水泥混凝土路面说明.doc

_说 明1. 路面设计原则、设计依据及标准、路面结构设计及路面材料要求等1.1.路面设计原则在满足交通量和使用要求的前提下，按照当地筑路材料供应情况，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案，使路面设计在使用年限内满足本路段的交通承载力、耐久性、舒适性和安全性的要求，确保工程质量、降低工程造价的目的，按以下原则进行路面设计：路面设计依据交通量、道路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，密切结合湖南省等级公路路面施工技术经验及施工区域的气候条件，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，结合路基工程进行综合设计。结合当地的实际条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术在路面设计方案中积极、慎重地加以运用。1.2.路面设计依据及标准1.2.1.路面设计依据现行的国家或部颁规范：公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG040-2011）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、湘交基建【2010】355号文湖南省交通运输厅关于进一步加强干线公路建设管理的通知、湖南省普通干线公路路面设计指导意见湘交基建【2011】486号文等；关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路祁阳境内非城镇段路面设计变更的函、关于将祁阳木梓圩至金洞牛头山公路公路路面设计变更的函（祁木牛字【2014】1号）u 沿线筑路材料调查及试验成果；u 沿线土质调查、地下水位情况调查结果；u 本工程地质勘察报告；u 本项目实测轴载调查。1.2.2.路面设计标准水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载为标准轴载，以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，结构设计基准期为20年。1.3.路面结构设计1.3.1.路面结构设计根据实测轴载调查，本项目沥青混凝土路面属于重交通荷载等级，水泥混凝土路面按特重交通荷载等级。故本项目采用以下路面结构 城镇段土质路基路面结构层（总厚度77厘米）：表面层： 4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）下面层： 5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封 层： 1cm沥青表处封层上基层： 18cm厚5%水泥稳定碎石下基层： 18cm厚5%水泥稳定碎石底基层： 16cm厚3%水泥稳定碎石垫 层： 15cm厚天然砂砾石质路基路面结构层（总厚度62厘米）：表面层： 4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）下面层： 5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封 层： 1cm沥青表处封层上基层： 18cm厚5%水泥稳定碎石下基层： 18cm厚5%水泥稳定碎石底基层： 16cm厚3%水泥稳定碎石老路加铺路面结构层（总厚度4448厘米）：表面层： 4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）下面层： 5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封 层： 1cm沥青表处封层上基层： 18cm厚5%水泥稳定碎石下基层： 1620cm厚5%水泥稳定碎石非城镇段：土质路基路面结构层（总厚度82厘米）：面 层： 30cm厚C30现浇水泥混凝土封 层： 1cm沥青表处封层基 层： 18cm厚5%水泥稳定碎石底基层： 18cm厚3%水泥稳定碎石垫 层： 15cm厚天然砂砾石质路基路面结构层（总厚度67厘米）：面 层： 30cm厚C30现浇水泥混凝土封 层： 1cm沥青表处封层基 层： 18cm厚5%水泥稳定碎石底基层： 18cm厚3%水泥稳定碎石老路加铺路面结构层（总厚度4656厘米）：面 层： 30cm厚C30现浇水泥混凝土封 层： 1cm沥青表处封层基 层： 1525cm厚5%水泥稳定碎石隔离层旧 路： 处治后旧水泥混凝土路面1.4. 沥青混凝土路面材料、混合料要求、级配组成沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检测，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。1.4.1道路石油沥青 为提高上面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通使用要求，本项目选择使用70号A级道路石油沥青，当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由实验决定。掺配后的沥青质量应符合下表要求。 70号A级道路石油沥青技术要求检验项目单位沥青性能针入度(25,100g,5s)0.1mm6080针入度指数PI-1.5+10软化点（R&B）不小于4660动力粘度不小于Pa.s18010延度不小于cm1515延度不小于cm100蜡含量(蒸馏法)不大于%2.2闪点(COC)不小于260溶解度不小于%99.5密度（15）g/cm3实测记录TFOT(或RTFOT)后质量变化不大于%0.8残留针入度比（25）不小于%61残留延度（10）不小于cm6沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130，并不得高于170。桶装沥青应直立堆放，加盖毡布。道路石油沥青在贮存、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。1.4.2 SBS-D改性沥青SBS-D改性沥青技术要求指 标技术要求针入度25,100g,5s(0.1mm) 4060 针入度指数PI,不小于 0延度5,5cm/min(cm)，不小于20软化点TR&B()，不小于60运动粘度135(Pas)，不大于3闪点()，不小于230溶解度(%)，不小于99弹性恢复25，不小于75贮存稳定性离析，48h软化点差()，不大于2.5TFOT(或RTFOT)后质量变化，不大于(%)1.0针入度比25(%)，不小于65延度 5 (cm)，不小于15制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。供应商在提供改性沥青的质量的报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌合厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180。使用前改性 必须搅拌均匀。1.4.3乳化沥青本项目粘层采用阳离子乳化沥青PC-3。乳化沥青技术要求PC-3单位喷洒型改性乳化沥青（PCR）破乳速度快裂或中裂粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1粘度恩格拉粘度E2516沥青标准粘度C25，3s820蒸发残留物残留分含量，不小于%50溶解度，不小于%97.5针入度（25）0.1mm45150延度（15），不小于cm40与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3与粗、细粒式集料拌合试验-贮存稳定性1d，不大于%15d，不大于%51.4.4粗集料沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或者施工单位自行加工。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量符合下表规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配合比计算的质量指标复核要求时，工程上允许使用。对受热易变质的集料，宜采用经拌合和机烘干后的集料进行检验。 沥青混合料用粗集料质量技术要求指标高速公路及一级路其他等级公路表面层其他层次石料压碎值，不大于（）262830洛杉矶磨耗损失，不大于（）283035表观相对密度，不小于2.62.52.45吸水率，不大于（）2.03.03.0坚固性，不大于（）12112-针片状颗粒含量（混合料），不大于（）151820水洗法0.075mm颗粒含量，不大于（%）111软石含量，不大于（%）355表面层粗集料宜采用玄武岩，以提高路面的抗磨性，提高路面使用寿命，采用玄武岩有困难的可选用优质石灰岩代替，但应符合上表要求。1.4.5细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，质量要求如下表。 沥青混合料用细集料质量要求指 标单 位技术要求表观相对密度，不小于2.45坚固性（0.3mm部分），不小于-含泥量（小于0.075mm的含量），不大于5砂当量，不小于50棱角性（流动时间），不小于s-亚甲蓝值，不大于g/kg-天然砂可采用河砂或海砂，通常易采用中粗砂。沥青混合料用天然砂规格筛孔尺寸通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505石屑是采石场破碎石料时通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合下表要求。沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径（mm）水洗法通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。1.4.6填料沥青混合料用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经过磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉流出，其质量应符合下表要求。 沥青混合料用矿粉质量要求指 标单 位技术要求表观密度，不小于t/m32.45含水量， 不大于1粒度范围0.6mm100 0.15mm90100 0.075mm70100外观-无团粒结块亲水系数-1塑性指数%4加热安定性-实测记录1.4.7纤维稳定剂在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。1.4.8沥青面层混合料要求、级配组成及施工要求沥青面层集料的最大粒径宜从上到下逐渐增大，并应与压实度厚度相匹配。沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件选择粗型或细型混合料。粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率（%）AC-1313.22.36AC-13C40AC-20194.75AC-20C45AC-13C表面层级配范围通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075100901006885386824501538102872051548AC-20C下面层级配范围通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0751009010078926280507226561644123382451741337沥青混合料马歇尔试验技术标准，二级路宜参照一级路的技术标准执行。 密集配沥青混凝土混合料马歇尔实验技术标准技术指标单位高速公路、一级路夏炎热区中轻交通重载交通击实次数（双面）次75试件尺寸mm101.6mm*63.5mm空隙率VV深约90mm以内%3546深约90mm以下%36稳定度MS不小于 kN8 流值FLmm241.54矿料间隙率VMA(%),不小于设计空隙率（%）相应于以下公称最大粒径（mm）的最小VMA及VFA技术要求（%）1913.22111231213413145141561516沥青饱和度VFA（%）65751.5. 水泥混凝土路面设计及材料特性1.5.1水泥混凝土路面接缝设计u 面层板块划分及接缝设置原则普通混凝土面板一般采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位，纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.04.5m范围内选用，横向接缝的间距（即板长）应按面层类型和厚度选定，普通水泥混凝土面层宜为46m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2。钢筋混凝土面层宜为615m，面层板的长宽比不宜超过2.5，平面面积不宜大于45m2。纵向接缝纵向接缝的布设应视路面总宽度、行车道及硬路肩宽度以及施工铺筑宽度而定:1、 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝应采用设拉杆平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为3040mm，宽度宜为38m，槽内应灌塞填缝料。2、 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致，路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应根据横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10mm。横向接缝每日工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工缝，其位置尽可能设在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝采用设传力杆的平缝形式。设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同。横向缩缝可等间距或变间距布置，重交通荷载公路的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式。传力杆的设置不应妨碍相邻混凝土板的自由伸缩，钢筋表面应做防锈处理。在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。胀缝条数应根据膨胀量大小设置。胀缝宽宜为2025mm，缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆应采用光圆钢筋。交叉口接缝布设两条道路正交时，各条道路宜保持本身纵缝的连贯，而相交路段内各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距做相应变动，保证两条道路的纵横缝垂直相交，互不错位。两条道路斜交时，主要道路宜保持纵缝的连贯，而相交路段内的横缝位置应按次要道路的纵缝间距做相应变动，保证次要道路的纵缝相连接。相交道路弯道加宽部分的接缝布置，应不出现或少出现错缝和锐角板，当出现错缝、锐角板时，宜加设防裂钢筋和角隅补强钢筋。在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝，应采用胀缝形式。膨胀量大时，应在直线段连续布置23条胀缝。1.5.2水泥混凝土面板配筋面层板的平面尺寸较大或形状不规则的异型板、水泥混凝土路面与桥头搭板过渡板、路面结构下有箱形或管状构造物（其顶面距面板底面距离小于1.2m）通过、高填方、填挖交界段等有可能产生不均匀沉降时，面层采用设置接缝的钢筋混凝土面层。u 面板配筋钢筋混凝土路面面板纵横向配筋采用C12钢筋，纵向钢筋间距一般为20cm，横向钢筋间距一般为25cm。钢筋网与拉杆或传力杆相互干扰时，应酌情调整其相互位置。纵向钢筋设置于面板顶面以下1/21/3板厚处，横向钢筋位于纵向钢筋之下。纵向钢筋搭接长度一般不小于35倍钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60。边缘钢筋至纵缝或自由边距离一般不小于1015cm， u 面板锐角部位面板锐角部位需设置角隅钢筋，角隅钢筋采用2根长260cm的C16螺纹钢筋弯制而成，置于面板上部，距顶面不小于5cm，距边缘为10cm。u 面板下有构造物穿越段水泥混凝土面层下有箱形或管状构造物（其顶面距面板底面距离小于1.2m）通过时，面板应根据公路水泥混凝土路面设计规范（JTG040-2011）第6.1.36.1.4中要求进行配筋设计。钢筋混凝土面板设置长度、钢筋设置等详见水泥砼路面涵洞通道处面层补强设计图。钢筋采用C12螺纹钢筋，纵向钢筋间距宜为10cm，横向钢筋间距宜为20cm。配筋混凝土面板与相邻混凝土面板之间设置传力杆缩缝。1.5.3表面抗滑构造为了保证水泥混凝土路面表面抗滑性，混凝土路面施工完需在表面设置抗滑沟槽，条件具备时宜采用硬刻槽，也可采用拉毛机械或人工拉槽方式，其构造深度下表要求。 混凝土面层交工时表面构造深度要求 路 段表面构造深度TD要求（mm）一般路基路段0.51.0特殊路段0.61.1注：表中特殊路段指：急弯、陡坡、交叉口或集镇附近。1.5.4 路面材料特性u 水泥砼面层 水泥水泥路面的水泥规格应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003中等交通等级路面所使用的水泥的技术指标。特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥。其物理性能及化学成分应符合现行的国家施工规范标准。各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度要求交通等级特重交通重交通中、轻交通龄期（d）328328328抗压强度（MPa），25.557.52252.516.042.5抗折强度（MPa），4.57.5473.56.5此外，选用水泥时还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性等选用合适标号、强度的水泥。施工中无论选用的水泥强度等级为多少，路面混凝土均应以实测水泥抗折强度为准来选择和使用。采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65，混凝土搅拌时的水泥温度不宜高于60。路面施工前应按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）第4.1节中规定进行混凝土配合比设计。水泥混凝土路面设计标准为混凝土28d弯拉强度标准值fr=5MPa，水泥质量技术要求应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中3.1节相关规定。 粗集料粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。由于本工程为二级公路，因此路面使用的粗集料级别不应小低于公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中3.3节规定的级，基料吸水率不应大于2%。粗集料具体技术指标详见下表： 水泥混凝土用粗集料碎石、碎卵石和卵石技术要求 项 目单位指标要求备注碎石压碎指标%15换算压碎值24卵石压碎指标%14坚固性（按质量损失计）%8针片状颗粒含量（按质量计）%15含泥量（按质量计）%1.0泥块含量（按质量计）%0.2有机物含量（比色法）-合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）%1.0火成岩岩石抗压强度MPa100变质岩岩石抗压强度MPa80水成岩岩石抗压强度MPa60表观密度kg/m32500松散堆积密度kg/m31350空隙率%47碱集料反应集料经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。路面和桥面混凝土粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不宜大于31.5mm。粗集料级配范围应符合下表的规定。粗集料级配范围表 类型项目方孔筛各筛孔累计筛余质量百分率（）方孔筛（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5合成级配4.7516951008510040600104.7519951008595607530450504.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050粒级4.759.5951008010001509.516951008010001509.5199510085100406001501626.5951005570254001001631.59510085100557025400100 细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。由于本工程为二级公路，因此路面使用的砂级别不应小低于公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中3.4节规定的级，特重、重交通混凝土路面宜采用河砂，砂的硅质含量不应待遇25%。细集料具体技术指标详见下表：水泥混凝土用细集料技术要求项 目单位指标要求备注机制砂单粒级最大压碎指标%25氯化物（氯离子质量计）%0.02坚固性（按质量损失计）%8云母（按质量计）%2.0天然砂、机制砂含泥量（按质量计）%2.0天然砂、机制砂泥块含量（按质量计）%1.0机制砂MB值1.4或合格石粉含量（按质量计）%5.0机制砂MB值1.4或合格石粉含量（按质量计）%3.0有机物含量（比色法）-合格硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）%0.5机制砂母岩抗压强度火成岩岩石抗压强度MPa100变质岩岩石抗压强度MPa80水成岩岩石抗压强度MPa60轻物质（按质量计）%1.0表观密度kg/m32500松散堆积密度kg/m31350空隙率%47碱集料反应经碱集料反应后，由砂配制试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应不小于0.10路面和桥面混凝土细集料选用天然砂时应为中砂，也可使用细度模数在2.03.5之间的砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。选用机制砂时除了满足下表规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产的机制砂。配制机制砂混凝土时应掺入引起高效减水剂。细集料级配范围如下表规定。细集料级配范围表砂分级方孔筛各筛孔累计筛余质量百分率（）方孔筛（mm）0.150.300.601.182.364.75粗砂90100809571853565535010中砂90100709241701050025010细砂9010055851640025015010 水一般来水饮用水可直接作为的混凝土搅拌和养护涌水。不过通常应检测水质满足一下指标方可采用： 硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。 含盐量不得超过0.005mg/mm3。 PH值不得小于4。 不得含有油污、泥和其他有害杂质。 钢筋路面、桥面和撘板选用的钢筋网、传力杆及拉杆钢筋等应符合国家有关标准的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；端口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。 接缝材料胀缝接缝板：采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合下表的规定。胀缝板的技术要求 试验项目胀缝板种类木材类塑胶、橡胶泡沫类纤维类压缩应力（MPa）5.020.00.20.62.010.0弹性复原率（）559065挤出量（mm）5.55.03.0弯曲荷载（N）100400050540注：各类胀缝板吸水后的压缩应力不应小于不吸水的90，木板应去除结疤，沥青浸泡后木板厚度应为（2025）1mm。填缝材料：应具有与混凝土板粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大、低温时不脆裂，耐油、耐火、抗疲劳及耐久性好等性能。应优先选用（聚）树脂类、橡胶类、沥青等高档、高耐久的填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。填缝料有常温施工式和加热施工式两周，其技术要求如下：常温施工式填缝料技术要求 试验项目单位低弹性型高弹性型失粘（固化）时间h624316弹性复原率%453流动度mm034（-10）拉伸量mm150与混凝土粘结强度MPa0.2316粘结延伸率%20090沥青加热施工式填缝料技术要求指标单位低弹性型高弹性型针入度0.01mm5090弹性复原率%3060流动度mm52（-10）拉伸量mm1015 其他材料混凝土拌和、传力杆套（管）帽、路面养生剂等材料质量技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）中规定。1.6水泥稳定基层及底基层基层水泥稳定碎石应有足够的强度和稳定性，碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。上基层材料推荐采用5水泥稳定碎石，下基层采用5水泥稳定碎石，底基层采用3%水泥稳定碎石。基层7d龄期无侧限抗压强度代表值取34MPa，底基层7d龄期无侧限抗压强度代表值取2MPa。施工时可根据强度要求，对水泥用量进行适当调整。骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围宜符合下表要求。骨架密实型水泥稳定类集料级配通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.