汽车检测与诊断技术.ppt

第10章 汽车空调诊断维修的 案例分析,10.1 国产车系 10.2 日韩车系 10.3 美国车系 10.4 德国车系,学习目标,(1) 了解国产车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。 (2) 了解日韩车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。 (3) 了解美国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。 (4) 了解德国车系汽车空调系统典型故障的分析以及排除方法。,10.1 国 产 车 系,【案例】 奥迪A6轿车空调突然不制冷。 车 型 奥迪A6轿车，发动机排量为2.6l。 故障现象 本来空调工作正常，突然出现空调不制冷的现象。该车已行驶1800km。 诊断与排除 根据上述故障现象，首先进行目视和初步检查，其检查方法是：启动发动机，打开空调开关，并将鼓风机风量及冷度开关设定到最强和最冷(MAX)位置，此时压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸空调系统的低压管，感觉发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，感觉发凉。接上空调歧管压力表组测量空调管路的压力，此时压力表的读数低压侧太高，约为450kPa（正常值应为150kPa300kPa)；高压侧则太低，约为750kPa(正常值应为1850kPa2050kPa)。,10.1 国 产 车 系,该车装用空调自诊断系统，利用自诊断功能读取故障码。故障码的读取方法如下。 (1) 压住室内循环键。 (2) 压住上方空气分配键。 (3) 同时放开2个键。 (4) 利用温度“+”“-”选择功能键，进入“01C”和“03C”系统故障项目诊断。 (5) 压下室内循环键，显示“00.0”码，说明系统正常。 (6) 再压下“AUTO”离开。 由于空调系统的自诊断是针对发动机电子控制执行系统，传感器数值判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足，所以要根据故障现象和部件来分析故障原因。压缩机两侧低压管压力和温度都很高，高压管压力和温度都很低，压缩机的制冷剂流向是由压缩机汽缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀使制冷剂在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，压缩机活塞、活塞环或汽缸过度磨损都会造成上述故障。 更换空调压缩机后试车，空调制冷正常，故障得以排除。,10.2 日 韩 车 系,【案例】 佳美3.0轿车打开空调后，空调不制冷，压缩机工作不正常。 车 型 丰田佳美3.0轿车，装用3VZ-FE型电喷发动机。 故障现象 该车打开空调开关后，空调不制冷，经检查压缩机不工作，再检查发现电磁离合器打滑了。更换电磁离合器后，发现压缩机连续工作不间歇。 诊断与排除 造成空调压缩机连续工作不间歇的原因如下。 (1) 制冷系统制冷效果差，压缩机连续工作也不能满足设定的温度要求。 (2) 蒸发器温度传感器损坏。制冷系统虽已达到设定的温度，但蒸发器温度传感器感知不到蒸发器的温度，无法将正确的信号传递给空调控制器总成，空调控制器也就无法控制压缩机的工作。,10.2 日 韩 车 系,(3) 压缩机控制线路故障。 让制冷系统工作，将鼓风机开关开启到风量低挡位置，停一会儿摸低压管，感觉很凉，从出风口吹出的风很凉，再停一会儿，低压管开始结霜，说明制冷系统的制冷效果很好，故障在蒸发器温度传感器或压缩机控制线路。 由于蒸发器温度传感器较难检查，所以先检查压缩机控制线路。,10.2 日 韩 车 系,拔下空调继电器用万用表进行检查，测得端子1、4间导通(见下图)。将端子1和端子4分别接到蓄电池的正、负极上，经测量端子2、3间导通，说明继电器正常。,佳美3.0轿车空调继电器的端子布置,10.2 日 韩 车 系,将点火开关转至“接通”位置，测得继电器插座端子1、3对搭铁均有12V电压。测量端子1、4间电压，在打开空调开关时为12V，关闭空调开关时也为12V，说明端子4不受空调放大器控制。将继电器盒总成拆下，发现端子4的导线上并联了一根导线，直接搭铁，故障原来在这里。将搭铁线拆除后，打开空调开关，压缩机又继续工作，工作时间短而断开时间长。 怀疑是蒸发器温度传感器损坏，将其拆出，在不同的温度下检查蒸发器的温度传感器，正常情况下电阻值为：0时，电阻值为4.6k5.1k；15时，电阻值为2.1k2.6k。随着温度的上升，电阻值应逐渐减小，而该蒸发器的温度传感器电阻偏大，已损坏。更换蒸发器温度传感器后，故障排除。,10.3 美 国 车 系,【案例】 1996款天蝎座轿车空调压缩机不吸合，但鼓风机运转。 车 型 福特天蝎座轿车，1996年型，发动机为双凸轮轴，2.0L、16气门。 故障现象 压缩机不吸合，但鼓风机运转。 诊断与排除 首先给压缩机电磁离合器加12V电压，强制其运转，此时感觉冷气出现。用高低压力表接空调系统制冷剂管路，高、低压力指示正常，制冷剂量足够。下图为天蝎座轿车空调制冷系统的电路简图。其中冷气全开节气门继电器的功用是，当节气门开至最大时，发动机电脑接收到负荷信号，以便将空调压缩机电源切断。检修该车故障的过程如下：首先操作冷气系统，用万用表的电压挡分别测试除冰开关端子2，压力开关端子1、3及压缩机的端子1是否有+12V电压。如果压力开关端子3有12V电压，而压缩机端子1无电压，故障在冷气全开节气门继电器或发动机ECU。,10.3 美 国 车 系,天蝎座轿车空调制冷系统电路简图,10.3 美 国 车 系,本故障测试结果为，每个端子都有12V电压，那么，压缩机不吸合的故障就是电磁离合器线圈断路或搭铁不良。 但当用导线直接给压缩机端子1引入+12V后，压缩机吸合，显然，电磁离合器线圈良好，且搭铁良好。 经过分析，虽然电磁离合器有12V电压，但其运转吸合的必要条件是线圈中是否有足够的电流。用电流表串入F33熔断丝的输出端与除冰开关的端子1之间，结果电流只有50mA，显然，压缩机不会吸合。 经进一步检查，发现熔断丝底座腐蚀严重。更换底座后，故障消失。,10.4 德 国 车 系,【案例】 奥迪A6轿车空调压缩机不工作。 车 型 奥迪A6轿车，2.8L1998年型。 故障现象 空调压缩机不工作。 诊断与排除 逐一对高低压开关、室内温控开关、各插头线路及熔断丝、压缩机离合器继电器进行检查，均正常。单独送电给压缩机，压缩机工作正常。又对制冷系统及制冷剂进行检查，均未发现问题。奥迪A6轿车自动空调系统具有自诊断功能，利用空调面板可以读取其故障码。,10.4 德 国 车 系,读取故障码过程如下。 (1) 打开点火开关(ON挡)。 (2) 同时按下空调面板的上箭头和再循环按钮，直到显示：“OIC”。 (3) 同时释放以上两个按钮，即启动了系统自诊功能。 (4) 显示出29.1故障码压缩机皮带过松。 检查压缩机皮带张紧度，正常，没有松软打滑现象。皮带是否已经陈旧了呢？清除故障码，重新调取故障码，仍为此码，看来故障确实存在。,10.4 德 国 车 系,空调电脑能检测出压缩机皮带张紧度情况，那么必然有相应的传感器。通过查阅资料，才清楚其故障原因及部位。奥迪轿车无论是手动空调，还是自动空调，都由空调控制装置(手动)或空调控制电脑(自动)统一控制，区别只是，前者不能自诊断，后者有自诊断功能。它们的空调传感器及压力开关、温控开关等部件均相同，只是后者多设置了一个压缩机离合器转速传感器(位于压缩机壳体上)，其功能为专门监测压缩机的转速，通过与发动机转速相比较，判断皮带是否严重打滑，如果打滑，则空调电脑将切断压缩机电磁离合器电源，使其停止工作。 拔下在压缩机上二线插头的车速传感器，测量其阻值，为无穷大。说明此传感器内部断路，已损坏。空调电脑没有收到此信号，由于单独购买压缩机转速传感器困难，而压缩机总成价格昂贵，所以在同车型的报废压缩机上拆下旧传感器，测其电阻为300左右，更换后故障排除。,本 章 小 结,本章通过对国产车系、日韩车系、美国车系、德国车系典型案例的故障现象进行表述，具体分析了常见的故障原因以及排除方法。,复习思考题,1. 分析别克GS轿车鼓风机不转故障的原因，说出故障排除方法。 2. 分析富康RG轿车空调鼓风机不受空调开关