关于桥梁养护管理和安全运行情况年度报告.doc

,.关于桥梁养护管理和安全运行情况年度报告常德市公路管理局：根据省局关于报送桥梁养护管理和安全运行情况年度报告的通知文件要求，现将我县公路桥梁养护管理和安全运行情况汇报如下：公路桥梁作为公路的重要组成部分，技术状况和安全性直接关系到整个路网的正常运营和安全保障。2014年，我县按照“建养并重”的公路发展方针，大力贯彻执行交通部、省厅局颁发的公路桥梁养护管理工作制度和关于进一步加强公路桥梁养护管理若干意见，将桥梁养护管理工作作为一项长期的重要工作来抓，采用科学管理手段，积极应用桥梁管理系统，在加强桥梁检查检测的同时，加大对危桥的改造力度，保证了我县大部分公路桥梁都处于较好的技术状况，有效地保障了通行安全。现将具体情况报告如下：一、总体情况（一）石门县公路桥梁养护基本情况根据2013年最新年报统计，我县公路共有桥梁91座，全长5767.52延米。其中省道69座、重要县道19座，乡道3座；其中互通式立交桥0座、特大桥1座、大桥15座，中桥13座、小桥62座。细表如下：公路桥梁年底统计数石门公路管理局2014年项 目编号总 计互通式立交桥按 跨 径 分特大桥大桥中桥小桥座延米座延米座延米座延米座延米座延米总 计1915767.520011127152791.1713791.31621058.041.省道2694483.4911127131806.0713791.3142759.112.县道4191237.542985.117252.443.乡道5346.49346.49（二）石门县公路桥梁总体技术状况分析1、桥梁数量众多。管养桥梁数量达91座。2、桥型结构复杂、修建技术标准不一。我县桥梁修建于上世纪70-80年代居多，修建技术要求不一，管理难度很大，存在桥型以石拱桥、新改建简支梁桥居多，亦存在双曲拱桥、公铁两用桥等。3、桥梁病害得到很好控制。很大一部分桥梁建设年代较久，特别是当时建设标准较低、技术条件有限，经过多年使用，尤其部分石拱桥已陆续出现了基础冲刷、拱圈渗水、栏杆损坏等多种病害，最近几年通过路网改造后桥梁整体技术状况明显好转，2011-2014年共改造了卫星桥、英雄桥、三江大桥（公铁桥）三座危桥。4、超限超载得到较好控制。由于利益驱使，超限超载现象很难在短时间内根除，将直接导致桥梁损伤。我县普通公路桥梁技术统计如下：分类总体省道县道乡道数量延米数量延米数量延米数量延米一类554213.44435268640.94346.49二类361554.125957.511596.60三类00000合计915767.5694483.5191237.5346.49（三）桥梁安全事故和事故原因 由于各管养单位桥梁养护管理工作积极、有效，2014年我县管养的桥梁未发生安全事故。（四）重大安全隐患处置情况新接养皂市北线新建桥梁较多，通过巡查及本年度省局组织专项桥隧安全隐患排查活动，发现大部分桥梁伸缩缝破损严重，钢板上翘断裂、脱落，部分桥头严重跳车，及时纳入我局小修保养工程项目，进行了专项维修，排除了其中8座桥梁的安全隐患，确保行车安全。二、桥梁安全运行十项制度落实情况1、明确责任划分。发生桥梁安全责任事故的，按相关规定追究相关单位和个人责任。2、严格按交公路发2013321号文的桥梁限载标志和桥面标线设置要求和桥梁信息公示牌设置要求合理设置桥梁信息公示牌。除未接养路段全部设置完成。3、按资金保障制度要求申报桥梁养护专项资金，2014年我县落实桥梁养护专项资金40余万元，并确保桥梁经常检查、小修保养和定期检查资金落实到位，确保检查工作顺利开展； 4、进一步落实养护工程师制度，确保人员到位，逐步提升桥梁养护专业化水平。5、严格按规定频率开展经常检查、定期检查和特殊检查工作，并在检查后及时更新完善桥梁数据库，桥梁定期检查情况纳入年度目标考核内容。 6、严格按分类处置制度的要求开展桥梁养护管理工作，合理安排养护管理计划，加强养护管理和危旧桥梁改造力度。加强交通运输部安排的危桥改造项目的组织实施和监督管理，抓紧保质保量完成危桥改造项目。7、加强桥梁技术档案管理。各管养单位加强我县桥梁管理系统的维护，安排专人负责，确保数据更新及时；利用系统加大监督力度，确保检查落实到位。8、 严格执行年度报告制度，按交公路发2013321号文的省（区、市）国道桥梁养护管理和安全运行情况年度报告主要内容要求撰写报告。9、我县局高度重视桥梁养护技术人员的培训工作，养护管理技术人员每年参加培训时间不少于16学时，每年至少要组织一次桥梁养护人员的培训工作，并在日常管理中，对养护公司养护管理人员的培训情况进行检查。 10、严格执行挂牌督办制度。对于交通运输部在抽检巡查中明确为部、省挂牌督办的桥梁，严格按要求立即整改，同时加强管理力度，进行全过程监督，并将整改情况上报，直至整改完成。三、省道、县道桥梁技术状况分析我县桥梁桥面系各构件中损坏比例较高的是桥头平顺、桥面铺装和伸缩缝。桥面铺装的严重损坏比例最高，其次为伸缩缝。由此可见，桥面铺装、桥头平顺、伸缩缝是桥面系中损坏较多的构件，应是桥面系养护工作的重点。岳西、太湖两县的山区路段桥面系整体状况相对较差，桥面系各构件损坏比例都相对较高，并且严重损坏也较多。我县桥梁下部结构各构件损坏中，以石拱桥的损坏最为普遍，其次为墩台身和耳背翼墙。下部结构各构件出现严重损坏的数量较少。下部结构是桥梁结构安全的根本，尽管下部结构各构件损坏数量和比例均不高，但仍应引起足够的重视。省道一类桥梁共44座3256延米，二类桥梁25座957.5延米；县道一类桥梁共8座640.94延米，二类桥梁11座596.6延米；降级为乡道一类桥梁共3座46.49延米。（二）四、五类桥梁采取的措施 2004年度我局通过定期检查后评定，未出现四、五类桥梁。若以后出现将严格按如下措施实施：1、先行设置警示或禁止通行的标志，同时报请公安交通管理部门进行交通管制；2、按职责权限在规定时间内上报监管单位；3、在监管单位桥梁技术状况复核期间、设计批复期间及未安排改造、加固计划前，对五类桥梁，可实行交通封闭，但要及时开设便道、便桥或指明绕行路线；四类桥梁采取交通管制、跟踪观测、临时支护等措施，同时在桥头两侧设置醒目危桥、限载、限速标志，一旦出现险情立即封闭交通并启动应急预案，确保道路安全畅通。四、下一年度工作重点和计划安排1、根据实际情况，将桥梁养护经费从小修保养经费中分离出来，设立桥梁养护专项经费，加强桥梁的小修投入，及时减缓病害扩大。同时确保对部分桥梁组合标度Ri3的主要构件及时进行大中修，防止病害进一步扩大，保证构件的使用寿命和使用功能。2、根据桥梁定期检查报告和经常性检查结果，对因客观因素而不能观测到主要承重构件的三类大、中桥，分期分批地安排专业检测机构进行全面检测，及时、准确地掌握三类大中桥的实际使用状况。3、鉴于桥梁养护管理工作技术含量高、专业性强的特点，随着桥梁施工新工艺、新技术的陆续使用，为真正贯彻落实公路桥梁养护管理工作制度“桥梁养护工程师实行定期培训考核制度”之规定，加强桥梁工程师的培训和考核力度，提高桥梁工程师的业务水平