《AudiQ动力总成》PPT课件.ppt

Audi Q7发动机和变速箱,发动机及变速器的配置,6速 tiptronic手自一体,3.0 TDI (171 kW/233 bhp),6速 tiptronic手自一体,4.2 FSI (257 kW/350 bhp),6-速 tiptronic手自一体,3.6 FSI (206 kW/280 PS)*,6-速 手动,* 初期投放时不提供， 预计2006年4季度,Audi Q7 4.2 FSI 技术亮点,V8发动机，每缸4气门 257 kW (350 bhp), 440 Nm 最大扭矩 （3,500转/ min.） 汽油直接喷射技术结合高压缩比 (12.5:1) 更高的压缩比，更大的功率 全工况均采用均质混合方式 : 省油20，且比多点喷射系统更高的功率和扭矩 进/排气可调凸轮轴 结合两级调节进空气道系统 免维护正时链条 电子节气门 符合欧4排放标准,驱动装置 B,驱动装置 A,驱动装置 D,驱动装置 C,使用的时滚子链条 集成有单向阀的液压链条张紧器,链条传动机构,空调压缩机,转向助力泵,机油泵,水泵,链条 D,副总成的驱动,机油滤清器模块,机油泵,机油冷却器,机油循环,机油分离器模块,曲轴箱通风,加热,机油收集腔,旁通阀l,二级压力限制阀,控制活塞,三腔旋流式分流器,放油阀,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速很低时，通过某一级分离机油,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机中等转速时经双级分离机油,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速较高时，经三级分离机油,曲轴箱通风 - 机油分离器,曲轴箱内压力过高时的旁通支路,曲轴箱通风 - 机油分离器,在发动机转速较高时，经三级分离机油,在控制活塞出现机械阻力时的旁通支路,曲轴箱通风 - 细机油分离器,可切换式的进气管,进气管翻板,空气进气,带有硅密封垫的 纵向切换翻板,进气管翻板电机 V157,进气管翻板,功率通道： 300 mm 长,扭矩通道： 700 mm 长,可变进气管电机 V183,可变进气管道,低压燃油压力传感器 G410,燃油计量阀 N402 和 N290,燃油压力传感器 G247,供油泵,燃油供给,高压燃油泵,单柱塞泵 由进气凸轮轴上的凸轮驱动 工作压力位 30 -100 bar,高压泵工作过程,吸气冲程 凸轮的形状和活塞弹簧力使得泵活塞向下运动。 泵内的空间加大，燃油流入，油量控制阀将低压阀保持在打开位置。 油量控制阀被切断电流。,高压泵工作过程,作功冲程 凸轮使得泵活塞向上运动，这时还无法建 立起压力，因为油量控制阀还处于无电流 状态。,高压泵工作过程,压缩冲程 发动机控制单元这时回接通油量控制阀的电 流，磁铁被吸紧。 泵内的压力将低压进油阀压入到其座内。 如果泵内压力超过油轨内的压力，那么单向 阀就会被推开，燃油就会进入油轨。,汽油直接喷射 (FSI),油轨,高压汽油泵,喷油器,Audi Q7 4.2 FSI技术数据,最大功率, kW (bhp) at 1/min 最大扭矩, Nm at 1/min 性能: 最高车速, km/h 加速 0100 km/h, s 油耗 (99/100/EU), l/100 km 市区 郊区 平均 CO2 排放量, g/km 油箱容积, l 里程, km,257 (350)/6,500 440/3,500 244 7.4 19.5 10.2 13.6 326 100 735,发动机的售后服务,保养检查 按SIA每12个月或15000km更换机油 按SIA每24个月或30000km进行检查 机油规格 VW 502 00,长效（Long Live） 保养 保养检查按可变保养间隔显示(SIA)每12个月进行一次，最晚为24个月 机油规格 VW 503 00, 504 00 或503 01,传动结构,Audi Q7变速箱,ATF油冷却,ATF油冷却节温器,机油温度调节器 (节温器),G = 来自或去往变速器,K = 来自或去往冷却器,分动器0AQ,最新一代差速器，带有非对称式动态扭矩分配装置 与ESP的所有驾驶动态调节系统都能兼容 纯机械式工作系统，可靠性高 可用于发动机扭矩高达750 Nm的场合 重约31 kg ，所以单位马力重量很低 免维护，终生不必换机油,非对称基本分配装置,行星齿轮. (I),行星齿轮架,外齿圈,行星齿轮,太阳轮,行星齿轮. (II),r1,r3,r2,行星齿轮架,外齿圈,行星齿轮,太阳齿轮,工作原理 (扭矩传动流程).,输入扭矩,行星齿轮架,太阳齿轮,外齿圈,外齿圈壳体,输入轴,摩擦片,行星齿轮,壳体,前传动轴 (链条传动),后传动轴,= 在拉模式（未超速）时的轴向力,斜齿，通过另外的摩擦片来提高摩擦力,在拉模式（未超速）时的锁止作用,非对称-动态扭矩分配,动态扭矩分配示例,静态扭矩分配示例,非对称式动态扭矩分配,驱动扭矩 %,42,58,0,20,58,80,100,42,0,20,80,100,77%,77%,40%,60%,23%,前桥锁止范围,后桥锁止范围,后桥最大扭矩分配（无EDS调节）,前桥最大扭矩分配（无EDS调节）,非对称式动态扭矩分配,差速器工作范围,42,0,20,60,