塔吊安全施工专项方案.doc

_塔吊安全施工专项方案一、工程概况*为本桥安全、质量、工期控制的重点和难点。本工程在这段区域施工可能对既有线车辆安全运行产生的影响为：塔吊为临近既有线施工，须加强安全防护。二、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2）建设工程安全生产管理条例（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009（4）铁路既有线施工规程（5）*双线特大桥施工组织设计（6）*双线特大桥连续梁施工方案（7）塔式起重机安全规程GB5144-2006（8）塔式起重机GB/T5031-2008（9）塔式起重机操作使用规程JG/T100-1999（10）*铁路局营业线施工及安全管理实施细则（*铁运（2008）780文）。（11）铁路营业线施工安全管理办法（铁办（2008）190文）。（12）*铁路局160km/h及以上线路施工、维修管理办法（暂行）（*铁运2009734号）。（13）铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）。（14）*铁路局营业线施工安全管理补充办法（*铁运2010379号）。三、塔吊的选择与安装 1、塔吊的选择【QTZ63】自升式塔式起重机为重庆长风机械制造有限责任公司生产，该机为水平臂架、小车变幅、上回转、自升固定式多用途的塔式起重机，性能参数及技术指标国内领先，达到当前国际先进水平，最大工作幅度56m，该机臂长56米，最大幅度56米，可以根据施工需要组成为臂长50米，最大幅度50米（去掉一块1.9吨小配重，去掉起重臂第九节）和臂长44米，最大幅度44米（再去掉一块2.2吨配重和起重臂第八节）独立高度40m，附着时为140米最大载荷4t。本工程安装的3台塔机需附着式安装，以满足本工程浇筑连续梁施工要求高度。2、场地准备塔机进场，清除安装场地的所有障碍物，平整夯实，保证安装吊车和运输车的承载力，确保道路畅通和足够的堆放场地。3、塔吊基础要求1）预埋固定基础的要求、坚固牢实，要求承载力大于0.45MPa。、基础混凝土承台为：500050001500，混凝土约27.3m。、基础混凝土标号为C35，混凝土养护期大于15天。、混凝土基础表面应校水平，平面允许偏差小于1/500。2）对塔吊基础的验收安装前根据塔吊基础图进行验收，要求表面水平偏差小于1/500； 3）塔吊安装前的检查验收全面检查塔吊钢结构无变形、开裂、锈蚀情况，表面油漆完好，机械部完好，运行正常，钢丝绳无磨损，扭曲现象，电器部分完整、无破损、绝缘情况良好，安全防护设施齐全，各限位器灵敏可靠。4、安装吊车的选择根据塔机的主要部件重量，选用25t汽车吊1台。在吊装前应对吊车的吊索、吊具等各个部件进行检查，确认一切运行正常方可起吊。5、安装安全注意事项1）塔机安装工作在塔机最高处风速不大于14m/s时进行。2）遵守立塔程序。3）塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接的螺栓、螺母均是专用特制零件，不可随意代换。4）安装和使用扶梯、平台、护栏等安全装置。5）根据起重臂臂长，正确确定配重块数量，在安装起重臂之前，先在平衡臂上安装2.85t的平衡重一块。6）装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。7）标准节的安装不能任意交换方位，否则无法进行顶升。8）塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分与周围建筑物的距离不小于1.5m，塔机任何部位与架空电线的安全距离符合下表规定。起重机距输电线的安全距离 电压kv安全距离m11-1520-4060-110200沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.06.09） 严禁工人酒后作业.10）在地面划出作业区域,并设安全警线,指定专人负责把守.11）进入现场必须戴好安全帽,高空作业必须戴好安全带.12）检查吊钩吊索是否可靠。 13）使用的工具，卸卡及零部件必须放稳妥，严禁抛扔。14）所有作业人员，作业过程中思想集中，听从指挥，不允许各行其事。15）吊装平衡臂、起重臂时，必须用大绳系好两端，分别派人拉住，控制吊物方向。16）吊车的支腿必须牢固可靠，定位合理。四、 塔吊操作安全规程：1、塔吊司机及指挥必须经过训练考核，持证上岗、定机定人。2、塔吊正常工作气温为40摄氏度，20摄氏度，风速低于20M/s,如遇雷雨、浓雾、大风、大雪等恶劣天气应立即停止使用。3、操作人员要严格执行操作规程，认真作好塔机工作前，工作中、工作后的安全检查和维护保养工作，严禁机械带病运转。4、塔吊司机必须按塔吊安全操作规程进行作业。塔吊司机有权拒绝不安全的生产指令。严禁违章作业，严禁违章指挥。5、司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须鸣笛，操作时要精神集中。6、起重吊装中坚决执行十不吊吊物重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清不准吊；吊物下有人不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉、斜挂不准吊；散物捆扎不牢不准吊；零杂物无容器不准吊；吊物重量不明、吊索具不符合规定不准吊；遇有大雨、大雪、大雾和六级以上大风等恶劣天气不准吊。7、塔吊严禁在雷雨、大风、浓雾、大雪天气作业，雷雨天气严禁有人在塔机附近停留。起重机应经常进行检查、维护和保养，转动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查维修更换，对机械的螺栓，特别是振动部件，检查是否松动，如有松动及时拧紧。8、各机械制动器应经常进行检查和调整，在磨擦面上不应有污垢。减速箱、变速箱、齿轮等各部的润滑及液压油均按润滑要求进行。9、要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。10、使用液压油严格按润滑表中的规定进行加油和更油，并清洗油箱内部。经常检查滤油器有无堵塞，安全阀在使用后调整值是否变动。油泵、油缸和控制阀是否漏油，如发现异常及时排除。11、经常检查电线、电缆有无损伤，如发现损伤应及时包扎或更换。各控制箱、配电箱应保持清洁，各安全装置的行程开关及开关触点必须灵活可靠，保证安全。12、在吊钩提升运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于1m，行走轮不得小于2m)。严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。13、提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。14、提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。15、作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢地下降到安全地带。16、作业中如遇六级及以上大风或阵风，应立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。17、作业中，操作人员临时离开操纵室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。18、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。19、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。20、严禁起吊重物长时间悬停在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。21、操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层(高空)的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。22、作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩直升到离起重臂顶端23m处。23、停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，断开电源总开关，打开高空指示灯。24、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安全带。25、在寒冷季节，对停用起重机的电动机、电器柜、变阻器箱、制动器等，应严密遮盖。26、动臂式和尚未附着的自升式塔式起重机，塔身上不得悬挂标语牌。五、塔吊拆除安全要求：1、塔机拆除安全规定塔机拆卸前应对塔机进行全面安全检查，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养并做压力试验和伸缩试运转。 在试运转过程中,应有目的地对限位器、回转机构的制动器等进行可靠性检查。 在塔机标准节已拆出，但套架及下支座与塔身还没有连成整体之前，严禁使用回转机构。塔机拆卸对顶升机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件严密检查。2、起重机拆除的安全规定：塔式起重机的拆卸顺序是安装的逆过程。即：后装的先拆，先装的后拆。由于塔机拆卸一般是在工程基本峻工时进行，有的还是在长期闲置后拆卸，设备在技术状态和完好程度上很有可能存在一些问题，所以对拆塔前的准备工作和拆塔过程都应高度重视。在认真检查、充分准备的基础上，按现场具体情况制定切实可靠方案后，才可进行拆塔作业。（1）拆塔前应仔细检查各主要受力部件是否完好，焊接部位是否正常，各紧固部位螺栓是否齐全完好，各销轴、挡板是否齐全完好。（2）认真检查电气系统是否正常、完好、可靠。（3）检查各机构，特别是液压顶升机构的运转是否正常，其技术状态是否可靠。（4）将起重臂回转至标准节引进窗口方向上，并使用回转制动器可靠定位。（5）拆下最上面一节标准节与下支座相联的八条螺栓，开动泵站，使油缸活塞杆伸出大约标准节两踏步纵向间距的长度，将顶升横梁的轴头按要求落在下面第二个标准节相应的一组踏步槽内，然后微微顶起塔机上部结构，使下支座下平面与第一节标准节刚刚脱离接触，然后变幅小车由臂根处向外运行，观察套架的前后导轮与塔身的间隙，待间隙均匀时即是基本平衡，小车停止运行（应记准此平衡点位置）。（6）拆下第一节与第二节标准节之间的八条联接螺栓，然后安装左、右引进轮，继续开动泵站，使油缸活塞杆外伸，使两标准节间接触面脱开50mm左右，使引进轮置于引进平台的轨道上，停止外伸活塞杆，将第一节标准节沿引进平台推出套架。（7）操纵换向阀，回缩油缸活塞杆，同时注意适时将爬爪放入踏步槽内，要有专人观察爬爪入槽的情况。停止回缩油缸活塞杆，拆下顶升横梁上的防脱装置，继续回缩油缸活塞杆，直到顶升横梁从相应的一组踏步槽内提出。操纵换向阀，使油缸活塞杆外伸，直到顶升横梁两端轴头准确地放入下一组踏步槽内，并顶起50100mm，提起爬爪拉手使爬爪向内旋下，以便套架继续下落。（8）操纵换向阀，回缩油缸活塞杆，直到下支座的下平面与第二节标准节上平面接触落实后，在四角各穿一条标准节联接螺栓并紧固。（9）塔机吊钩吊起引进平台上的的标准节下放到地面，再将小车开到平衡点的位置。（10）卸下联接下支座和标准节的四条螺栓，重复69的动作，即可将标准节逐节拆下。但应注意的是：在装有附着装置时，应在套架下落到装有附着装置的那一节标准节时，将相关附着装置拆下，切不可过早拆除。（11）套架下落到最低位置时，拆下起升钢丝绳及吊钩组，将起升钢丝绳如安装起重臂拉杆时按图穿绕固定并张紧，将载重小车在臂根处固定。将起重臂上的电缆线拆卸下来，然后把配重腔内的配重组解体，并将腔中的配重卸下来一部分，只留下平衡臂尾部的一块配重块A并稳固牢靠，即可准备拆卸起重臂。 （12）以起重臂安装时的吊点为吊点（已作标记），用20t汽车吊将起重臂仰起1020角，将前后拉杆与塔顶之间的销轴拆下，开动起升机构，将拉杆下放到起重臂上弦杆的定位托架内，并用铁丝捆扎牢固，然后慢慢将起重臂放平，将起升绳拆开，收起起升绳，拆下臂根销轴，把起重臂慢慢放在地面的支架上。（13）吊下平衡臂上剩余的配重，拆除平衡臂上的电缆线，以平衡臂上安装吊耳为吊点，将平衡臂仰起1020角，分别将两根拉杆的第一、第二节间的联接销轴拆下，并将平衡臂上的两节拉杆用铁丝捆牢，然后慢慢将平衡臂放下，拆下臂根销轴，将平衡臂慢慢放在地面上。（14）拆除司机室与外面相联的电缆线，依次拆下司机室、塔顶、回转塔身、回转总成。（15）将顶升套架从塔身节上抽出来，依次将塔身节拆下，再将底架拆除。至此，拆卸作业基本完成。拆卸时风级应低于四级，由于拆卸塔机时，应注意工作程序及吊装堆放位置，千万不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故。 3、 拆卸后的注意事项塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查。对主要受力的结构件应检查焊缝裂纹，结构变形等情况，检查塔机各零部件是否有损坏，连接是否有松动等。检查完毕后，对缺陷、隐患一一消除修复后再进行除锈、涂漆防腐处理。六、高空吊物安全防范措施要求1、高空吊物的安全规定及防护要求（1）高空作业场所边缘及孔洞设栏杆或盖板。 （2）脚手架搭设符合规程要求并经常检查维修，作业前先检查稳定性。 （3）高空作业人员应衣着轻便，穿软底鞋。 （4）患有精神病、癫痫病、高血压、心脏病及酒后、精神不振者严禁从事高空作业。 （5）高空作业地点必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料及时清理运走。 （6）距地面1.5米及1.5米以上高处作业必须系好安全带，将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。 （7）遇有六级以上大风及恶劣天气时应停止高空吊装作业。 （8）轻型或简易结构屋面上作业，应铺木板分散应力以免踩蹋屋面。（9）严禁人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬，待吊物放平稳后方可上前操作。（10）高空行走、攀爬时严禁手持物件。 （11）垂直作业时，必须使用差速保护器和垂直自锁保险绳。 2、防止吊物坠落的安全规定：1）对于重要、大件吊装必须制定详细吊装施工技术措施与安全措施，并有专人负责，统一指挥，配置专职安监人员。 2）非专业起重工不得从事起吊作业。 3）各个承重临时平台要进行专门设计并核算其承载力，焊接时由专业焊工施焊并经检查合格后才允许使用。 4）起吊前对吊物上杂物及小件物品清理或绑扎。 5）从事高空作业时必须佩工具袋，大件工具要绑上保险绳。 6）加强高空作业场所及脚手架上小件物品清理、存放管理，做好物件防坠措施。 7）上下传递物件时要用绳传递，不得上下抛掷，传递小型工件、工具时使用工具袋8）尽量避免交叉作业，拆架或起重作业时，作业区域设警戒区，严禁无关人员进入。9)切割物件材料时应有防坠落措施。 10）起吊零散物品时要用专用吊具进行起吊。七、既有线施工安全措施1、线路防护安全目标贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，把行车安全发在首位，并安全、优质、高效地完成线路防护工程。杜绝因施工作业造成的一般C类行车事故及重大A类事故。2、铁路营业线施工安全技术措施(1)凡影响行车安全的施工地点，均应按铁路工务安全规则设置防护。(2)在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、施工部门签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。 (3)凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。施工前对所有参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全操作技能，并严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对施工人员要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许民工单独上道作业，杜绝蛮干现象。(4)在施工管段内按铁路有关规定设巡道员和巡守工，加强线路巡守，保证行车安全。(5)铁路营业线上施工中的安全工作，应符合铁路营业线施工安全管理规定和成都铁路局的有关规定。(6)在营业线上施工，按铁道部的规定提前向成都铁路局运输部门书面申请，并纳入铁路局月度运输方案；方可按规定设置慢行标志或向车站要点后设置移动停车信号。(7)安排施工方案必须以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全监控措施。(8)营业线上施工的驻站联络员、工地防护员必须经过铁路局有关部门或单位培训，按规定由公安机关培训，持证上岗。未经过培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。严格施工防护，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。(9)施工工点与相邻车站应用直通电话或对讲机联系，保持通讯联络畅通。防护设备应经常检查，保证正常使用。(10)配备防护人员3人（其中驻站1人，设在车站；施工地点1人专职防护；1名专职塔吊指挥人员），所有防护人员在塔吊施工时立即到位，在视线不良地段应增设中间联络员以保证信号可靠传递。安全员、防护员、联络员应指定专人，必须经过铁路局培训并考试合格的正式职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，班前严禁喝酒，严格执行应答复诵并必须坚守岗位。(11)当有行车通过时，驻站联络员马上通知工地防护员，工地防护员与现场管理人员立即组织现场停止施工，且塔吊操作人员必须将大臂转至既有线外，得到回复无车辆通过时实施作业。(12)工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。（13）制定落实各项安全防护制度。为确保连续梁跨铁路施工安全、可靠、万无一失，项目部制定了一系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度、配合铁路监护值班制度等以及相应奖罚制度，安全部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。（14）加强铁路协调工作。项目部聘请具有丰富的营业线施工经验的人员负责铁路运输、工务、电务、供电、安检等部门协调工作，加强与铁路各部门间的联系，负责与铁路相关部门签定施工安全配合协议、办理营业线施工项目审批手续等工作，并且按时报批月度施工要点计划。八、安全应急预案为防止发生险情，确保及时有序、科学地采取相应有效措施，迅速排除险情造成的危险，减少损失，特制定本预案。 1、适应范围： 本实施方案适用于施工现场塔吊工作。 2、组织机构： 由项目部负责人成立应急小组。组 长： 副组长： 成 员： 领导小组下设办公室，办公室设在安质部。在领导小组的统一指挥下，办公室全面负责。办公室设立通讯联络组、物资保障组和应急抢险组。 通讯联络组（）：负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系畅通。一旦发生人员伤亡及重大安全隐患，立即联系有关部门实施抢救，同时向上级部门报告。 物资保障组（）：负责抢险用品及绷带、担架等医护用品；预先设置安全场所，确保一旦发生险情，现场人员能得到及时疏散和安置。 应急抢险组（）：成立抢险应急队伍，配备抢险装备，负责现场的紧急自救抢险。一旦发生险情，确保人员、设备及时到位，抢险及时。 3、既有线施工安全应急预案3.1、适用范围 1)发生重大及以上死亡事故或重伤2人及以上伤亡事故；2)因施工原因，造成铁路繁忙干线单线或双线之一线行车中断满1小时; 其他线路行车中断满2小时；3)发生直接经济损失50万元及以上安全事故；4)超出分部应急处置能力的其他情况。3.2、应急准备(1)建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。(2)配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、担架、外伤救护用品等。(3)定期检查应急预案的执行和应急准备情况，应急救援组织定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。(4)向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。3.3、事故报告（1）应急通讯：项目部应急领导小组办公室，电话：应急电话：调度室 ；安质部；*市*医院应急电话0；急救电话120。*铁路局*工务段：调度；办公室。*铁路局*电务段：调度；技术科；安全科。*铁路局*供电段：调度；技术科；安全科。*铁路局*工务段：调度；技术科；安全科。*铁通公司：调度；技术科；安全科。*火车站行车室（运转室）电话(2）按照*局集团有限公司伤亡事故调查处理办法相关要求，将事故单位、事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员自然状况、采取的应急措施、调查和善后组织工作及初步分析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，迅速的先向分部经理部报告，然后再由分部经理部在规定的时间内向项目部报告。 (3）事故情况按施工现场作业队应急机构项目分部应急机构项目部应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。(4）当发生本预案第1.3条所列情况之一时，事故单位必须在事故发生0.5小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方式快速报告给应急领导小组办公室，2小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况电话口头汇报或书面传真至分部经理部应急领导小组办公室。3.4、应急响应(1)报警当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给管理人员或应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。应急指挥领导得讯后，立即赶赴现场，给与正确指挥。当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。迅速将事故情况向*局集团公司应急领导小组逐级快速上报。(2)启动应急预案各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。应急预案启动后，立即成立现场指挥部，分管副经理任指挥长，相关部门负责人及事故单位负责人任副指挥长，组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。(3)组织抢险在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。(4)应急措施人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。应急抢险救援工作需地方部门配合时，各级应急指挥机构应在集团公司应急领导小组的统一领导下，与“110”应急联动中心、公安、卫生、消防、民政等政府有关部门及时联系，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。3.5、善后处置根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。3.6、应急保障（1)宣传教育所属各架子队要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。（2)通信与信息保障各级应急组织依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。（3)应急抢险队伍保障以事故架子队全体参建人员为主，分部管理人员为辅，必要时，现场指挥部调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。（4）应急管理力量由各级应急指挥部有关工作人员组成。担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信息沟通。（5）物资设备保障各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。3.7、应急结束（1)应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。（2)应急状态结束后，应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的