CRH380A、CRH380AL型动车组途中应急故障处理手册TG／CL 241 2014.pdf

TG/CL 241-2014 CRH380ACRH380A（L L）型动车组）型动车组 途中应急故障处理手册途中应急故障处理手册 20142014 年年 0505 月月 1 目 录 第一部分 故障处理基本操作说明 . 1 1. 故障显示 1 2. 设备远程切除/复位操作 . 1 3. 电源切换操作 2 4. BKK、BKK2 投入/复位操作 . 3 5. 关门车操作 3 6. 停放制动切除操作（CRH380A 统型） 5 7. 抱死切除/复位操作 . 6 8. 轴温报警切除/复位操作 . 6 9. 切除空调操作 6 10. 复位操作 7 11. 主回路故障处理一览表 7 第二部分 应急故障处理办法 10 1. 高压供电系统 . 10 1.1 受电弓上升位置异常（194） 10 1.2 受电弓无法升起（） . 10 1.3 受电弓无法升起（） . 12 1.4 受电弓正常升起，但 MON 未显示 . 13 1.5 受电弓升起无法下降 . 13 1.6 受电弓自动降下或挂有异物 . 14 1.7 单车 VCB 不能闭合 . 14 1.8 全列 VCB 不能闭合 . 17 1.9 保护接地开关合上后无法断开 . 18 1.10 运行途中保护接地开关闭合 . 20 1.11 受电弓正常升起，VCB 闭合，全列无高压 . 21 1.12 隔离开关不动作 . 21 2. 牵引传动系统 . 22 2.1 牵引变流器 传输不良（002） . 22 2.2 牵引变流器 故障 1（004） . 24 2.3 牵引变流器 故障 2（005） . 25 2.4 牵引变流器 通风机停止（134） . 26 2.5 牵引电机通风机 1 停止（137） 27 2.6 牵引电机通风机 2 停止（138） 27 2.7 牵引变流器 微机故障（139） . 29 2.8 牵引电机温度高（156） 30 2.9 牵引变流器 故障（141） . 31 2.10 主电路接地（142） 32 2 2.11 主变压器一次侧过电流（162） 33 2.12 主变压器三次侧过电流（163） 33 2.13 主变压器三次侧接地（164） 35 2.14 主变压器油泵停止（165） 36 3. 辅助供电系统 . 37 3.1 辅助电源装置故障（135） 37 3.2 辅助电源装置故障（135） 39 3.3 辅助电源装置 通风机停止 （143） 40 3.4 辅助电源装置 ARfN2 跳闸（144） 41 3.5 辅助电源装置 ACVN1 跳闸（146） 43 3.6 辅助电源装置 ACVN2 跳闸（147） 44 3.7 辅助电源装置 ATN 跳闸（148） 46 3.8 辅助电源装置 VDTN 跳闸（166） . 47 3.9 ACK1 接通不良（170） . 48 3.10 辅助电源装置传输不良（204） 50 3.11 分相区信号处理装置重故障（682） 51 3.12 头灯故障 . 51 3.13 全列无直流电 . 52 4. 网络控制系统 . 52 4.1 距离传感器 1 传输不良（661） . 52 4.2 距离传感器 2 传输不良（657） . 52 4.3 距离传感器 1 异常（665） . 53 4.4 距离传感器 2 异常（666） . 53 4.5 车上检查开关“开” （695、696） 54 4.6 编组间传输不良（826） 55 4.7 监控器传输不良 中央 1（830、832、850、852） 56 4.8 监控器传输不良 中央 2（831、833、851、853） 56 4.9 监控器传输不良 终端（834-841，854-861） 57 4.10 TBDR 装置故障（517） . 58 4.11 WTD 无线装置传输不良（590） 59 4.12 MON 屏模式自动跳转 . 60 5. 制动及供风系统 . 61 5.1 制动控制装置传输不良（052） 61 5.2 制动控制装置故障（059） 63 5.3 制动控制装置 速度发电机断线 1（060） . 64 5.4 制动控制装置 速度发电机断线 2（061） . 64 5.5 制动控制装置 速度发电机断线 3（062） . 64 5.6 制动控制装置 速度发电机断线 4（063） . 64 5.7 制动不足（123） 65 3 5.8 抱死 1(151) 66 5.9 抱死 2(152) 66 5.10 制动不缓解（153） 67 5.11 总风管路漏风 . 68 5.12 全编组电动空气压缩机工作不停机 . 70 5.13 空气压缩机油温高（080） 71 5.14 辅助空压机安全阀漏风 . 71 5.15 运行中停放制动异常施加（082） 73 5.16 警惕报警功能异常 . 74 6. 转向架 . 74 6.1 轴温 1(154) 74 6.2 轴温 2(155) 74 6.3 车轮踏面擦伤、剥离 . 75 6.4 转向架异常（586） 76 6.5 BIDS 转向架异常 1 位转向架 1 轴（490） . 76 6.6 BIDS 转向架异常 1 位转向架 2 轴（491） . 76 6.7 BIDS 转向架异常 2 位转向架 1 轴（492） . 76 6.8 BIDS 转向架异常 2 位转向架 2 轴（493） . 76 6.9 BIDS 内部故障（496） . 77 6.10 BIDS 传感器异常（497） . 78 6.11 转向架失稳检测装置传输不良（580） 79 6.12 夹钳机械卡滞 . 80 7. 空调通风系统 . 81 7.1 空调装置 1 通风机异常（114） 81 7.2 空调装置 2 通风机异常（115） 81 7.3 空调装置 1 压缩机异常（116） 82 7.4 空调装置 2 压缩机异常（117） 82 7.5 空调装置 1 高压开关动作（118） 83 7.6 空调装置 2 高压开关动作（119） 83 7.7 空调装置 1 加热器异常（120） 84 7.8 空调装置 2 加热器异常（121） 84 7.9 空调装置 1 斩波器异常（122） 85 7.10 空调装置 2 斩波器异常（124） 85 7.11 空调装置 1VVVF 异常（125） 86 7.12 空调装置 2VVVF 异常（126） 86 7.13 空调装置 1CVCF 异常（127） 87 7.14 空调装置 2CVCF 异常（128） 87 7.15 空调装置传输不良（302） 88 7.16 空调装置 1 逆变器传输不良（308） 89 4 7.17 空调装置 2 逆变器传输不良（309） 89 7.18 空调装置 1 排水泵异常（362） 90 7.19 空调装置 2 排水泵异常（363） 90 7.20 客室内出现大量灰尘 . 91 8. 旅客信息系统 . 92 8.1 乘客信息显示器 1 故障（617） 92 8.2 乘客信息显示器 2 故障（625） 92 8.3 目的地显示器 1 故障（631） 93 8.4 目的地显示器 2 故障（632） 93 8.5 自动广播装置传输不良（641） 94 8.6 自动广播装置故障（646） 95 8.7 烟火探测控制器传输不良（570） 97 8.8 XX 感烟探头火灾报警（401-424） . 98 8.9 显示备份控制器传输不良（633） 99 8.10 显示备份控制器故障（638） 99 9. 重联解编及救援 100 9.1 两列重联后列无电 100 9.2 两列重联一列无高压电 100 9.3 自动打开头罩功能失效 101 9.4 自动关闭头罩功能失效 102 9.5 头罩空气管路漏风 104 9.6 手动开关前罩不动作 104 9.7 司机室总配电盘烧损 106 10. 车内设施 107 10.1 车门关闭故障（第 1 位） （108） 107 10.2 车门关闭故障（第 2 位） （109） 107 10.3 车门关闭故障（第 3 位） （110） 107 10.4 车门关闭故障（第 4 位） （111） 107 10.5 侧拉门无法压紧 109 10.6 电茶炉故障 110 10.7 水箱 0（924） . 111 10.8 卫生间异常（192） . 112 10.9 污物箱 80（197） 113 10.10 污物箱满 100（196） . 113 10.11 管路泄漏报警（925） . 114 10.12 用水设备不出水 115 11. 行车安全装置 115 11.1 车外异响 115 第三部分 牵引切除后的最高运行速度 . 117 5 第四部分 限速表 117 第五部分 故障编码名称对照表 . 120 1 第一部分 故障处理基本操作说明 1. 故障显示 发生故障时，MON 屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有 报警声响。 此时可按压【故障详情】键，MON 屏切换至“故障信息”页面，示例如下。 2. 设备远程切除/复位操作 1按压主控端司机室 MON 屏【远程控制切除】键，进入“远程控制切除” 页面。 2选择相应动力单元（1U/2U/3U） 。 3选择要切除/复位的设备。 4按下【设定】键，即： 【单元】+【对应设备】+【设定】 。 5MON 屏切换至“切除状态”页面，确认对应设备的切除/复位状态。 2 3. 电源切换操作 1按压主控端司机室 MON 屏【远程控制切除】键，进入“远程控制切除” 页面。 2选择要进行 MTr 切除的单元，按【电源切换（ACK2 合） 】键，再按【设 定】键。 3MON 屏切换至“供电分类”页面，确认 ACK1 断开，ACK2 合上。 注： （1）进行电源切除前，先将故障单元 VCB 远程切除。 （2） 闭合 ACK2 进行扩展供电后， CRH380A 型动车组全列空调自动减半运行； CRH380AL 型动车组相应的前 8 编组或后 8 编组空调自动减半运行。 3 4. BKK、BKK2 投入/复位操作 1断开故障车【辅助电源装置控制】断路器。 2按压 MON 屏【供电分类】键，进入“供电分类”页面，按压【BKK 投入】 /【BKK 复位】或【BKK2 投入】/【BKK2 复位】键，再按【设定】键。 注： CRH380A 型动车组在进行 BKK、BKK2 投入操作前，须将相应单元的【BMK 延 时控制】断路器闭合，操作办法如下： （1）01、00 车 APU 互相扩展供电前，将 03 和 07 车组合配电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （2）00 车 APU 对 05 车 APU3 扩展供电前，将 05 车运行配电盘和 07 车组合 配电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合。 （3）在非扩展供电工况下(即所有 APU、APU3 均正常)，应将 03、07 车组合 配电盘及 05 车运行配电盘中的【BMK 延时控制】断路器断开。 CRH380AL 型动车组在进行 BKK 投入操作前， 须将相应单元的 【BMK 延时控制】 断路器闭合，操作办法如下： （1）01、05 车 APU 互相扩展供电前，将 03 和 05 车组合配电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （2）07、09 车 APU 互相扩展供电前，将 07 车组合配电盘和 09 车运行配电 盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （3）11、13 车 APU 互相扩展供电前，将 11 和 13 车组合配电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （4）13、00 车 APU 互相扩展供电前，将 13 和 15 车组合配电柜中的组合配 电盘中的【BMK 延时控制】断路器闭合； （5）在非扩展供电工况下(即所有 APU 均正常)，应将 03、05、07、09、11、 13、15 车组合配电盘及 09 车运行配电盘中的【BMK 延时控制】断路器断开。 5. 关门车操作 1.关闭【紧急】阀（红色） 、 【供给】阀（白色） 。 （CRH380A 统型动车组仅 关闭【供给】阀（白色） ） 。 4 CRH380A(AL) CRH380A 统型 2. 将【紧急短路】开关右旋切换至红点位。 3断开【制动控制装置】断路器。 4. 主控端头车做关门车时,须隔离司机警惕装置。 注： （1）单独关闭【紧急】阀（红色）后，常用制动正常，因紧急制动电磁阀无 法输出紧急制动控制压力，无法启动紧急制动。 （2）切除空气制动力也可以在车下走行部实施，每台转向架有一个折角塞门， 只对本台转向架起作用。 （3）当 01、00 车（重联时 01、08、09、00 车）进行关门车操作时，将该车 配电盘中的【制动控制装置】断路器断开后，为了不影响集控开门，集控开门操 作时须临时将该关门车相对应司机室配电盘中的【关车门安全】断路器断开。 （4）CRH380A 及 CRH380A 统型动车组主控端所在车在进行“切除正常制动操 作”后，若列车发生紧急制动，在进行紧急制动缓解时，须先将主控端司机室总 配电盘应急短路开关 X3 和 X3A 线短接，然后按压【紧急复位】按钮，紧急制动 缓解后，断开 X3 和 X3A 线。 （5）CRH380A 统型【制动控制装置】断路器关闭后，关门车停放制动意外施 加时,MON 将不会报出故障。 5 6. 停放制动切除操作（CRH380A 统型） （1） 关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门 （手柄黑色） 和供给截断塞门 （手 柄白色） ，使手柄置于垂直位。 （2）右旋 “停放制动旁路”旋钮至红点位。 （3）在车辆一侧拉停放制动手动缓解拉绳，共 4 根（每台停放制动两侧均可 操作，操作一侧即可） ，手动缓解停放制动。观察带停放缸的制动卡钳状态，确 认其已缓解。 （4）通过 MON 屏“切除状态”画面，确认停放制动已切除。 6 （5）再恢复供给截断塞门（手柄白色） ，使手柄置与管路平行位。 7. 抱死切除/复位操作 1按压主控端司机室 MON 屏【抱死切除】键，进入“抱死切除”页面。 2选择相应车厢。 3选择【抱死 1】或【抱死 2】 。 4按【切除】/【复位】键。 5按【设定】键。 8. 轴温报警切除/复位操作 1按压主控端司机室 MON 屏【轴温切除】键，进入“轴温切除”页面。 2选择相应车厢。 3选择【轴温 1】或【轴温 2】 。 4按【切除】/【复位】键。 5按【设定】键。 9. 切除空调操作 将相应车厢配电盘中的【空调电源 1】 、 【空调控制 1】 、 【换气通风机 1V 控制 2】 、 【换气通风机 1V 控制 1】或【空调电源 2】 、 【空调控制 2】 、 【供排气】断路 7 器断开。 注： 【空调电源 1】或【空调电源 2】 、 【供排气】断路器断开后，3 分钟之内不 允许再次闭合；切除时先断控制电源，再断主电源。 10.复位操作 RS 复位操作：按压主控端司机室操纵台上的【复位】开关。 紧急复位操作：将制动手柄置于“快速”位，按压主控端司机室操纵台上的 【紧急复位】按钮。 大复位操作：在停车状态下，断开 VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔 取”位，30 秒后重新投入制动手柄。 注： （1）RS 复位操作只对保护电器的轻故障起复位作用。 （2）大复位操作前须关闭全列侧拉门，复位之后须重新输入车次。 11.主回路故障处理一览表 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不 输出 故障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 变压器一次 过电流 VCB 162 配电盘信息 远程切除动力单 元，闭合 ACK2 扩 展供电。 变压器油泵 停止运行 - 165 配电盘信息 远程切除动力单 元，闭合 ACK2 扩 展供电。 变压器绝缘 油循环停止 - 电气设备 132 配电盘信息 状态解除后自动 复位 变压器温度 上升 - 电气设备 133 配电盘信息 状态解除后自动 复位 变压器三次 过电流 VCB 163 配电盘信息 再次接通【辅助 电流过电流】断 路 器 ， 并 闭 合 VCB。 8 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不 输出 故障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 变压器三次 侧接地 VCB 164 配电盘信息 RS 复位，再次闭 合 VCB。 同步电源异 常（过电压） - - - - 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 同步电源异 常（欠电压） - - - - 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 同步电源异 常（频率） - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 变压器二次 过电流 1 - - - - 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 变压器二次 过电流 2 电气设备 VCB 141 005 变流器（各车） 配电盘信息 断开【牵引变流 器 1】 断路器再投 入 直流过电压 1 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流过电压 2 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流过电压 3 - - 004 变流器（各车） RS 复位 直流欠电压 1 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流欠电压 2 - - - 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 直流电压 异常 - - - - - 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 主电路器件 异常 电气设备 VCB 141 005 变流器（各车） 配电盘信息 断开【牵引变流 器 1】 断路器再投 入 直流 100V 异常 - - 004 变流器（各车） RS 复位 控制电源 异常 - - 004 变流器（各车） RS 复位 闸控电源 异常 - - 004 变流器（各车） RS 复位 微机异常 - 电气设备 139 配电盘信息 RS 复位 9 故障种类 保护动作 显示 复位方法及步骤 VCB 跳闸 K 断开 变流 器不 输出 故障指示灯 显示器画面 故障 代码 其他显示画面 牵引电机过 电流 1 - - - 004 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解 除 后 自 动 复 位，在间隔 10 秒 以 内 两 次 检 测 时，操作复位开 关 牵引电机过 电流 2 - - 004 变流器（各车） RS 复位 牵引电机电 流不平衡 - - 004 变流器（各车） RS 复位 脉冲发生器 异常 - - 004 变流器（各车） RS 复位 制动力过大 - - - 变流器（各车） 制动断开后复位 冷却装置温 度过高 - - - 变流器（各车） 状态解除后自动 复位 设备室内温 度过高 - - - 变流器（各车） 状态解除后自动 复位 MM、CI 风机 停止运行 - 电气设备 137 138 134 变流器（各车） 配电盘信息 状态解除后自动 复位（各风机断 路器再次接通） OVTh 误点弧 - - 004 变流器（各车） 故障发生后 5 秒 且待故障解除后 自动复位；在间 隔 30 秒以内三次 检测时，K 断开、 操作复位开关 充电不良 - - - - 005 变流器（各车） 断开【牵引变流 器 1】 断路器再投 入 主变压器二 次侧接地 1 - - 004 变流器（各车） RS 复位 主变压器二 次侧接地 2 - - 电气设备 VCB 142 004 变流器（各车） 配电盘信息 RS 复位，再次接 通 VCB。 再生制动 失效 - - - - - - 制动解除 牵引不工作 - - - - - 变流器（各车） 故障 1 秒且状态 解除后自动复位 10 第二部分 应急故障处理办法 1. 高压供电系统 名称 1.1 受电弓上升位置异常（194） 现象 动车组无牵引力（重联时会出现） 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 两组重联时，前车后弓，后车升前弓。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现“故障发生信 息”提示，并伴有声音报警时，触按左下 方【故障详情】键，确认故障情况，并通 知随车机械师。 2 MON 屏切换至“受电弓上升位置异常 （194） ”故障信息页面。 2.1 断开 VCB。 2.2 降下受电弓。 2.3 确认受电弓转换开关位置， 升起受电 弓。 2.4 闭合 VCB。 名称 1.2 受电弓无法升起（） 现象 MON 显示受电弓未升起，网压表无显示。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.两端司机室配电盘中的【受电弓VCB】断路器处于断开位。 2.辅助风缸压力过低。 3.EGS 处于闭合状态。 4.VCB 处于闭合状态。 5.04、06 车（CRH380A） /05、13 车（CRH380AL组合配电盘中的【升弓】 断路器处于断开位。 6.CRH380AL 型动车组 05、13 车组合配电盘中的【阀板电源 1、2】断路器处于断开 位。 行车 故障处理后正常运行 11 步骤 处理过程 1 1.1 确认主控端司机室配电盘【受电 弓VCB】断路器是否处于闭合状态， 若断开，则闭合。 1.2 确认 “准备未完” 显示灯是否熄灭， 若灯亮， 则右旋 【辅助空气压缩机控制】 旋钮保持 3s，启动辅助空气压缩机打 风，直到“准备未完” 显示灯灭。 1.3 确认 EGS 是否处于断开状态， 若闭 合，则闭合主控端司机室【保护接地】 断路器，右旋【保护接地切除】旋钮开 关保持 3s，断开 EGS 后，再将【保护 接地】断路器断开。 1.4 确认 VCB 是否处于断开状态， 若闭 合，则按压【VCB 断】按钮，断开 VCB。 1.5 若受电弓仍无法升起， 通知随车机 械师。 2 2.1 立即确认另一司机室配电盘中的 【受电弓VCB】断路器是否处于闭合 状态，若断开，则闭合。 2.2 确认 04、 06 车 （CRH380A） / 05、 13 车 （CRH380AL） 组合配电盘中的 【升 弓】 断路器是否处于闭合状态， 若断开， 则闭合。 12 2.3 确认05、13 车（CRH380AL） 组 合配电中的【阀板电源 1、2】断路器 是否处于闭合状态，若断开，则闭合。 2.4 确认完毕，通知司机。 3 3.1 再次进行升弓操作，若受电弓仍不能升起，换弓操作。 3.2 若换弓操作的受电弓也不能升起， 则远程切除所有受电弓， 逐一远程操作升弓， 但不能升两近弓（重联、CRH380AL） 。 3.3 若动车组所有受电弓均无法升起，机械师通知司机申请救援。 名称 1.3 受电弓无法升起（） 现象 MON 显示受电弓未升起，网压表无显示。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1. 受电弓本身的压力风管漏风。 2. 连接受电弓的白色风管漏风。 3. 受电弓控制阀板上的风管漏风。 4. 受电弓气囊坏损。 5. 受电弓碳滑板漏风。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 1.1 右旋司机室配电盘【受电弓升起】 旋钮保持 3s 后，MON 屏未显示受电弓 升起。 1.2 通知随车机械师。 2 2.1 在 MON 屏确认受电弓未升起， 按规定程序下车， 目视检查受电弓外观状态。 （装 有受电弓视频监控装置的车辆，可在监控室视频监控画面确认车顶受电弓外观状 态） 2.2 若需登顶，按规定程序登车顶处理。 2.3 检查处理完毕后，通知司机。 3 3.1 远程切除故障受电弓。 3.2 换弓运行，并报告列车调度员。 13 名称 1.4 受电弓正常升起，但MON未显示 现象 受电弓正常升起，但 MON 未显示受电弓升起。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1压力传感器无法正常工作。 2压力开关故障。 3 【显示灯电源】断路器断开。 行车 维持运行 步骤 处理过程 1 1.1 司机确认网压正常，且 MON 未显示受电弓升起。 1.2 通知随车机械师检查处理。 2 2.1 立即到问题受电弓所在车，确认配 电盘中 【显示灯电源】 断路器是否处于 闭合状态：若断开，则闭合；若闭合， 则断开 15s 后再投入。 2.2 确认完毕，通知司机。 3 确认 MON 屏是否显示受电弓升起：若显示升起，正常运行； 若仍未显示升起，按 相关规定换弓运行。 4 4.1 到达前方停车站，目视检查问题受电弓外观状态。 （装有受电弓视频监控装置 的车辆，可在监控室视频监控画面确认车顶受电弓外观状态） 4.2 检查完毕，通知司机。 名称 1.5 受电弓升起无法下降 现象 按【降弓】按钮，MON 屏显示受电弓未降下。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.升弓继电器触头粘连。 2.受电弓机械卡滞。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 立即停车，通过 MON 屏远程切除故障受电弓，若降下，换弓运行，后续运行途中如 需降弓，通过远程切除受电弓完成。 若未降下，通知随车机械师。 2 按规定程序下车检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限，确认受电弓状态： 若已降下，通知司机升弓维持运行。 若未降下，截止受电弓车阀板压力调节阀，下车确认受电弓降下后换弓运行。 若仍未降下，申请救援，按规定程序登顶检查处理。 14 名称 1.6 受电弓自动降下或挂有异物 现象 运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.运行途中受电弓遭受异物打击。 2.其他原因导致受电弓自动降下。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 1.1 立即停车，远程切除故障受电弓。 1.2 通知随车机械师。 2 2.1 按规定程序下车检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限，通知司机换弓运 行，前方站停车，按照相关规定检查处理。 2.2 如果受电弓硬件损坏，按规定申请登顶处理。 2.3 检查处理完毕后，通知司机。 3 换弓维持运行。 名称 1.7 单车VCB不能闭合 现象 1. 按压【VCB 合】按钮或过分相后，单车 VCB 不能闭合。 2. 车辆运行中，2、4 车或 12、14 车 VCB 无法正常闭合，准备未完灯亮，总风压 力正常（780880KPa） （CRH380AL） 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.VCB 被远程切除。 2.该单元牵引变流器内主接触器 K 处于闭合位。 3.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未 排除或未进行 RS 复位。 4.总风源给 VCB 气路阀门被关闭。在过分相区时，由于 VCB 合、断用气路来实现， 在多次过分相后，由于气压不足，导致 VCB 自动断开。 5.3 车或 13 车辅助空压机调压器发生故障（CRH380AL） （针对故障现象 2，具体处 理步骤参见第 4 和 6 条） 行车 维持运行 步骤 处理过程 1 1.1 确认“准备未完”显示灯是否熄灭， 若灯亮，则右旋【辅助空气压缩机控制】 旋钮保持 3s，启动辅助空气压缩机打风， 直到“准备未完” 显示灯灭。 1.2 通过MON屏确认故障VCB是否远程切 除，若切除，则恢复。 1.3 通过 MON 屏检查相应车“配电盘信 息” 有无发生 “主电路接地” 、 “CI 故障” 、 “MTr 油流” 、 “三次侧接地” 、 “三次侧过 15 电流” ，若发生，则进行 RS 复位。 1.4 按压【VCB 合】按钮，若 VCB 仍不能 闭合，通知随车机械师。 2 2.1 立即确认故障 VCB 对应车组合配电 盘中的 【牵引变压器油流】 、 【辅助电路过 电流】 、 【牵引变压器过电流】 、 【真空断路 器】 、 【扩展供电】 断路器是否处于闭合状 态，若断开，则闭合。 16 2.2 确认故障VCB对应单元的各M车组合 配电盘中的【牵引变流器 1】断路器是否 处于闭合状态，若断开，则闭合。 2.3 确认完毕，通知司机。 3 3.1 按压【VCB 合】按钮。 3.2 若 VCB 仍不能闭合，远程切除故障 VCB，并闭合 ACK2 进行扩展供电。 4 2、4 车或 12、14 车 VCB 无法闭合； “准 备未完”显示灯亮，确认总风压力在 780-880kpa，通知随车机械师。 5 5.1 随车机械师立即到 3 车或 13 车确认 【辅助空气压缩机】空开状态。 5.2 若【辅助空气压缩机】空开跳开，重 新闭合。 5.3 若【辅助空气压缩机】空开未跳开， 风压在 780kPa 以上。 闭合 3 车或 13 车配 电柜中辅助空压机调压器“应急短路开 关” （正常位为断开位） ，通知司机闭合 VCB 维持运行。 5.4 司机运行途中密切监控辅助空压机 风压需在 640kPa 以上。 17 注意 在故障处理完毕后，禁止右旋【辅助空气压缩机控制】旋钮，启动辅助空气压缩机。 名称 1.8 全列VCB不能闭合 现象 按压【VCB 合】按钮或过分相后，全列 VCB 不能闭合。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.VCBOR3 继电器常开触电粘连，导致 8 号线有电。 2.EXR1 继电器常开触点粘连，导致 8 号线有电。 行车 先应急处理，无效后停车处理 步骤 处理过程 1 1.1 不停车,按压【VCB 合】按钮，若闭合， 则继续运行； 1.2 若不闭合，确认主控端司机室配电盘 【受电弓VCB】断路器是否处于闭合状 态，若断开，则闭合。 1.3 确认“准备未完”显示灯是否熄灭， 若灯亮，则右旋【辅助空气压缩机控制】 旋钮保持 3s，启动辅助空气压缩机打风， 直到“准备未完” 显示灯灭。 1.4 将方向手柄置于“关”位。 1.5 按压【VCB 合】按钮，若全列 VCB 仍 不能闭合，通知随车机械师。 18 2 2.1 立即断开 2、 6 车 （CRH380A） / 02、 08、10、14 车（CRH380AL） 组合配电盘 中的【受电弓断路器】断路器。 2.2 处理完毕，通知司机。 2.3 司机再次按压【VCB 合】按钮，若全 列 VCB 仍不能闭合，通知随车机械师。 3 3.1 随车机械师断开02、04、06 车 （CRH380A） /02、04、06、08、10、 12、14 车（CRH380AL） 组合配电盘中的 【真空断路器】断路器。 3.2 断开完毕，通知司机。 3.3 随车机械师逐个闭合【真空断路器】断路器，并通知司机依次进行 RS 复位并按压 【VCB 合】按钮，通过此操作判断导致全列 VCB 不能闭合的故障单元。 3.4 找到故障单元后，随车机械师断开该单元对应组合配电盘中的【真空断路器】断 路器。 3.5 司机远程切除故障 VCB 单元，并闭合 ACK2 进行扩展供电。 4 若动车组过分相区后，全列 VCB 不能自动闭 合，按如下程序处理： 4.1 司机发现过分相区后，全列 VCB 不能自 动闭合，通知随车机械师。 4.2 随车机械师立即确认受电弓升起车厢 对应组合配电盘中的【过分相 VCB 控制 1】 、 【过分相 VCB 控制 2】 、 【过分相装置电源】 、 【过分相控制 1】 、 【过分相控制 2】断路器 是否处于闭合状态，若断开，则闭合。 4.3 确认完毕，通知司机。 4.4 若动车组过分相区后，全列 VCB 仍不能 自动闭合，司机采取手动过分相。 名称 1.9 保护接地开关合上后无法断开 现象 EGS 处于闭合状态，且无法断开。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.司机室配电盘中的【保护接地】断路器处于断开位。 2.司机室的【保护接地合】按钮或旋钮处于闭合位。 3.辅助风缸风压过低。 4.组合配电盘中的【保护接地断】断路器处于断位。 行车 停车处理 步骤 处理过程 19 1 1.1 确认主控端司机室配电盘中的【保护 接地】 断路器是否处于闭合状态， 若断开， 则闭合。 1.2 确认司机室的【保护接地开关】旋钮 是否处于“合”位，若在“合”位，则旋 至“断”位。 1.3 确认“准备未完”显示灯是否熄灭， 若灯亮，则右旋【辅助空气压缩机控制】 旋钮保持 3s，启动辅助空气压缩机打风， 直到“准备未完” 显示灯灭。 1.4 右旋司机室配电盘中的【保护接地切 除】旋钮开关 3 秒，若保护接地开关仍不 能切除，通知随车机械师。 2 2.1 立即确认04、06 车（CRH380A） / 05、 13 车 （CRH380AL） 配电盘中的 【保 护接地断】断路器是否处于闭合状态，若 断开，则闭合。 2.2 确认完毕，通知司机。 3 3.1 再次右旋司机室配电盘中【保护接地 切除】旋钮开关 3s。 3.2 若保护接地开关断开，将司机室配电 盘中的【保护接地】断路器置于断位，维 持运行。 3.3 若保护接地开关仍不能断开，通知随 车机械师。 4 4.1 按规定程序登车顶，手动断开保护接地开关。 4.2 处理完毕，通知司机。 20 5 5.1 通过 MON 屏确认保护接地开关断开。 5.2 将司机室配电盘中的【保护接地】断路器置于断位，维持运行。 名称 1.10 运行途中保护接地开关闭合 现象 在非分相区内，接触网无网压，车辆信息画面显示 EGS 闭合。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.辅助空压机连接器进水。 2.109 线得电，导致 EGS 闭合电磁阀得电。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 1.1 立即停车，并报告列车调度员。 1.2 断开全列 VCB，并降下受电弓。 1.3 查看 MON 屏“车辆信息”下一页， 确认 EGS 闭合，并通知随车机械师。 2 2.1 立即到司机室， 确认 【保护接地合】 按钮或旋钮是是否处于“合”位，若在 “合”位，则旋至“断”位。 2.2 确认司机室配电盘中的 【保护接地】 断路器是否处于断开状态，若闭合，则 断开。 3 3.1 按规定程序登顶，手动断开闭合的 EGS，并对全列所有 EGS 进行捆绑。 3.2 将04、06 车（CRH380A） /05、 13 车（CRH380AL） 组护接地合】 、 【保 护接地断】断路器断开。 3.3 处理完毕，通知司机。 21 4 通过 MON 屏确认 EGS 断开，维持运行，并报告列车调度员。 名称 1.11 受电弓正常升起，VCB闭合，全列无高压 现象 受电弓正常升起，VCB 闭合，全列无高压。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1.接触网无电。 2.车顶高压设备接地。 行车 停车处理 步骤 处理过程 1 1.1 通过 MON 屏确认受电弓已升起，VCB 闭合，全列无高压，且未报主故障接地。 1.2 降弓并远程切除该受电弓。 1.3 报告列车调度员，确认接触网供电状态。 1.4 若排除由于接触网侧原因导致全列无高压，通知随车机械师。 2 2.1 按规定程序登顶，检查车顶高压设备状态。 2.2 若 CRH380A 型动车组车顶高压设备接地，且无法隔离接地点时，等待救援。 2.3 若 CRH380AL 型动车组车顶高压设备接地， 且无法隔离接地点时， 可将故障编 组的所有受电弓远程切除，升另一编组的受电弓，维持运行。 2.4 CRH380A 统型动车组可将 05、06 车之间的特高压电缆(线号：2501)拆除，并 远程切除接地点侧受电弓，隔离接地点后，维持运行。 2.5 处理完毕，通知司机。 3 3.1 若接地点隔离，维持运行。 3.2 若接地点无法隔离且需救援时，机械师通知司机申请救援。 名称 1.12 隔离开关不动作 现象 高压隔离开关不动作，MON 屏显示受电弓未切除或复位。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 1. 高压隔离开关电磁阀故障 2. 管路漏风 行车 停车处理 步骤 处理过程 22 1 1.1 通过 MON 屏远程切除或恢复受电弓时，高 压隔离开关不动作， MON 屏显示受电弓无法切除 或复位。 1.2 通知随车机械师。 2 2.1 确认04、06 车（CRH380A） /05、13 车 （CRH380AL） 配电盘中的 【受电弓隔离开关】 断路器状态。若断开，则闭合；若闭合，则断 开 15s 再闭合。 2.2 通知司机。 3 通过 MON 屏远程切除或恢复受电弓。 3.1 若故障消除，正常运行； 3.2 若故障未消除，申请救援。 3.3 需要时按照规定程序登顶处理。 2. 牵引传动系统 名称 2.1 牵引变流器 传输不良（002） 现象 动车无法牵引和再生制动。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 光缆信号传输不良 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现 “故障发生信息” 提示，并伴有声音报警时，司机触按左下 方【故障详情】键，确认故障情况，并通 知随车机械师。 23 2 MON 屏切换至“牵引变流器 传输不良 （002）”故障信息页面。 3 通过 MON 屏“光传输状态”页面，确认故 障车位置。 4 4.1 远程切除相应 M 车。 4.2 通知随车机械师。 5 5.1 立即将相应车配电盘中的【牵引变流 器 1】断路器断开 15s 再投入。 5.2 处理完毕，通知司机。 6 6.1 通过 MON 屏“光传输状态”页面，确 认故障恢复情况。 24 6.2 若故障消除，远程复位 M 车，正常运 行。 6.3 若故障未消除，远程切除该 M 车，维 持运行。 名称 2.2 牵引变流器 故障 1（004） 现象 K 断开，此动车无法牵引和再生制动。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 直流过电压；控制电源异常；牵引电机过电流；牵引电机电流不平衡；PG 异常；主 变压器二次侧接地。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现“故障发生信 息”提示，并伴有声音报警时，司机触 按左下方【故障详情】键，确认故障情 况，并通知随车机械师。 2 MON屏切换至 “牵引变流器 故障1 （004） ” 故障信息页面。 3 3.1 通过 MON 屏 “牵引变流器信息 （编） ” 页面，确认故障详情。 25 3.2 通过 MON 屏 “牵引变流器信息 （车） ” 页面，查看故障原因。 4 4.1 RS 复位。 4.2 若故障消除，正常运行。 4.3 若复位 3 次(每次间隔不少于 3S)故 障未消除，远程切除相应 M 车，维持运 行。 名称 2.3 牵引变流器 故障 2（005） 现象 VCB 或 K 断开；VCB 断开时，司机操纵台故障显示灯“VCB”灯点亮，且故障未处理 前不允许再次闭合 VCB， （若故障仅为二次侧过电流 2 时，可远程切除故障 M 车后， 投入 VCB） ；牵引和再生制动力降低。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 牵引变压器二次侧过电流 2；主电路器件异常；牵引变流器中间电路充电不良。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现 “故障发生信息” 提示，并伴有声音报警时，司机触按左下 方【故障详情】键，确认故障情况，并通 知随车机械师。 26 2 MON 屏切换至 “牵引变流器 故障 2 （005） ” 故障信息页面。 3 3.1 通过 MON 屏 “牵引变流器 （车） ” 页面， 确认原因。 3.2 远程切除故障 M 车，并通知随车机械 师。 4 4.1 立即将相应车配电盘中的 【牵引变流 器 1】断路器断开 15s 再投入。 4.2 处理完毕，通知司机。 5 5.1 若故障消除，远程复位 M 车，正常运行。 5.2 若故障未消除，远程切除该 M 车，维持运行。 名称 2.4 牵引变流器 通风机停止（134） 现象 司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，此动车无法牵引及再生制动。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 牵引变流器主送风机 （CIBM1） 故障或其辅助送风机(CIBM2、 CIBM3)故障； 继电器 CIBMR 故障。 行车 继续运行 步骤 处理过程 27 1 当 MON 屏主菜单页面闪现“故障发生信 息”提示，并伴有声音报警时，司机触 按左下方【故障详情】键，确认故障情 况，并通知随车机械师。 2 MON 屏切换至“牵引变流器 通风机停止 （134）”故障信息页面。 3 3.1 通过 MON 屏远程切除故障 M 车。 3.2 通知随车机械师检查故障车牵引变 流器通风机的断路器状态。 4 4.1 立即确认故障车组合配电盘中的 【牵引变流器送风 1】 、 【牵引变流器送 风 2】 、 【牵引变流器送风 3】 断路器是否 处于闭合状态， 若上述断路器均未断开， 则断开 15s 再投入。 4.2 确认完毕，通知司机。 5 5.1 若是上述断路器有断开的情况，远程切除 M 车，维持运行。 5.2 若上述断路器断开再投入后，故障消除，恢复 M 车，正常运行。 5.3 若上述断路器断开再投入后，故障未消除，远程切除 M 车，维持运行。 名称 2.5 牵引电机通风机 1 停止（137） 2.6 牵引电机通风机 2 停止（138） 现象 司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，为防止牵引电机温度过高，相应 CI 的 28 接触器 K 断开，此动车无法牵引及再生制动。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 牵引电机用通风机 1 或通风机 2 故障；继电器 MMBMNR1、MMBMNR2 故障。 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现 “故障发生信息” 提示，并伴有声音报警时，司机触按左下 方【故障详情】键，确认故障情况，并通 知随车机械师。 2 MON 屏切换至“牵引电机 通风机停止 （137）”故障信息页面。 3 MON 屏切换至“牵引电机 通风机停止 （137）”故障信息页面。 4 4.1 立即确认故障车组合配电盘中的 【牵 引电机送风 1】 、 【牵引电机送风 2】断路 器是否均处于闭合状态。 4.2 若上述断路器均处于闭合状态， 则断 开 15s 再投入。 4.3 确认完毕，通知司机。 5 5.1 若是上述断路器有断开的情况，远程切除 M 车，维持运行。 5.2 若上述断路器断开再投入后，故障消除，恢复 M 车，正常运行。 5.3 若上述断路器断开再投入后，故障未消除，远程切除 M 车，维持运行。 29 名称 2.7 牵引变流器 微机故障（139） 现象 司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，此动车 CI 无法控制。 车种 CRH380A、CRH380AL 原因 无触点控制装置异常 行车 继续运行 步骤 处理过程 1 当 MON 屏主菜单页面闪现“故障发生 信息”提示，并伴有声音报警时，触 按左下方【故障详情】键，确认故障 情况，并通知随车机械师。 2 MON 屏切换至“牵引变流器 微机故障 139”故障信息页面。 3 进行 RS 复位。 3.2 若故障消除，正常运行。 3.3 若故障未消除，远程切除 M 车， 并通知随车机械师。 4 4.1 立即将相应车组合配电盘中的 【牵 引变流器 1】断路器断开 15s 再投入。 4.2 处理完毕，通知司机。 5