（工商管理专业论文）光彩国际物流有限责任公司的竞争战略研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 本文首先对我国物流业的发展历程、发展现状以及发展特点作了详细的 分析，然后通过应用平衡记分卡( b s c ) ，对光彩国际物流有限责任公司( 以 下简称光彩物流) 的经营管理及其状况从四个方面( 财务状况、客户和市场、 内部营运流程和学习与创新) 进行分析说明。在此基础上，结合中西部物流 的特点，运用s w o t 分析技术，阐明了光彩物流在当前这样的市场和行业 环境中存在的机会和威胁以及具备的优势和劣势，进而提出了公司在我国加 入w t o 后应采取差异化竞争战略。 本文分析了光彩物流应该采取差异化经营的原因及意义，并阐述了差异 化竞争战略的机理。文章重点论述了差异化竞争战略的制定和实施，因为光 彩物流能否选择并实施正确的竞争战略决定了公司的生存和发展。在上述分 析和论证的基础上，本文提出了光彩物流为实现其可持续发展应该采取的七 种竞争战略策略埘 盟和并购、品牌提升、客户关系管理、物流网络规划、 供应链管理战略、营销创新和人才保障战略，并对每一种战略策略的制定和 实施作了阐述和说明。 本文理论联系实际，对光彩物流的行业环境和竞争战略的选择及实施作 了深入的分析研究，力图使公司在激烈的市场竞争和不确定的行业环境中作 出正确的战略决策，并在运作中有效实施，从而达到全面提升公司核心竞争 力的目的。 关键词竞争战略；差异化；物流网络；供应链管理 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t f i r s t l y ，t h i sp a p e r i n t r o d u c e da n d a n a l y z e d t h e d e v e l o p i n g h i s t o r yo fl o g i s t i ci n d u s t r y ，t h es i t u a t i o n a t p r e s e n t a n dt h e d e v e o p i n gt r e n di no u rc o u n t r yi nd e t a i l t h e nt h em a n a g e m e n to f g u a n g c a ii 船e r n 五t i o n a ll o g e s t i c a lc o l t d ( g c i l ) w a sa n a l y z e db y u s i n g b s c t e c h n o l o g y f r o mf o u r a s p e c t s ( s h a r e h o l d e r ，c u s t o m e r ， p r o c e s sa n dp e o p l e ) ，b a s e do nt h a ta n dc o n s i d e r i n gt h ef e a t u r eo f m i d w e s tl o g i s t i ci n d u s t r y ，t h eo p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t sg c i lw i l l f a c e di nt h em a r k e t i n ga n di n d u s t r ye n v i r o n m e n tw a sa n a l y z e db yu s i n g s w o ta n a l y s i st e c h n o l o g y t h e nad i f f e r e n t i a t i o n s t r a t e g yt h a tt h e g c i ls h o u l dt a k ea f t e ro u r c o u n t r ye n t e r i n g i n t ow t ow a sb r o u g h t f o r w a r d t h er e a s o n sa n d s i g n i f i c a n c eo ft h ed i f f e r e n t i a t i o ns t r a t e g yt h a t t h ec o m p a n ys h o u l dt a k ew e r ea n a l y z e di nt h i sp a p e r ，a n dt h ep r i n c i p l e o fd i f f e r e n t i a t i o n s t r a t e g yw a si l l u m i n a t e d s i n c et a k i n gar i g h t c o m p e t i t i v es t r a t e g y w i l ld e c i d et h e c o m p a n y s s u r v i v a la n d d e v e l o p m e n t ，t h e m e t h o do fh o wt oc h o o s ea n d i m p l e m e n t a d i f f e r e n t i a t i o n s t r a t e g y w a se s p e c i a l l y i m p o r t a n t s os e v e n c o m p e t i t i v es t r a t e g i e st h a tt h eg c i ls h o u l dt a k ei no r d e rt oa c h i e v e i t sc o n t i n u o u sd e v e l o p m e n tw e r eb r o u g h tf o r w a r di nt h i sp a p e r ，t h e y a r ea l l i a n c ea n dm & a ( m e r g e r sa n d 。a c q u i s i t i o n s ) s t r a t e g y ，b r a n d s t r a t e g y ， c u s t o m e r r e l a t i o n s h i pm a n a g e m e n t ，l o g i s t i c n e t w o r k s t r a t e g y ，s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts t r a t e g y ，m a r k e t i n gs t r a t e g y ，a n d h u m a nr e s o u r c es t r a t e g y t h es e l e c t i o na n di m p l e m e n t a t i o no fe a c h s t r a t e g yw a sc l e a r l ye x p a t i a t e da n de x p l a i n e di n d e t a i1 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i i 页 i nt h i s p a p e r ，t h e t h e o r i e sw e r e c l o s e l y c o n n e c t e dw i t ht h e p r a c t i c e s b o t ht h ea n a l y s i so ft h eg c i l si n d u s t r ye n v i r o n m e n t ，a n d t h es e l e c t i o no ri m p l e m e n t a t i o no fc o m p e t i t i v es t r a t e g yw e r ed e e p l y a n a l y z e d a n d r e s e a r c h e d ，s o t h a tt h e c o m p a n y c a nm a k e r i g h t d e c i s i o na b o u t s t e a t e g y i nt h e c o m p e t i t i v e m a r k e ta n du n c e r t a i n i n d u s t r ye n v i r o n m e n t ，t h es t r a t e g yc a nb ei m p l e m e n t e de f f e c t i v e l y a n dt h eo b j e c t i v eo fc o m p r e h e n s i v e l yi m p r o v i n gt h ec o m p a n y sc o r e c o m p e t e n c ec a nb er e a c h e d k e yw o r d s ：c o m p e t i t i v es t r a t e g y ：d i f f e r e n t i a t i o n ：l o g i s t i cn e t w o r k s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 。1 问题的提出 第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程很短，只处于刚刚 起步的阶段。但社会各界都对第三方物流给予了热切关注，这种关注，从东 南沿海城市开始逐步蔓延到全国，直到现在形成了一股”第三方物流热”。随 着世界经济一体化的发展，物流产业在国民经济中扮演越来越重要的角色， 成为企业挖掘利润的第三利润源泉。尤其是第三方物流，对产业调整，社会 资源的重组，以及促进地区之间、国家之间的经贸往来起到了纽带和桥梁作 用。 光彩国际物流有限责任公司( 以下简称光彩物流) 经过近五年的跨越式 发展，已从一家传统的以运输合同为基础的货运公司发展成为能够提供物流 方案设计、仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、产品安 装装配、运送、报关、运输谈判等多种物流服务的笫三方物流公司。但是物 流行业的特点是养大、养小但不养中间型企业，这样的压力也促使公司高层 不得不更深入的思考原来的运作模式，重新对公司的发展进行战略定位，深 入分析并选择竞争战略，塑造企业核心竞争力。 战略是为了开发企业的核心竞争能力和获得竞争优势而对一系列行动 的动态统筹。光彩物流的核心竞争力是什么? 有那些竞争优势? 存在哪些不 足? 如何塑造自己的核心竞争力? 这些问题都需要公司的战略来作为指导， 通过挖掘新的资源和充分整合现有资源来实现企业价值的最大化。基于这一 指导思想，光彩物流要重点解决好以下问题。 1 、公司的战略定位及定位的依据是什么? 大市场包括各行各业，对每 一个企业来说，其自身的资金、设备、技术和员工素质等资源是有限的，不 可能为这一市场的全体顾客服务，为了能在激烈的市场竞争占有一席之地， 必须找准自己的市场定位，充分利用企业资源，牢固的占领某一细分市场。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 在此基础上制定并实施适合公司发展的竞争战略，方能实现企业的可持续发 展。 2 、同质化是许多中小型企业的发展特征，许多同质化企业的共同点是 规模化，但庞大的规模需要雄厚的资本作为后盾，在这样的背景下，差异化 才是光彩国际物流有限公司这样的中间型企业的发展之道，如何差异化以提 升自己的核心竞争力，提高自己的竞争优势，是光彩物流应加以重点研究的 课题。 3 、第三方物流企业的管理形式随着信息科技的发展和服务内容及质量 的提升，管理模式也有了很大的改变。高效率的运作模式是物流公司提升竞 争力的有效措施，面对激烈的市场竞争，光彩物流当如何利用信息技术来强 化企业的核心竞争力? 4 、第三方物流客户的需求发展趋势是将减少所使用的物流服务提供商 数量，更欢迎提供高附加值的“咨询式集成化的物流服务提供商”，客户将 对物流服务提供商的服务和信息技术水平要求也更高( 美智咨询公司在 2 0 0 2 年对中国的第三方物流市场做出的调研) 。那么，公司如何来满足客户 的这种需求? 同时，现代企业的发展也要求物流企业必须根据物流市场的运 作特点，找准其细分市场，提高集成服务能力，改善客户关系管理模式，进 行各种资源的整合，努力提高市场营销能力，进行规范的企业运作。公司对 此该怎么办? 5 、面对复杂多变的市场竞争和不确定的外部环境，任何战略都不能一 劳永逸的指导公司的发展。环境的变化、政策的变化、技术的变化、人力资 源的变化等等因素都要求光彩物流要适应这些变化，作出符合现实的战略决 策，这些战略策略既要解决未来的发展问题，也要解决对现状的适应问题。 6 、入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂 化、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产 方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多， 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 以支持配合企业先进的生产方式。要为跨国企业提供物流服务，光彩物流必 须具备什么条件和资源? 制定并实施何种战略和措施? 7 、谣部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分 布将扩大。2 0 1 0 年国民经济发展的远景目标中，已经把缩小中西部与东部 地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内 容和战略重点，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金将投入到西 部基础设施建设中。公司该采取什么战略和措施才能在西部大开发中获取更 大的发展? 1 2 主要研究内容 本文通过对光彩物流所处的行业环境和公司经营状况的分析，提出公司 应重点加以解决的问题。具体来说，论文在对光彩物流所处的行业环境( 国 内物流大环境以及公司所处的中西部物流环境) 和目前经营状况分析的基础 上，指出公司所面临的机遇与挑战。在这样的宏观和微观环境下，光彩物流 应重点解决的是竞争战略的选择和实施问题。 1 竞争战略的选择光彩物流的自身资源是有限的，为实现可持续性发 展，从战略上把握好发展方向，找准市场定位，逐步提升其市场竞争力和核 心竞争力，是极其重要的。走以核心经营为宗旨的差异化战略，使公司成为 专业的能为客户提供高品质服务的第三方物流公司，并使差异化竞争作为企 业扩大规模、发展壮大、培育和提升企业核心竞争力的重要战略举措。 2 竞争战略的实施物流的精髓是服务，“在正确的时间，将正确的产 品，以正确的方式送到正确的地点以是物流服务的宗旨，光彩物流应在市场 细分的基础上进行准确的市场定位，在目标市场充分发挥自己的比较优势， 实行差异化竞争战略，才能使企业由发展走向壮大，完成第二次创业。具体 来讲。公司可通过以下七个竞争策略的实施来实现差异化竞争战略。( 1 ) 从 t 资源的优化配置角度看，为迎接中国加入w t o 后的巨大压力与挑战，走战略 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 联盟和并购之路，提高市场竞争力，降低运营成本，扩大业务经营范围，以 适应客户需求多样化的趋势。( 2 ) 透过品牌进行行业整合也是物流企业的一 种发展趋势，光彩物流的品牌战略是：以品牌为经营理念，以核心经营为目 标，以现代理念和信息技术为手段，为客户提供优良的物流服务。( 3 ) 客户 就是上帝，持续满足客户的需求是公司永远的追求。公司的客户战略是：同 客户结成战略“伙伴”关系，一方面使客户减少了物流经营成本，提高了服 务质量，有了稳定的物流支持保障系统；另一方面使物流企业有了可靠货源 保证，降低了经营风险。( 4 ) 供应链管理战略：通过建立以光彩物流为主导 的供应链模式来形成持久竞争力。( 5 ) 要使公司能高效率、低成本的满足客 户的需要，就必须实施物流网络化战略，这样才能是光彩物流更具竞争优势。 同时，这也是信息化管理的要求。( 6 ) 营销创新：通过正确的市场定位，客 户资源的有效整合，最大程度地满足客户的个性化需求来拓展市场。( 7 ) 人 才战略：真正做到“以人为本，人尽其才”，要使公司的人力资源能保障企 业的可持续发展。 1 3 本文的研究思路 本文通过物流行业发展的大环境和光彩物流所处的中西部物流发展现 状的分柝，指出公司在我国加入 f r o 后的机遇与挑战，并结合公司经营环境 的s w o t 分析及其战略目标，提出了光彩物流的竞争战略方案以及随着外在 条件的变化应如何作出相应的战略决策，最后重点阐述了基于竞争战略选择 的市场定位和差异化战略的意义及策略。论文的研究思路如图卜1 ： 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 图卜1 论文研究思路图 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 第2 章企业概况 2 1 企业介绍 光彩物流是交通部批准的国际集装箱内陆中转站和国家外经贸部批准 的一级货代企业和进出口贸易代理企业，郑州市政府重点扶持的物流运输企 业和对外服务的重点窗口，是中国中西部地区规模较大、设施先进、功能完 善的专业物流企业之。公司可以为客户提供进出口货物国际运输代理、集 装箱门到门运输、多式联运、仓储、配送、流通加工、包装、装卸搬运、物 流方案的策划、物流培训和其他信息增值服务。公司隶属于光彩集团，与其 平级的子公司包括光彩交通建设有限责任公司；光彩投资有限责任公司等。 前者从事高速公路的投资经营建设，后者从事建筑材料的经营投资；而光彩 物流主要经营集装箱铁路、公路运输和进出口贸易代理，获得商务部批准进 出口贸易代理资质。 公司以其修建的郑州国际物流中心为依托，通过组织各种运输方式为广 大货主提供全程物流联运服务。公司以“客户满意”为物流服务宗旨，以计 算机联网管理为手段，建立了仓储配送、国际货运代理、集装箱多式联运等 全天候、全方位、全过程服务为内容的立体服务体系，帮助客户优化供应链 管理，降低企业库存，提高服务水平，适应电予商务时代的市场竞争需要， 并根据社会需求的变化，不断拓展物流延伸业务。凭借丰富的经验、雄厚的 实力和一支高素质的员工队伍，能够为客户提供各种优质服务。 2 2 员工组成 光彩物流共有员工1 0 2 人，平均年龄2 8 岁，具有高级职称3 人，中级 职称1 5 人，初级职称1 9 人，其中研究生学历2 人，本科2 8 人，专科6 0 人，其余为专科以下学历。从公司的人员状况来看，人员较为年轻，学历较 高，员工具有较强的学习能力，能学习各种先进的技术和理念，保证公司形 成一种较浓的学习氛围。但人员年轻也有另外的弊端员工思想浮躁，注 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 重短期利益，人员流动率较高，同时在这些年轻员工中正真具有丰富的经验 且能独当一面的员工还不多。 2 3 组织结构 公司按照职能的不同分为7 大部门，为将公司建设成为学习型、高效率 的组织，公司本着简化机构、人尽其才、提高效率的原则进行了组织结构的 设计。其组织结构如图2 一l ： 图2 - 1 组织结构图 2 4 业务经营范围 根据客户需求，公司可提供以下专业物流服务，具体业务范围包括： ( 1 ) 迸凸母货物运输代理：包括报关报检、订仓、租船、集装箱拆箱拼 箱、签发提单等。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 ( 2 ) 集装箱门到门运输。 ( 3 ) 多式联运：包括铁路联运、公路联运、公铁海联运、公海联运、 铁海联运、公水联运等。 ( 4 ) 仓储管理及配送。 ( 5 ) 流通加工、包装、装卸。 ( 6 ) 信息服务：包括信息反馈、报表生成、信息监控、远程数据交换 ( e d i ) 。 ( 7 ) 集装箱管理：包括疫区箱管理、疫区箱消毒、冷藏箱管理、修箱、 洗箱、验箱。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 第3 章行业环境和公司的经营状况分析 3 1 行业环境分析 其目的在于通过对物流行业的环境分析，挖掘光彩物流存在的机会和 威胁，为制定公司的竞争战略奠定基础。 3 1 1 我国物流业的发展历程 建国到1 9 7 8 年前，我国一直是计划经济体制，生产、运输、仓储、销 售等都由国家控制，企业在物流过程中没有一个经营自主的空间，物资不能 按市场规律有效流动，所以此阶段内我国经济领域中没有物流的概念，更缺 乏有关物流理论的研究。1 9 7 8 年后，随着经济的改革和市场的开放，我国 开始发展物流业。我国从国外引入物流概念有两条途径，一是8 0 年代初随 “市场营销”理论的引入而从欧美传入；二是“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ”从 欧美传入日本，日本人翻译为“物流”，而2 0 世纪8 0 年代初，我国从日本直 接引入“物流”的概念。2 0 世纪9 0 年代后期，随着我国经济体制改革的发展， 企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内 开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、 商业企业或工业企业等改造重组而来，但此时已有少数物流企业开始建立在 物流理论上，根据物流运作规律进行组织与管理。同时对物流的研究也从流 通领域向生产领域渗透。网络技术、电子商务等发展对物流业发展提出了新 的要求，加强了我国物流业与世界物流业的合作与交流，使我国物流业发展 开始走向国际化、全球化。 3 1 2 中国物流产业发展现状 200 2 年是我国第三方物流迅速发展的一年，一批超大型国有物流 企业投身第三方物流市场，物流产业发展的现状可概括为以下几点： 1 竞争格局快速变化从市场竞争主体来看，目前冠以“物流”公司 西南交通大学硕士研究生学位论文第l o 页 的各种企业随处可见，他们当中有的是由原来的运输、仓储或者货代公司进 行转型，有的是从原有的大型制造企业中将物流职能剥离出来形成，有的是 外国专业物流为开拓中国市场而创立的跨国公司，有的是因为看到蓬勃市场 契机而投资的新兴物流公司。中国的市场竞争规律往往是开始星星点点，遍 地开花，呈现出快速增长和高度分化的局势，然后便是一番残酷的厮杀，降 价、规模优势、不断探索适合国情的新管理模式和运营模式，最终使得整合 行业的利润空间逐步下降，通过优胜劣汰，形成比较稳定的竞争格局。物流 市场目前的蓬勃发展孕育着即将到来的激烈市场竞争以及行业标准制定。 2 需求双方存在矛盾中国第三方物流市场出现了需求方和供应方对 提供服务内容和质量的分歧和脱节。虽然目前中国第三方物流提供商如雨后 春笋般冒出来，比如说i 上海最多的时候一天注册了1 3 0 多家第三方物流提 供商，但是根据美智咨询公司在2 0 0 2 年对中国的第三方物流市场做出的调 研，第三方物流客户的需求发展趋势是将减少所使用的物流服务提供商数 量，更欢迎提供高附加值的“咨询式集成化的物流服务提供商”，客户将对 物流服务提供商的服务和信息技术水平要求也更高。然而，目前我国绝大部 分第三方物流供应商与发达国家从组织生产到流通整个供应链式服务相差 甚远，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，并没有实现从原 材料供给到商品流通整个供应链的全部服务，整体来说，竞争力不强。 3 面临众多的挑战从行业环境来看，随着中国改革力度的加强和 w t o 的进程要求，中国政府将逐步放松对第三方物流企业的政策管制，涉 及面将包括运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等。不断 优越的物流发展环境，使得国外优秀第三方物流商将逐步逐鹿中国第三方物 流市场，对国内的第三方物流造成强烈冲击。另外，日新月异的高科技产生 对第三方物流的设备标准、电子商务、产品追踪都提出了更高的要求。客户 也逐步提高了对可靠性以及限时服务的要求。这些都是对中国第三方物流供 应商的运作水平和能力的极大挑战。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 4 物流系统效率低，物流成本高我国与发达国家在物流成本、周转 速度以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率比较低。我国目前每万 元g d p 产生的运输量为4 9 7 2 吨公里，而美国和日本的这一指标分别为8 7 0 吨公里和7 0 0 吨公里( 数据来源：中国物流网) 。 我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高。仅以货运汽车的生产 率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为6 6 万吨公里，而过国这一 指标仅为3 万吨公里左右。目前我国铁路货车的运营速度仅4 6 4 公里左右， 公路货车的运营速度也不足5 0 公里，内河航运速度更低。原材料、半成品 及产成品的在库周转时间平均在3 - 6 个月左右( 数据来源 w w w , b 2 b 5 6 c o m c n ) 。 据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到2 0 4 0 ，每年因包装造成的损失约1 5 0 亿元，因装卸、运输造成的损失约5 0 0 亿元，保管不善造成的损失在3 0 亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组 织，空驶率多年来保持在5 0 左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品 失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不 能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。 5 物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低按国土 面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1 3 4 4 4 8 公里万平方公里， 而美国为6 8 6 9 3 公里万平方公里，德国为1 4 6 8 0 4 公里万平方公里，印 度为5 4 0 3 9 公里万平方公里。这方面，我国不仅落后于欧美发达国家， 与印度等发展中国家相比也有较大差距( 数据来源：h t t p ：i n e t c o m c n ) 。 6 标准化建设浠后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在 推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一， 海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的 扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 发展都有一定程度的影响。 7 物流业管理体制和机制方面存在障碍物流业涉及交通运输、经贸、 外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，由于经 济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协 调能力较差。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务 企业的成长变得相当困难。 3 1 3 我国第三方物流的发展特点分析 随着世界经济与现代科学技术的迅猛发展，第三方物流产业作为国民 经济的新兴行业，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是 国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量国现代化程度和 综合国力的重要标志之一，并被喻为是促进经济发展的“加速器”。中国第 三方物流产业相对于发达国家而言，尚处于起步发展阶段，其发展的主要特 点是： 1 物流市场规模继续扩大2 0 0 2 年是我国高速公路通车里程增加最多 的一年，全年新增高速公路里程5 6 9 3 公里，全国高速公路突破千公里的省 份上升到1 0 个。全国铁路完成货物发送量1 8 6 亿吨、货物周转量1 4 9 8 0 亿 吨，全年运输收入达1 4 2 0 亿元，创下历史新高。航空运输世界排名由第9 位上升至第6 位，成为名副其实的航空大国。( 数据来源：中国物漉网) 2 物流信息化建设呈大势所趋2 0 0 3 年，建设物流信息平台成为物流 业投资的重点之一。 3 物流产业引起各级政府的高度重视中央对出台了一系列的法律法 规，并放宽外资投资限制。各地方政府极为重视本地的物流产业发展，北京、 上海、山东、深圳、广州等地已着手研究和制定本地区的物流发展规划。其 中，深圳已明确将物流产业作为该市的三大支柱产业之一。 4 国外物流公司加速抢占中国物流市场目前，国际上5 0 家最大的零 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 售企业已有三分之二进入中国，这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使 相关物流业快速起步。目前，中国国际快递业务6 0 以上的市场是被国外 企业占据。 5 物流业技术上呈多元化发展我国具有丰富的人力资源，但我国人 力资源的文化水平整体偏低，并且区域经济和文化差异明显。同时也由于各 种货物具有不同特性并对物流有不同的要求等原因，物流业发展在技术上兼 容手工劳动、半机械化、机械化、半自动化，形成我国特色的技术多元结构， 这种技术结构与西方国家相比有很大的不同。 6 物流业发展呈现部门化、区域化我国物流业发展起步晚，物流市 场管理与行业管理没有理顺，国家经贸委、交通部、铁道部等各承担了一部 分物流业管理职能，各部门的权力职能交叉重叠：从各地区看，地区经济发 展不平衡一地方保护主义严重，物流业发展严重受阻，致使物流业发展呈现 出明显部门化、区域化特点；工业、商业、物资、交通等行业各自为政，都 在上项目。 7 东中西部物流业发展不平衡由于我国地域辽阔，地区经济发展不 平衡，东部沿海地区历史上经济发达且改革开放较早，经济发展快，基础设 施完善，物流需求比较旺盛，提供物流服务的企业和机会较多，物流发展水 平高，短时间内能实现物流现代化；而中西部地区由于经济水平、区位条件、 历史因素、国家经济政策等原因，物流业发展水平低，发展物流业的难度较 大，使我国在全国范围内出现物流业发展的东、中、西差异，1 9 9 9 年东部 地区物流产值高达3 1 4 0 5 9 亿元，而中部和西部地区仅各为1 4 0 1 2 3 亿元和 4 7 6 8 1 亿元，东中西部之间差距很大。这种不平衡性减少了商品流通的相对 规模。给东中西部地区物流业的合作带来了一定的难度。但在中西部地区物 流业发展也已经形成了一定的基础，在内陆腹地以大城市为中心；以交通运 输线为纽带形成物流节点，为以后的物流业发展奠定了一定的基础。 从时间角度看，东中西三大地带的物流业产值从1 9 8 4 年开始一直呈上 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 升趋势，1 9 9 2 年之前三大地带的物流产值增加比较平缓，增加速度较小， 从1 9 9 2 年开始三大地带的物流产值增加速度加快，呈直线上升趋势。1 9 8 4 年东部地区物流产值为2 4 3 4 4 亿元，中部地区为1 6 0 1 1 亿元，西部地区为 6 0 3 6 亿元，比例结构为5 2 ：3 5 ：1 3 ，1 9 9 2 年东部地区物流产值为7 6 5 5 5 亿元， 中部地区为1 6 7 0 7 亿元，西部地区为3 7 1 6 4 亿元，比例结构为4 8 ：2 3 ：2 9 ， 其中中部地区落后于西部地区，到1 9 9 9 年，东部地区物流产值为3 9 3 6 0 2 亿元，中部地区为1 7 7 4 4 亿元，西部地区为6 8 2 5 亿元，比例结构6 l ：2 8 ：l l ， 差距越来越大( 数据来源：中国货运网) 。东部地区物流产值增加尤为明显， 中部地区增加也较快，都远远高于西部地区，西部地区物流产值增加缓慢， 这与我国的经济发展政策有关，从1 9 7 8 年开始我国的经济开放政策一直倾 向在东部地区，而西部地区的经济投资环境较差，经济发展优惠条件少，我 国的经济发展政策为东部地区物流产业的快速发展注入了活力。 3 1 4 行业市场竞争分析 社会化、专业化的第三方物流服务的承担者是物流企业，是构成第三方 物流市场竞争的主体。从定义来看，第三方是在供方和需方以外承担物流活 动的专业组织，从这个意义上来说，一个企业，不管是从事物流某一环节的 功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服务，都可以视为物流企业， 象传统的仓储、运输、流通加工、货代等从事单一物流活动的企业都是物流 市场服务的提供者，都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方物流的 特征来看，又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符，不是 严格意义的第三方物流企业，最多只能算是第三方仓储、第三方运输、第三 方货代等类物流企业。但从发展方向来看，它们己具备了一些发展成为第三 方物流的条件，如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等。 综而概论之，目前我国参与第三方物流市场竞争的企业可以大致有以 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 下几种类型： 1 由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业主要是指地区 的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本 地区提供基本物流务和部分增值服务。虽然与其它地区的同类型公司有联 系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类企业的仓库结构和设施比较旧， 很多地方还采用的是楼库( 4 5 层) 。这对于租用楼上库房的企业的进出库 速度有所影响。在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、 分离、单一的基本业务，不具备完全提供第三方物流服务的能力，但其收取 的服务费用比较低。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力， 以适应客户的需求。也有少数企业，无论是物流意识、物流水平、物流服务 内容，还是物流运作能力，都很靠近专业的第三方物流服务提供商，如宝供、 安得物流等。随着物流经营的不断积累，也能做得比较出色。 2 由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业如中外运 ( s i n o t r a n s ) 、中国邮政、铁路系统、中远( c o s c o ) 、中储等。他们在各自 的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物 流设旆比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都 是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配 合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的 增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多 年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也 不是很高。部分企业还残留着有行业老大的痕迹，对客户需求不够重视，灵 活性也较差。 3 大型外资跨区域物流企业虽然由于政策法规的限制，目前这类外 资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响 力。在新设备投资( 特别是1 1 r 方面) 、资金实力、人才、观念、经验和管理 方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 6 页 区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要 是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖 全国5 0 多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本( 特 别是外籍员工) ，他们的收费水平也是较高的。 以上三种物流企业都各有其特点，他们要根据自己的情况找准市场定 位，扬长避短，提升公司的核心竞争力。光彩物流相对属于第一类物流企业 ( 通过对几家传统货运公司的投资收购发展而来) ，实力较弱。但有集团公 司雄厚的资本支持，加上准确的市场定位、合适的竞争战略、灵活的市场策 略和高效的运作机制，必然会由良好的发展空间。 3 1 5 w t o 带来的机遇和挑战 加入v r i o 之后，中国必须遵循国际通行的市场经济原则和对外开放的承 诺，这给中国的现代物流业发展带来了前所未有的机遇与挑战。随着我国关 税水平不断下调、进出口许可证和配额逐步取消，以及海关管理、商品检验 等方面的大幅度改进，将大大刺激我国进出口贸易的发展，而对外贸易的发 展将从客观上带来旺盛的物流需求。中国市场的物流需求不仅发生着量变， 同时也发生着质的变化。 首先，是来自国外物流企业的挑战。 中美w t o 谈判的重点之一就是围绕分销及其相关活动- 物流与配送 进行的多轮谈判。这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企 业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入w t o 后，物流领 域与运输服务和分销领域一样，将迸一步对外开放。国外物流企业纷纷看好 中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外 物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国 市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业臣头u p s 、f e d e x 、d h l 和t n t ， 运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 7 页 名物流企业也已经做好了相应的准备，即将进军中国物流市场。众多已经进 入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成 专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和 邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的 服务、一流的管理和优秀的人才，占据了”三资”企业物流供给的大部分市场。 据一些专家介绍，在中国企业一些大型的物流中心建设项目中，往往有1 0 多甚至2 0 多家企业参与投标，其中大部分都是国际著名的物流企业，这些 企业已经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上 的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，与园外物流企业的差距非常大。 入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽 限期的保护，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。 其次，是国内物流同行之间的竞争。 在我国实行市场经济的情况下，物流企业之间的竞争是不可避免的。 随着现代物流需求的增长现代物流理念的传播，大型传统储运企业纷纷向 第三方物流企业转型，一些大型制造企业如海尔、一汽、青啤等的物流部 门也有向专业物流企业转型的趋势，此外，随着中国物流热的掀起，大大 小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起了物流的牌子， 进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国的 物流市场将要进行一“洗盘”，大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰， 或与别的企业合并、整合。有几个因素会驱动第三方物流行业的集中与整 合的趋势：第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几 家物流公司；第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入 日益增加；第三，很多物流企业都有通过兼并和联合的方式来扩大他们服 务能力的愿望。 中国成为世界的“制造中心”，这已是不争的事实。我国居世界第一 的产品已经有几十种，贸易份额或市场占有率居世界第一位的商品也相当 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 8 页 可观。今天“m a d ei nc h i n a ”的标签正越来越多地出现在各个国家、各种 产品上。由于“m a d ei nc h i n a ”不断提升的性价比，跨国公司纷纷在中国 设立采购中心。据估计。随着加入w t o 后我国的贸易增长以及占外贸运输 总量7 0 的外贸海运量将以每年8 的幅度增加，这无疑将带动国际物流 业务利润的增长，给物流业一定的发展机会。 当然，我们也看到，中国物流企业在拥有机会的同时，也面临很大的挑 战：一是发达国家的物流企业直接参与我国物流市场的竞争。由于我国物流 服务水平低，目前进入我国的制造业、商贸业的跨国公司，通常要把其物流 的国际合作伙伴带入中国。在国际贸易中，8 0 的进口合同是采用f o b 价格 结算，出口的8 0 是采用c i f 价格结算，也就是说合同不包括物流服务。 在生产环节利润率越来越低的情况下，我国外贸的快速增长并没有带来效益 的快速增长，长期以来我国的国际海运存在着巨额的贸易逆差。更重要的是 不利于我国的物流业乃至整个流通服务体系的发展，使得我国不能摆脱生产 成本低、交易成本高的不平衡，影响我国经济的国际竞争力。二是面临发达 国家的挑战。因为国际制造中心从欧美到日本，从日本到亚洲四小龙，现在 到了中国大陆，这种转移的速度正呈现越来越加快的趋势。我国沿海地区的 生产成本在迅速上升，许多不发达国家也加大了对外开放的力度，加入到竞 争国际资本的行列中来。相比之下，我国沿海地区生产成本的比较优势正在 逐步弱化。但是物流成本和相应的综合服务水平的迅速提高，使得我国沿海 地区仍然具有吸引投资的综合优势。因此，只有迅速提高我国的物流服务水 平，降低交易成本，才能长期保持优良的投资环境，这是关系到国家的战略 发展目标能否完成的基础条件问题。 3 2 公司经营状况的平衡记分卡( b $ c ) 分析 3 2 1 财务状况 随着物流市场的快速发展，物流需求也迅速增加，几乎所有物流企业 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 9 页 的业务量都有了较大的增长，光彩物流也不例外，在2 0 0 2 年和2 0 0 3 年里公 司的业务量平均增幅在2 5 以上，但是利润率却不断下降( 如图3 - 1 所示) ， 原因何在? 本人认为，一方面是因为基建和技术开发投入大量资金( 如图 3 2 所示) ，另一方面是对自己的定位不准，片面的追求运量却忽略利润。 在创业初期，公司为了争取客户，扩大市场份额，不计成本的采用低价策略， 导致公司利润逐年下降。同时，公司内部管理也比较粗放，既造成了运作效 率不高，又出现管理黑洞，导致财务收益恶化。 本人认为，公司必须加强财务管理，制定明确的利润目标和财务指标， 强化细节管理。同时要努力做到一次性服务到位，避免不必要的“反工”。 这样，既能让客户更加满足，又能降低运作成本，提升公司效益，提高投资 回报率。 图3 - i 光彩物流5 年的经营统计图 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 图3 2 光彩物流5 年的投资统计图 3 2 2 客户和市场 光彩物流是由光彩集团于2 0 0 0 年在投资收购传统货运公司的基础上组 建的第三方物流公司。经过5 年的发展，完成了它的资本原始积累，己基本 熟悉本行业的整个市场运作规律，建成完整的组织结构，形成基本的人力资 源体系。公司信息化建设初步形成，并具备一定的客户关系网络和供应商关 系网络，使公司初步具备一定的市场竞争力，为今后的进一步发展奠定基础。 但5 年来公司的市场状况如何呢? 公司最初是通过单一的货代运输来介入 物流行业的，在初期靠低价和超载来赢德市场，这种低价竞争的必然结果是 服务质量低下，客户满意度较低，统计前3 年的客户数据，能成为公司超过 2 年的客户很少。显然，低价虽然换来运量的大幅度增加，但总的市场份额 并未由此增加，相反客户却不断流失，宇通、三全等一大批国内知名企业相 继因服务质量或其他原因而另择物流服务商，公司的市场前景不容乐观。 因此，公司必须作出正确的市场定位，并采取合适的竞争战略，留住老 客户，挖掘新客户，使光彩物流的市场份额不断扩大，完成公司的第二次创 、k 。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 1 页 3 2 3 营运流程分析 光彩物流经过近5 年的发展，各个部门基本上形成了较为规范的运作流 程，具