入手，形成了较强的技术能力，通过自主知识产权和自主品牌取得 国内外市场的认可。在此基础上再与跨国公司进行的合资合作，实质上是一种技术转让输出， 通过近十年的摸索，公司基于技术能力的内生发展战略为汽车工业的创新和发展提供了有益 经验。 ( 四) 关于汽车产业发展的一些障碍与对策建议研究 陈金波( 2 0 0 7 ) 跨国汽车公司掌握合资企业的实际控制权、国外品牌轿车基本垄断国内 市场以及依附跨国公司成为国内大多数汽车生产企业的基本发展战略，说明中国汽车工业正 在转向依附型发展模式。政府长期对国内民营资本实行歧视性进入管制、过度干预汽车企业 的经营管理、过早允许跨国汽车公司投资国内市场以及对国外汽车产品的进口控制不力，是 导致这种不利转变的主要原因。因此，有必要采取措施，鼓励本土汽车企业走自主发展的道 路。 李锦飞( 1 9 9 5 ) 应用系统动力学基本原理和方法，建立了我国汽车工业发展s d 模型，并 就s d 模型作了详细的讨论，提出了我国汽车工业发展的一些定量指标，并且提出了基于定量 指标的汽车工业发展建议。 张勇军( 2 0 0 6 ) 目前国产汽车品牌主要有国外品牌和自主品牌两类。国内自主汽车品牌 的发展与国内汽车工业的研究开发能力是直接相关的。指出应从宏观、微观两个层面突破品 牌制约，其对策为：汽车品牌从全球化的角度要防左，从汽车发展战略的角度要防右；从战 略高度发展自主品牌；实施大集团战略；建设大市场；组建大技术中心；实施人才战略；树 立逆向营销观念；因地制宜实施创新战略，分层发展重点突破。 h i 程振彪( 2 0 0 1 ) 经济全球化和我国加入w t o 在即，我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此， 我国汽车工业应按照国家“十五 计划纲要的指导方针精神，坚持改革开放，抓住机遇，加 快发展；审时度势，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工； 在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展；在借鉴国外成功经验和自主创新中走一条 具有中国特点的汽车工业发展道路。 郭燕青( 2 0 0 8 ) 指出中国汽车产业的集群式发展已成定局，在这种集群式发展过程中如 何进行进一步的整合和协调是目前需要思考的主要问题。这其中东北区域汽车产业集群竞争 力的培育及其战略规划是构建我国汽车产业价值链的关键。汽车产业的集群式发展战略前景 广阔，相对其他汽车产业集群更有自己的特色和发展空间。 1 4 论文研究的意义 我国国内学者对于中国汽车制造业进行研究的角度比较全面，研究方法比较丰富。从研 究角度来看，有从中国汽车行业角度进行的宏观方面的研究，也有针对单个汽车制造企业所 进行的微观方面的研究，有从企业成长角度进行的研究，有从企业国际化成长角度进行的研 究，有从企业战略管理进行的研究，有从产业组织角度进行的研究等等。但对于重型卡车制 造企业发展战略的研究相对来说比较缺乏。随着近几年中国卡车市场的竞争越来越激烈，重 型卡车制造企业的战略发展必将成为业界关注的重心。本文的研究有利于帮助z 汽车集团卡车 项目的发展制定切实可行的战略，为企业稳健快速发展奠定坚实的基础，具有重要现实意义。 同时希望对国内同类其它企业进行战略分析和怎样选择发展战略提供借鉴性的思路和方法。 1 5 论文研究的思路和方法 本文所关注的是在当前趋势下z 汽车集团的卡车发展战略，探讨z 汽车集团发展的动因和 历程，进一步分析z 汽车集团发展过程中面对和需要解决的问题。对比其他汽车企业的发展现 状，在研究和分析的基础上，提出z 汽车集团的卡车发展战略，依靠z 汽车集团在汽车领域目 前拥有的优势，以当前中国对汽车产业调整和振兴的规划为契机，提高企业制定战略的规范 性、科学性以及可行性，提高企业的核心竞争力。本文主要以企业战略管理理论为指导，重 点依据竞争战略理论，辅以发展战略理论、人力资源战略理论、组织行为学理论等，通过z 汽车集团所面临的宏观环境、产业环境、面临的挑战、市场状况及竞争状况进行深入地分析， 运用各种分析工具，从宏观、中观、微观层面系统分析z 汽车集团面临的机遇与挑战，优势和 劣势，从而制定出符合z 汽车集团发展的，具有科学性、可操作性的卡车发展战略。 1 1 本文总共由六个部分组成，以一个完整的战略分析、战略制定和战略实施过程为主线： 第一部分绪论，阐述了选题的背景，国外关于企业战略选择的重要理论，国内汽车产业发 展战略的相关文献综述，论文研究的意义，以及论文主要的研究思路和方法；第二部分对 于z 汽车集团的背景和现状作了介绍；第三部分对z 汽车集团所处的宏观环境进行了p e s t 分析，以及对重型汽车行业现状进行了分析，应用五力模型对竞争环境进行了分析；第四 部分通过s w o t 综合分析，确定了z 汽车集团的战略目标，提出了总体战略和具体的竞争战 略；第五部分对实施该战略的保障措施体系进行了阐述；第六部分做了结论与展望，指出 了本文研究的不足和今后努力的方向。 ( 一) 论文研究技术线路图： l 研究背景、意义、思路与方法 相关理论概述 0 z 汽车集团发展历程 与经营现状分析 0 i z 汽车集团外部环境p e s t 分析 上 i 汽车行业发展现状与趋势分析 毒 z 汽车集团产业结构分析 一波特五力模型 0 z 汽车集团f # j s w o t 综合分析 0 z 汽车集团卡车发展战略制定 上 z 汽车集团发展战略的实施 ( 二) 在具体的研究过程中，主要采用了以下分析工具： 1 p e s t 分析：进行外部宏观环境分析； 2 波特“五力模型”：对中观行业环境进行分析，并对z 汽车集团内部的微观环境进行剖 1 2 析； 3 s w o t 分析：利用s w o t 分析法，在研究z 汽车集团内部的优势、劣势和外部的机会、威胁 的基础上，通过组合分析，探讨如何利用自身优势和外部有利条件，减少自身劣势和外部不 利条件，研究发展的具体思路。 ( 三) 在具体的研究过程中，主要采用了以下研究方法： 1 经验总结法：调查总结与包括反省在内的观察分析法； 2 文献资料研究法：收集有关战略理论、发展战略理论、竞争战略理论等相关文献，以 及国内外有关汽车产业发展的研究报告、相关期刊、书籍等，进行广泛的文献积累与整理， 了解中国汽车产业的发展历程、现状以及目前的产业环境，以建立本文研究探讨的理论基础； 3 实地考察法：对z 汽车集团进行实地研究，深入了解现状，以便更有效地提出符合其发 展的战略； 4 理论分析综合法； 5 数理统计法：运用数理统计方法对相关数据进行收集、整理和分析。 第二章z 汽车集团内部条件分析 2 1z 汽车集团及卡车项目简介1 z 汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销 售n e o p l a n 客车、m a n 重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。目前集团 拥有员工4 0 0 0 多人，其中研发人员6 0 0 多人，外国专家6 0 余人。 z 汽车集团客车产品与世界领先的德国n e o p l a n 合作，产品覆盖长途旅游、公交、专用 客车等全部领域，长途旅游客车从2 0 0 1 年起保持高档客车行业领先地位，与国际品牌客车 竞争获得巨大成功，国内市场占有率超过8 0 。公交客车，占据中国低地板公交车市场垄断 地位，在北京奥运会公交车采购招标中中标1 0 0 0 多台。同时客车出口美国、欧洲、俄罗斯、 韩国、日本、新加坡、中东等众多国家和地区。 z 汽车集团卡车产品与全球5 0 0 强企业德国m a n 合作。根据国内的物流运输、大件运输、 油田、消防等特种车市场的需求，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘 系列、军车系列和轻卡5 大系列，共计4 0 多种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危 险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。 z 汽车集团轿车产品与英国莲花合作。莲花汽车公司成立于1 9 5 2 年1 月1 日，是世界 上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界 上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花 具有丰富的经验和专业的技能。2 0 0 6 年1 1 月1 8 日，在北京国际车展上z 汽车集团隆重引 进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4 年内在莲花的技术平 台上共规划了8 款车型，排量从1 卜3 0 升，产品涵盖了家轿、轿跑、s u v 、m p v 等一系列 车型。该八款车包括0 0 7 系列、0 0 8 系列、0 0 9 系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售 网络，市场前景非常看好。 z 汽车集团的发展得到国家和各级政府的肯定，先后获得中国客车企业1 0 强、中国机 械工业5 0 0 强、“国家级重点高新技术企业 、“国家火炬计划等荣誉。着眼未来，z 汽车 集团确定战略发展方针，整合全球资源，实施强强联合，实行优势互补，打造三个平台， 拓展三大领域，实现稳健发展。整合全球顶尖技术，与美国z a p 、德国m a n 、n e o p l a n 、英 国莲花等合作，将世界上最先进的电池及电池管理系统，电机技术应用到n e o p l a n 技术的 1 资料来源于z 汽车集团网站。 1 4 客车，m a n 技术的卡车、莲花技术的轿车等三大领域。用可再生的电子代替不可再生的油， 实现零排放、零污染。 2 2z 汽车集团的内部优势 z 汽车集团的优势主要体现在： 1 产品品牌优势： 曼商用车辆股份公司是欧洲第二、世界第三的商用车辆制造商。作为世界5 0 0 强之一 的欧洲著名的工业集团m a n 集团旗下最大的公司，它拥有世界一流的产品开发机构和设备 精良的生产工厂。曼卡车多次连续获得国际大奖： 国际最佳卡车奖； 国际最佳商用车辆奖； 欧洲卡车耐寒测试冠军奖； 欧洲牵引车大赛冠军奖； 国际卡车运输大赛冠军奖； 国际卡车方程式大赛冠军奖； 汉诺威工业论坛最佳设计奖； 在节油挑战巡回赛中创造油耗最低的世界纪录。 德国曼豪华卡车是具有世界领先水平、高档、豪华、大马力的重型卡车，z 汽车集团卡 车产品是在引进、吸收其整体技术的基础上研发生产的； 2 产品优势： ( 1 ) 环保 m a n 卡车发动机采用e o c 电控直喷发动机，可靠性高、涡轮增压、废气循环，能充分满 足我国现行及未来排放的要求。m h nd 2 0 系列共轨发动机可满足欧v 排放要求； ( 2 ) 节能 m a n 卡车燃油经济性极好 m h n 卡车试验时，其行驶速度( 单位为k i n h ) 分别为4 0 、5 0 、6 0 、7 0 、8 0 时燃油消耗 量( 单位为l l o o k m ) 分别为2 9 2 、2 9 3 、3 1 5 、3 3 7 、3 7 6 ，充分体现了m a n 卡车优良 的节能效果： m a n 卡车的使用寿命长，使用维护成本低 m a n 卡车一般使用1 0 年以上无大问题，而国产车很难达到这一点。m a n 卡车整车悬架 1 5 的铰接点处均采用橡胶轴承，噪声大大降低，并且免维护，减少了使用维护成本。油、气 管接头采用世界最先进的v o s s 接头，能有效保证整车油气管路的密封，而国产车的漏水、 漏气、振动大一直是较难解决的问题。从广义上说，增加产品的使用寿命，减少使用维护 成本，就能节约汽车钢材、塑料、橡胶等各种原材料，提高原材料的利用率： 节省钢材 m a n 卡车的车架材料为高强度钢板q s t e 4 2 0 t m ，其屈服强度为4 2 0 m p a ，国产车车架一般 采用1 6 m n r e l ，其屈服强度为3 5 5 m p a ，m a n 卡车车架强度高1 5 。删卡车的各种支架大多 采用q s t e 3 4 0 t m ，其屈服强度为3 4 0 m p a ，国产车支架一般采用q 2 3 5 ，其屈服强度为2 3 5 m p a ， m a n 卡车支架强度高3 0 。通过采用高强度钢材能有效降低整车钢材重量，使车的重量利用 系数高于国内同类车一般能达到的1 2 1 4 的要求； 保护公路地面 m a n 卡车产品系列非常广泛，有4 2 、6 2 、6 4 、8 4 、8 6 、8 8 、1 0 1 0 、1 2 x1 2 等多种车型，可通过增加车轴来降低每条轮胎对地面的正压力，同时，m a n 卡车每种车型都 可选装空气悬架，通过改善车辆的平顺性来达到保护公路路面的目的； ( 3 ) 产品及性价比 m a n 卡车造型美观、安全可靠、豪华舒适、动力强劲，可组合出达到标准要求及用户特 殊要求的卡车产品。在日常专业物流运输工作中，能够给用户带来充分的经济效益，性价 比在同类卡车产品中占有绝对优势； 3 机制优势： 国际著名汽车企业先进的管理理念和z 汽车集团灵活高效的经营机制的有机结合，创 造了先进、高效的企业机制，并发挥着蓬勃生机。集团有完全独立自主的经营管理权限， 确保企业按照自身发展的目标和要求自主、科学、高效地开展生产经营活动； 4 管理创新： z 汽车集团创立了以诚信为基础的全赢理念。通过经营创新、管理创新、体制创新、技 术创新、工艺创新、财务创新、营销创新等一系列创新，保证客户利益增长，保证自身利 益增长，有了客户利益才有自身利益。创新是企业的永恒，没有创新，就没有发展，更谈 不上全赢。z 汽车集团近年来的飞速发展，正是不断从产品技术和管理模式上推陈出新、不 懈探索、改革创新来实现全赢理念的； 5 客户资源优势： z 汽车集团在全国运输行业打下了坚实的基础，主要运输企业与集团已经建立了良好稳 固的战略合作关系； 1