（刑法学专业论文）交通肇事逃逸的认定与处罚研究.pdf

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的自首条件应严于其他犯罪，且在逃逸后自首的问题上也要区别对待。第四章为 交通肇事逃逸中共犯的认定与处理：交通肇事后，相关人员指使肇事者逃逸是否 引发共犯问题，也是学界争论的焦点，笔者从最高院的司法解释入手，分析该解 释的利弊并提出设立交通肇事后指使逃逸罪。 本文在论述过程中，笔者结合现行刑法以及相关司法解释，并引用近年来在 审判实践中遇到的一些典型案例加以说明，以期使交通肇事逃逸及其引发的相关 问题在司法实践中有更为清晰认定。 关键词：交通肇事罪，交通肇事逃逸，自首，共犯 _ 一 d e t e r m i n a t i o na n dp u n i s h m e n tr e s e a r c ho f h i t a n d r u na c c i d e n t m a j o r ：c r i m i n a ll a w n a m e ：z h a n g j i e s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o ry a n gj i a n g g u a n g a bs t r a c t t h e s ey e a r s ，f o l l o w i n gt h ed e v e l o p m e n to ft r a f f i ct r a n s p o r t a t i o n , t r a f f i ca c c i d e n t c a s e sa r ei n c r e a s i n g e s p e c i a l l ys o m eh i t - a n d - r u na c c i d e n tc a s e sa r er i s i n gy e a ra f t e r y e a r , a n dt h e s ec a s e st h r e a t e nc i t i z e n s l i f eh e a l t h ya n dp r o p e r t ys e c u r i t ys e r i o u s l y f a c et ot h ec o m p l e x i t ya n dh i g hi n c i d e n c eo ft h i sc r i m e ，i fw ec a nc l a r i f ys o m ed o u b t s t h e o r e t i c a l l ya n dt h e nd i r e c ti n t op r a c t i c e ，i tw i l lm a k eg r e a ta c t u a ls e n s et oc o n t r o l a n dp r e v e n tf r o mt h e s ec r i m e se f f e c t i v e l y m s p a p e ri n c l u d e sf o u rc h a p t e r s ：f i r s to n ei sid e f i n et h ei n t e n s i v ep r o p e r t i e so f h i t - a n d r u na c c i d e n t ，a n dt h e no v e r v i e wo fh i t - a n d r u na c c i d e n t iu s et h em e t h o do f c o m p a r i s o na n dh i s t o r yt oi n t r o d u c ef o r e i g nl e g i s l a t i o na b o u th i t - a n d r u na c c i d e n ta n d r e v i e wt h ep r o v i s i o n so fn e wa n do l dc r i m i n a ll a w sa b o u tt r a f f i ca c c i d e n tc r i m ei no u r c o u n t r y t h es e c o n dc h a p t e rt e l l sa b o u tt h ed e t e r m i n a t i o no fh i t a n d r u na c c i d e n t t h e b e h a v i o ro fh i t a n d - r u na c c i d e n ti sc o n s i s t e n tw i t hs u b j e c t i v ea n do b j e c t i v e f i r s to f a l l ，w ew i l lg r a s pt h eo f f e n d e r ss u b j e c t i v er e a l i z a t i o na n dp u r p o s ea b o u th i sb e h a v e ； n e x t ，w em u s td i s t i n g u i s hc r i m ea n dn o n - c r i m eo nt r a f f i ca c c i d e n t ，a n dt h e ng r a s pt h e c o n d i t i o no ft i m ea n ds p a c ea b o u th i sb e h a v e ；a tl a s t ，i ti sv e r yi m p o r t a n tf o rt h e d e t e r m i n a t i o no fh i sb e h a v et ou n d e r s t a n dt h eb o u n db e t w e e nt h i sc r i m ea n do t h e r r e l a t i v ec r i m e s t h et h i r dc h a p t e ri sa b o u td e t e r m i n a t i o na n dp u n i s h m e n to fs u r r e n d e r o fh i t a n d - r u na c c i d e n t i ft r a f f i ca c c i d e n tc r i m ee x i s ts u r r e n d e r , i tw i l la f f e c tt h e d e t e r m i n a t i o na n dp u n i s h m e n to fs u r r e n d e r i nm y o p i n i o n ，t h ec o n d i t i o no ft r a f f i c a c c i d e n tc r i m em u s tb es t r i c t e rt h a no t h e rc r i m e sa n dd i s c r i m i n a t et h es u r r e n d e ri n h i t - a n d - r u na c c i d e n tw i t ho t h e rc r i m e s t h ef o u r t hc h a p t e ri sa b o u tt h ed e t e r m i n a t i o n a n dp u n i s h m e n to fa c c o m p l i c ei nh i t a n d r u na c c i d e n t i nh i t - a n d - r u na c c i d e n t ，s o m e r e l e v a n tp e o p l ei n s t i g a t et h eo f f e n d e rt oe s c a p e ，i fh ew i l lb e c o m et h ea c c o m p l i c et h i s i sh ef o c u so fd e b a t ei nc i r c l e s ，a l s o ia n a l y z et h eg a i n sa n dl o s s e sa b o u tj u d i c i a l i n t e r p r e t a t i o no fc h i n e s es u p r e m ec o u r ta n dp r o p o s et os e tu ph i t - a n d - r u na c c i d e n t c r i m e i nt h i sp a p e ri i n c o r p o r a t en e wc l j m i n a l l a wa n ds o m er e l a t i v ej u d i c i a l i n t e r p r e t a t i o na n dq u o t el o t s o ft y p i c a lc a s e st oe x p l a i n ih o p et h e s ec a nh e l p d e t e r m i n eh i t a n d r u na c c i d e n ta n di t sr e l a t i v ep r o b l e m si nj u d i c i a lp r a c t i c e k e y w o r d s ：t r a f f i ca c c i d e n tc r i m e ，h i t - a n d r u na c c i d e n t , s u r r e n d e r , a c c o m p l i c e i v 如0 * ! 一tt 。：i 矗- _ 目录 摘要1 a b s t r a c t i i i 目录v 弓i言1 第一章交通肇事逃逸概述。 第一节交通肇事逃逸行为的含义和性质。3 第二节交通肇事逃逸的域外立法4 第三节交通肇事逃逸的国内立法6 c 第二章交通肇事逃逸的认定8 第一节交通肇事后逃逸的主观要素考量8 第二节交通肇事后逃逸的客观要素考量1 2 第三节交通肇事逃逸与相关犯罪的界限：1 6 t 第三章交通肇事逃逸中自首的认定与处理2 5 第一节交通肇事罪中的自首概述2 5 第二节交通肇事罪中自首成立的条件2 7 第三节交通肇事逃逸后自首的认定和处理3 0 第四章交通肇事逃逸中共犯的认定与处理3 2 第一节交通肇事逃逸共犯之争3 2 第二节交通肇事逃逸共犯的分析3 5 第三节解决问题的途径设立交通肇事后指使逃逸罪j 3 5 l g 语3 7 参考文献3 8 j 目c 谢4 0 v 引言 随着社会的发展，现代化交通工具快速进入人们的日常生活，成为现代文明 必不可少的便利工具。由于种种原因，交通事故的恶疾也随之而来。从1 8 9 9 年 在美国发生世界上第一起汽车交通事故，1 9 0 0 年在纽约出现世界第一例交通死 亡案例至今百余年，全世界约有4 0 0 0 万人死于交通事故。我国有统计的交通事 故始于1 9 5 1 年，当年全国共发生交通事故5 9 2 2 起，造成8 5 2 人死亡，5 1 5 9 人 受伤。从2 0 世纪8 0 年代末我国交通事故年死亡人数首次超过5 万人至今，我 国( 未包括港澳台地区) 交通肇事死亡人数已经连续十余年居世界第一。而且在 滚滚车轮下丧生的人数，短短十几年间已从每年5 万多人增长到l o 万多人，整 整翻了一番，是交通事故死亡人数居于世界第二位国家的两倍。 在我国各类事 故导致的死亡人数中，交通事故占据首位，如2 0 0 6 年我国道路交通事故死亡人 数占到了全国安全事故死亡人数的7 9 3 。国“车祸猛于虎”。交通肇事带来的危 害已引起世界各国的关注和重视。在此大背景下，1 9 9 7 年修订后的刑法典第1 3 3 条对交通肇事罪作了较大的修改不仅将航空和铁路责任事故引发的肇事犯 罪从交通肇事罪中剥离出来，单独成罪，还将逃逸和逃逸致人死亡的法定刑分别 进行确立，在原有基础上增加了逃逸致人死亡的法定刑，提高了原有法定刑。 为了正确适用法律，最高人民法院2 0 0 0 年1 1 月1 5 日发布的关于审理交 通肇事案件具体应用法律若干问题的解释( 以下简称解释) 是我国目前处理 交通肇事犯罪案件的重要司法解释。这部司法解释的出台，对于正确适用法律， 审理好交通肇事犯罪案件，具有十分重要的指导作用。2 0 0 4 年5 月1 日，中华 人民共和国道路交通安全法( 以下简称道路交通安全法) 、中华人民共和国 道路交通安全法实施条例( 以下简称实施条例) 正式施行。根据道路交通 安全法第1 0 1 条第2 款规定“造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部 门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证”，实施条例第9 2 条第2 款规定“发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任”，以 参见刘公明等主编：交通事故处理基本知识与操作规范。吉林人民出版社2 0 0 0 年版本，第l 页 吴坤：以人为奉的立法典范载法制【j 撤，2 0 0 3 年1 0 月2 9 日 参见2 0 0 7 年4 月1 3 日新华网，丛i q ；z z ! 曼型：墨i 翌h 坠望q ! ：璺鲤 1 及解释第2 条第2 款第( 六) 项及第3 条对“交通肇事后逃逸”行为的界定一 “交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第2 条第1 款规定和第2 款 第( 一) 至( 五) 项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃 跑的行为。因此，司法实践中准确认定“逃逸”行为对交通肇事案件的定罪和量刑 具有重大意义。 本文从交通肇事后逃逸的有关争议问题入手，结合笔者近年来的办案实践， 对逃逸行为进行深入研究。 第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役： ( 一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； ( 二)死亡三人以上，负事故同等责任的； ( 三) 造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以 上的； 交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚s ( 一) 酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的； ( 二) 无驾驶资格驾驶机动车辆的； ( 三) 明知足安全装置不全或者安伞机件失灵的机动车辆而驾驶的； ( 四)明知足无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的； ( 五)严蕈超载驾驶的； ( 六)为逃避法律追究述离事故现场的 2 第一章交通肇事逃逸概述 第一节交通肇事逃逸行为的含义和性质 一、交通肇事逃逸的含义 据现代汉语词典，所谓逃逸，是“逃跑”的书面用语，是指为躲避不利于自己 的环境或事物而离开。逃逸往往发生在正在或即将对行为人产生不利的时候，这 种不利可以是自然产生的，也可能是他人或行为人自己造成的。他可能是为了避 免对自己的某种侵害，也可能是为了不履行某种义务。 交通肇事后逃逸行为的定义一直尚未统一，这无疑给交通肇事后逃逸行为的 认定带来了困难。目前就法律、相关司法解释以及学术界的探讨来看，存在三种 观点：第一种是根据1 9 9 5 年6 月2 0 日公安部关于交通肇事逃逸案件查缉工作 规定第2 条的规定：交通肇事后逃逸案件，是指发生道路交通事故后，当事人 故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。“逃逸”即是逃离事故现场的行 为。第二种是解释第3 条的规定，如上文所述。第三种是陈兴良刑法疏议 中指出的，“逃逸是指发生交通事故后，不依法报警保护现场等待处理，而是私 自逃跑，逃避法律追究的行为。” 应当讲，这三种表述是从不同的角度，来看待交通肇事后的逃逸行为，都有 一定的合理性，但都未能全面地概括出交通肇事后逃逸行为的含义。因此，笔者 认为，交通肇事后逃逸，比较合适的理解应是，明知自己的行为造成了交通事故， 不履行法定的抢救伤员与财产、报案、接受处理的义务，为逃避法律追究逃跑的 行为。 二、交通肇事逃逸行为的性质 依照道路交通安全法第7 0 条规定及其实施条例第8 6 、8 7 、8 8 条规定， 第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人戍当立即停车，保护现场；造成人身伤产的，车辆驾驶 人员戍当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门凶抢救受伤人员变 动现场的，应当标明位置乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助 3 发生交通事故后的当事人因自己的先行行为而带来7 项应尽义务：1 、立即停车； 2 、必须保护现场；3 、抢救伤者和财产；4 、必须移动时应标明位置；5 、迅速报 告公安机关或者执勤的交通警察；6 、听候处理；7 、对仅造成轻微财产损失，基 本事实清楚的交通事故，可先行撤离现场，自行协商解决后方可离开。交通肇事 逃逸行为，是指行为人应尽这7 项义务，而有意躲避，最终没有尽。这7 项义务， 既是因自己的先行行为带来的义务，同时因这7 项义务已被法规明文规定，所以 也成为法定义务。 法律之所以加重处罚交通肇事后的逃逸行为，并非处罚逃逸行为本身的作 为，而是处罚其因逃逸行为所导致义务缺失及逃避责任的认定这一不作为行为。 正是本质上不作为而非作为的逃逸行为，表现着逃逸行为中行为人的主观恶 性和反社会心理。“区分作为与不作为，行为在客观表现上的动与静不是主要 标准，只能以一定的法律义务为标准，按照行为人对此法律义务所持的态度 积极还是消极来确定，作为违反的义务是指要求人们不为一定的行为，在客观上 表现为一种积极的身体举动，不该为而为：不作为违反的义务是指要求行为人为 一定的积极行为，即去做某一件事，在客观上表现为一种消极的态度，该为而不 为”。因此，交通肇事逃逸行为，从性质上来看，实际上属于一种逃避应尽义务 的不作为行为。 第二节交通肇事逃逸的域外立法 据相关资料统计，近5 0 的肇事者在发生交通肇事后选择逃逸，这一方面导 致了危害后果的进一步扩大，另一方面为司法机关正确认定和处理此类案件设置 了障碍。有鉴于此，有些国家和地区的刑法都将此规定为单独的犯罪，并规定了 较重的法定刑。 一、德国关于交通肇事逃逸的处罚 德国刑法典关于交通肇事罪的规定较为详细，并对交通肇事后擅自逃离肇事 在道路卜发生交通事故。未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通， 字型协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部 门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚，当事人应当先撤离现场再进行协 商处理。 参见熊选国著：刑法中行为论 ，人民法院出版社1 9 9 2 年版，第1 2 0 页 4 现场的行为单独定罪处罚。德国刑法典第1 4 2 条规定了擅自逃离肇事现场罪：“一、 交通肇事参与人在街道发生交通事故后，未完成下列行为之前离开肇事现场的， 处3 年以下自由刑或罚金：1 、为有利于其他肇事参与人和被害人，应说明自己的 身份、车辆情况，未说明或陈述就离开的；2 、在没有人证实之前，根据实际情 况应等待相当时间，未等待就离开的。二、肇事参与人：l 、等待期间经过后( 第 1 款第2 项) ，或2 、自认为无责任或可原谅而逃离肇事现场，且事后未立即加以证 实的，依第1 款处罚。”由此可见，交通肇事参与人在街道发生交通事故后，未完 成肇事后证实身份、车辆等一系列责任而离开肇事现场的，就构成擅自逃离肇事 现场罪。 二、俄罗斯联邦关于交通肇事逃逸的处罚 俄罗斯刑法典专章规定了危害交通安全和交通运输运营安全的犯罪，对交通 肇事逃逸行为规定为独立的犯罪逃离交通事故现场罪。刑法典第2 6 5 条规定 了：“驾驶交通运输工具并违反道路交通规则或交通工具使用规则的人员，在发 生本法典第2 6 4 条规定的后果时，逃离交通事故现场的，处3 年以下的限制自由， 或处6 个月以下的拘役，或处3 年以下的剥夺自由，并处或不并处3 年以下剥夺 担任一定职务或从事某种活动的权利。” 三、加拿大关于交通肇事逃逸的处罚 在加拿大，交通肇事逃逸行为也被独立犯罪化。加拿大刑法典第2 5 2 条( 1 ) 规定：“看守、保管或控制车辆、船舶或航空器的人于该车辆、船舶或航空器与 ( a ) 他人；( b ) 机动车辆、船舶或航空器；或( c ) 他人的车或牛发生事故时，意图避 免民事或刑事责任，不停车，不报姓名及住所，并在他人受伤或需要帮助时未能 给予帮助者为可诉罪，处2 年以下监禁或构成按简易定罪处罚的犯罪。” 四、日本关于交通肇事逃逸的处罚 日本刑法中并没有规定单独的交通肇事罪，采用的是业务上致人死伤罪的立 法例，对交通肇事逃逸行为规定为独立的犯罪违反救护义务罪。根据日本交 通安全法第7 2 条的规定，交通肇事致人受伤的驾驶人员负有救护受伤者的义 务，违反者处3 年以下有期徒刑或者l o 万日元以下罚金。因此，在肇事后逃逸 的场合，驾驶员认识到造成他人受伤而逃走的时候，就构成违反救护义务罪。 综上所述，国外关于交通肇事逃逸行为的立法虽然不尽完全相同，有的规定 于刑法典，有的分散于行政法规中，但可以得到两点结论：其一，在有刑法典的 国家，交通肇事逃逸行为并不依附于交通肇事罪，而是作为独立的犯罪定罪量刑。 其二，在国外，交通肇事逃逸行为的犯罪圈远远大于我国，并不局限于交通肇事 致人重伤后逃逸。但无论如何规定，都将交通肇事后的单纯逃逸行为予以处罚。 第三节交通肇事逃逸的国内立法 一、7 9 旧刑法的规定 我国1 9 7 9 年刑法典第1 1 3 条规定，犯交通肇事罪，情节特别恶劣的，处三 年以上七年以下有期徒刑。根据有关学理解释，所谓情节特别恶劣，主要指 肇事后畏罪潜逃，不抢救被害人的圆1 9 8 7 年8 月2 1 日最高人民法院、最高 人民检察院联合发布的关于依法处理道路交通肇事案件的通知第1 条第3 项 指出：犯交通肇事罪，畏罪潜逃的，应从重处罚。按照这一司法解释，交通肇事 后逃逸行为仅仅是一个从重的量刑情节。 二、9 7 新刑法的规定 为了进一步打击和预防交通运输肇事后的逃逸行为，1 9 9 7 年刑法典加大了 对逃逸行为的惩处力度。刑法第1 3 3 条规定：“违反交通运输管理法规，因而 发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有 期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上 七年以下有期徒刑；因逃逸致入死亡的，处七年以上有期徒刑。”从该部刑法典 的规定我们可以看出，交通运输肇事后的逃逸行为已经不再是一个从重处罚情节 了，而是被作为一个与其他特别恶劣情节相并列的加重处罚情节，并且对因逃逸 致人死亡的行为，更是规定了高达1 5 年的有期徒刑。解释第3 条规定：“交 参见大谷实：刑法各论) m ，黎宏译北京：法律出版社。2 0 0 3 ，第2 6 5 页 参见高铭暄主编：中国刑法学 中国人民大学出版社1 9 8 9 年版，第3 9 4 页 6 通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第2 条第1 款规定和第2 款第( 一) 至( 五) 项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。 首先，解释将认定交通肇事后逃逸的前提条件界定为“逃避法律追究”。实践 中，肇事人逃跑的目的大多是想逃避法律追究，但也有少数人逃跑的目的是怕受 害方或者其他围观群众因激愤而对其进行报复、殴打等。因此笔者认为，对逃跑 行为作上述区分是必要的。其次解释规定的“逃跑”，并没有时间和场所的界 定。交通肇事后逃逸，不能仅仅理解为“逃离事故现场的行为”。据交通管理部门 提供的情况，有的肇事人并未在肇事后立即逃离现场，而是在将伤者送往医院后 或者等待交通管理部门处理的时候逃跑。因此，有学者认为，在交通肇事后为逃 避法律追究而逃跑的行为，都应视为“交通肇事后逃逸”。解释采纳了这种意 见。 第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役t ( 四) 死亡一人或者重伤三人以上。负事故全部或者主要责任的l ( 五) 死亡三人以上，负事故同等责任的； ( 六) 造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以 上的； 交通肇事致一人以上重伤，负事故伞部或者主要责任，并具有下列情形之一的。以交通肇事罪定罪处罚。 ( 七)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的； ( 八)无驾驶资格镪驶机动车辆的l ( 九) 明知足安伞装置小全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的l ( 十) 明知足无牌证或者已报废的机动车辆f i i 驾驶的； ( 十一) 严蕈超载钙驶的； ( 十二) 为逃避法律追究逃离事故现场的。 参见孙军工：( 关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释) 的理解与适用，载刑事 审判参考2 0 0 1 年第l 辑，法律出版社2 0 0 1 年版，第7 7 页 7 第二章交通肇事逃逸的认定 交通肇事后逃逸是一个主客观相一致的行为，即行为人除了必须具有逃逸的 客观外在行为方式，同时还必须具有逃逸的故意。因此，准确认定交通肇事后的 逃逸行为必须从主观、客观两个方面把握。 第一节交通肇事后逃逸的主观要素考量 交通肇事罪是一种过失犯罪，这已在理论界和司法实践界形成共识，这种过 失表现为对肇事结果具有过失，既有过于自信的过失，也有疏忽大意的过失，当 然行为人对于违章驾驶是故意而为的；而交通肇事后逃逸的行为人对于发生交通 事故是明知的、对于交通肇事后有抢救伤者和财产并听候处理的法定义务也是明 知的，但为了逃避责任追究( 包括民事赔偿责任、行政责任和刑事责任) ，行为 人不履行法定义务，因此逃逸行为人的主观心态只能是故意。 一、行为人在逃逸时主观认识 行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了重大交通事故的发生，这是行为 人的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能 认定为“交通肇事后逃逸”，只能认定其构成一般交通肇事罪。这是因为我国刑法 规定的罪责刑相适应的原则，强调的是刑罚的轻重，要与客观的罪行和主观的责 任相适应。 笔者认为，这种情况下，如能查证行为人确系不知发生肇事的事实，则行为 人主观上没有逃避法律追究的故意，不能认定逃逸，客观上在发现自己重大交通 肇事行为后，及时报案并投案如实供述事实，即不属为逃避法律追究而离开现场， 应认定为一般的交通肇事。同时在发生重大交通事故后，判断一个人逃离现场是 否具有逃逸故意，应当从以下行为进行判断：一是有无积极抢救伤者的行为；二 是有无立即报警的行为；三是肇事人有无明知发生了肇事，致他人劝阻于不顾驾 车逃跑，弃车逃跑，编造慌言企图蒙混过关的行为。如果明知发生了肇事，肇事 8 人仍然实施上述行为，应当认定为逃逸。笔者通过以下案例予以说明。 2 0 0 7 年1 2 月2 1 日8 时许，被告人陈建辉驾驶牌号为粤a 5 6 h 2 9 小货车， 沿广汕公路由西往东行驶至增城市荔城街三联村凼塘岭排社对出路段时，遇被害 人林水祥骑自行车由南往北在行人道横过公路，被告人陈建辉由于采取措施不 当，致使车辆右车头与被害人林水祥的自行车发生碰撞，造成被害人林水祥受伤 送院，经抢救无效死亡的重大交通事故( 经尸表检验鉴定其死因为颅脑损伤) 。 事故发生后，被告人陈建辉驾车逃逸，后被交警部门电话通知到荔城交警中队接 受调查而归案。经增城市公安局交警部门事故责任认定书认定：被告人陈建辉在 事故中应负事故的全部责任。 公诉机关指控被告人陈建辉违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事 故，致一人死亡，且肇事后逃逸，其行为已构成交通肇事罪，提请本院依照中 华人民共和国刑法第一百三十三条之规定，判处刑罚。 被告人陈建辉对起诉指控其发生交通事故的事实无异议，但辩解事故发生 后，由于其害怕被害人家属会对其进行伤害，因此就驾车离开了现场，事后已马 上到公安机关投案自首，其行为不属于肇事后逃逸。其辩护人提出被告人陈建辉 离开事故现场并不是为了逃避法律追究，而是出于害怕被被害人的家属殴打；被 告人陈建辉有自首情节，请求对被告人陈建辉从轻或者减轻处罚。 增城市人民法院认为，被告人陈建辉违反交通运输管理法规，因而发生重大 交通事故，致一人死亡，且肇事后逃逸，其行为已构成交通肇事罪。公诉机关指 控被告人陈建辉犯交通肇事罪的事实清楚，证据确实、充分，罪名成立。被告人 陈建辉及其辩护人提出被告人陈建辉是出于害怕被害人家属对其造成伤害的原 因才离开现场，因此不属于肇事后逃逸的辩解和辩护意见，经查，被告人陈建辉 在明知发生交通事故撞倒了被害人的情况下，没有在现场作片刻停留而迳直驾车 离去，现也没有证据证明现场有被害人的家属在场要伤害被告人，可见被告人陈 建辉当时是出于逃避法律追究的主观故意而离开现场的，至于被告人陈建辉事后 经过规劝自动到公安机关投案的事实并不影响其肇事后逃逸的成立，因此被告人 陈建辉及其辩护人提出的上述辩解、辩护意见据理不足，本院不予采纳。被告人 陈建辉接公安机关电话传唤后，自动到公安交警部门归案，归案后如实供述其犯 罪事实，属自首，依法可以减轻处罚，辩护人提出被告人陈建辉是自首的辩护意 见有理，本院予以采纳。鉴于肇事货车一方已赔偿被害人家属部分损失，可以酌 9 、最： 情从轻处罚。依照相关法律规定判决如下：被告人陈建辉犯交通肇事罪，判处有 期徒刑二年。 笔者认为法院最终认定被告人陈建辉的行为构成交通肇事逃逸是正确的。被 告人陈建辉明知发生交通事故撞倒了被害人，既未抢救被害人，也未第一时间报 警，而是在现场没有作片刻停留而迳直驾车离去。因此，行为人具有逃逸的主观 故意。 二、行为人在逃逸时的主观目的 逃逸的目的是为了逃避法律追究，这是认定“交通肇事后逃逸”的一个重要因 素。这里的法律追究不仅包括刑事法律追究，也应包括民事法律追究、行政法律 追究，逃避任何一类义务，在主观上都具备了应受刑法加重追究刑事责任的主观 要件，都是逃避法律追究。 实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”，但也有少数人是因 为其他目的，如害怕遭到被受害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往 往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。这种情况 如果按照公安机关的有关规定，嫌疑人已经驾车驶离现场，则应当认定为交通肇 事逃逸，但是由于这种认定方法没有考虑到行为人主观意图并无逃避法律追究的 故意，显然，这种认定方法不适用在刑事审判中。因此，我们有必要在认定时加 以区分，以保证准确适用法律，做到不枉不纵，当然，行为人出于正当目的逃离 现场后，必须及时向有关机关报案，并对事件经过毫不隐瞒，并且以行为人所知 和认识到的情况如实讲述，不避重就经，不夸大对方责任，不回避自已的责任， 这种情况主客观能够相互印证，无逃避法律追究的故意，不认定交通肇事后逃逸； 反之，如果行为人离开现场后杳无音信，或者夸大对方责任，回避自己的责任， 从主观上逃避法律追究，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。 如笔者审理的一起公诉机关指控的交通肇事逃逸案。基本案情如下： 2 0 0 7 年7 月2 0 日1 6 时4 5 分许，被告人黄奕华驾驶一辆假牌小货车在增城市新塘镇 新塘大道由西往东行驶，当行驶至新塘镇“奔马实业有限公司”门口对出路段时， 因遇行人通过人行横道时没有停车让行，与行人胡某娥发生碰撞，造成被害人胡 某娥受伤送院抢救无效于同月2 4 日死亡的重大交通事故。发生交通事故后，被 告人黄奕华拨打1 2 0 抢救被害人，并拨打1 1 0 报警。同年7 月2 1 日公安机关对 1 0 被告人黄奕华作出行政拘留十五天及罚款1 5 0 0 元的行政处罚。同年8 月4 日被 告人黄奕华的家属与被害人胡某娥的家属达成赔偿和解协议，并即日履行完毕。 同年8 月5 日被告人黄奕华在公安机关对其解除行政拘留后离开增城。同年8 月 2 0 日，经增城市公安局交通警察大队道路交通事故认定书认定：被告人黄奕华 承担事故的全部责任。同年8 月2 8 日，由于增城市公安局交通警察大队联系被 告人黄奕华留下的手机号码联系不上，便对被告人黄奕华进行网上追逃。2 0 0 9 年8 月5 日，被告人黄奕华被公安人员抓获归案。 公诉机关认为，被告人黄奕华违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事 故，致一人死亡，且肇事后逃逸，其行为已构成交通肇事罪。提请本院依照中 华人民共和国刑法第一百三十三条的规定，建议对被告人黄奕华的量刑幅度为 为三年以上四年以下有期徒刑。 被告人黄奕华对公诉机关指控的犯罪事实无异议，承认控罪，但辩解发生交 通事故后其没有逃逸，而是先拨打1 2 0 将被害人送去医院，后拨打1 1 0 报警。后 被交警部门送去行政拘留1 5 天。其弟弟于2 0 0 7 年8 月4 日赔偿了死者家属7 5 万元，其以为该宗交通事故已经了结，就于行政拘留的2 0 0 7 年8 月5 日离开增 城回广西老家了。其在交警部门留下手机和家里的联系电话和家里的联系地址后 才回家的。其回家后一直没有收到交警部门要其前去处理的通知。 增城市人民法院认为：被告人黄奕华违反交通运输管理法规，因而发生重大 交通事故，致一人死亡，且负事故全部责任，其行为已构成交通肇事罪。公诉机 关指控被告人黄奕华犯交通肇事罪的事实清楚，证据充分，罪名成立，但指控被 告人黄奕华肇事后逃逸不当，本院不予认定。理由如下：交通肇事后逃逸是指在 发生交通事故后，行为人为逃避法律追究而逃跑的行为。实践中，交通肇事后的 逃逸行为具有较大的社会危害性，往往导致被害人无法得到救助、损失无法得到 赔偿、案件查处难度增大等。本案中，被告人黄奕华在知道发生交通事故后，积 极协助抢救被害人，并报警在现场等候处理，后公安机关对其作了行政拘留及罚 款处理，且在其行政拘留期间，其家属与被害人的家属达成了赔偿和解协议，并 作了赔偿，被告人黄奕华辩解其以为本案已了结的意见是可信的；虽然被告人黄 奕华在行政拘留释放后没有使用其留给公安机关的手机号码，但其有留下家庭地 址及家里电话，且公安机关也出具说明材料证实他们联系不上被告人黄奕华的手 机号码后，就没有书面通知被告人黄奕华归案处理：因此本院认为被告人黄奕华 l l 的行为不属于为逃避法律追究而逃跑的行为，故被告人黄奕华辩解其没有逃逸的 意见成立，本院予以采信，因此本院不予认定被告人黄奕华肇事后逃逸。被告人 黄奕华肇事后报警并在现场等待处理，归案后如实供述自己罪行，属于自首，依 法可以从轻处罚。案发后，被告人黄奕华的家人与被害人的家属达成赔偿和解协 议，并已赔偿了被害人家属的经济损失，得到了被害人家属的谅解，对被告人均 可酌情从轻处罚。依照相关法律规定，判处被告人黄奕华有期徒刑六个月。 笔者认为法院最终认定被告人黄奕华的行为不构成交通肇事后逃逸是正确 的。被告人黄奕华在知道发生交通事故后，积极协助抢救被害人，并报警在现场 等候处理。虽然被告人黄奕华事后离开增城更换电话号码未通知交警部门的行 为，增加了公安机关的办案成本，但其主观上不具有逃避法律追究的故意，因 此不宜认定为逃逸。 第二节交通肇事后逃逸的客观要素考量 一、交通肇事逃逸行为的前提 行为人必须成立交通肇事罪的基本犯，即交通肇事行为必须达到致人重伤、 死亡或者使公私财产遭受重大损失的程度，这是认定交通肇事后逃逸的前提和基 础。因此，交通肇事罪与非罪的界限对于正确认定交通肇事逃逸行为具有重大意 义。 ( 一) 交通肇事罪与非罪的界限 在日常生活中，交通违章和由此引发的交通事故时有发生。在这些交通事故 中，有些构成犯罪，需要追究刑事责任，有些不构成犯罪，属于一般的违章行为 或意外事件，承担行政责任或民事责任即可。 1 交通肇事罪与一般交通事故的界限 交通肇事罪与一般违章导致交通事故都是行为人违反交通运输管理法规，因 而导致交通事故的行为，二者区别的关键在于如下两个方面：其一，行为人的违 章行为是造成了重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。 笔者认为：公安机关在对被告人黄奕华解除行政拘留后，作出事故责任认定，在未穷尽通知被告人方法 的情况下，而将其列为网上追述对象。不应将这一责任转嫁给被告人 1 2 造成重大交通事故的，构成犯罪；造成的交通事故没有达到重大程度的，亦即属 于轻微或者一般交通事故的，不构成犯罪。其二，行为人承担交通事故责任的大 小。根据解释，即使行为人的违章行为与重大事故之间有因果关系，也并不 必然构成犯罪，还要看行为人在交通事故中责任程度的大小。如果行为人在交通 事故中仅承担次要责任，则即使发生重大甚至特大交通事故，也不能追究行为人 的刑事责任；只有行为人承担交通事故同等以上责任时，才能决定是否追究行为 人的刑事责任。行为人要构成交通肇事罪，则必须两个方面同时达到刑事责任的 追诉标准。 2 交通肇事罪与交通事故中意外事件的界限 交通肇事罪是过失犯罪，交通事故的发生是违背行为人意志的。意外事件， 是指行为在客观上虽然造成了损害结果，但不是出于故意或过失，而是由不能抗 拒或者不能预见的原因所引起的，不认为是犯罪。交通肇事罪与意外事件的相同 之处在于，两者都造成了交通事故的发生，都出现了一定的损害结果。区另1 - - 者 的关键是看行为人主观上是否具有过失，如果行为人应当预见自己行为可能导致 重大交通事故但因为疏忽大意而没有预见或者已经预见但轻信能够避免，则行为 人主观上具有过失，依法构成交通肇事罪。如果行为人虽然造成了严重后果，但 行为人主观上没有过失，而是由于不能抗拒的原因引起的，如突遇山崩、地震、 洪水等自然灾害，或者由于不能预见的原因引起的，如行为人出于自杀或精神刺 激等原因突然违章窜上快车道、快跑、横穿马路等，则不能构成犯罪，属于意外 事件。 ( 二) 交通肇事逃逸行为的前提和基础 如前所述，如果行为人没有造成上述严重后果而逃逸的，则不应该认定行为 人交通肇事后逃逸，仅能作为治安处罚的从重情节考虑。实践中，有人认为，要 成立交通肇事后逃逸，必须是被害人尚未死亡，还有救助可能性，但肇事者不救 助被害人，使其丧失被及时救助的机会；如果被害人因为交通事故已经死亡，肇 事者发现这种情况后逃逸的，不是交通肇事后逃逸。但是，笔者认为这种观点 是没有道理的。交通肇事后逃逸，以肇事行为导致死伤结果，构成交通肇事罪为 参见方威：交通肇事后报警。在医院又逃逸的行为如何处理，载疑案精解，第l 辑，7 7 页，北京。 中国检察出版社，2 0 0 3 1 3 前提，那么，肇事行为导致被害人死亡，行为人逃逸的，自然就应当属于交通肇 事后逃逸。交通肇事后逃逸是在交通肇事罪的基础上，因