机场考察报告

1 / 16 机场考察报告 云机场昆 ?2016?71 号 签发人：邓喜平 昆明长水国际机场关于赴北京首都 国际机场学习考察的报告 云南机场集团有限责任公司： 为充分借鉴国内大型机场先进经验，提高运行管理水平，有效处臵大面积航班延误， 2016 年 3 月 25 日至 27 日，云南机场集团有限责任公司副总裁、昆明长水国际机场有限责任公司党委书记邓喜平带队，赴北京首都国际机场学习考察大面积航班延误处臵、机场运行管理模式、加强与航空公司协同效应等方面工作。现将有关考察学习 情况报告如下： 一、学习考察背景 2016 年 6 月 28 日昆明机场转场运行以来，先后经历了“”大雾天气、“”冰雪天气等极端天气导致的大面积航班延误 1 事件，机场深入总结经验教训，全面查找存在问题，深刻剖析原因，及时抓好整改落实，对照民用机场管理条例、民航局 80 号和 81 号文件要求，认真履行主体责任和协调管理责任，建立完善旅客服务协调机制、信息发布管理机制和联动机制，修订应急预案，细化完善措施，在大面积2 / 16 航班延误处臵工作中取得了一定成效，牢牢守住了安全底线，保障 一次比一次成功，仗打的一次比一次漂亮。然而，在应急处臵中也暴露出预判不够准确、协同效应发挥不好、服务旅客不够到位等方面的问题，为进一步强化安全、服务管理能力，强化运行协同效应，不断提高工作效能和管理水平，昆明机场将 2016 年定为机场管理提升年，将立足自身与对标学习相结合，结合机场实际博采众长，广泛学习借鉴国内外先进经验，融合提炼，形成适合自身特点的管理提升方法，努力提升机场运行水平和应急处臵能力。 二、学习考察基本情况 在两天时间内，考察组紧锣密鼓地拜访首都机场高层、机场运控部门、地 面保障部门、基地航空公司等单位，参观运控现场、候机楼退改签柜台以及疏散流程，与各单位开展座谈交流，通过现场观摩、集中介绍、分模块学习交流等方式，重点学习考察了首都机场应对大面积航班延误指挥协调、信息传递、新闻处臵、 2 旅客疏散、退改签服务，行李货物邮件保障、恢复放行后的航班管控和旅客组织等工作。同时，还学习了航空器除冰雪经验，了解了首都机场对民航局 80 号、 81 号文的执行情况以及航班现场进程管控方式及流程。整个调研活动行程安排紧凑，内容丰富饱满，学习成效明显。通过全面学习首都机场大面积航班延误处 臵工作，为昆明机场完善大面积3 / 16 航班延误处臵工作积累了十分重要的借鉴经验。 三、首都机场大面积航班延误处置的经验 首都机场目前拥有 3 个航站楼、 3 条跑道、双塔台同时运行， 2016 年旅客吞吐量达到 8371 万人次，全球排名第2 位，每天大约有 92 家航空公司的近 1700 个航班将北京与世界 236 个机场紧密连接。首都机场 3 条跑道中有两条已经具备二类运行条件。 首都机场运行的基本模式 首都机场的运行采用区域化管理模式，提出了“超越组织边界”的管理理念，形成“ 4-4-3”管控模式， 即： 4个平台 运行协调管理委员会、旅客服务促进委员会、新闻宣传协调委员会、安全管理委员会。 4 套标准 安全标准、服务标准、运行标准、新宣标准。 3 个杠杆：经济杠杆、资源杠杆、信誉杠杆。在公司管理结构方面采取区域模块化管理，即 4 个区域管理部 3 门， 15 个技术支持部门，各部门采取业务模块化方式开展工作，落实安全、服务、运行标准，打造一个协调联动的公共关系平台。通过这个平台，一是全面开展航班运行监控工作。在运行控制中心设立专人专岗的运行监控席位，通过运行管理系统实现对旅客值机、安检、登 机、航空器关舱门和航班放行等关键环节的实时监控。二是提升航班日常运4 / 16 行保障效率。梳理识别涉及安检、离港、行李系统的 6 类 20条可能因设备造成航班延误风险，加强各部门设施设备完好率的检查，将机场责任原因造成的航班延误纳入 KPI 进行重点考核。三是提升航班特殊天气保障效率。进一步扩大慢车除冰范围，实现所有 C 类和 D 类航空器慢车除冰。实现冰雪条件下 ACDM 与 CDM 系统协同运行，提高航班放行精准度。四是提升大面积航班延误处臵能力。运管委等四大平台联动，协同做好航班运行、旅客服务、信息发布工作。五是推进统一信息平台建设。与空 管、航空公司等驻场运行保障单位建立系统互联，实现运行保障关键环节数据信息的共享。 在大面积航班延误处臵中，运管委、新宣委、旅促委和除冰委发挥了非常突出的作用： 1.运行协调管理委员会：成员包括华北空管、首都机场、国航、南航、东航、海航、 AOC、北京空港航空地面服务有限公司 4 ，成立宗旨是“空地联动、信息共享、协同决策、统一指挥”，有效提升运行效率。运管委下设领导小组和秘书处，领导小组的轮值主席由空管的领导担任，秘书处设臵在首都机场运行控制中心，秘书处秘书长由机场运控部门 领导担任。 2.新闻宣传协调委员会：成员单位包括机场股份公司、华北空管局、“一关两检”、机场公安局、国航、南航、5 / 16 东航、海航等 10 家单位。首都机场集团驻京的各控股企业作为支持单位，同时邀请部分媒体作为特邀成员。其工作方针是“整合资源、协调联动、归口管理、统一发布”。在应急情况下，遵循“第一时间、真诚沟通、承担责任、系统运作、权威证实”的原则，启动联席值班，整合资源，拟定口径，重视舆情研判，完善预警机制，及时发现各驻场单位的负面舆情，统一口径、加强引导、共同应对。 3.旅客服务促进委员会 ：成员包括民航华北局、首都机场公安分局、安保公司、机场医院急救中心、各航空公司、联检单位等 13 家单位。在首都机场大面积航班延误情况下启动候机楼内旅客服务机构及联动机制，发挥其服务协调作用，统一大面积航班延误服务和赔偿标准，统一口径向旅客做好延误解释工作，有效分配酒店等综合保障资源，协调公安维护现场秩序，为旅客提供更好的服务保障。该机制在冰雪、雷雨、大风、大雾等特殊天 5 重庆江北国际机场考察报告 院 : 专 业 : 交通运输 姓 名 : 学 号 : 09050306 2016 年 5 月 26 日 6 / 16 目录 1 江 北 国 际 机 场 的 概述 . 2 2 江 北 国 际 机 场 的 运 输 组 织 概况 . 3 旅客接驳情况 . 3 轨道交通 . 4 机 场 大巴 . 5 长途换乘中7 / 16 心 . 5 汽车租赁 . 6 停车场 . 7 标识考察 . 7 一 级 向 导 ： 机 场 整 体 标 识 导向 . 8 二 级 向 导 ： 电 子 显 示屏 .8 / 16 . 8 三 级 导 向 ： 指 示牌 . 9 机 场 各 层 导 向 系统 . 10 运营服务考察 .11 服务设施 .11 工 作 人 员 服 务 态度 . 13 货运运输情9 / 16 况 . 13 行李运输 . 13 货 物 运输 . 14 3 总结 . 15 换乘方式较多 ，但仍然有许多不方便之处 . 15 各类指示齐全，但仍有不完备的地方有待改善 . 16 10 / 16 硬件设施完备，服务水平较为周到 . 16 重庆江北国际机场的考察报告 摘要：航空港，作为保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。在人们的日常生活中扮演的重要的角色，为了进一步的了解机场的组织运输，我们对重庆江北国际机场进行了实地的考察，并主要从旅客、货运的运输组织和运营服务方面进行了考察。 关键词：机场组织运输客运 货运 为进一步学习了解机场的客货组织运输方式， 2016年 5 月 18 日重庆交通大学交通运输学院交通运输专业全体学生参观了重庆江北国际机场。考察过程中深感机场的客货运的复杂性很各环节的重要性，让我们对机场的运输组织形式有了更为深入的了解。 1 江北国际机场的概述 重庆江北国际机场于 1990 年 1 月 22 日建成投入使用。目前，机场占地近万亩，飞行区等级为 4E 级，可满足年旅客吞吐量 1500 万人次、货邮吞吐量 30 万吨的生产需要。机场净空条件良好，空管设施先进，拥有 I、 II 次雷达管制系统和 I 类双向仪表着陆系统 ,可供 B-747、 A340 等各类大11 / 16 型飞机起降，具备开通直飞欧洲、澳洲等中远程国际航线的条件 ,机场 24 小时开放。 XX 年旅客吞吐量突破 800 万人次，步入全国 10 大机场行列。 XX 年旅客吞吐量实现 1000 万突破，跻身国家大型枢纽机场行列。 2016 年旅客吞吐量突 破 1400 万人次，稳居中国十大机场，成为世界 100强机场之一。为满足重庆 江北国际机场生产量的迅猛发展，于 XX 年底全面启动建设机场三期扩建工程， 2016 年底重庆机场第二跑道及配套设施扩建工程完成后，将实现双跑道运 行，航站楼面积将达到18 万平方米，将满足机场年飞机起降量 26 万架次、年旅客吞吐量 3000 万人次和年货邮吞吐量 45 万吨的需要。 重庆机场集团有限公司以科学发展观为指导，实施以枢纽战略为核心，领先战略、综合交通战略、临空产业战略为支持的战略体系，将重庆江北国际机场发展成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽。按照“着眼长远、分步实施”的原则，确定了 2016 年近期目标：将重庆江北国际机场建设成为国内同层级领先机场； 2020 年中期目标：将重庆江北国际机场建设成为全国一流的大型航空枢纽； 2040 年远期目标 ：将重庆江北国际机场建设成为亚洲领先、世界一流的大型商业门户枢纽机场。 2 江北国际机场的运输组织概况 12 / 16 旅客接驳情况 XX年重庆江北国际机场的客运吞吐量首次突破 1000万人次到达 1035 万人次，并在接下来几年客运吞吐量都稳步的大幅上升， 2016 年更是完成了 1580 万人次的客运吞吐量，高速增长的客运量若没有良好的运输组织很难到达进一步增强运输能力和提高生产、生活水平。 机场由于建设面积大等原因往往都建设在离城中心较远的地方，这也意味 着便利的交通，各式交 通方式的接驳对旅客的出行有着十分重要的影响。重庆江北国际机场作为国内较大的机场，基本实现了立体换乘。 轨道交通 重庆轨道交通三号 线已经重庆江北国际 机场的考察报告国内 航班或接人时，可直接 走 3 号出口，出来就是 T2 航站楼内的国内 A 到达厅。再上一层，就 是国内出发厅。步行两 分钟，便能抵达机场长 途客运换乘中心。 13 / 16 如果要去国际候机楼，则从 2、 4 号这两个出口过去相 对更近，不过旅客也可选择在 3 号口出来，然后乘坐机场提供的摆渡车过去。另外的两个出口， 1、 5 号出口在 T2B 航站楼的对面停车场内，两个出口相隔约 15 米。除此外已规划中的轨道 10 号线，将贯穿在建的 T3 航站楼和 T2 航站楼，这必将为大家以后出行提供更大的便利。 机场参观学习情况汇报 2016 年 12 月 23 日，由销售部牵头，徐总带队，总经办和销售部员工一行 18人到昆明国际机杨进行参观学习。此次参观学习的讲解老师是机场工作人员王燕，非常熟悉机场工作流程， 2 个小时的参观学习，让我受益非浅，现将学习 情况汇报如下： 一、机场概况 昆明机场位于官渡区春城路，占地总面积 4000 多亩，属国家一类机场，乘客可乘坐出租车、公交车等交通工具到达机场，车辆的停放位置在机场航站楼前的钟楼旁边。机场航站楼共二层，一层为国内到达和国际到达，二层为国内出发和国际出发。 二、国内出发的办理流程 国内出发在航站楼二层办理。 1、凭机票在值机柜台办登机卡。 2、办理行李托运。 14 / 16 3、安全检查。 4、候机厅等候登机。 三、国际出 发的办理流程 国际出发的办理在航站楼二层左侧。 1、凭机票在值机柜台办登机卡。 2、办理行李托运。 3、边境检查。 4、安全检查。 5、候机厅等候登机。 四、国内到达的接机 国内出发的接机在航站楼一层。 1、首先了解清楚飞机的到达时间，需提前到达机机场等候。 2、到达机场后到服务台查询飞机的具体到达时间。 3、要知道所接客人有没有托运行李。 4、到旅客出口等候。 五、国际到达的接机 1、首先了解清楚飞机几点到达，需提前到达机场等候。 2、到达机场后到服务台查询飞机的具体到达时间。 3、要知道所接客人有没有托运行李。 4、到一层国际航班出口等候。 15 / 16 六、百事特相关业务的办理 1、新、老百事特的位置 老百事 特商务 贵宾厅 位于候 机楼一 层右 7116444、 71163390871-71158960），新百事特位于候机楼右侧的外围，距候机厅 50 米左右，通过室外走廊 到达。 2、新老百事特的区别 老百事特可为乘客办理值机、安检、行李托运、升仓等相关手续，同时提供乘客休息场所，但不提供住宿。 新百事特可为乘客提供休息场所、提供住宿、水疗等休闲娱乐服务，但不能为乘客办理值机、安检、行李托运、升仓等相关手续，相关手续必 须到老百事特办理。 3、百事特业务的收费情况 签约个人：个人和百事特签订年度协议，年激费3880 元，可全年享受百事特服务，不受乘机次数的限制。签约客户每次乘机可带一位乘客，此乘客免费享受服 务。 签约企业：企业和百事特签订年度协议，年激费最低限 30000 元，根据缴费金额可全年享受百事特服务，不受乘机次数的限制。 未签约客户：每次乘机交费