开题报告-铁路货车120阀吊冲压模具设计

毕业设计 (论文 ) 开题报告书 题 目 铁路货车 120 阀吊冲压模具设计 学 院 机械工程学院 专 业 机械工程及自动化 姓 名 陈伟 学 号 0401100502 指导教师 任志俊 老师 2014 年 3 月 课题来源 生产实际 科学依据 货物运输是铁路运输的重要组成部分 ,达到 20 亿吨以上。这些货物南来北往，都需要车辆来装运。因此，我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。 铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。 通用货车是装运普通货物的车辆 ，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。 专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一 ,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别 ,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。 研究意义： 1.了解和掌握铁路货车 120 阀吊冲压模具及其零部件的设计过程和计算方法，培养正确的设计思想和分析问题，解 决问题的能力，特别是总体设计的能力 2.通过计算和绘图软件的运用，加强机械设计的基本技能，培养自己的解决实际问题的能力 3.通过铁路货车 120 阀吊冲压模具的设计与探讨整合大学所学机械知识 研究内容 1. 设计前的准备工作、冲压件的工艺性分析、确定最佳工艺方案、完成工艺计算、选定模具结构类型、合理选用冲压设备 2. 120 阀模具 的 冲模结构及设计、工作零件的设计、定位零件的设计、压料及卸料零件的设计、固定与紧固零件的设计、导向零件的设计、冲模零件的选用。 3. 编写毕业设计论文，出图 拟采取的研究方法、技术 路线、实验方案及可行性分析 120 阀 改进版 是在 120 阀的基础上，增加了常用制动加速这一性能。同时对 120阀在运用过程中存在的惯性质量问题在设计 120 阀 改进版 时一并加以考虑。 120 阀 改进版 的构造与 120 阀相同，仍由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀 四部分组成。 其中 120 阀 改进版 的中间体和半自动缓解阀与 120 阀相同。这里主要 介 绍 120 阀 改进版 相对 120 阀在构造上的改进之处。 实验方案 中间体：有四个垂直面，其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀安装座；另外两 个 作为管子连接座。 中间体内还铸有两个空腔，分别为 1.5L 的紧急室和 0.6 升的局减室。 主阀：控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀中最主要的部分。由于 作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等部分组成。 半自动缓解阀：手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。也可以使整个制动系 统的压力全部排出。 紧急阀：在紧急制动时加快列车管的排气（紧急局减作用），使紧急制动的作用可 靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。 为了实现常用加速制动作用，对 120 阀的主阀作用部进行了重新设计，主要包括以下内容 ： （ 1）对滑阀进行了重新设计，增加新的气路、对原有气路进行了调整及优化。 （ 2）对节制阀进行了重新设计。 （ 3）为保证性能，提高了对滑阀、节制阀的加工精度。 （ 4）为适应重载列车的需要，对稳定杆进行了改进设计。 （ 5）主勾贝和滑阀的工作行程增加 2 。 可行性分析： （ 1） 120 阀 改进版 的常用加速制动性能达到了预期效果。 （ 2） 120 阀 改进版 既能适应在压力保持下应用，又能在没有压力保持条件下与 GK阀、 120 阀混编使用 。 （ 3） 120 阀 改进版 在增加常用加速制动性能后，其缓解波速、紧急制动波速与 120阀基本相当；为了适应长大列车的需要，对常用制动波速略加调整。 （ 4） 120 阀 改进版 的紧急灵敏度与 120 阀紧急灵敏度相同。并能满足机车制动机性能的要求。 研究计划及预期成果 第一周 第三周： 完成毕业设计的开题报告以及外文文献的翻译 第四周：完成总体方案设计 第五周 第六周：完成详细方案设计 第七周 第八周：完成结构优化设计 第九周 第十四周：绘制图纸 ，列出论文编写大纲，编写设计说明书 第十五周 第十六周：整理设计资料，进行毕业答辩 特色或创新之处 通过改变 120 阀结构提高其性能 已具备的条件和尚需解决的问题 完成毕业设计所必须具备的工作条件：各种工具书（如： 机械 设计手册，各种参考文献以及专业期刊）、计算机辅助设计、图书馆的资料库以及 百度，谷歌上 的网络资源 。解决问题的办法：首先通过自己的单独思考、查阅各种可以利用的资料尝试着解所遇到