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文档简介

,广汽乘用车中国石化技术交流,制动液基本知识,1,长城制动液技术状况,2,3,3,制动液交流内容,长城制动液市场应用情况,制动液使用注意事项,4,制动液俗称:刹车油,刹车液用于液压制动系统或离合系统传递制动压力的功能介质质量性能关系车辆安全,车辆设计需求和工作状况处于带压工作状态,质地稀薄,粘度小,能即时反响,并起着适宜的润滑作用与系统中各种塑料、金属、橡胶件有着良好的匹配适应性因制动摩擦产生大量热量,制动液的工作温度一般在100以上,甚至可达200及更高从冷冻至200以上这样的温度范围内,要求性能仍保持不变,在很低温度下仍能从制动管线传送到制动钳活塞,高温性能:沸点高,蒸汽压低,在高温条件下,不会沸腾汽化而导致制动疲软和失效低温性能:低温流动性好,低温时不冻结或粘滞金属防腐蚀性能:对系统中各种金属不产生腐蚀非金属适应性能:与系统中皮碗、密封件相容性良好,溶胀适度,与贮液罐等塑料件相容性良好对系统中各运动部件起良好的润滑作用空气溶解力小,可压缩性小性能稳定,使用寿命长不分解,不产生胶质或油泥物质,制动液性能,制动液类型,蓖麻油-醇型矿物油型合成型制动液硅油型(DOT5)醇醚型(DOT3)(醇醚)硼酸酯型(DOT4、DOT5.1、Class6),蓖麻油-醇型蓖麻油+低分子醇(如乙醇、丁醇)原料易得,工艺简单,润滑性能较好含有易蒸发的低分子醇:沸点低、蒸发大,容易产生气阻由于含有蓖麻油,所以低温性能不稳定,易出现结晶禁止生产,强制淘汰,矿物油型不气阻、低温流动性好、防锈性能好对NR、EPDM橡胶的适应性差,容易胀裂。需改用NBR耐油橡胶不吸湿/水,与水分不相溶,若进入少量水后易形成“水塘”,在高温下易产生气阻已淘汰使用,合成型制动液-DOT5硅油型组成:聚二甲基硅氧烷和添加剂沸点高、不吸湿/水、低温粘度小、无腐蚀空气溶解性较大,有一定的可压缩性若水分进入后形成局部“水塘”,高温下易气阻价格较高,生物降解性差主要用于美军车辆和特种车辆(如展览车辆)不用于装ABS系统和赛车等车辆,合成型制动液-DOT3醇醚型组成:由环氧乙烷、环氧丙烷与小分子醇均聚或混聚的适宜分子量的聚醚产品和添加剂调配而成具有良好的高低温性能、金属和非金属适应性能空气溶解性小,可压缩性小因含有醚键“O”和羟基“OH”及分子量较小的原因,产品极性强,易吸水、易溶解油漆价格适宜,可生物降解可用于装ABS系统车辆、赛车、商用、家用等现代车辆,合成型制动液-DOT4、DOT5.1硼酸酯型组成:在醇醚型制动液基础上加入聚乙二醇烷基醚硼酸酯调配而成具有优异的高温性能,优良的低温性能和金属防腐蚀性能具有良好的水敏感性/感受性相对醇醚型制动液具有优越的各种性能可用于装ABS系统车辆、赛车、商用、家用等现代车辆,制动液主要技术标准,国际标准ISO4925:2005:Class3,Class4,Class5.1,Class6美国标准SAE系列:J1703、J1704、J1705DOT标准:FMVSSNo.116:DOT3,DOT4,DOT5(含DOT5和DOT5.1)美军标准:MIL-PRF-46176B,硅油型日本工业标准:JISK2233:2006:BF-3,BF-4,BF-5,BF-6国内标准GB12981-2003:HZY3,HZY4,HZY5(含HZY5和HZY5.1)QC/T670-2000:V3,V4军用标准GJB4365-2002:DOT5.1各汽车OEM标准:大众、福特、日产等,国际标准ISO4925:2005国际标准化组织道路车辆技术委员会起草,1978年9月1日发布第一版,单一质量级别综合SAEJ1703f和FMVSSNo.116中DOT3中的相应指标,择优制订而成,在当时对制动液的性能要求具有先进性2005年对第一版做了较大的技术修订并取代第一版,为ISO4925:2005Class3、Class4、Class5、Class6Class3、Class4、Class5对应于DOT3、DOT4、DOT5.1Class6用于极寒区,美国汽车工程师协会制定了最早的合成制动液标准,1946年,发布SAEJ701967年,发布SAEJ1703,机动车辆制动液80年代,发布SAEJ1704,硼酸酯型制动液1985年,发布SAEJ1705,低容水性制动液SAE经过了多次有成效的修订和修改,提高了美国制动液的性能,也对世界各国汽车制动液的发展起到了积极的推动作用SAEJ1703AUG2008(2008年8月)SAEJ1704SEP2008(2008年9月)SAEJ1705JUL2007(2007年7月),SAE系列,FMVSSNo.116DOT标准,美国联邦车辆安全规范(571.116号)1969年发布,分为70R1、严寒区用70R1、70R3三个牌号1970年修订,分为DOT2、DOT3、DOT4三个质量级别1972年修订,分为DOT3、DOT4、DOT5三个质量级别至今,历经了多次修订,目前版本是FMVSSNo.116(2004)(2004年10月1日发布),中国制动液标准发展与国内汽车工业发展进程紧密相关醇型SY1906-76矿物油型SY1907-80最早合成型Q/SHP042-78,一坪化工厂,4603、4603-1、4604Q/SY-13-79,无锡炼油厂,719清理整合SH0462-92,4603、4603-1号合成制动液SH0463-92,4606号合成制动液DB/3200E013-88719型合成制动液,国内制动液标准,合成型GB10830-1989汽车制动液使用技术条件公安部、交通部起草制订含JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5只包含6项基本使用条件合成型GB12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液一坪化工厂起草制订参照SAEJ1703和FMVSSNo.116制订含HZY2、HZY3、HZY4,包含13大项技术条件合成型GB10830-1998机动车制动液使用技术条件修订GB10830-1989含JG3、JG4、JG5为了满足国内引进车型的制动液使用技术条件,汽车行业制定QC/T670-2000汽车合成制动液,V3、V4国军标BJG4365-2002军用汽车通用合成制动液规范,属DOT5.1,合成型GB12981-2003机动车辆制动液1998年,对GB12981-91HZY2、HZY3、HZY4合成制动液国家标准进行修订参照ISO4925:1978和FMVSSNo.116制订含HZY3、HZY4、HZY5/HZY5.1GB12981-2003批准实施后,GB10830-1998即停止执行,整合了同一产品两个国家标准的局面目前国家强制性执行的制动液标准,各质量级别对应关系,不同质量级别主要技术指标要求,制动液的常规通行要求,主要为FMVSSNo.116-2004、GB12981-2003的13项技术要求6项基本使用技术条件7项其它性能指标,外观沸点(ERBP和WERBP)运动粘度(100和-40)pH值金属腐蚀性橡胶相容性,稳定性低温流动性蒸发性容水性液体相容性抗氧化性85000次行程模拟试验,制动液各技术项目的设置和意义,外观(颜色):清澈透明的液体,无任何肉眼可见的悬浮物、灰尘以及沉淀物,可以被染色平衡回流沸点(ERBP):反映组份沸点的高低,应大大超出制动系统的工作温度,以保证工作安全性和较长的寿命湿平衡回流沸点(WERBP):车辆使用2年后,系统中制动液中吸水率一般达到3.5%左右,这将导致制动液的沸点降低。为证实此时产品是否有足够的制动性能,模拟增设了此技术指标,反映制动液在使用过程中吸收一定水分后沸点的变化情况和使用寿命100高温运动粘度:在正常工作条件下,制动液工作温度在100以上,此时制动液的粘度明显下降。如果制动液在高温下粘度过低,将可能产生制动液的泄漏以及系统中运动部件润滑不良等问题-40低温运动粘度:在某些地方,环境温度可达零下40,此时,制动液将变得粘滞,这将可能影响液压系统正常工作甚至失败。规定适宜的-40低温粘度指标可保证产品在恶劣的低温环境下具有良好的制动性能pH值:反映制动液中各防腐蚀添加剂的一个平衡状态。一般情况下,制动液呈碱性,可有效地中和制动液在使用过程中产生的有害酸性物质,高温稳定性:如果制动液未配以适宜的抗氧剂,制动液在高温条件下长期工作,其沸点将大幅下降,设置此项目的目的即是考察产品的抗氧化稳定性化学稳定性:制动液在使用过程中,不同品牌的产品有可能混用,此项目模拟测试了混合液在高温下的稳定性,可保证产品在高温下与其它制动液的化学相容性低温流动性:考察制动液在低温下的稳定性和流动性蒸发性能:在高温条件下工作,如果配方不当,将产生过度的蒸发而使油液减少并可能导致制动失效容水性:测试水分在低温和高温下对制动液的影响,保证产品在使用吸水后能保持良好的状态,不产生可能堵塞管路的沉淀液体相容性:模拟测试不同品牌制动液混合使用时在低温和高温下的相容性状况抗氧化性:制动液在使用过程中尤其是在高温下容易氧化变质,并可能产生沉淀或胶质堵塞管路。该项目是在苛刻条件下测试制动液的抗氧化性能和胶质形成倾向,金属防腐蚀性:接触的金属管路及元器件较多,涉及多种金属。制动液必须具有优良的金属防护性能。常用的试验方法是将制动系统中常见的7种(或不含锌片时的6种)金属试片在含水制动液中进行100条件下保持120小时,试验结束后测试试片的失重及外观橡胶相容性:制动系统采用了多种密封件、胶管等橡胶零部件,如各主泵、分泵皮碗、盘式制动密封件、O形圈、制动管件等。为了保证这些橡胶件正常工作,制动液对橡胶配件不能产生过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩作用行程模拟性:实验室采用制动系统模拟装置评定制动液的润滑性能和橡胶材料适应性能的一种方法,它模拟制动液在制动系统中同橡胶皮碗匹配使用5年状态其它性能:制动液的很多标准,特别是OEM标准,还对制动液的其它技术项目进行了规定,如密度、水含量、闪点、强化条件的金属腐蚀试验等。增设这些项目,可以更全面地保证和提高制动液的质量性能,汽车与制动液的关系,现代汽车技术设计,现代汽车工作状况,制动液的性能作用,制动液的标准要求,制动液的产品研发,决定,满足,信息来源,研发单位,中国石化润滑油重庆分公司国内最早的合成制动液研制单位(1971年)自主优化的部分制动液基础液生产工艺制动液国家标准GB12981的起草单位通过国家CNAS-CL01认证,是国家认可实验室通过国家CMA资质认证,是中国石化合成油脂质量监督检验中心,生产许可,首批获得国家制动液产品生产许可证,资源优势管理平台,中石化润滑油公司统一的技术开发平台中石化润滑油公司统一的营销管理平台石化系统内部调拨优质乙二醇、二乙二醇原料,主要产品线,DOT5.1/HZY5.1,DOT4/HZY4,DOT3/HZY3,主要产品线,OEM特定产品,4604、安诺DOT3,4606、安诺DOT4,安诺DOT5.1,神龙DOT4、现代DOT3+、v3、赛车制动液、临工制动液,2019/12/15,32,可编辑,执行标准,GB12981-2003QC/T670-2000OEM标准,典型数据,国家质量银制奖,长城制动液荣誉,OEM厂家认可,生产能力,基础原料储罐:300m3(4个),100m3(2个),30m3(2个)调合釜:30m3(2个),18m3(1个)成品储罐:30m3(1个)小包装流水线:2条200L大包装流水线:2条调合包装制动液能力50006000吨/年,合成制动液生产流程QC工程图,化工原料检验规范汇编,作业指导书,质量流量计,电子秤计量,DSC实时监控系统,产品检验规范,过滤清洗操作规程,顶线操作规程,灌装操作规程,首件检验规定,计量抽检管理制度,成品包装标准,物产成品储存管理规定,成品管理办法,成品管理办法,Software,生产过程的品质控制管理,所有质量控制要素体现于合成制动液的生产控制计划,按GB12981-2003建立全套的制动液研究评定方法,市场份额,年销售制动液30004000吨,市场占有率15%,中国制动液市场排行第一,OEM汽车厂应用情况,OEM汽车厂应用情况,OEM汽车厂应用情况,高温性能指标平衡回流沸点湿平衡回流沸点100运动粘度蒸发性能(100,168h),低温性能指标-40运动粘度低温流动性(分别-40,144h;-50,6h,),水分对高低温性能的影响吸入一定水分,是正常现象,也不可避免吸入水分是制动液质量下降的主要因素明显降低产品的沸点(高温性能)增大产品的低温粘度(低温性能)增强对系统的腐蚀性,水分含量与沸点的关系图,初始阶段急剧下降,然后逐渐平缓。,水分含量与低温粘度的关系图,呈线性上升趋势。,对策关键:控制尽少尽慢吸入水分生产:通过脱水工艺,控制产品的初始水含量处于很低的含量,保证干沸点、湿沸点、低温粘度等处于较高水平包装:采用透气性低的高密度聚乙烯塑料作为包装材料,铝膜塑封瓶口储存:阴凉干燥的室内运输:干燥,遮盖,对策使用:装填:现场未进行加注时,应将盖子密闭不使用超过开封1周的制动液车辆:管路中的橡胶软管采用透气性低的材料少开制动液主缸储液罐的盖子不雨天加注或补加适时换油,矿物油类对低温性能的影响制动液不含矿物油类,属异物杂质污染来源:制动系统零配件携带的装配油、装配脂从加注口的污染进入影响:因矿物油低温性能差,低温条件下分子发生弯曲产生腊结晶,急剧增大产品的低温粘度,影响低温下的流动性(低温性能)附加:产生沉淀,浑浊,增加对橡胶的溶胀性,对策系统零配件装配前进行检查清洗车辆使用中避免矿物油类物质从加注口异常污染或混入,制动液中矿物油的检测加入适量萃取剂混合均匀,如外观混浊,则矿物油含量超

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