奥迪A6L2.0T发动机维修手册.doc

清洁规定在燃油供应和喷射装置操纵时，必须认真注意下列清洁的“6 项规定”：t 松开连接位置前要彻底清洁连接位置及其周围区域。t 将拆下的零件放在干净的垫子上并盖住。 不要使用纤维质的抹布！t 如果无法立即进行维修，那么应仔细地将已打开的部件盖住或密闭。t 只允许安装干净的零件： 安装前才从包装中取出备件。 不许使用没有包装的零件（例如放置在工具箱中的零件等等）。t 对于打开的装置： 不要使用压缩空气。 不要移动车辆。t 已分离的电插头连接： 进行防污物和潮湿保护。 只在干燥状态下插接。 燃油分配器（共轨）- 总图1-径向补偿件q 损坏时更新2-喷射阀q 每次都要与燃烧室密封环（特富龙密封环）一起更新q 更新 O 形环q 注意安装位置是否正确q 拆装 相关章节3-支撑环4-燃油分配器（共轨）q 拆装 相关章节5-燃油压力传感器 -G247-q 22 Nmq 用 30 Nm 的力矩拧紧连接接头6-燃油压力低压传感器 -G410-q 15 Nm7-燃油压力调节阀 -N276-8-机械式单柱塞高压燃油泵q 带有燃油压力调节阀 -N276- 和燃油压力低压传感器 -G410-q 油箱内有一个电动燃油泵，该泵将燃油以约 6 bar 的压力输送到机械式高压燃油泵。q 安装高压燃油泵时请注意，不要让污物进入燃油系统内。q 安装高压燃油泵时燃油系统处于无压力状态，消除燃油压力 相关章节q 在不受力状态下安装燃油管路q 拆装 相关章节9-活性炭罐电磁阀 1 -N80-10-节气门控制器 -J338-、节气门驱动装置（电控节气门） -G186-q 带有节气门驱动装置角度传感器 -G187- 和节气门驱动装置角度传感器 2 -G188-q 更换节气门控制器 -J338-后必须使其与发动机控制器 -J623- 重新进行匹配（基本设置、显示分组 60），见“导航型故障查询”11-进气温度传感器 2 -G299-q 用 5 Nm 的力矩拧紧12-进气管螺栓q 9 Nm13-进气管q 拆装 相关章节用检测盒 -V.A.G 1598/42- 检查导线和部件 提示t 检测盒被设计成 105 芯。 连接电缆可以从检测盒上脱开。 这意味着将来的发动机控制器插头规格上仅需购买新的电缆，无需更换检测盒。 t 发动机控制器上的两个插头中较小的一个布置了空腔 1 至 60。 两个插头中较大的一个布置了空腔 1 至 94。t 如果您需要检测至发动机控制器的导线连接，请先查看电路图，看看发动机控制器上的导线插在哪个插头上。 如果这根导线连接了 60 芯插头，例如进气管切换阀的控制导线（T60/27），那么将两个插头（匹配电缆 -V.A.G 1598/391-）中较小的插头连接到输入端“A”（检测盒 -V.A.G 1598/42-上），然后在插脚 27 上进行测量。 t 如果按电路图导线连接至 94 芯插头，那么应按以下方式连接两个插头（适配电缆 -V.A.G 1598/392-）中较大的插头。 标有“A”的插头必须连接到输入端“A”（检测盒 -V.A.G 1598/42- 上），插头“B”必须连接到输入端“B”（检测盒 -V.A.G 1598/42- 上）。t 检测盒 -V.A.G 1598/42- 既能与至发动机控制器的导线束连接，也能与发动机控制器本身连接。t 其优点是，发动机功率电子控制系统在连接检测盒后仍然保持正常功能（例如在发动机运转时测量信号）。t 不管发动机控制器是否已附加地与检测盒相连接，都在相应的检测过程中描述。t 连接如电压表 -V.A.G 1527B-, 便携式电流表 -V.A.G 1526C-等测试器时，请始终使用测试辅助套件 -V.A.G 1594C-。 警告！为避免破坏电子部件，在连接测量导线前打开相关测量范围并注意检测条件。 拆卸发动机控制器 相关章节 将检测盒 -V.A.G 1598/42- 连接到导线束的连接插头上。 将检测盒上的接地夹连接到蓄电池负极上。 不管发动机控制器是否已附加地与检测盒相连接，都在相应的检测过程中描述。 如在相应的维修过程中描述的那样进行检测。安装发动机控制器安装以相反顺序进行。 发动机控制器必须再次用铁板固定。 始终必须使用新的保险螺栓。 去除螺纹孔中的防松胶残余以安装新的保险螺栓。 去除时可使用螺纹铰刀。重新连接发动机控制器后进行以下工作； 查询故障记忆，必要时消除。 安全措施如果在试车时需要使用检测仪，必须注意下列事项： 警告！t 检测和测量仪器每次必须固定在后座椅上并由另一人在那里操作。t 如果在副驾驶员座椅处操纵检测和测量仪，则发生事故时会由于副驾驶员安全气囊触发而导致坐在那里的人受伤。为避免人员受伤或毁坏喷射装置和点火装置，必须注意下列事项：t 喷射装置和点火装置的导线以及测量仪导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开。t 如果希望在发动机不起动的情况下让发动机以起动转速运行（例如进行气缸压力检测），则应拔下点火线圈的插头和电动燃油泵的保险丝。t 在一些检测中控制器可能识别和存储故障。 因此在结束所有检测和维修工作后，应查询故障代码存储器，必要时清除故障记录。 紧接着生成就绪代码。t 清洗发动机只能在点火开关关闭时进行。t 蓄电池的连接和断开只允许在点火开关关闭时进行，否则会损坏发动机控制器。 t 如果希望在发动机不起动的情况下让发动机以起动转速运行（例如进行气缸压力检测），则拔下点火线圈的四个插头连接，为此请使用拉拔器 -T40039-。 附加拔出燃油泵控制器 -J538-保险丝 1 (在第-2-排) 。 提示通过取下保险丝 1 (在第-2-排)可断开燃油泵控制器 -J538- 的供电。 警告！燃油系统有压力！ 打开喷射装置的高压部件前必须使压力降低到剩余压力，见 相关章节。 然后将一块抹布围在连接处并通过小心地松开连接处来消除剩余压力。 安全措施 警告！t 检测和测量仪器每次必须固定在后座椅上并由另一人在那里操作。t 如果在副驾驶员座椅处操纵检测和测量仪，则发生事故时会由于副驾驶员安全气囊触发而导致坐在那里的人受伤。为避免人员受伤或毁坏喷射装置和点火装置，必须注意下列事项：t 在发动机运转时或起动转速时，不得接触或拔出点火导线。t 点火装置的导线以及高压导线和测量仪导线只有在点火开关关闭时才能连接和断开。t 如果希望在发动机不起动的情况下让发动机以起动转速运行（例如进行气缸压力检测），则应拔下点火线圈和喷油阀的插头。 执行该项操作后读取并删除故障代码存储器的故障记忆。t 清洗发动机只能在点火开关关闭时进行。t 蓄电池的连接和断开只允许在点火开关关闭时进行，否则会损坏发动机控制器。 安装位置总图部件 A 至 Q 在分解图中未画出。 1 -空气流量计 -G70-q 图q 拆装2-氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19-q 图q 拆装 相关章节3-尾气催化净化器后的氧传感器 -G130- 和氧传感器 1 加热装置，在尾气催化净化器后 -Z29-q 图q 拆装 相关章节4-冷却液温度传感器 -G62-q 图5-凸轮轴调节阀 1 -N205-q 图q 拆装 Rep.-Gr.156-燃油压力调节阀 -N276-q 图7-单柱塞高压燃油泵q 拆装 相关章节8-燃油压力低压传感器 -G410-q 15 Nm9-进气管风门马达 -V157- 及进气管风门电位计 -G336-q 更换燃油分配器后必须使进气管风门电位计 -G336- 与发动机控制器 -J623- 重新进行匹配 车辆诊断、测试及信息系统 VAS 505110-发动机转速传感器 -G28-q 图11-6 芯插头连接q 用于氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19-（黑色） 图12-6 芯插头连接q 尾气催化净化器后的氧传感器 -G130- 和氧传感器 1 加热装置，在尾气催化净化器后 -Z29-（棕色插头） 图13-活性炭罐电磁阀 1 -N80-14-发动机控制器 -J623-q 拆装 相关章节15-增压压力传感器 -G31-q 图q 拆装 Rep.-Gr.2116-节气门控制器 -J338-、节气门驱动装置（电控节气门） -G186-q 节气门驱动装置角度传感器 -G187- 和节气门驱动装置角度传感器 2 -G188-q 更换节气门控制器 -J338-后，必须将其与发动机控制器 -J623- 重新进行匹配（基本设置，显示分组 60），见 车辆诊断、测试及信息统 VAS 5051q 图17-进气温度传感器 -G42-q 图18-燃油压力传感器 -G247-q 22 Nmq 图19-霍尔传感器 -G40-（凸轮轴位置传感器）q 图20-带功率输出级的点火线圈q 带功率输出级的点火线圈 1 -N70-q 带功率输出级的点火线圈 2 -N127-q 带功率输出级的点火线圈 3 -N291-q 带功率输出级的点火线圈 4 -N292-q 必须用拉拔器 -T40039- 将点火线圈从气缸盖中拉出q 拆装 相关章节21-涡轮增压器车内空气循环阀 -N249-q 直接安装在涡轮增压器上 图q 拆装 Rep.-Gr.2122-增压压力限压电磁阀 -N75-q 直接安装在涡轮增压器上 图q 拆装 Rep.-Gr.21A-诊断插头q 位于驾驶员侧支撑板上B-燃油泵控制器 -J538-q 如果更换燃油泵控制器 -J538-，必须进行匹配 “导入基本设置” 显示分组 103 Rep.-Gr.20C-“EPC” 指示灯q 在组合仪表内D-“MIL” 废气警示灯q 在组合仪表内E-喷油阀的 8 芯插头连接q 图F-插头连接q 用于霍尔传感器 -G40- 和燃油压力传感器 -G247-q 图G-制动信号灯开关 - F- 和制动踏板开关 -F63-q 图H-油门踏板位置传感器 -G79- 和油门踏板位置传感器 2 -G185-q 在油门踏板上（这两个传感器被装在一个壳体中）I-离合器踏板开关 -F36-q 图J-右排水槽内电控箱内中继电器和保险丝架q 防二次空气喷入泵继电器 -J299-q 图K-左排水槽内 3 芯继电器座q 燃油泵继电器 -J17-q Motronic 供电继电器 -J271-q 图L-冷却液风扇控制器 -J293-q 向行驶方向安装在左侧散热器风扇内M-喷油阀q 在燃油分配器管（共轨）内q 气缸 1 喷油阀 -N30-q 气缸 2 喷油阀 -N31-q 气缸 3 喷油阀 -N32-q 气缸 4 喷油阀 -N33-q 拆装 相关章节这些喷射阀属于高压喷油阀。 它们将高压燃油（最高压力约为 110 bar）直接喷射到气缸内。N-爆震传感器 I -G61-q 用于气缸 1 和 2q 紧固扭矩： 20 Nmq 图O-爆震传感器 2 -G66-q 用于气缸 3 和 4q 紧固扭矩： 20 Nmq 图P-机油压力传感器 -G10-q 图q 检查和拆装 Rep.-Gr.17Q-机油油位和机油温度传感器 -G266-q 图 燃油压力传感器 -G247-1-（紧固扭矩 22 Nm）l 连接接头的紧固力矩“30 Nm”必须在安装燃油压力传感器 -G247- 前进行检查。 霍尔传感器 -G40-1- 空气流量计 -G70-1- 凸轮轴调节阀 1 -N205-1- 和燃油压力调节阀 -N276-2- 进气温度传感器 -G42-1-节气门控制器 -J338-2- 电插头连接1-氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19-（黑色插头）2-尾气催化净化器后的氧传感器 -G130- 和氧传感器 1 加热装置，在尾气催化净化器后 -Z29-（棕色插头） 氧传感器1-尾气催化净化器后的氧传感器 -G130- 和氧传感器 1 加热装置，在尾气催化净化器后 -Z29-2-氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19- 冷却液温度传感器 -G62-1- 制动信号灯开关 -F-和定速巡航装置/柴油直接喷射装置的制动踏板开关 -F47-、离合器踏板开关 -F36-1-制动信号灯开关 -F-、制动踏板开关 -F47-2-离合器踏板开关 -F36- 提示为了确保固定位置足够牢固，开关只允许安装一次。 电插头连接1-机油压力传感器 -G10-2-发动机转速传感器 -G28- 的 3 芯插头连接（灰色）3-发动机转速传感器 -G28- 安装位置在进气管下1-爆震传感器 I -G61-2-爆震传感器 II -G66-3-机油滤清器支架上的机油压力传感器 -G10-4-发动机转速传感器 -G28- 的 3 芯插头连接（灰色）5-霍尔传感器 -G40- 和燃油压力传感器 -G247- 的电插头连接6-喷油阀的 8 芯插头连接 增压压力传感器 -G31-1- (安装位置: 在左大灯下部) 更换 O 形环 用 5 Nm 的力矩拧紧 拆装 Rep.-Gr.21 机油油位和机油温度传感器 -G266- 涡轮增压器上的部件1-涡轮增压器2-用 3 Nm 的力矩拧紧增压压力限压电磁阀 -N75-3-用 7 Nm 的力矩拧紧涡轮增压器空气循环阀 -N249-（注意安装位置，下图） 注意涡轮增压器空气循环阀 -N249- 的安装位置 安装位置在排水槽内的 3 芯继电器座上1-燃油泵继电器 -J17-2-Motronic 供电继电器 -J271- 安装位置在右排水槽内电控箱中的 4 芯继电器座上1-防二次空气喷入泵继电器 -J299- 拆装带功率输出级的点火线圈所需专用工具、检测仪器及辅助工具 t 拉拔器 -T40039-拆卸： 打开插头线板的两个螺栓 -1-。 用拉拔器 -T40039- 将所有点火线圈从火花塞插口中拉出约 30 mm。 松开插头，同时从点火线圈上拔下所有插头。安装： 将所有点火线圈松松地插到火花塞插口内。 将点火线圈对准插头，同时将所有插头插到点火线圈上。 用手将点火线圈均匀地压到火花塞上（不要使用敲打工具）。 拆装带燃油分配器的进气管 小心！打开高压区内的某一部件前必须消除燃油压力。 一定要注意 相关章节 页上所述的工作方式。 提示t 为了接触到喷油阀，必须拆下进气管和燃油分配器及用于控制空气的增压移动风门。 （根据型号可能需要执行若干个工作步骤）。t 原则上更换燃烧室密封环（特富龙）和 O 形环。t 进气管 - 总图 相关章节拆卸 拆下发动机罩 相关章节。 分离所有必要的电插头连接。 将进气管与真空泵之间的真空软管从进气管上拔下。 提示这个真空软管和真空泵（安装在气缸盖后部）仅在带有自动变速箱的汽车上才安装。 脱开燃油管路，如-箭头-所示，（接住泄漏的燃油并立即堵住所打开的接口）。 从阀门盖板上脱开软管连接，如-箭头-所示。 从冷却液管上拧出两个螺栓 - 1 和 2-。 拧出机油管路 -1- 和冷却液管 -2- 的螺栓。 拧下高压燃油泵上的两个燃油管路。 打开软管夹圈并将进气软管从节气门控制器 -J338- 和进气管上拔下。 将电插头连接 -1- 从燃油压力传感器 -G247- 上拔下。 拉出机油尺并拧出机油尺导向件的螺栓 -2-。 拧出机油管路的螺栓 -1-。 拧下进气管支撑杆的固定螺母，如-箭头-所示，（必要时拆下节气门控制器 -J338-）。 在分隔位置处拆开机油尺的导向件 -2- 并打开进气管支架的螺栓 -1-。 拧出进气管的所有螺栓。 将进气管与燃油分配器一起小心地从气缸盖上拉下。 提示喷油阀可以继续插在燃油分配器内。 拆装燃油分配器 相关章节安装 安装以相反顺序进行。 紧固扭矩Nm进气管紧固螺拴9进气管支撑杆螺栓23进气管支撑杆螺母10燃油供油管安装到高压燃油泵30燃油回流管路安装到高压燃油泵（更新）25进气管风门马达 -V157- 的螺栓7拆装发动机罩拆卸 小心地从固定销上拉下发动机罩。 拉下发动机罩时不要速度过快或偏向一侧。安装 为了避免损坏，不得用拳头或工具敲击发动机罩。 将发动机罩（注意进油接口和机油尺）放置到发动机上。 用双手将发动机罩压到橡胶套管内。 拆装高压燃油泵 警告！燃油系统有高压！ 打开盖系统前必须使燃油压力降下来。 工作步骤见 相关章节 提示t 只有发动机处于冷态时才能拆装高压燃油泵。t 安装高压燃油泵时请注意，不要让污物进入燃油系统内。t 用一块干净的抹布收集排出的燃油。t O 形环每次都必须更新。t 每次都要以无应力状态拧紧燃油高压管路。拆卸 拔下燃油压力低压传感器 -G410- 和燃油压力调节阀 -N276-1 和 2- 的电插头连接。 拧下两个燃油管路。 拧出 3 个螺栓，如-箭头-所示。 小心地拉出高压燃油泵。 轴套可能仍插在气缸盖内。安装 更新高压燃油泵的 O 形环。 将高压燃油泵及轴套小心地插入气缸盖内的开口中。 以交叉方式用 10 Nm 的力矩拧紧螺栓。 安装燃油管路前，检查连接接头在高压燃油泵上的紧固扭矩。燃油回流管路连接接头的紧固扭矩： 40 Nm燃油供油管路连接接头的紧固扭矩： 30 Nm 提示更新燃油回流管路的螺栓 用手拧紧燃油回流管路的螺栓。 校准到无应力。 用手拧紧燃油供油管路的锁紧螺母。 校准到无应力。燃油回流管路的紧固扭矩： 25 Nm燃油供油管路的紧固扭矩： 30 Nm 插上燃油压力低压传感器 -G410- 和燃油压力调节阀 -N276- 的电插头连接。 提示检测燃油系统的密封性。 拆装空气流量计 -G70-拆卸 将电插头连接 -1- 从空气流量计 -G70- 上拔下。 拧出螺栓-1-并向上取出气道。 打开从空气导向软管至废气涡轮增压器的软管夹圈并将其从空气流量计 -G70- 上拉下。 拧出空气流量计 -G70- 的两个螺栓。 然后小心地将空气流量计 -G70- 从空气滤清器外壳的导向件中拉出。安装为确保空气流量计 -G70- 正常工作，一定要执行以下说明和工作步骤。 提示t 如果空气滤清器滤芯很脏或者能透过污物，污物颗粒或湿气可能会到达空气流量计 -G70- 处并造成所测得的空气质量值不准确。 这将导致功率降低，因为此时计算出的喷射量较小。t 每次都要使用原厂空气滤清器滤芯。t 安装空气导向软管时使用润滑剂（不含硅）。t 用符合标准的软管卡箍锁死所有软管连接： 零件目录 检查空气流量计和空气导气软管（纯净空气侧）上是否有残余盐分、污物和树叶。 清洁空气滤清器外壳下部排水道。 检查至空气滤清器滤芯的进气通道内是否有污物。 如果发现有污物，清除空气滤清器外壳（上部和下部）内的残余盐分、污物或树叶（必要时以擦除或吸出方式进行清洁）。 然后还要清洁空气滤清器外壳下部排水道 非常重要 拆装空气滤清器 相关章节其余的安装以倒序进行。 拆装空气滤清器滤芯拆卸空气滤清器滤芯 拧出螺栓-1-并向上取出气道。 打开卡箍-2-，接着从侧面取出空气滤清器上部。 向上拉出空气滤清器滤芯-1-。安装空气滤清器滤芯为确保空气流量计 -G70- 正常工作，一定要执行以下说明和工作步骤。 提示t 如果空气滤清器滤芯很脏或者能透过污物，污物颗粒或湿气可能会到达空气流量计 -G70- 处并造成所测得的空气质量值不准确。 这将导致功率降低，因为此时计算出的喷射量较小。t 每次都要使用原厂空气滤清器滤芯。t 安装前增压空气系统的软管接头和软管必须无油和无油脂。 安装时不要使用含硅的润滑剂。t 空气滤清器外壳必须干净。t 用符合标准的软管卡箍锁死所有软管连接： 零件目录t 在用压缩空气吹洗空气滤清器外壳时，应注意以下问题： 为避免功能故障，请用干净的抹布盖住对空气导向影响较大的发动机部件，例如空气流量计、空气进气管等。t 注意废弃物处理规定！ 清洁空气滤清器外壳下部排水道 非常重要 清除空气滤清器外壳（上部和下部）内的残余盐分、污物或树叶（必要时以吸出方式进行清洁）。 如果在空气滤清器外壳下部装有车辆腔进气管，那么清洁车辆腔进气管。 检查空气流量计和空气导向软管（纯净空气侧）上是否有残余盐分、污物和树叶。 检查从前围支架至空气滤清器壳的空气导管内是否有污物和树叶。 安装空气滤清器滤芯时注意，滤芯应居中装在空气滤清器下部部件内的固定架上。 不用很大力量小心地将空气滤清器上部装到空气滤清器下部上。 此时请注意，空气滤清器上部部件不得斜着安装在空气滤清器滤芯上（注意空气滤清器滤芯的密封唇） 请注意，空气导向软管应牢固地固定在空气流量计 -G70- 上。其余的安装以倒序进行。 拆装喷油阀拆卸拆卸进气管和燃油分配器管 相关章节。如果喷油阀仍插在燃油分配器管内，拆卸喷油阀。小心地将喷油阀从燃油分配器管上拉出。如果喷油阀仍插在气缸盖内，拆卸喷油阀。所需专用工具、检测仪器及辅助工具 t 带拉拔器 -T10133- 的工具箱拆卸进气管和燃油分配器管 相关章节 图示为喷射阀。1-径向补偿件，损坏时更新2-燃烧室密封环（特富龙密封环），更新，安装时密封环上不得涂油脂或用其它润滑剂处理。3-喷射阀上的单相件4-间隔环（损坏时更新）5-O 形环（更新，安装时涂一层干净的发动机油）6-支撑环（通过这个支撑环燃油分配器施加作用力使喷射阀固定在气缸盖内。 提示 喷射阀已安装时径向补偿件 -1- 卡止在支撑环 -6- 内。 拆卸喷射阀时必须将支撑环从喷射阀上取下，以便能够将拉拔工具 -T10133/2- 插入喷射阀上的单相件 -3- 内。 用干净的抹布盖住打开的进气通道。 将电插头连接从要拆卸的喷射阀上拔下。 用螺丝刀将径向补偿件的定位凸耳折弯到一侧，然后将支撑环从喷射阀上拉下。 将冲击锤 -T10133/3-1- 与起拔器 -T10133/2-2- 拧在一起。 紧接着将起拔器 -T10133/2- 插入喷射阀上的单相件内并小心地敲出喷射阀。 可能会毁坏径向补偿件（定位凸耳折断）。 重新安装喷射阀时更换这个部件。 提示重新安装喷射阀前原则上更换燃烧室密封环 相关章节。 拆装燃油分配器（共轨）更换燃油分配器后必须使进气管风门电位计 -G336-与发动机控制器 -J623- 重新进行匹配 车辆诊断、测试及信息系统 VAS 5051 提示进气管必须已拆下，其拆卸 相关章节 拆下活性碳罐的软管连接件。 为此打开软管夹圈 -1-。 拧出燃油分配器的两个螺栓，如-箭头-所示。 拔下进气管的软管连接件 -1- 并拧出两个螺栓，如-箭头-所示。 拧下两个燃油管路 -2 和 3-。 小心地撬下进气管风门马达 -V157-4- 的拉杆。 拧下进气管风门马达 -V157-5-。 将燃油分配器管通过定位凸耳，如-箭头-所示，从进气管上撬下。 从进气管上拔下燃油分配器管。安装 安装以相反顺序进行。 安装进气管 相关章节 拆装尾气催化净化器后的氧传感器 -G130- 和尾气催化净化器后的氧传感器加热装置 1 -Z29-拆卸所需专用工具、检测仪器及辅助工具 t 用于氧传感器的环形扳手套件 -3337- 分离电插头连接 -2-（棕色插头，用于催化净化器后的氧传感器 -G130-）。 将尾气催化净化器后的氧传感器 -G130-1- 用氧传感器环形扳手组件 -3337- 中的一个工具拧出。安装安装时必须注意下列事项： 提示t 在新的氧传感器上涂装配膏；装配膏不允许进入传感器上的槽口内。t 用过的氧传感器螺纹上只能涂螺栓热膏。 此膏不得进入氧传感器体的凹槽中。 热螺栓膏 零件目录t 安装时氧传感器的导线连接必须重新固定到原来的位置，以避免电导线连接接触排气管。t 紧固扭矩 55 Nm。 拆装尾气催化净化器前的氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19-拆卸所需专用工具、检测仪器及辅助工具 t 用于氧传感器的环形扳手套件 -3337- 分离电插头连接 -1-（氧传感器 -G39- 和氧传感器加热装置 -Z19-）。 将氧传感器 -G39-2- 用氧传感器环形扳手组件 -3337- 中的一个工具拧出。安装安装时必须注意下列事项： 提示t 在新的氧传感器上涂装配膏；装配膏不允许进入传感器上的槽口内。t 用过的氧传感器螺纹上只能涂螺栓热膏。 此膏不得进入氧传感器体的凹槽中。 热螺栓膏 零件目录t 安装时氧传感器的导线连接必须重新固定到原来的位置，以避免电导线连接接触排气管。t 紧固扭矩 55 Nm。 点火开关的技术数据发动机数据2.0 l / 125 kW 涡轮增压 FSI 发动机怠速转速转速无法调整，通过怠速稳定装置调节640 - 800 rpm通过关闭喷油阀或关闭节气门限制转速约 6500 rpm点火正时在控制器内确定。 点火时刻不能调整点火装置带 4 个点火线圈（集成有输出级）的独立线圈点火装置，该装置通过火花塞插头直接插在火花塞上；点火线圈可以用 拉拔器 - T40039 - 从气缸盖上拔下点火顺序1-3-4-2点火装置部件一览1-爆震传感器 I -G61- 和 爆震传感器 2 -G66-q 触点镀金2-带功率输出级的点火线圈 -(N70, N127, N291, N292)-q 拆装 相关章节q 拆卸时使用拉拔器 -T40039-3-火花塞q 30 Nmq 拆装 Heft 4054-螺栓q 20 Nmq 紧固扭矩会影响爆震传感器的功能5-螺栓q 10 Nm6-霍尔传感器 -G40-q 触点镀金7-O 形环q 如果损坏，更新 O 形环8-点火装置的一般说明t 发动机控制器装备有自诊断系统。t 为使电气部件功能正常，需要至少 11.5 V 的电压。t 在一些检测中控制器可能识别和存储故障。 因此在结束所有检测和维修工作后，应查询故障代码存储器，必要时清除故障记录。t 如果在对部件进行故障查询、维修和检测后发动机只能短暂起动并接着停机，原因可能是防盗锁止系统锁住了发动机控制器。 此后必须查询故障存储器内容，并在必要时对控制器进行匹配。 高压燃油泵概述 警告！燃油系统有高压！ 打开盖系统前必须使燃油压力降下来。 工作步骤见 相关章节 1-空气导向板q 可取出q 检查是否损坏及位置是否正确2-轴套q 拆下高压燃油泵后可能仍插在气缸盖内，可取出3-O 形环q 更新4-机械式单柱塞高压燃油泵q 油箱内有一个电动燃油泵，该泵将燃油以约 6 bar 的压力输送到机械式高压燃油泵。q 安装高压燃油泵时请注意，不要让污物进入燃油系统内。q 燃油系统必须处于无压力状态，消除燃油压力 相关章节q 在不受力状态下安装燃油管路q 拆装 相关章节5-燃油压力调节阀 -N276-6-燃油压力低压传感器 -G410-q 15 Nm7-高压燃油泵紧固螺拴q 星形螺栓（3 件）q 9 Nm8-至燃油分配器（共轨）的燃油供给管路q 用 30 Nm 的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）q 在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩： 30 Nm9-燃油至油箱回流管路的接口q 更换螺栓q 用 40 Nm 的紧固扭矩拧紧连接接头（每次安装燃油管路前都要检查连接接头的紧固扭矩）q 在不受力状态下安装燃油管路（注意是否清洁）紧固扭矩： 25 Nm10-气缸盖内高压燃油泵的安装孔11-喷油阀q 更新 O 形环q 注意安装位置是否正确q 拆装 相关章节更换燃烧室密封环（特富龙密封环） 提示重新安装喷射阀前原则上更换燃烧室密封环。 图示为喷射阀。1-径向补偿件（损坏时更新）2-燃烧室密封环（特富龙密封环），更新，安装时密封环上不得涂油脂或用其它润滑剂处理。3-喷射阀上的单相件4-间隔环（损坏时更新）5-O 形环（更新，安装时涂一层干净的发动机油）6-支撑环（通过这个支撑环燃油分配器施加作用力使喷射阀固定在气缸盖内。 小心地用合适的工具取下旧的特富龙密封环（例如用刀片切断密封环或用小螺丝刀扩开密封环，然后向前拉下）。 此时必须注意，不要损坏凹槽和凹槽底部的棱边。 提示如果凹槽损坏，必须更换喷射阀。 安装新特富龙密封环前，用干净的抹布清除密封环凹槽内和喷射阀杆上的燃烧沉积物。 提示图示为带有“直角插头”的喷射阀。 执行后续工作步骤时不必注意这一点，因为更新燃烧室密封环时并不重要。 将装配楔 -T10133/5- 及新的特富龙密封环 -1- 装到喷射阀 -2- 上。 用装配套筒 -T10133/6- 将特富龙密封环进一步推到装配楔 -T10133/5- 上，直至特富龙密封环卡在密封环凹槽内。 此时不允许使用润滑剂。 提示将特富龙密封环推到喷射阀时会使特富龙密封环扩开。 因此推上后必须使特富龙密封环缩回。 这一工作分两步进行。 下面将说明与其工作步骤。校准（匹配）特富龙密封环的第 1 步用校准套筒 -T10133/7- 进行。 在略微用力的情况下，转动校准套筒 -T10133/7-（约 180），将其在到喷射阀上推到底。 然后向反方向转下校准套筒 -T10133/7-。校准（匹配）特富龙密封环的第 2 步用校准套筒 -T10133/8- 进行。 在略微用力的情况下，转动校准套筒 -T10133/8-（约 180），将其在到喷射阀上推到底。 然后向反方向转下校准套筒 -T10133/8-。 更新喷射阀上和间隔套上的 O 形环。 安装前在 O 形环上涂干净的发动机油。 特富龙密封环上不允许涂机油。 安装喷射阀前用随附的尼龙刷彻底清洁气缸盖内高压喷射阀的安装孔 -T10133/4-。 提示某个打开的进气门可能会妨碍清洁工作。 在这种情况下用扳手卡住曲轴，然后用手握住扳手使发动机继续转动。 将支撑环 -1- 装到喷射阀上并将径向补偿件 -2- 卡在支撑环上。 用装配芯棒 -T10133/9- 将喷射阀推到气缸盖内专用的安装孔内并推到底。 请注意喷油阀在气缸盖内的正确位置。 其它安装按相反顺序进行。 安装进气管及燃油分配器 相关章节 更新发动机控制器 -J623-所需专用工具、检测仪器及辅助工具t 热风机 -1-（取自导线束维修套件 -VAS 1978-）t 插接嘴 -2-（同样取自导线束维修套件 -VAS 1978-） t 一个常用的小夹钳（固定钳） 提示通过将插头从发动机控制器上拔出删除适配值，故障存储器的内容仍能读取。拆卸 连接汽车诊断、测试及信息系统 -VAS 5051B- 并在选择表中点击汽车系统“01-发动机控制器”。 点火开关这时必须开着。 在汽车诊断、测量和信息系统 -VAS 5051B- 的显示屏上显示控制器识别号和代码。 原则上先显示控制器识别号并把此识别号打印出来。 关闭点火开关。 将橡胶密封件-1-从排水槽盖板上拉下。 拆下排水槽盖板-2-。 用一把螺丝刀橇出雨刮臂封闭盖并拧出六角轮母。 从雨刮轴上拔下雨刮臂。 拧出导风框-1-上左右两个螺栓，如-箭头-所示。 拧出螺栓，如-箭头-所示，并取下电控箱盖。 警告！暖气泵阀体 (左侧电控箱前) 在工作时会强烈发热，有烧坏危险。 用螺丝刀小心橇下固定弓-3-，如-箭头 1 和 2-所示，并从电控箱中取出发动机控制器。为避免触及发动机控制器连接接头，发动机控制器是通过锁止装置和保险螺栓或同铁壳螺栓连接在一起的。两个（未与发动机控制器拧在一起）保险螺栓 -1 - 的螺纹带有防松剂。 为了旋出这两个螺栓，必须用热风机加热螺纹。 两个与发动机控制器拧在一起的保险螺栓 -2-的螺纹“不带”防松剂。 控制器壳体内的螺纹不允许也不需要加热（不允许使发动机控制器受热）。 按图中所示在热风机上进行设置，也就是说，将温度调整电位计 -2- 调到最大加热功率，并将风量双档开关 -3- 调到位置 3。 警告！如果加热锁止装置的螺纹，那么保险螺栓和铁壳部件也会强烈加热。 小心烧伤！ 同时请注意，应尽可能只加热保险螺栓而不加热其附近的部件。 如有必要，将这些部件盖上。 加热两个保险螺栓的螺纹-1-约 25 至 30 秒。 用夹钳拧出保险螺栓。 已旋入发动机控制器内的两个螺栓不需要加热。 它们无需加热即可旋出。 分离控制器插头的铁板锁止机构。 从发动机控制器上松开连接插头-4-并拔下连接插头。 取出旧发动机控制器 -J623- ，并装入新发动机控制器 -J623- 。安装安装以相反顺序进行。 发动机控制器必须再次用铁板固定。 始终必须使用新的保险螺栓。 去除螺纹孔中的防松胶残余以安装新的保险螺栓。 去除时可使用螺纹铰刀。关于连接新的发动机控制器后的工作步骤在导航型故障查询程序或导航型功能中有描述。 在“导航型故障查询”程序中“更换发动机控制器”检测过程 / 功能下处启用发动机控制器。 工作步骤 请注