动力车间QC小组-降低汽轮发电机组汽耗.ppt

铜冠冶化分公司,求 实 创 新,动 力 车 间,降低汽轮发电机组汽耗,小组名称：绿色动力QC小组,编写人：英燏 何勇,发布人：周枫,求 实 创 新,绿色动力QC小组,课题类型：现场型,截至2010年末，各工业行业的余热总资源约占其燃料消耗总量的17%-67%，其中可回收利用的余热资源约为余热总资源的60%，“十二五”期间，“节能减排，低碳生活”为国家的产业政策重点之一，余热利用领域将有巨大的发展空间和广阔的前景。 我公司余热发电项目是通过回收硫酸系统高温烟气的热能，生产高温高压蒸汽进行发电。2011年110月份发电1.084亿kWh,对外供应蒸汽33万t，经过几年的不懈努力，公司余热发电项目发展势头良好 。 余热发电的关键在于蒸汽的利用，只有提高蒸汽的利用率，才能提高余热回收率，节能降耗。因此，降低汽轮发电机组汽耗，是至关重要的。,前 言,绿色动力QC小组,求 实 创 新,小组简介,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表人：何 勇 审核人：韩厚华 时间：2011年11月,小组概况,小组人数7人，平均年龄32岁,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表人：何 勇 审核人：英 燏 时间：2011年3月,小组概况,制图人：何 勇 审核人：韩厚华 时间：2011年3月,绿色动力QC小组,求 实 创 新,选题理由,绿色动力QC小组,求 实 创 新,目标可行性分析,制表人：英 燏 审核人：韩厚华 时间：2011年3月,绿色动力QC小组,求 实 创 新,目标可行性分析,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制图人：英 燏 审核人：韩厚华 时间：2011年3月,设定目标,通过现状调查， 我们确定小组此次活动的目标为：,制表人：何 勇 审核人：韩厚华 时间：2011年9月,Kg/kWh,绿色动力QC小组,求 实 创 新,汽耗,4.91,4.82,可行性分析,绿色动力QC小组,求 实 创 新,原因分析,绿色动力QC小组,汽耗偏高,机组漏气,机组真空偏低,系统热损失增大,主蒸汽温度压力偏低,凝汽器漏空气,凝汽器效率低,汽封装置漏汽,疏水阀门关不严,保温效果差,机组热效率降低,汽封片损坏,凝汽器铜管结垢,机组保温层脱落,通流间隙过大,蒸汽参数控制不当,求 实 创 新,要因确认,小组通过原因分析，确定以下末端因素：,绿色动力QC小组,求 实 创 新,在绘制原因图的基础上，小组成员通过充分的调查和讨论对诸多末端因素进行了分析和确认，确认表如下：,要因确认,绿色动力QC小组,求 实 创 新,确认方式：现场确认 确认标准：保温层厚度标准：上缸150mm，下缸200mm 确认过程：2011年6月13日，汽轮机组拆保温棉，我们分别对 高、中、低压缸保温厚度经行测量，上缸保温层平均厚度平 均为115mm，下缸为150mm，且汽缸焊接的抓钉弯曲脱落导致 多处保温棉脱落，保温效果较差。 确认人：英 燏、钱贵宾,结论： 机组保温层脱落是要因 ,要因确认,测量厚度,绿色动力QC小组,制表：英燏 审核人：韩厚华 时间：2011年6月15日,求 实 创 新,要因确认,确认方式：现场确认 确认标准：汽封间隙0.5mm 确认过程：2011年6月15日，对汽封装置进行了解体检查， 检查发现前汽封片损坏严重，后汽封完好，并测量汽封间 隙，前汽封间隙过大，后汽封间隙符合标准。 确认人：何 勇 、吴 琦,结论： 汽封片损坏 是要因 ,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表：何勇 审核人：韩厚华 时间：2011年6月15日,确认方式：查阅确认 确认标准：主蒸汽温度410-435，压力3.1-3.4MPa 确认过程：2011年5月22日，我们查询运行记录表，并抽取汽耗最高的12月份中的12天作为随机样本，发现温度压力基本控制在运行要求范围内。 确认人：英 燏 、何勇,结论： 蒸汽参数控制不当非要因。 ,要因确认,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表：何勇 审核人：韩厚华 时间：2011年5月22日,要因确认,绿色动力QC小组,求 实 创 新,12月份蒸汽温度变化图,12月份蒸汽压力变化图,制图：何勇 审核人：韩厚华 时间：2011年11月10日,制图：何勇 审核人：韩厚华 时间：2011年11月10日,确认方式：现场确认 确认目标：铜管内有大量泥垢 确认过程：2011年6月23日，小组对凝汽器解体检修，打开凝汽器两端端盖，发现铜管内泥垢情况很严重。查看生产报表，真空较低，目前真空度在-82kPa左右。 确认人：钱贵宾、吴琦,结论： 凝汽器铜管结垢是要因。 ,要因确认,铜管检查,2010年各月真空平均值,绿色动力QC小组,求 实 创 新,确认方式：现场确认 确认标准：疏水严密，无漏汽。 确认过程：2011年5月8日，在机组正常运行中，关闭本 体各级疏水，打开疏水膨胀箱的预留接口，试验结果没 有明显漏汽情况，确定疏水阀门严密，不存在漏汽。 确认人：英燏、刘孝,结论： 疏水阀门关不严非要因。 ,要因确认,确认方式：试验确认 确认标准：真空严密性试验达标 确认过程：大修期间，我们对凝汽器进行灌水查漏，铜 管无泄露，2011年7月15日，我们进行了3次真空严密性 试验，真空下降速度均在0.4kPa/min内，符合规程规 定，最终确认凝汽器严密性良好，不存在漏气现象。 确认人：何勇、吴琦,结论： 凝汽器漏空气 非要因。 ,绿色动力QC小组,求 实 创 新,要因确认,确认方式：现场确认 确认标准：复速级间隙在1.2-1.9丝，压力级间隙在3.5-4.5丝之间。 现场确认：2011年6月20日，我们对汽轮机组进行揭缸检查，测量机组动静通流部分的间隙，通过测量发现通流间隙大部分偏大，超出设计值。 确认人：何勇、刘孝,结论： 通流间隙过大 是要因。 ,复速级间隙测量折线图,压力级间隙测量折线图,绿色动力QC小组,求 实 创 新,要因确认,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制定对策,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制图人：英 燏 审核人：韩厚华 时间：2011年7月,1、汽缸重新包保温棉，上缸保温棉厚150mm，下缸保温棉厚度200mm； 2、汽缸保温根据其使用材料，施工采用粘贴加绑扎的复合式结构，首先将保温棉裁剪合适形状，粘贴在汽缸上，然后使用镀锌铁丝绑扎，每道间距500mm，最好铺设铁丝网，收紧。,对策实施,绿色动力QC小组,求 实 创 新,2011年8月份上下汽缸温差分布图,对策实施,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制图：英燏 审核人：韩厚华 时间：2011年9月5日,对策实施,1、大修期间，更换前汽封汽封片。 2、改造前汽封管路，将原前汽封一段抽汽进行改造，将抽汽改至除氧器。 3、汽封间隙测量采用压胶布方法，每块汽封齿间隔贴1层和2层，每层厚度0.25mm，转子涂红丹，盘动转子间隙良好，无胶布磨断，所有间隙处于0.25-0.50mm之间。,绿色动力QC小组,求 实 创 新,对策实施,1、凝汽器清洗采用消防水枪冲洗和自制 铁丝布条捅刷相结合，经过多次清洗冲刷，清洗干净，注水找漏。 2、结合季节的不同温度变化，合理增减 循环水泵的台数，提高循环倍率，达到m=60-80。 3、加强循环水的排污频率，根据实际环境和化验分析，合理选择药剂的配方和剂量。,绿色动力QC小组,求 实 创 新,2011年110月份真空度统计,对策实施,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表：英燏 审核人：韩厚华 时间：2011年11月5日,制图：英燏 审核人：韩厚华 时间：2011年11月5日,对策实施,1、调整轴承垫片厚度，调整汽封齿弹簧，并修刮隔板汽封齿，确保间隙范围：复速级在1.2-1.9丝内，压力级在3.5-4.5丝之间。 2、调整后间隙：,绿色动力QC小组,求 实 创 新,制表：何勇 审核人：韩厚华 时间：2011年6月25日,效果检查,通过小组成员的共同努力和辛勤劳动，我们的各项措施都能够顺利实 施，并且得到了显著的效果。,制表人：何 勇 审核人：韩厚华 时间：2011年9月,绿色动力QC小组,求 实 创 新,5.0,4.82,4.81,5.1,5.0,4.9,4.8,4.7,4.6,效果检查,绿色动力QC小组,求 实 创 新,汽耗kg/kWh,效益分析,通过本次QC活动，降低机组的汽耗，蒸汽利用率得到提高， 7-10月蒸汽利用率达到87%以上。 1、活动前，每吨蒸汽发电量：10005=200kw.h， 活动后，每吨蒸汽发电量：10004.8=208.33kw.h， 由上可知，单位每吨蒸汽多发电8.33kw.h，提高了4.165%。 2、2011年全年发电量为1.084亿千瓦时，发电提高率为4.165%， 全年提高发电量为： 1.0841084.165%/（1+4.165%）=4.33106 按目前电价0.7元/千瓦时计算，全年可增加效益： 4.331060.7 =,经济效益,绿色动力QC小组,求 实 创 新,巩固措施,成绩来之不易，巩固尤为重要。经过我们QC小组全体成员艰辛的付出，我们得到了可喜的回报，为了巩固成果，我们特做出以下巩固措施：,绿色动力QC小组,求 实 创 新,标准化,6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月,4.86,4.84,4.82,4.80,4.78,4.76,4.88,4.81,4.82,巩固期,巩固措施,活动虽然取得了一定的效果，但在巩固期效果如何呢？,实施期,绿色动力QC小组,求 实 创 新,验证期,4.80,4.81,4.80,4.82,4.82,4.80,4.80,汽耗,Kg/kWh,总 结,绿色动力QC小组,求 实 创 新,下步活动