发动机教研组气缸盖.ppt

本次课主要教学内容,发动机教研组,气缸盖（体）的平面度检测,实训：,理论：,气缸盖的结构,机体组的组成,气缸体的结构,油底壳的结构,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.1气缸盖罩,密封配气机构等零部件,功用,结构,材料,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.2气缸盖,功用,结构,材料,分体式,整体式,铝合金,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.2气缸盖,燃烧室,半球形燃烧室,楔形燃烧室,盆形燃烧室,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.3气缸垫,功用,结构,材料,足够的强度,耐热和耐腐蚀,能补偿接合面的不平度,金属-石棉气缸垫,金属骨架-石棉垫,金属片式气缸垫,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.4气缸体,功用,构造,气缸套,结构形式,排列形式,保持发动机各运动部件相互之间的准确位置关系,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.4气缸体,功用,构造,气缸套,结构形式,排列形式,平分式 龙门式 隧道式,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.4气缸体,功用,构造,气缸套,结构形式,排列形式,直列式 V型 VR6型,水平对置式 W12型,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.4气缸体,功用,构造,气缸套,结构形式,排列形式,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.4气缸体,功用,构造,气缸套,结构形式,排列形式,强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。,散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.5油底壳,薄钢板冲压 铝合金铸造,储油、散热,发动机教研组,2.1 机体组结构与检修,2.1.6发动机支撑,发动机教研组,小 结,作用 材料,结构形式 排列形式 气缸套,发动机教研组,课 堂 答 疑,发动机教研组,作 业,作业3： 1.简述汽油发动机燃烧室的形状和特点。 2.气缸垫功用和应满足的主要要求。,发动机教研组,实 训,实训名称：,气缸盖（体）的平面度检测,实训器材：,5A气缸盖、 5A气缸体、刀口尺、塞尺各2套,发动机教研组,实 训,操作示范,1、清洁需测量表面 2、测量位置,3、刀口尺垂直于测量表面 4、用塞尺检测缝隙处,发动机教研组,实 训,操作示范,技术要点： 1、气缸盖、气缸体上平面最大变形量为0.05mm 2、气缸盖进气歧管配合面的最大平面变形量为0.10mm,发动机教研组,实 训,任务分配,全班同学分成2组，分别进行实训。,发动机教研组,实 训,巡回指导,主讲老师、实训老师分别进行各组的讲评与解答学生的提问，指导学生完成作业单2-2。,发动机教研组,5S管理,整理工具,整理、清洁工作场地,打扫教室,关窗、关灯、关空调、关门,本次课主要教学内容,发动机教研组,机体组的检修 P33,本次课主要教学内容,发动机教研组,气缸体的常见损伤形式：磨损、变形 气缸磨损的表现：发动机动力性、经济 性明显下降、尾气排放超标。 气缸磨损规律及原因 气缸磨损的衡量指标,发动机教研组,气缸磨损检测,气缸磨损检测,实训器材：,JV发动机气缸体、 量缸表、75-100mm千分尺各3套,发动机教研组,千分尺使用,1、千分尺结构,气缸磨损检测,发动机教研组,千分尺使用,2、测量原理,气缸磨损检测,发动机教研组,千分尺使用,3、零位的检查,气缸磨损检测,（1）先旋转微分筒使两测量面接近，(25mm以上的千分尺，检查时应 手握校正量杆隔热套放入外径千分尺两测杆之间),拧转测力装置，使两测杆的测量面轻轻接触，直至棘轮发出“咔、咔“3，5响为止,发动机教研组,千分尺使用,3、零位的检查,气缸磨损检测,（3）微分筒的左端面应与固定套管的基线重合，同时微分筒的 “0”线也应与固定套管的基线对齐。如果误差值超过0.0lmm，应予调整,发动机教研组,千分尺使用,4、读数方法,气缸磨损检测,固定套管上的读数+微分筒上的读数,发动机教研组,内径百分表使用,结构,气缸磨损检测,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,1、校零量缸表,(1)使用前，先用清洁的纱布将百分表的测头和测杆擦干净，进行外观检查，这时表盘不 应松动，指针不应弯曲。测杆、测头等活动部分应无锈蚀和碰伤，移动要灵活，测量头应无磨损痕迹。 (2)检查校对百分表，旋转百分表刻度盘使大指针指向“0”位，然后压缩测头，先快放一次，再慢放一次，大指针均能回到“0”,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,1、校零量缸表,安装百分表：将百分表装入连杆内，使小指针指在01 的位置上（百分表表面与接杆垂直，以便于测量时观察）,（4）旋紧百分表紧固螺钉，安装后，用手压缩量缸表的下端测量头，表针应转动灵活）,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,1、校零量缸表,（5）选择合适的固定量杆 例如：测量JV发动机气缸，气缸的标准尺寸为81.01mm，应选择7482mm的固定量杆，套上螺母，旋人接杆座，旋入适当长度，锁紧固定螺母,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,1、校零量缸表,（6）将校准的千分尺调至JV发动机气缸的标准尺寸为81.01mm，用锁紧装置锁止测微螺杆,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,1、校零量缸表,（7）校对量缸表，使其归零（此时小指针最好在12之间）,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,2、内径百分表的读数方法,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,2、内径百分表的读数方法,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,3、气缸磨损测量,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,3、气缸磨损测量,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,3、气缸磨损测量,发动机教研组,气缸磨损测量,气缸磨损检测,4、计算,（1）计算气缸的圆度误差和圆柱度误差： 圆度误差=（同一截面最大直径最小直径）/2 圆柱度误差=（不同一截面最大直径最小直径）/2 （2）检测结论（规定使用极限） 对于桑塔纳JV发动机：当实际尺寸超过标准尺寸0.08mm时，气缸圆度与圆柱度标准值为0.02mm，必须进镗削。 （3）修理尺寸确定 修理尺寸=标准缸径+最大磨损量+加工余量（加工余量一般为0.20mm） （4）确定修理级别： 汽缸直径除标准尺寸外,还有每次加大0.25mm修理尺寸,即一级0.25mm、二级0.50mm、三级1.00mm,发动机教研组,实 训,任务分配,全班同学分成3组，分别进行实训。,发动机教研组,实