武广客运专线岩溶注浆施工技术.doc

武广客运专线岩溶注浆施工技术(一)作者： 夏渝珍 来源: 中国铁路 更新时间： 2008-09-06 1 设计概况1.1 武广客运专线路堤地段注浆孔位采用梅花型布置，路堑地段采用正方形布置，孔间距5.0m、7.0m两种；路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小于91mm（岩层中）。钻孔过程中应注意红黏土软硬分界面。1.2 注浆水泥采用P.O32.5水泥，水玻璃3843Be，模数2.43.0。水泥浆液水灰比为0.8:11:1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞或裂隙处，视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，再采用水泥浆液或双液注浆，全充填溶洞一般采用单液注浆。1.3 注浆压力，一般基岩中为不小于0.10.3Mpa，岩土界面附近逐步加大至0.30.5Mpa。1.4 岩溶地基处理前，一般选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔，探明岩溶发育情况和红黏土软硬，以确定合理的岩溶地基处理相关参数和施工工艺。先导勘探孔资料完成后，交设计单位根据岩溶发育情况，确定相关注浆深度与范围。1.5 岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，根据先导勘探孔揭示岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定一般为岩土界面以下56m，即孔深钻入基岩56m，若施工中如遇溶洞,孔深至溶洞底板下1.0m。 2 岩溶注浆施工工艺2.1 工艺流程图岩溶注浆施工工艺流程、施工准备、先导孔钻进、注浆前注水试验、注浆、封孔、一般注浆孔钻进、一般注浆孔注浆、注浆效果检测2.2 工艺说明2.2.1 工艺原理武广客运专线路基基底岩溶较发育,地下水位随季节变化特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸等作用下,易形成土洞,并发展成坍陷；或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生坍陷等。坍陷危及路基稳定,影响行车安全,需进行岩溶注浆加固处理。覆盖型岩溶路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系。2.2.2 施工工艺（1）施工准备熟悉各岩溶注浆工点工程概况，提前作好施工方案、岩溶注浆孔位布置平面图、施工技术交底等技术工作。场地平整路堑段为设计路肩标高，路堤段为设计基底标高以上50cm；设置必要的排水坡和四周的排水沟，形成有组织排水，防止地表水下渗。测量放线根据岩溶注浆孔位平面布置图，对各孔位进行放样，并测量、记录对应的孔口地面高程。根据设计图纸要求，埋设好沉降观测桩，施工期间进行沉降观测。接通施工用水、电，钻机试运行，确保设备能正常开钻；准备注浆用的水泥、砂、水玻璃、粉煤灰，进场原材料进行检验；检测所有注浆设备状态，确保设备能正常运转，合理设置水泥棚和搅拌站及附属设施；对现场操作人员进行技术交底、岗前培训。（2）先导勘探孔钻进：根据探灌相结合的原则，钻孔分为先导勘探孔和一般注浆孔，首先施钻30的先导勘探孔，待试验段先导勘探孔完成后，整理资料，上报设计单位和监理，确定相关注浆深度与范围。钻进：土层和岩层部分均采用水钻进行成孔。A.土层钻孔：采用108钻头钻进，每一回次钻完后，取出土芯，摆放整齐，并用标签记录不同土层的深度。全孔采用110套管，护壁套管露出地面0.20.5米。B.岩层钻孔:基岩面以下采用91钻头，钻孔过程中均取出岩芯，摆放整齐，用小标签记录不同岩性和溶洞的深度。钻至设计深度后，用对钻孔进行清洗，清孔时间不少于20min。钻孔完成后，由地质编录员及时对岩芯进行编录，分层记录不同土层和岩层的深度，岩溶发育的情况以及地下水位的深度。钻孔过程中,监理工程师旁站记录地质变化情况。采用水泥砂浆对注浆套管进行固定。（3）注浆前注水试验：选取代表性孔进行注水试验，确定注浆前单位长度吸水量。（4）注浆：在套管上安置盘混合器(法兰盘)，调试注浆机，对管路进行试压、检查管路、接头的连接、密封质量，接好压力表，作好注浆准备。注水试验完成后，开始注浆。如遇岩溶通道、较大溶洞和裂隙处视情况充填中粗砂、水泥砂浆等。如有岩溶发育但吸浆量少或不进浆时，先采用高压清水洗孔或钻机清孔后疏通岩溶裂隙通道，再注浆。对溶洞内有充填物的注浆孔或者对注浆质量怀疑的注浆孔在注浆完成12小时后采用钻机进行清孔再注浆，确保浆液已至溶洞下限或满足设计注浆量和注浆结束条件。（5）封孔：注浆结束后，经质检工程师检查，通知监理工程师检查确认终孔条件。卸下法兰盘、拔出套管，回填M7.5水泥砂浆封孔，捣鼓密实，并作好孔口标记。（6）一般注浆孔钻进与注浆：先导勘探孔施工完毕后，对一般注浆孔进行钻孔、注浆施工及封孔。（7）注浆效果检测：注浆后通过物探、钻芯、水压试验法检测处理效果。注水试验在注水试验前，量测孔内稳定水位后，进行孔内定量注水，观测单位长度吸水量变化幅