后勤工作高效管理经验材料

1 / 6 后勤工作高效管理经验材料 全面建设现代后勤是 “ 十二五 ” 期间，是航空后勤创立的战略性目标，其基本要求是： “ 保障体制向一体化推进，保障方式向社会化拓展，保障手段向信息化迈进，后勤管理向科学化转变 ” 。根本目的是：有效履行航空历史使命，提高地勤综合保障能力。 这个战略性目标，起始于社会发展的巨大推动，得益于我国发展的重要战略机遇期。当国家的政治、经济、文化、社会等各个领域发生深刻变化的时刻，航空后勤紧紧抓住机遇：把着力解决后勤现代化建设水平与保障信息化条件下要求相适应、保障能力与履行使命要求不 相适应的问题作为重大战略性问题。从多年发展来看，紧紧围绕建设信息化后勤、保障信息化发展需求这个目标，大力推进以保障体制一体化、保障方式社会化、保障手段信息化为主要内容的后勤变革，走复合式跨越式发展的路子的提出，全面建设现代后勤，经过多年的探索和实践，成为航空后勤建设发展史上一个重要里程碑。 一、明确发展方向，牢记后勤供给使命 这是新形势下新的历史使命对航空后勤建设的必然要求。为了这一目标的实现，近年来，航空后勤按照后方服从前方、后勤服务的要求，构建指挥体系；按照发展战略相配套、陆上海上空 中相衔接、基地与机动相协调、后备与需求2 / 6 相结合的综合作战要求调配后勤保障力量；按照高效顺畅的实际要求，探索联勤拓展思路，跨越式地提高了后勤保障能力。 二、飞机调配、航班信息发布 在每次飞机调配、航班信息发布面前，后勤要掌握后勤保障机制，那片航班吃紧，那里客流量大，是节假日、还是重点旅游区；跨区域输送、水陆空立体投送、多种方式综合保障，源源不断的客流、源源不断的后勤保障，在整个飞机调配过程中，航空后勤是哪里航空需要，后勤保障就跟进到哪里，航空后勤需要掌握情况，便于航班信息的发布，使航空后勤始 终保持了强大的战斗突击力，为保障航班提供了有力、有序、全面、持久的后勤保障。 联勤保障体制、社会化保障方式、应急指挥机制、应急保障力量、物资储备、二代后勤装备，包括后勤人员的能力素质等， “ 全面建设现代后勤 ” 这一战略目标的重大意义，由此得到了充分展现。全面建设现代后勤，为航空后勤保障的应急机动，培育了一支 “ 召之即来，来之能战 ” 的救援航空后勤 三、保障航班正常过站 全面建设现代后勤，保障航班正常过站，突出强调应急准备的重要性，把集中精力做好正常航班过站的准备，作为加快全面建设现代后 勤步伐、扎实解决影响和制约保障能力3 / 6 的薄弱环节和关键问题的重要牵引。 近几年来，航空后勤各条战线，始终把后勤保障能力作为实现这一战略性目标的第一位任务来完成，并围绕着这个任务展开了一系列应急保障准备活动：确立应急保障预案、建立航空过站机制，储备保障物资、配备过站装备、开展过站实地训练等。并且在落实方案上，要求做到人员定岗、过站定位、物资定储。各地都高度重视，各项工作的认真落实，各项高难度训练任务的扎实进行，保证航空后勤过站障做了充分的准备。 四、飞机延误后为旅客服务 如出现飞机延 误，就得及时向旅客发布消息，做到有心理准备，急事急办、特事特办、按程序办，高标准按时限完成和做好后勤服务工作。派出工作组到一线协调指导，民航部门做好旅客的停留服务，如人员物资准备、地点等。后勤和联勤立即行动，沟通协调，联络配合，使后勤保障工作全面展开。 五、餐食服务航空机上餐食 改变机上餐食供应方式有利于节约，更有利于环保，目前机上餐食又有了较大的改变。餐食变化能反映服务水平。现在，也有一些业内人士认识到，这样的变化还带来了一个很大的好处，还避免了一些中短途飞机大量储存和载运餐食的矛盾。 4 / 6 其实，机上餐食收费也是一个很好的环保行为。因为传统的机上餐食从航空食品厂生产过程，到装上飞机，需要消耗大量的能源和造成巨大的浪费，不符合节能减排要求。首先，巨大的生产车间需要保持一定的恒温，生产过程也要消耗大量的能源，成品后的餐食要在一定的低温下保存一定的时间，只要超出保存时间标准，或检验不达标，食品就会被处理，浪费巨大。其次，餐食还要使用大量的包装和餐具消耗量很大，其生产过程也需要大量的能源和原材料。再者餐食装上飞机要储存，其重量也都要消耗飞机燃油。 从这些方面看，机上餐食收费不仅能 减少浪费，还能提高餐食质量，降低航空公司的经营成本，也能做到由旅客自己选择食品，从而增加了旅客对服务的满意程度，更重要的是增加了绿色环保功能和降低了碳排放，这也适应了未来发展的方向，是一项非常有发展前途的服务项目。也有的旅客在登机前已经酒足饭饱，上机后也要一盒餐食，不吃而丢弃，自认为这是自己花钱买的，不觉得这是浪费。 供应多少餐食也要有专人事先做出预算。从大多数航空公司销售餐食的情况看，一般准备好的餐食 90%以上都能销售出去。 六、转机服务 此项新推出的转机服务将为乘客提供，乘 客在预订航班时仅需购买一张机票。尽管伏林航空意在增加辅助性收入，5 / 6 但却仅收取一次交易费，而且行李转机不再另行收费。 如低成本航空公司的全新转机服务与该机场立志打造运营枢纽的目标相一致，而且几乎不会给该公司带来任何额外成本。根据我们所做的主要假设而推出的一项附加服务，我们认为如今短程航班业务如果不采取低成本架构则无法生存。 全面建设现代后勤，为航空后勤保障的顺畅运行，建立起 “ 航空一体、联合保障 ” 的指挥机制。把 “ 保障体制一体化 ” 作为主要目标之一，要求根据一体化联合作的要求，后勤保障统一组织的联 勤体制。 全面建设现代后勤，把后勤管理科学化，提到了一个非常重要的位置，认为科学高效的管理，非常重要，把对后勤保障活动全过程的科学管理，视为全面建设现代后勤的重要保证。在这场航空后勤大机动、大集结、大规模的紧急行动中，科学决策、超前筹划、效益管理，发挥了极其重要的作用。 科技，是保障力生成的倍增器。全面建设现代后勤，把保障手段向信息化迈进。近年来，后勤不断实施 “ 科技兴后勤 ” 的发展战略，启动后勤科技创新工程，增强自主创新能力，突出抓好物资保障、野外生存和节能环保等领域的技术创新，积极推动后 勤保障生成模式尽快向依靠科技进步上扭转，后勤骨干装备的科技含量大幅提高。 6 / 6 七、总体要求 航空后勤以现代作战任务为牵引，摸索形成以机场抢修、航空油料技术保障、空中输送等专业保障模式。随着中国特色变革逐步深入和航空转型建设步伐加快，信息化手段不高等新情况新问题。加快航空后勤由数量规模型向质量效益型、粗放人力型向精细灵敏型、平面保障型向立体保障型转变。信息时代航空现代后勤的到来、航空天时代的航空后勤。